安徽低温润滑油价格对比_耐低温润滑油

1.为什么同一品牌机油，5w40比5w30便宜很多

2.冬季来临莫忘更换专用油液

3.怎么区分什么是冬季机油 什么是夏季机油 15W-40什么季？10W-30什么季？都有哪些？

4.兼价与高品质的润滑油区别

为什么同一品牌机油，5w40比5w30便宜很多

应该是5W-30比5W-40的便宜。同一品牌机油，根据其性能不同，价格也不同。

机油的W代表WINTER冬天，W前面的数字是代结冰点温度，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

扩展资料

机油的主要性能指标

1、润滑性

在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。

2、低温操作性

从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。

3、粘温性

润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。

参考资料：

冬季来临莫忘更换专用油液

冬季来临莫忘更换专用油液

润滑油注意黏度

在冬季更换机油时一定要注意选择合适的黏度，不同黏度级别适用于不同环境温度，如果选择不当，很容易造成汽车发动机启动困难，甚至无法启动等问题。后果可能是增加发动机的工作阻力，加剧机械零件的磨损和油耗的增加。

目前市场上的润滑油多使用SAE等级别标志黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的数字越明机油越稀，低温流动性越好，顾冷启动能力越好，可在温度更低的环境下使用。

北方地区冬天温度较低，建议使用0W、5W或10W的机油。另外在进入冬季之前，要检查一下机油尺的液面高度，保证不亏机油。

防冻液注意专用

还有一个很重要的液体就是防冻液，另称冷却液，是发动机冷却系的重要组成部分。在寒冷的冬天，一定要使用汽车冬季专用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果发动机的冷却系统中是普通的水，即会结成冰，轻则造成汽车无法正常启动，重则造成发动机的严重损坏。

就防冻液的选择而言，冰点越低，无疑防冻液的抗冻性就能越强。目前市场上防冻液的冰点有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。

很多车主在夏季发现防冻液有亏液现象后，会掺入水保证液面正常，而进入冬季之前忘记更换成专用防冻液，造成发动机故障等，所以在进入冬季一定要检查一下防冻液是否为冬季专用。一般家用车建议防冻液是每两年一换。另外，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。

玻璃水注意防冻

冬季来临，千万别忘了将玻璃水更换为冬季专用。

玻璃水分为夏季用和冬季用两种。在进入冬季前一定要记得更换成冬季用玻璃水。虽然在夏季能用清水和清涤水代替，但在冬季，这些替代品就有可能会结冰，所以冬季里不可使用。在冬季0℃以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入适当比例的酒精，也可达到降低冰点、抗冻的目的。

怎么区分什么是冬季机油 什么是夏季机油 15W-40什么季？10W-30什么季？都有哪些？

你好，冬季用油分为0w、5w、10w、15w、20w、25w，其中w代表冬天的缩写，w前面的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。

夏季用油分为20、30、40、50数字越大表示粘度越大，适用的最高气温越高。

冬夏通用的有5w/20、5w/30、5w/40、5w/50，10w/20、10w/30、10w/40、10w/50，15w/20、15w/30、15w/40、15w/50，20w/20、20w/30、20w/40、20w/50，代表冬用部分数字越小、夏季部分数字越大表示粘度越高，适用的气温范围越大。

按华北地区一般冬季用10w/30，夏季用15w/40。

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兼价与高品质的润滑油区别

首先从成本来说：廉价润滑使用的基础油多为一类或二类基础油（即矿物油），添加剂的质量也较次，高品质量的润滑油多使用三类或四类基础油（合成油）。成本方面当然是三四类基础油高于一二类。

一类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，一类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。

二类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于一类基础油。

三类基础油是用全加氢工艺制得，与二类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。三类基础油在性能上远远超过一类基础油和二类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些三类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。

从外观上来说，精制程度越高的看上去就越纯净，所以三类颜色浅，一类颜色深。

四类基础油为聚α-烯烃（PAO），即传统意义上的全合成。

所以从基础油角度说四类>三类>二类>一类。

从性能上说，三四类特别是四类全合成油的对比一二类矿物油的优点在于：

(1)极佳的黏温性和低温流动性

合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。

(2)高温抗氧化性强

合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

(3)蒸发损失低

合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。

此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。因此，一般高档车都选择合成机油。