油价380万一桶_油价多少一桶

2024-10-24 14:37:27

1.你好我也在玩航空大亨,我想知道协和飞机的优势在哪呢? 他没有A380挣的钱多,也没有A380的速度快! 拜托了

2.一个更省油，一个更舒适，给你25万，亚洲龙和帕萨特你选谁

3.什么是电力增容费？

你好我也在玩航空大亨,我想知道协和飞机的优势在哪呢? 他没有A380挣的钱多,也没有A380的速度快! 拜托了

油价380万一桶_油价多少一桶

不好意思，出差才回来，才看到你的提问。

协和和A380的优势就是时间短，经验多。升级必备！我觉得到后期钱多了用不完，后期主要任务是升级，完全没有必要买A380。我觉得赚钱A380也没有协和来的快，不要被表面现象迷惑。我给你一个这两架飞机的对比数据，你就明白了。

A380飞一朵云需要90分钟，满员收入是17500 经验是1万。

协和飞一朵云只需要30分钟，满员收入是7500 经验是2万。

看了这个对比，你就应该知道，A380飞一趟的时间，协和可以飞三趟了，协和飞3趟的收入是22500，比A380的收入还要多5000。但是协和飞3趟的油耗是225桶，A380飞一趟的油耗是150桶，所以A380唯一的好处就是比协和少用75桶油。

总体来说，A380完全没有意思，协和性价比更高，这就是为什么后期的玩家全都用协和的原因！还有这个游戏，赚钱多少并不是以飞机来看，赚钱多不多主要是看你购进燃油的价格，尽量在油价跌倒每桶6元的时候购买（也就是300元/50桶），这样怎么也不会亏！

一个更省油，一个更舒适，给你25万，亚洲龙和帕萨特你选谁

B级车一直都是日系车和德系车争夺的重点，大众帕萨特和丰田亚洲龙是两个代表性车型。亚洲龙号称与凯美瑞并列，但实际上2021年销量只有凯美瑞的一半；帕萨特虽然前两年得了一个”纸糊A柱“的雅号，但2021年销量仍然超过了11万辆。对那些想买B级车的人来说，这两款车是绕不过去的。

3月30日，2022款亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，售价为19.98-27.98万元，起售价比现款帕萨特高出不少，不过两款车仍然是直接的竞争对手。亚洲龙2022款双擎2.5L XLE尊贵版售价为25.78万元，帕萨特2022款380 TSI旗舰版售价为25.09万元，两款车定位、价格都比较接近，但侧重点有所不同，那么哪一款更值得入手呢？

外观

亚洲龙的整体风格没有发生变化，但在中网内部细节上进行了调整，在原本的横向条纹之中增加了竖向装饰纹路，设计手法更为复杂，不过辨识度也比以前更高了。这种”大嘴式“中网在消费者中间的接受度比较高，短期内是不会发生变化的。

帕萨特的前脸设计思路与亚洲龙其实是有些相似的，与以前的大众汽车相比，它的中网更加精致，不再给人一种老气横秋的感觉，容易得到很多年轻消费者的认可。但这种密集的横向装饰条仍然是大众家族式风格的进化版，在燃油车领域，横向设计线条仍是大众的最爱。

亚洲龙的车身长度为4990mm，轴距则达到了2870mm，已经非常接近中大型车的标准，因此在内部空间方面有着很不错的表现，能够满足用户各种实际需求。对B级车用户来说，空间狭小的车型很难得到他们认可。

帕萨特的车身长度为4948mm，车身宽度只有1836mm，均不及亚洲龙。虽然也有着2871mm的轴距，但它的车身看上去不像亚洲龙那样舒展，视觉效果方面略显逊色。不过在内部空间方面，两款车可以说是平分秋色。

亚洲龙用了贯穿式尾灯，同时尾门上的线条也比较多样化，辨识度比较高。整个车尾都给人一种比较沉稳的感觉，同时又不失年轻化。除此之外，它的两侧雾灯区域也加入了横向的装饰条，看上去运动感更强。

帕萨特也用了贯穿式尾灯，不过它的尾灯明显更加夸张，尺寸更大，视觉效果更为震撼，这在以往的大众汽车上是不多见的。除此之外，这款车还在后包围上镶嵌了横向和半包围的镀铬装饰条，提升了整个车尾的档次感。

内饰

丰田汽车并不以内饰著称，不过作为B级车中的代表车型，亚洲龙的内饰还算说得过去。它搭载了10.1英寸竖置中控屏，支持车载电话、语音识别控制系统、车联网、前排手机无线充电、360度全景影像、驾驶模式切换等各种常用功能，配置水平也算可以，不过与同价位的国产车相比就没什么优势了。

帕萨特的内饰整体上比较大气，它搭载了9.2英寸中控屏，在一些基础性的功能和配置方面与亚洲龙差别不大，不过它在舒适度和驾驶功能方面更有优势，方向盘加热、自动泊车入位、疲劳驾驶提醒、前排座椅通风、前排座椅4向腰部支撑等配置均为亚洲龙所不具备。

两款车在舒适度方面的差距还体现在后排，亚洲龙的后排座椅功能比较简单，缺少了一些高端配置，因此在舒适度方面有所欠缺。不过它有着比较宽敞的腿部和头部空间，这一点还是不错的。

相比之下，帕萨特在舒适度方面的表现就要好得多。它在空间方面与亚洲龙大同小异，不过后排座椅增加了加热功能，同时还拥有独立空调和手动遮阳帘，10色氛围灯和哈曼卡顿扬声器也都很好地提升了用车体验。

动力

亚洲龙搭载的是油电混合系统，它包括最大功率为131kW的2.5L自吸发动机以及最大功率为88kW的前置电机，动力输出更加平顺，同时在油耗方面也有明显优势，官方宣称其百公里综合油耗只有4.71L，虽然实际用车过程中达不到这个水平，但这款车比同级别燃油车更省油是肯定的。在油价高涨的情况下，这款车能够吸引更多的用户。

帕萨特则是一款纯燃油车，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，动力性能还是不错的，但与亚洲龙相比，它的油耗更高，用车成本方面处于劣势。除此之外，这款车是需要加95号汽油的，而亚洲龙只需要加92号汽油。用车成本上的差别，会在很大程度上影响到两款车的市场表现。

小结：很明显，亚洲龙最大的优势就是省油，随着油价飞涨，这个优势越来越明显。不过它在内部配置尤其是舒适性配置方面落于下风，这也是日系车的一贯特色；而帕萨特为了挽回品牌声誉，在配置和舒适度方面下了不少功夫，也得到了部分消费者的认可，不过作为一款纯燃油车，较高的出行成本会制约它的销量。两款车的价格差别不大，哪一款车更值得入手，就要看消费者自己的实际需求了。

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什么是电力增容费？

电力增容费是供（配）电贴费的俗称，它包括供电贴费和配电贴费两部分。

一、贴费收取范围

1、贴费按用户的受电电压分380/220伏、10、35、63、110千伏五种标准，各级电压的用户，应按本规定第二条和第202款规定的标准交纳贴费。

2、如用户单独（或共同）自建本级电压外部供电工程者，应按本规定第202款第4栏执行。

3、380/220伏的居民用户，凡住统建或机关、工厂、学校、部队等单位的住宅者，由住宅建设单位统一交纳贴费。对零散的居民用户，电能（电度）表标定电流不超过5安培者可不交纳贴费。超过5安培的居民用户，收费办法由各电管局、省电力局根据具体情况制订。

4、临时用电用户应预交贴费，其临时用电设施在六个月内拆除者，贴费退还；拆除时间在六个月至十二个月者，退还百分之七十五；十二个月至二十四个月者，退还一半；二十四个月至三十六个月者，退还百分之二十五，超过三十六个月者贴费不退。如用电单位申请的临时施工用电与永久性用电为同一外部供电工程，可将预交的贴费冲抵永久性用电应交的全部或部分贴费。

5、对中、小学校的380/220伏用电（不包括校办工厂用电），县以下（不含县）卫生院以及民政部门举办的救济事业单位的380/220伏用电，可免交供电贴费，只交纳配电贴费。

二、贴费的使用范围

贴费只能用于增加或改善用户用电而必须建设和改造的有关工程和有关业务支出，不得挪作他用。

1、配电贴费应主要用于10千伏及以下配电网络的建设和改造。

2、供电贴费应主要用于10千伏以上供电网络的建设和改造，并按基建或技术改造项目规定的工程管理办法及概预算标准使用。

3、供电贴费和配电贴费在满足各自工程需要的前提下，可以调剂使用。

4、经过电管局、省电力局批准，贴费可以少量用于供电网发展、业务扩充需要的调度、通讯、自动化、计量、负荷管理等设施和配网、营业管理、专用车辆及其设施的开支。但用于这方面的开支不得超过贴费收取总额的4%。

5、贴费不得用于或垫付行政办公楼建设、非生产用车购置以及与电网管理、业务扩充无关的其他开支。

三、贴费工程的管理

1、用贴费专项资金建设的工程，均需列入基本建设或技术改造措施。项目的立项和管理，按照基本建设管理程序或技术改造管理程序的审批权限执行。

2、贴费专项资金建设的工程划分，按国家有关规定，属基本建设的按基本建设管理，属技术改造措施的按技术改造管理；10千伏及以下工程属维修性质，按维简费办法管理，不计入固定资产投资规模。

3、关于用贴费专项资金建设的工程统计问题，经商得国家统计局同意，由承担输变电工程的建设单位按工程进度统计，属于基本建设的纳入基建统计，属于更新改造措施的纳入技术改造措施统计。交纳贴费的用户，对这笔费用不应计入投资完成额。