浙江乙醇机油价格-浙江乙醇汽油

1.网上天猫壳牌旗舰店购买的浙江生产的4升壳牌超凡喜力,外包装上都没有全合成这几个字,是真的吗？

2.乙醇汽油2020年全国普及，真的不好用吗？会伤车吗？

3.如何挑选发动机润滑油？

网上天猫壳牌旗舰店购买的浙江生产的4升壳牌超凡喜力,外包装上都没有全合成这几个字,是真的吗？

HX是壳牌的汽机油系列代号，HX后的数字，代表该系列的等级越高，除此之外还有超凡系列，常见的HX5和6就是黄喜力，也叫黄壳，HX5是壳牌矿物质油的最高级别，其中HX6属于半合成机油，当然是半合成中级别最低的。HX7是蓝壳，常见的轿车用油，是壳牌机油半合成中级别最高的。再好一点就是超凡喜力，也就是常见的灰壳，也叫灰喜力。是壳牌等级最高的全合成机油，属于氢裂变+氢异构基础三类合成。

HX2为壳牌机油最低端的矿物机油，价格也相对便宜，旨在为高负荷的引擎带来价值，与单级润滑油相比，启动更轻松。

HX3旨在为老旧引擎提供可靠保护，有助于抑制有害油泥及污碳产生。适用于,10万元左右的经济适用车,市内频繁起停的出租车,原使用美孚力霸,嘉实多护力,BP超级5号等机油的车主。适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车

壳牌喜力hx5机油采用独特的清洁技术。壳牌喜力hx5机油与普通机油相比更能持续抑制灰尘及油泥的积聚并降低发动机噪音。

壳牌hx6机油同时使用合成和矿物基础油，以达到比仅使用矿物油更高的性能水平，可防止磨损，有助于延长引擎寿命，并有助于在整个换油期提供保护。

HX7有助于保持引擎清洁和高效运转，即使在日常交通倩况下也能通过防止磨损帮助延长引擎寿命，同样适用于汽油、柴油和天然气引擎；也适用于生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。

壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油，它的包装与超凡喜力系列非常相似，颜色用的也是灰色，作为一款入门级的全合成润滑油，它可以适用于大多数数20万元以上的车型以及涡轮增压车型。

壳牌超凡喜力是顶尖的润滑油系列，是运用独特的壳牌 PurePlus 技术打造的有助于有效保持引擎清洁的润滑油。 动力清洁分散技术始终是壳牌喜力的核心。 采用独特的壳牌 PurePlus 技术让产品可提供更高级别的清洁和保护。

乙醇汽油2020年全国普及，真的不好用吗？会伤车吗？

2020年全国开始普及乙醇汽油。

相信这是很多新老车主都相当关心的一个问题，大家想知道的，无外乎：“老车”能加乙醇汽油吗？新车加乙醇汽油有没有害处？用乙醇汽油会不会更便宜？...

什么是乙醇汽油？

为避免部分小白车主还不太了解，我们从最基础的说起吧。乙醇，当年我们化学老师也告诉过我们，就是酒精。乙醇汽油则是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

和普通汽油一样，它也分为四种标号，不过在标号上会机上E标识，分别为E92号、E95号和E98号。

从2019年开始，我国东北三省及河南、广西等地已经全境封闭推广乙醇汽油，而河北、山东、广东等7个省区的50个地方也属于半封闭推广状态。但从今年开始，预计将会全国覆盖乙醇汽油。

现在去加油时，如果你看到只有乙醇汽油可加，只需按照原来的油品号加就可以了，即使和普通汽油混加问题也不大，当然还是有些注意事项的，这方面嘛请往下看吧~

乙醇汽油有什么好处？

既然国家大力推广乙醇汽油，自然有它的优势所在。

首先，乙醇汽油能降低排放，相比无铅汽油的碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%，能减少大气污染排放。在这里，就可以回答下刚刚的提问了：“老车”能加乙醇汽油吗？答案是能，并且还更容易过年检。3万公里以上的车开始为期检查时，最容易被检查出来通过不了的就是一氧化碳、一氧化氮超标，而乙醇汽油正好能优化老车的尾气。

其次，乙醇汽油能减少对进口石油的依赖。乙醇本身就是一种燃料，配比一定量的乙醇后，同等质量下相比纯汽油来说，就能节省化石燃料的使用。

第三，乙醇汽油抗爆性好。相比普通汽油，乙醇汽油的辛烷值更高。而辛烷值的高低，又直接影响着汽油的抗暴震能力。

OK，优势分析完毕，接下来看看大家关心的一些问题吧。

用了乙醇汽油油耗会增加吗？

这个答案是肯定的。乙醇汽油最大的毛病就是消耗快，总油耗比普通汽油高3%到5%左右。这是因为乙醇汽油的热值低于普通汽油，所以在发动机输出相等的情况下，就要烧更多的燃料。

我们大概算一下钱，按每100公里10L的油耗来算，一年2万公里多出100L油，一年差不多多出700多远。所以回答蜗友所问的问题，用乙醇汽油会不会更便宜，答案也是不会更便宜，当然也不会贵到哪里去。

加了乙醇汽油动力会变差吗？

油耗变高，动力也会相应的有所降低。有相关材料表示会最多降低10%。

但日常使用时，动力下降的感觉是几乎可以忽略不计的。30%油门开度的时候功率下降6.56%，全油门的时候动力更没啥变化了，只是在走走停停的时候起步那一小脚可能会相对原来感觉到有些肉。

如何混加乙醇汽油？

第一次使用乙醇汽油可以和普通汽油按50%的比例添加，这样也能给ECU一个过渡的过程。但一般情况下，随意比例混加对车也没什么危害，这方面可以自己看下自己书上的说明书。

排气管更容易“便秘”？

网络上有很多人说：乙醇汽油具有溶解性，能洗出油泥，会导致油路不畅堵喷油嘴等问题，所以使用前要清洁油路。

这话对一半也不对一半，乙醇本身确实具有清洁作用，对于老车容易因“酒精”对于积碳和灰分的溶解能力造成堵塞，但是花大价钱去清洗也没那么有必要。第一，可以在用乙醇前换一个靠谱的汽油滤清；第二，可以换成SN+或SP等级的机油。这里有蜗友就好奇了，为什么乙醇汽油需要更高等级的机油？那是因为机油里有一个关键指标--“灰分”，这东西跟积碳一样被乙醇汽油溶解的话容易堵塞GPF，所以最好使用GF-6或SP等级的机油，这种机油在灰分指标上有严格的控制，可以最大程度减少灰分堵塞的可能。

写在最后

乙醇汽油普及是迟早的事，大家也不必太抗拒不必太恐慌，好与不好都是有衡量过的。最后，问问各地的小伙伴，你们那普及乙醇汽油了吗？你添加过乙醇汽油吗？你觉得对油耗动力有啥变化没有？留言告诉其他小伙伴吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何挑选发动机润滑油？

第1篇品牌的选择

品牌的挑选：

先列举一下我们在国内TB能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。

SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力

AMSOIL 安索 FUCHS 福斯

当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且

在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。

SHELL 壳牌

英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着

ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很

少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国

的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我

老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC

老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利

技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。

MOBIL 美孚

可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国

MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美

孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续

剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词还被XCAR机油版某位TX转帖过"这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可

以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明

MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个

分支品牌，又是一条根的东西。

CASTROL 嘉实多

德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的

《刺杀目标》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实

多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚

有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的"独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指

这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样

的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世

界上最大的"独立润滑油生产厂家"是FUCHS福斯。

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

法国MOTUL摩特美国TORCO拓酷美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，

而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，

专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础

油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动

植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。

那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼

顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产

品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼

添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼

要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于

著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷

车预热的。

SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能

日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起，

SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原

油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市

场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。

AMSOIL 安索

美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现

如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着

25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。

CONOCO 康菲

去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市场，

CONOCO的评价是性价比非常的高，XCAR机油版用CONOCO康菲的车主不少，乐于称道的就是它的性价比，它

的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX510W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让

人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。

FUCHS 福斯

德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且

是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合

成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，

尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。

好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价

格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。