吐鲁番铝合金价格_铝合金制品价格

2024-09-19 02:18:44

1.液压切边机的保养方法是什么？

2.压力锅内最高水温是多少？我国最高最低气温是多少？

3.国标饰面图集是哪本

4.请问关于汽车牌照知识？!

液压切边机的保养方法是什么？

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昨天我对国产一汽奥迪e-tron（参数丨）进行了静态详解，感兴趣的朋友可以参考《国产一汽奥迪e-tron量产版实拍与进口版本差别不大》。今天我就要对这台车的动态行驶，进行试驾体验方面的介绍。其实文章写起来并不容易下笔，毕竟无论是哪一款奥迪，啥时候被人担心过行驶的品质呢？

首先说一下车况吧，这次试驾的国产一汽大众奥迪e-tron是试装车，挂着试车临牌，并非正式上市的量产车。同时，量产车的一些技术参数还未最终敲定，部分数据还有待最终标定和确认，所以本文中的部分数据源自我的各种“道听途说”，可能会与2021年3月正式上市的量产版有些许差异，还请各位读者留意。

先说今天的试驾情况吧，我们从海口出发，进入海口市区的新能源车展做短暂停留，然后沿着东线高速一路向南。中途在琼海的海南汽车试验场停留将近4个小时，在试验场内体验国产奥迪e-tron行驶特殊路面、路况的能力。然后继续南下前往海棠湾住宿，全程行驶约270公里。

相信大家最关注的是这款车的续航里程，我们出发的时候也给行车电脑做了清零，打算进行这方面的测试。结果在中午琼海的试验场内用其它车做路况体验时，本车被工作人员开走充了一部分电，破坏了续航数据，因此原本内的续航测试“失败”，只得出平均百公里电耗25度左右的参考数据。具体行车条件是天气阴、平均零上15度、多数高速公路行驶，时速在110公里/小时左右、3名男性乘员，共计270公斤左右、三人的行李约60公斤重（多位占分量的摄影器材）。

出发时将车辆数据全部清零，结果中途被工作人员把车开走补电，续航里程测试“失败”。

大家最关心的部分就这么遗憾的错失了，我就给大家弥补一下，讲一讲我们今天全天驾驶国产奥迪e-tron的感受，以及特殊路况、路面的行驶感受吧。

驾驶感受这部分其实确实比较难写，因为虽然e-tron是一台纯电动车，但奥迪出品的车型有哪台在行驶品质上有过问题？那种比汽油版奥迪更顺滑、更安静、更有劲的感觉是奥迪e-tron带给我的感受。国产奥迪e-tron 50 quattro的最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP续航里程347公里。在动力数据上虽然比原先进口版的55 quattro要低一点点，但是奥迪特有的行驶感受没有任何差别。

前双叉臂、后多连杆带空气悬挂对操控和滤震有非常明显的效果，尤其是在市区内行驶。拥挤的交通加上各种突发情况，但e-tron的纯电驱动力绝对“随踩随有”，而且在拥挤的车流中变道“左右逢源”。

如果你想要一台动力表现比较得心应手，而且开起来不是那么平庸的纯电动SUV，那么国产的奥迪e-tron 50 quattro完全可以取代进口版来满足你的需要。

既然说国产奥迪e-tron有着不俗的动力表现，那么势必就要来介绍一下这款车的电机系统。

双电机加奥迪图腾quattro

下面我们来聊聊奥迪e-tron的驱动，也就是前后电机加电气化的quattro系统。奥迪e-tron搭载前后双电机系统，电机用异步感应电机。

奥迪e-tron的前后轴各有一个异步感应电机。

前轴电机与单速变速器做在同一个壳体内，同时集成电控单元。

从前轴电机的爆炸图中可以看到，电机及变速器集成在同一个壳体内部，结构比传统燃油机加多档变速器要简单许多。这样省去了日后频繁保养更换机油和变速箱油的烦恼。

后轴电机同样用三合一的方式，在平稳驾驶时主要依靠后轴电机提供主要动力，但前轴可以在几毫秒内就能启动工作。

电机内部散热水路四通八达温控极佳

奥迪e-tron使用的是异步感应电机，在工作时会产生高温。虽然相对永磁同步电机来说，异步感应电机对温度的适应能力更强一些，但是毕竟也是“发热大户”，需要良好的散热系统来支持。下面我们来看一看奥迪e-tron电机系统的散热结构。

大多数电机会在外壳中间做一层水室，通过外壳内部的冷却液将电机运转产生的热量带出。而奥迪e-tron不仅在电机外壳有一层水室，就连转子内部也做了液冷，真是有够强。

从演示图中可以看到，冷却液通过顶部管路流入电机及控制器总成内部，先为发热量相对较低的控制器电路板散热，然后流入电机中间的转子，此时的水温已经开始升高。从定子流出的冷却液经过电机壳体的水室之后，水温增长明显。最后经过电机靠近变速器一侧的管路，将整个电机总成散发的热量带走。

巧用技术破解涓流充电慢 80%-100%充电仍然50kW

国产一汽奥迪e-tron 50 quattro车型的WLTP续航标称347公里，并且动力电池从进口版的LG软包电芯，更换为国产宁德时代的硬壳电芯，并且为NCM三元锂电池，具体配方比例还有待确认。目前据说将会有两个电量的电池包，一个是目前的95度电量，同时还将提供一个110度电的大容量电池包。通过增加电池电量的方式，增加国产奥迪e-tron的续航里程。不过就算增加了电池容量，也并不是所有的电都用在驱动上，比如奥迪e-tron进口版的电池电量为95度，但可用电量就变成了83.6度，这是为什么呢？

不了解新能源车的朋友可能会很奇怪，为什么众多车企在标注充电所需时间的时候，都习惯说0-80%呢？为什么不是0-100%呢？原因就在于为了保护电池，绝大多数纯电动车在充电达到电量SOC 80%以后，都会通过软件控制将充电功率降下来，也就是所谓的“涓流充电”，一个几十kW的直流快充桩，此刻的功率输出也就7kW不到，和普通交流慢充桩没什么两样。在电量SOC达到95%甚至90%以后，功率会进一步降低到1-3kW速度几乎慢到可以忽略不计了。换句话说，一辆车充80-100%所需要的时间，与0-80%所消耗的时间几乎相同。所以“涓流充电”是纯电动车主们在使用公共快充桩充电时，最为头疼的一件事情。充满吧等的时间太长，不充满吧总觉得续航里程不够用。

奥迪e-tron这个技术真的是很厉害，可以达到恒定50kW充电功率。也就是说只要充电桩的输出不低于50kW，那么奥迪e-tron无论电池电量SOC在任何时候，充电功率都不会低于50kW。为了验证，我曾经利用进口版奥迪e-tron进行充电测试，特意在电池电量达到80%之后开始监控充电功率和SOC变化，直到电池电量SOC达到91%的时候，功率都没有低于50kW，甚至还在缓慢爬升。

这是特来电APP里的充电功率曲线图，大家可以留意我白框标注里的数据。左侧在电量SOC 80%时，功率在53.48kW，这个数值是绝大多数纯电动车都做不到的。而右侧是在电池电量SOC达到91%时的记录，功率甚至缓慢爬升到54.28kW。

之前用进口奥迪e-tron做测试的电桩，是很常见的特来电一拖五壁挂式直流快充桩。

整体来看，在SOC超过80%之后，仍然维持在50kW以上的充电功率，而且在拥有95度电大容量电池的情况下，能够达到14分钟充电11%，以及足够令人震撼了。

至于原因，除了对电池一致性和品质的把控、充电控制的更精细化、热管理及电池内部设计的优化（我会有专门的文章对此进行介绍）之外，还有一个重要的原因，就是奥迪e-tron虽然有95度电量的大电池，但是其通过软件方式实现了“掐头去尾大法”，也就是只有实际88%，约合83.6度电可以使用。

为了能让大家看明白这句话，我决定用插画来说明。

从这个演示图中可以看到，奥迪e-tron虽然有一个95度的大电池，但是为了电池寿命，以及实现最安全的快充，将电池的部分容量牺牲掉了。

※电池始终保留8%的电量无法使用，也就是所谓的“藏电”。在车辆仪表显示电量为0，而且车辆趴窝的时候，电池里其实还有8%的电量储存；

※当电池电量显示为8%的时候，实际电量16%，而此时距离趴窝大概还能行驶50公里，此时车辆会有低电量警示。

※电池实际可正常循环充放电的电量约占整个电池电量的88%，也就是约合83.6度电可用。

※为了保护电池不会过充，电池会有将近4%的容量放空，也就是说当车辆表显电池100%充满的时候，其实电池才充满了96%，始终有4%是无法充满的。

这么看来，或许你也能看明白奥迪e-tron如何保证在表现80-100%的电量阶段，仍然能保持50kW以上的充电功率，而不用担心电池损伤。因为至少有12%的电池电量是不能使用的，其实表显的80-100%，用不太严谨的方法来说，其实是把电池从68%充到88%，只有8%的充电过程是在实际80%以上的区域，所以自然又快又安全。

国产一汽奥迪e-tron正常范围区间内的充电速度又如何呢？我借着工作人员在汽车测试中心，用100kW功率输出的直流快充桩给车补电的机会，了解到一些情况。

工作人员借我们进入场地试驾的机会，给车队车辆进行补电，这也是我们“错失”续航里程测试数据的原因。

此时车辆的SOC为63%，正是直流快充发挥实力的阶段。在标称100kW功率输出的直流快充桩上，持续以100kW左右的功率受电，“吃满了”这个电桩的功率，可见国产奥迪e-tron的快充速度还是可以的。

无论是国产版还是进口版，充电策略的思路是一样的，只不过在实际数据上可能有细微差异，等正式上市的时候就应该明确国产版奥迪e-tron的具体情况了。

那么这么神奇的动力电池到底长啥样呢？

神奇的动力电池国产与进口略有差异

上文中已经提到，国产奥迪e-tron的电池改用了国产宁德时代的硬壳电芯，本身硬壳电芯的模组厚度就略大于软包电池封装后的模组，再加上国产e-tron电池包的后部又有4块模组用了双层叠加设计。因此国产奥迪e-tron的车高都比进口版多了1.2cm。

下图是进口奥迪e-torn的电池布局示意图，整体布局没有发生变化，而最大的变化恐怕应该集中在电池包的高度。目前进口版的数据是34cm，而国产版的车高了1.2cm，所以不知道这个数据是否应该直接累加到电池包上。

进口奥迪e-tron的电池pack位于车身底部区的中央，长2.28米、宽1.63米、底部厚度34厘米，重量约700公斤，在纯电动车中属于尺寸较大的。

目前还没有看到国产电池包的具体数据，但是从理论上讲，和进口电池包的内部结构不会有太大差异。无非是硬壳电芯组成的模块，与软包电芯组成的模块三维尺寸略有差异。

进口奥迪e-tron的动力电池包由432个软包电芯为基础，每12个一组封装在36个模块中，这36个模块又装在电池包PACK内部，进口55 quattor版车型的电量为95度。

这是进口奥迪e-tron动力电池包的拆解图，可以看到电池包内除了电芯和温控液体管路之外，几乎没有别的配件。而关于电控管理系统的部分硬件全部在电池包外另外安置，这样的好处就是电池包厚度仅34厘米，几乎完全不需要挤占乘员舱的内部空间。

BJB电池外部接线盒：电池包内部的线缆与外部连接的总界面，可以简单理解为这个电池包的插座（插排）。

铝合金外壳上盖：电池包与车身下部接触的部分，由于藏在里面，所以用无需对抗高冲击力的铝合金材质。

31个电池模组：里面的软包电芯为车辆提供电力（国产奥迪e-tron以换成宁德时代硬壳三元锂电池芯）。

电池控制器BMC：对电池包进行管理的系统叫做BMS，常见的模式包括控制器与集器两个部分。其中控制器就叫做BMC，也有叫BMU、BCU、BECU等，叫法不重要，干的事才重要。现在不少车企流行玩组合，什么三合一、四合一甚至五合一，无非就是将OBC、DCDC、MCU、VCU之类的进行整合，尽可能在集中在少数几个总成模块里。但BMC以及集器却依然要留在电池包中。

铝合金防撞骨架结构：在发生四周碰撞的时候，起到电池包内部支撑骨架的作用，相当于人的肋骨，这个家伙的作用我下面会讲到。

铝合金外壳托盘：用作承托电芯模组以及防撞骨架的作用，同时还有传到电芯热量的重要功用。

铝合金框架：电池包四周的框架，起到电池包的侧面支撑和保护，相当于冰激凌甜筒外面包着的那一圈纸。

液冷系统管路：非常重要的一个部分，对电芯进行温度控制的幕后功臣，后面我也会详细介绍。

底部防护板：电池包底壳，也是直接面对地面冲击和砂石飞溅的部分，需要非常强硬和抗冲击。

铝合金防撞骨架结构

从奥迪e-tron在电池包内布置的这个“铝合金防撞骨架结构”就能看出奥迪的态度，也是拖累了系统能量密度的原因之一。奥迪在安全性与获取更高续航数据之间，坚定地选择了安全性。首先是碰撞安全，在车辆发生严重侧方碰撞，并且已经触及到电池包的时候，这个铝合金框架可以在初期起到支撑作用，而后期有能够溃缩吸能，确保受冲击影响到的电池模组数量降到最低。

可以看到电池包内部的铝合金防撞骨架结构，每一个空格是一个电池模组的位置。在发生撞击的时候，可以将挤压力通过骨架来抵消，而不是让电芯模组去承担力量传递，尽可能避免电池模组受损。

如果我们把这个骨架单独拿出来，各位看看像什么？这些格子是不是像一个个封闭的小房间，而这个设计还有一个更大的好处，就是尽可能加强电池包意外事故起火后的控制。我们平时身处的大楼都有“防火门”，相对普通的房门来说，更厚、更沉，而且大多设置在大面积房间，以及房间与楼道的位置。原因就是一旦建筑物内部起火，通过防火门可以将火焰局限在某一个部分，而不会向整栋建筑物的其它位置蔓延。

用类似思路的奥迪e-tron，其电池包内部防撞骨架也起到类似的作用，当电池包内部的个别模组因意外事故出现燃烧，骨架网格可以将这些模组封堵在单独的区域内，而尽可能避免对电池包内其它模组产生影响。同时，可以极大延长整个电池包出现剧烈燃烧的时间，让发生事故之后的车内乘员，有更充裕的时间离开车辆逃生。

所以为什么我会断言国产的奥迪e-tron电池包内部结构与进口版的相比，只可能有尺寸数据上的差别，而不可能有结构上的本质变化，就是因为奥迪不可能放弃如此偏重于安全性考虑的设计方案。毕竟在奥迪看来，安全的重要性远大于多跑那么几十公里的续航里程。

细微之处见帮助论奥迪e-tron别出心裁的能量回收系统

能量回收是电动车的一大优势，燃油车白白浪费的刹车和滑行，在电动车上都能回收成为可以再次利用的电能。而奥迪e-tron的能量回收有点儿不一样的地方。我曾经了解过奥迪e-tron涉及到能量回收的硬件系统，确实让我大开眼界。奥迪e-tron所使用的能量回收系统的确独出心裁。

首先我们通过展具来大致了解一下奥迪e-tron的刹车系统构成，包括液压刹车系统的刹车盘片、电控刹车泵、毫米波雷达、单目摄像头、刹车踏板、用来将动能转化为电能的驱动电机、电池包。

你也许会问，为什么刹车系统里还会有毫米波雷达和单目摄像头？这也恰恰是奥迪e-tron整套系统最独特的地方之一。

常见的纯电动车都会将刹车或滑行产生的动能，通过驱动电机转化为电能，但并非所有的刹车和滑行都适合用作能量回收，有时错误的判断反而会产生麻烦，甚至安全隐患。因此，奥迪e-tron的能量回收原理虽然大致相同，但是判断能量回收系统是否启动的依据，却更加智慧和带预判性，这也是引入毫米波雷达和单目摄像头的原因。

除了常规通过系统预先设定好的逻辑进行判断外，奥迪e-tron还会通过毫米波雷达及单目摄像头，在ACC状态下将对前方路况也纳入到能量回收系统是否启动的逻辑判断依据中。如果通过雷达和摄像头捕捉到的信息表示适合启动能量回收，那么系统就会自动开始工作。这样不仅可以避免不适当的启动，规避安全隐患，更重要的是提高了能量回收的效率。按照测算，奥迪e-tron的能量回收最高可达到30%的里程增量，业界绝对领先行列。

大家可以从奥迪e-tron的系统里找到是否开启预测功能的设置选项，选择“自动”则一切交给车辆，如果选择“手动”则才有下面的内容。

说到能量回收力度“手动”可调这一点，奥迪e-tron的能量回收调节非常简单，将传统汽车方向盘后面的换挡拨片，变成用来调节能量回收的拨片，共有三个档位（0.1g, 0.2g, 0.3g）左减右加。并且只有在上图提到的系统设置中，选择“手动”才能进行操作。否则当位于“自动”的时候，驾驶员手松开拨片，能量回收的设置就消失了。

利用换挡拨片可以轻松地在3个能量回收的档位之间切换，左手减档是提高能量回收强度，右手加档是减轻能量回收强度。和国内纯电动车标识的习惯相反，需要适应一下。估计这么考虑的原因，是以对车辆速度的影响，来确定加减，而不是单纯以能量回收档位数字来定义加减。

而3个能量回收档位的显示也并不明显，仪表盘上的区别只出现在我标出来的白色框内。，最轻的0.1g甚至都看不到显示；中间一档0.2g只是在功率表四分之一的地方出现一个小白点；最强档0.3g也只是在功率表二分之一的地方有一个白点出现。

与有些车松开油门就刹车的那种高强度能量回收设定不同，奥迪e-tron的能量回收在1档时几乎没有感觉，车辆滑行的感觉和燃油车类似；设定稍强一些的2档，在变换的那一瞬间能够感觉到车辆能量回收的牵制力，但如果是松开油门的那种，也几乎无感；如果调到最强的3档，松开油门后能感觉到有牵制力，但是感觉并不强，类似5档燃油车挂3档后带档滑行的感觉。

以上是奥迪e-tron相对常规一些的能量回收，而下面我要讲的则是不常规的，也就是模拟刹车来实现更强的能量回收。

众所周知，刹车是对动能最大的浪费，也是能量回收最佳时机。但受制于技术和条件，就算是最需要能量回收的纯电动车，绝大多数情况下也是利用液压刹车系统，也就是盘片摩擦来实现降速刹车，白白浪费的大好。而奥迪e-tron则是将动能回收突破性地重度引入到刹车过程中。通过几乎与刹车力度无异的重度能量回收产生的牵制力，来实现大多数情况下的缓刹车，以及重度刹车的前、中段。更直白的来讲，刹车的前半段是通过动能回收系统实现的车辆降速，而后半段才是用刹车片去抱刹车片，通过液压刹车系统的摩擦实现更重程度的刹车。

挑战特殊路面及路况的能力

说了这么多技术上的事情，估计不少朋友已经有点儿烦躁了，下面就给大家聊点有趣的，也就是国产奥迪e-tron在试验场内的表现。

在中国只要一提到新车的“高温测试”，脱口而出两个地名：“吐鲁番”和“海南岛”。虽然都是高温测试，但两地的测试内容却大相径庭。我有幸曾多次分别去过这两个测试场，对他们的区别真的深有体会，一个是“干热测试”，一个是“湿热测试”。吐鲁番的测试场地处新疆，挨着著名的景点“火焰山”，所在地区几乎全年无雨，夏季温度最高曾达到60多度，所以新车如果需要测试干旱高温下的状态，就会选择吐鲁番试验场。

而海南岛琼海市的这个汽车试验场则是进行“湿热”测试，海南岛处于亚热带和热带交界，琼海市又有自己的小气候，连年潮湿闷热。并且由于接近大海，潮湿的空气中多含有盐碱等腐蚀性成份。因此新车如果需要测试湿热环境下的状态，以及耐腐蚀的能力，就会选择海南岛的琼海汽车试验场。

我们这次是跟着北方的寒流一起抵达的海南，因此当地并没有感受到湿热环境。但这并不妨碍我们使用场地内的复杂路面和特殊路况，来感受奥迪e-tron在特殊道路上的行驶能力。

高环，又称高速环形路，是利用横向坡度让车辆可以达到极高的行驶速度。乘车体验时，车速以191公里/小时的速度平稳通过，毫无压力。同时也感受到外侧空气悬挂具有非常好的抗压韧性，在横向坡度极大的情况下，能够扛得住巨大的惯性压力以及车身和乘员重量，同时还能应行驶过水泥路面接缝时的震动。

场地内频繁的转向和折返，感受奥迪e-tron的刹车制动能力，以及各部分的散热能力。

水坑行驶，确认底盘动力电池的防水以及可靠性，不会因电池进水而发生安全事故。

盐雾喷淋测试，将人工合成的高浓度腐蚀性盐水进行雾化喷淋，测试车身的抗腐蚀能力。

别小看喷下来的水滴，干透之后全是一颗一颗的盐粒子，腐蚀性极强。开车在这棚子里走一次，相当于自然界正常情况下一年的腐蚀量。

驶出喷淋通道之后调个头，准备驶入边上那个水池子通道。

你以为右边这是普通的水池么？那你就大错特错了，这是高浓度的盐碱水池，专门用来测试底盘和悬挂部分耐腐蚀的，是要对车辆进行全方位的考验。

环境测试暂告一段落，下面开始进行特殊路面的通行体验。

首先是石板路，时速50左右，车内可以感觉到颠簸，但明显是经过空气悬挂过滤之后，幅度要小很多。

不仅路面情况复杂，同时还融合了大转弯和上坡，对悬挂进行全方位的体验。总之车内虽有颠簸，但没有明显不适。

条石路，虽然看似与之前的石板路接近，但石板相互拼接的地方更加凹凸，且条石尺寸更窄。车内感觉基本没变化。

鹅卵石路，顾名思义就是用竖起来的鹅卵石铺成的路。行驶在这上面会产生非常多的细碎振动，同时还会有很大的胎噪。奥迪e-tron在鹅卵石路面行驶，要比条石路上更平顺，胎噪也被过滤到合理的范围之内。

鱼鳞坑路，也就是像鱼鳞一样密布的坑洼路面，或者说是排布的小跑单坑也行，模拟出被大货车压坏的路面。行驶在这上面会感受到不规律且力度比较大的冲击，虽然e-torn对这些冲击进行了过滤，但身体还是会随之有幅度较大的摆动。

模拟井盖丢失的原坑，这里无论你的悬挂系统多么优秀，都要尽速慢行。接近一拳深的坑配合直角的坑边，能让速度过快的轮胎直接鼓包甚至炸胎。

多种角度的坡道，且配合原地停车坡起。e-tron的刹车自动防溜坡让再次起步变得简单且从容。

波形路，还是斜向波形路，让车辆在左摇右晃中通过了这短短的百十米长路段。

搓板路，也就是像搓衣板一样的路。开慢了人难受，开快了车难受。速度低的话，人会频繁上下颠。速度快了，对悬挂和减震都是非常严峻的考验。

短短百十米长，毁车也毁不到哪里去，保持时速80公里/小时通过，几乎像坐着魔毯一样就飘过去了。

以上就是驾驶国产奥迪e-tron，在海南汽车试验中心场地内的特殊路面体验项目。并不是说开过这些路能证明国产奥迪e-tron有多NB，毕竟这些小小的特殊路况挑战只是新车研发过程中的“必经之路”，我们今天也只是全部测试工作量的“九牛一毛”。但也正是因为驾驶国产奥迪e-tron行驶过这些特路面，我才更加深刻的体会到这台车的优秀之处。

薛定谔的驾驶系统

结束了海南汽车试验场的体验，我们驾车回到高速公路上向今晚的目的地进发。路上也顺手测试了一下国产奥迪e-tron的智能驾驶系统，没有什么缺陷，但也没什么特别突出的优势或亮点。总结起来就是自适应巡航比较好，可以将行车尾随放心交给它。但遇到突然并道加塞的车，系统的反应还是有些迟缓。同时，车道保持功能略有不足，并且只有到车轮压线的程度，方向才会自动纠正。

但为何我在这里不展开描述呢？因为换另一位驾驶员之后，车道保持功能出奇的好用，我之前遇到的车道内画龙、遇弯自动退出、迟迟捕捉不到车道线等问题，都突然统统消失不见了。所以，这么“薛定谔”的功能，我决定还是找机会充分体验之后，再行评断。避免因人为操作或客观因素，造成对车辆功能的误判，那就不公平了。

总结

总之，国产一汽奥迪e-tron传承了进口版的衣钵，并且在车机速度、刹车感受等方面进行了一定程度的升级，更符合中国消费者的喜好。传说中50至60万元的售价，也比进口版低了将近20万元左右。传统大厂的品牌、稳重可靠的行车风格、挑不出什么毛病的驾驶品质，以上这些特点足以满足想买辆“稳重、可靠”纯电动车的消费者。具体价格和车型技术参数，要等3月份正式上市的时候就揭晓了，我们拭目以待吧。

压力锅内最高水温是多少？我国最高最低气温是多少？

压力锅内最高水温120摄氏度，我国的最高气温49.6摄氏度，我国最低气温负52.3摄氏度。

压力锅因为水的沸点受气压影响，气压越高，沸点越高。在高山、高原上，气压不到1个标准大气压，水的沸点低于100°C，所以不到100℃水就能沸腾，鸡蛋用普通锅具是煮不熟的。

在气压大于1个大气压时，水就要在温度高于100℃时才会沸腾。人们常用的高压锅就是利用这个原理设计的，把水相当紧密地封闭起来，水受热蒸发产生的水蒸气不能扩散到空气中，只能保留在高压锅内，就使高压锅内部的气压高于1个大气压。

扩展资料：

从能源上分：普通能源压力锅和电压力锅2种。

从原材料上分：一般分为铝合金的和不锈钢的2种，铝合金较实惠、表面氧化层忌破损、可用冷水快速冷却；不锈钢耐腐蚀。

容量规格上分：一般有18、20、22、24、26厘米几种型号。但要是从热效率考虑，宁可挑大一点儿的为宜。

产生压强分：70KPa（170KPa）、80KPa（180KPa）、90KPa（190KPa）。工作压力大的对营养的破坏也比较大。

国标饰面图集是哪本

序号图集编号图集名称备注

1 00(03)J202-1 坡屋面建筑构造(一) 与00J202-1配合使用

2 00J202-1 坡屋面建筑构造(一)

3 00J618(一) 中悬钢天窗配合92G410-1.3～4、96G353-1～6图集使用

4 00J904-1 智能化示范设计

5 00J904-1 a b 智能化示范小区设计a b 原子能00SJ904（一）改号

6 00SJ008(二)a 抗震重力式挡土墙(1－61页)

7 00SJ008(二)b 抗震重力式挡土墙（62－110页）

8 00SJ008(三) 抗震重力式挡土墙（现浇悬臂式）

9 00SJ202(一) 建筑坡屋面构造

10 01(03)J304 楼地面建筑构造与01J304配合使用

11 014J910-2 玻璃纤维增强石膏空心板图集

12 01J202-2 坡屋面建筑构造(二)

13 01J304 楼地面建筑构造代替J330

14 01J304 楼地面建筑构造

15 01J925-1 压型钢板及夹心板屋面及墙体建筑构造

16 01SJ606 住宅门第一部分第二部分代替94SJ601（一）～（四）

17 01SJ913 住宅厨房

18 01SJ914 住宅卫生间

19 01ZJ110-1 瓷面纤维增强水泥墙板建筑构造

20 02J003 室外工程

21 02J003 室外工程

22 02J102-1 混凝土小型空心砌块建筑墙体构造

23 02J102-2 框架结构填充小型空心砌块墙体建筑构造

24 02J121-1 外墙保温建筑构造（一）

25 02J301 地下建筑防水构造代替96SJ301

26 02J331 地沟及盖板A B 代替95J331、J332

27 02J331(a) 地沟及盖板（P1-57）

28 02J331(b) 地沟及盖板（P58-115）

29 02J401、02（03）J401 钢梯（含2003年局部修改版）代替89J431、87J432、89J433、88SJ434（二）、96J435

30 02J404-1 电梯自动扶梯自动人行道

31 02J503-1 常用建筑色代替SJ230（一）、98SJ230（二）、90SJ501、90SJ502、92SJ504

32 02J603-1 铝合金门窗原92SJ605、92SJ606、92SJ607、92SJ712、92SJ713、94SJ714 合并后改号

33 02J611-1 钢、钢木大门原J643、J644合并后改号

34 02J611-2 轻质推拉钢大门

35 02J611-3 压型钢板及夹心板大门原93SJ609、SJ610、SJ611、96SJ612、98SJ613合并后改号

36 02J915 公共建筑卫生间

37 03J001 围墙大门代替89SJ009 (一)、 (二)；89SJ010；87SJ003 (一)；96SJ013

38 03J012-1 环境景观--室外工程细部构造

39 03J012-1(a) 环境景观——室外工程细部构造(P1-80)

40 03J012-1(b) 环境景观——室外工程细部构造（P81-159）

41 03J012-2 环境景观--绿化种植设计

42 03J103-2 点支玻璃幕墙A B

43 03J103-3 全玻璃幕墙A B 单本

44 03J103-4 铝合金单板框架幕墙A B

45 03J103-5 铝塑复合板框架幕墙A B 单本

46 03J103-6 蜂窝结构框架幕墙A B

47 03J103-7 石材框架幕墙A B 单本

48 03J104 蒸压气混凝土砌块建筑构造代替87SJ139

49 03J111-1 轻钢龙骨隔墙代替98SJ140

50 03J111-2 预制轻钢龙骨内隔墙

51 03J112 中空内模金属网水泥内隔墙

52 03J113 轻质条板内隔墙代替99SJ107

53 03J114-1 轻集料空心砌块内隔墙

54 03J122 外墙保温建筑构造

55 03J201-2 平屋面建筑构造(二)

56 03J203 平屋面改坡屋面建筑构造

57 03J402 钢筋混凝土螺旋梯代替88SJ434（一）

58 03J501-2 钢筋混凝土雨篷建筑构造代替98SG372图集中建筑部分

59 03J502-1 内装修-思轻钢龙骨内（隔）墙装修及隔断代替SJ230（一）、98SJ230（二）、90SJ501、90SJ502、92SJ504

60 03J502-2 内装修-室内吊顶A B 代替SJ230（一）、98SJ230（二）、90SJ501、90SJ502、92SJ504

61 03J502-3 内装修-室内（楼）地面装修其他室内装修构造代替SJ230（一）、98SJ230（二）、90SJ501、90SJ502、92SJ504

62 03J601-2 木门窗（部品集成式）

63 03J601-3 模压门代替00ZJ608

64 03J603-2 铝合金节能门窗

65 03J609 防火门窗代替J656（一）、CJ657、92SJ708

66 03J611-4 铝合金、彩钢、不锈钢夹芯板大门

67 03J922-1

a b c 地方传统建筑—徽州地区A

B C

68 03J926 建筑无障碍设计

69 03J930-1 a b c d 住宅建筑构造A B C D 原00SJ904（一）改号

70 04CJ01-1 变形缝建筑构造（一）

71 04CJ01-2 变形缝建筑构造（二）

72 04CJ01-3 变形缝建筑构造（三）

73 04CJ02 飞机库大门

74 04CJ02 飞机库大门

75 04J008 挡土墙-重力式、衡重式、悬臂式

76 04J008(a) 挡土墙(P1-99)

77 04J008(b) 挡土墙(P100-1)

78 04J012-3 环境景观-亭、廊、架之一

79 04J101 砖墙建筑构造（烧结多孔与普通砖、蒸压类砖）

80 04J114-2 石膏砌块内隔墙

81 04J601-1 木门窗修编代替J642

82 04J601-1 木门窗修编代替J642

83 04J602-1 实腹钢门窗修编代替92J701（二）

84 04J621-2 电动光排烟天窗修编代替00J621-2

85 04J631 门、窗、幕墙窗用五金附件

86 04J801 民用建筑工程建筑施工图设计深度图样

87 04J906 门窗、幕墙风荷载标准值

88 04J923 老年人居住建筑

89 05CJ04 合成树脂(复合塑料)瓦屋面建筑构造

90 05J102 混凝土小型空心砌块墙体建筑构造修编代替J102-1～2（2002年合订本）

91 05J611-3 通风天窗新编

92 05J621-1 天窗-上悬钢天窗、中悬钢天窗、平天窗修编代替95J815、00J618（一）、96SJ811

93 05J623-1 钢天窗架建筑构造修编代替 00J623-1

94 05J624-1 百叶窗修编代替J733、CJ737（一）、CJ737（二）、CJ740（一）、CJ740（二）

95 05J802 民用建筑工程建筑初步设计深度图样

96 05J804 民用建筑工程平面初步设计、施工图设计深度图样

05J909 工程做法新编

98 05J909(第二部分) 外墙饰面工程

99 05J909(第三部分)a 室内装修工程

100 05J909(第三部分)b 室内装修工程

101 05J909(第四部分) 屋面工程

102 05J909(第五部分) 建筑涂料工程

103 05J909(第一部分) 工程做法

104 05J910-1 钢结构住宅（一）

105 05J910-2

a b 钢结构住宅（二）

a b

106 05J927 汽车库（坡道式）建筑工地构造

107 05J927-1 汽车库（坡道式）建筑构造

108 05SJ806 民用建筑工程设计互提资料深度及图样-建筑专业

109 05SJ807 建筑设计常见问题

110 05SJ807 民用建筑工程设计常见问题分析及图示—建筑专业

111 05SJ810 建筑实践教学及见习建筑师图册

112 05SJ810(a) 见习建筑师图册(1-54页)

113 05SJ810(b) 见习建筑师图册(55-101页)

114 05SJ811 《建筑设计防火规范》图示新编

115 05SJ917-1 小城镇住宅通用（示范）设计-北京地区

116 05SJ917-2 小城镇住宅通用（示范）设计-辽宁抚顺地区

117 05SJ917-3 小城镇住宅通用（示范）设计-青海西宁地区

118 05SJ917-4 小城镇住宅通用(示范)设计—陕西西安地区

119 05SJ917-5 小城镇住宅通用(示范)设计—浙江绍兴地区

120 05SJ917-6 小城镇住宅通用(示范)设计—福建福州地区

121 05SJ917-7 小城镇住宅通用(示范)设计—广东东莞地区

122 05SJ917-8 小城镇住宅通用(示范)设计—重庆地区

123 05SJ917-9 小城镇住宅通用(示范)设计—广西南宁地区

124 05SJ918-1 传统特色小城镇住宅—徽州地区

125 05SJ918-2 传统特色小城镇住宅—泉州地区

126 05SJ918-3 传统特色小城镇住宅—丽江地区

127 05SJ918-4 传统特色小城镇住宅—山西晋中地区

128 05SJ918-5 传统特色小城镇住宅—新疆伊梨、吐鲁番、和田地区

129 05SJ918-6 传统特色小城镇住宅—东北地区

130 05SJ918-7 传统特色小城镇住宅—北京地区

131 05SJ918-8 传统特色小城镇住宅—浙江嘉兴、台州地区

132 05SJ919 a b c d e 小城镇住宅建筑构造a b c d e

133 06CJ05 蒸压轻质砂加气混凝土（AAC）砌及板材建筑构造新编

134 06CJ06-1 开窗机代替J622-1～6(2002年合订本)

135 06CJ07 改性膨胀珍珠岩外墙保温建筑构造-XR无机保温材料新编

136 06J106 挡雨板及栈台雨篷新编

137 06J121-3 外墙外保温建筑构造(三) 新编

138 06J123 墙体节能建筑构造新编

139 06J204 屋面节能建筑构造新编

140 06J305 重载地面、轨道等特殊楼地面新编

141 06J403-1 楼梯栏杆栏板（一）A B 代替99SJ403

142 06J505-1 外装修（一）新编

143 06J506-1 建筑外遮阳（一）新编

144 06J607-1 建筑节能门窗（一）新编

145 06J607-1 建筑节能门窗（一）

146 06J902-1 医疗建筑-门、窗、隔断、隔墙及栏杆（板）新编

147 06J902-1(a) 门、窗、隔断、防X射线构造

148 06J902-1(b) 门、窗、隔断、防X射线构造

149 06J908-1 公共建筑节能构造-严寒、寒冷地区新编

150 06J908-2 公共建筑节能构造-夏热冬冷、夏热科暖地区新编

151 06J908-6 太阳能热水器选用与安装

152 06J908-6 太阳能热水器选用与安装

153 06J908-7 既用建筑节能改造（一）新编

154 06J925-2 压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造二新编

155 06SJ803 民用建筑工程室内施工图设计深度图样新编

156 06SJ805 建筑场地园林景观设计深度及图样新编

157 06SJ812 《高层民用建筑设计防火规范》图示

158 06SJ813 《民用建筑设计通则》图示

159 07CJ03-1 轻钢龙骨石膏板隔墙、吊顶

160 07CJ08 医院建筑施工图实例新编

161 07CJ09 防水透气膜建筑构造-特卫强防水透气材料新编

162 07CJ10 聚合物水泥防水涂料建筑构造-RG防水涂料新编

163 07CJ11 铝塑复合板幕墙建筑够做-“加铝”开放式幕墙系统新编

164 07CJ12 节能铝合金门窗-蓝光系列新编

165 07CJ15 波形沥青瓦、波形沥青防水板建筑构造新编

166 07J103-8 双层幕墙新03J103 新编

167 07J107 夹心保温墙建筑构造

168 07J205 a b c 玻璃光顶a b c 新编

169 07J306 窗井、设备吊装口、排水沟、集水坑新编

170 07J306 窗井、设备吊装口、排水沟、集水坑

171 07J501-1 钢雨蓬(一)玻璃面板

172 07J501-1 钢雨篷（一）（玻璃面板）新编

173 07J604 未增塑聚氯乙烯（PVC-U）塑料门窗修编代替92SJ704(一)

174 07J623-3 a b 天窗挡风板及挡雨片a b 新编

175 07J623-3(a) 天窗挡风板及挡雨片

176 07J623-3(b) 天窗挡风板及挡雨片

177 07J901（一）实验室建筑设备（设计选用图）图集在修编中

178 07J901-1 实验室建筑设备（二）修编代替88J901(二)

179 07J901-1 实验室建筑设备（一）修编代替88J901(一)

180 07J901-1 实验室建筑设备(一)

181 07J902（二）实验室建筑设备（设计选用图）图集在修编中

182 07J902-2 医疗建筑固定设施

183 07J902-2 医疗建筑-固定设施新编

184 07J902-3 医疗建筑

185 07J902-3 医疗建筑-卫生间、淋浴间、洗池新编

186 07J905-1 防火建筑构造（一）新编

187 07J905-1 防火建筑构造（一）

188 07J912-1 变配电所建筑构造新编

189 07J916-1 住宅排气道（一）代替J961-1-2(2002年合订本)

190 07J920 城市独立式公共侧所

191 07J920 城市独立式公共厕所新编

192 07SJ924

a b 木结构住宅A

B 新编

193 08CJ13 钢结构镶嵌ASA板节能建筑构造

194 08CJ13 钢结构镶嵌ASA板节能建筑构造

195 08CJ14 水泥基自流平楼地面建筑构造

196 08CJ14 水泥基自然平楼地面建筑构造新编

1 08CJ16 挤塑苯乙烯塑料板保温系统建筑

198 08CJ16 挤塑聚苯乙烯板外墙保温建筑构造

199 08CJ17 快速软帘卷门透明分节门滑升门卷帘门

200 08J332、08G221 地沟及盖板

201 08J332、08G221 砌体地沟

202 08J333(a) 建筑防腐蚀构造

203 08J333(b) 建筑防腐蚀构造

204 08J333(c) 建筑防腐蚀构造

205 08J907 洁净厂房建筑构造

206 08J925-3 压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造（三）

207 08J927-2 机械式汽车库建筑构造

208 08J931 建筑隔声与吸声构造新编

209 08J931 建筑隔声与吸声构造

210 08SJ110-2、08SG333 预制混凝土外墙挂板

211 08SJ928 城市社区卫生服务中心和服务站新编

212 08SJ928 社区服务中心和服务站

213 09CJ18 09CG11 钢框轻型屋面板

214 09J940 皮带运输机通廊建筑构造

215 86J334 湿陷性黄土地区室内检漏管沟

216 91J622-4 中悬钢天窗钢侧窗电动开窗机

217 91SJ707(二) 塑料隔声观察窗图集在修编中

218 91SJ707(二) 塑料隔声观察窗

219 91SJ707(一) 木隔声观察窗图集在修编中

220 91SJ707(一) 木隔声观察窗

221 91SJ803 中悬钢天窗(1/2、1/4中悬）

222 92SJ704(一) 硬聚氯乙烯塑钢门窗由于本图集在修编中,暂以旧图集号放此处,待修编后再按新号归入门窗类

223 93J007-1 道路原93SJ007(一)、(二)改号合订

224 93J007-2 道路原93SJ007(一)、(二)改号合订

225 93J007-3 道路

226 93J007-4 道路

227 93J007-5 道路

228 93J007-6 道路

229 93J007-7 道路

230 93J007-8 道路

231 93SJ012(一) 庭园与绿化

232 93SJ604 厂房特种门通用五金零件

233 94J622-6 窗帘自动启闭设备

234 94J623-2 Ⅱ型混凝土天窗架建筑构造原94J806改号

235 95SJ008(一) 重力式挡土墙

236 96(03)SJ101 多孔砖墙体建筑构造

237 96J333-1 建筑防腐蚀构造原96J333（一）、98J333（二）改号合订

238 96J622-3 中悬钢侧窗螺杆式手摇开窗机

239 96J622-5 立转钢侧窗电动开窗机

240 J103-1a b c d e 铝合金玻璃幕墙a b c d e 本图集需按新版规范校核后选用原SJ103改号

241 SJ903 多层住宅建筑优选设计方案

242 98J333-2 建筑防腐蚀构造A B 原96J333（一）、98J333（二）改号合订

243 98J602-2 彩色涂层钢板门窗原98SJ716(一)～(九)改号

244 98J622-2 平开窗电动开窗机

245 98SJ716(八) 85系列推拉板门窗

246 98SJ716(二) 35系列平开彩板窗

247 98SJ716(九) 46系列彩板地弹簧门

248 98SJ716(六) 70系列固定平开板门窗

249 98SJ716(七) 80系列推拉彩板门窗

250 98SJ716(三) 45系列平开彩板门窗

251 98SJ716(四) 46系列平开彩板门窗

252 98SJ716(五) 68系列推拉保温彩板门窗

253 98SJ716(一) 30系列平开板门窗

254 99（03）J121-2 外墙外保温建筑构造(二) 与99J121-2配合使用

255 99(03)J121-2 外墙外保温建筑构造（二）

256 99(03)J201-1 平屋面建筑构造(一) 与99J201-1配合使用

257 99J121-2 外墙保温建筑构造（二）原99ZJ105（一）改号

258 99J201-1 平屋面建筑构造(一) 原99J201(一)改号

259 99J622-1 钢天窗电动开窗机原99J828、98SJ711、96SJ706、91SJ804、96SJ710、94SJ718改编合订

260 99J622-2 平天窗电动开窗机原99J828、98SJ711、96SJ706、91SJ804、96SJ710、94SJ718改编合订

261 99J622-3 中悬窗侧窗螺杆式手摇开窗机原99J828、98SJ711、96SJ706、91SJ804、96SJ710、94SJ718改编合订

262 99J622-4 中悬钢天窗、钢侧窗电动开窗机原99J828、98SJ711、96SJ706、91SJ804、96SJ710、94SJ718改编合订

263 99J622-5 立转钢侧窗电动开窗机原99J828、98SJ711、96SJ706、91SJ804、96SJ710、94SJ718改编合订

264 99J622-6 窗帘电动启闭设备原99J828、98SJ711、96SJ706、91SJ804、96SJ710、94SJ718改编合订

265 DZ(a) 简明结构吊装手册(1-78P)

266 DZ(b) 简明结构吊装手册(79-160)

267 DZ(c) 简明结构吊装手册(161-250)

268 HG_T21545-2006 地脚螺栓(锚栓)通用图

269 HG_T21544-2006 预埋件通用图

270 J642 平开木门

271 J652 变压器室钢门窗

请问关于汽车牌照知识？!

车牌代码属地如下，不能保证完全，因为有行政区划的调整

北京市（京）

京A、京C、京E、京F、北京市(城区)，京G 北京市(远郊区)，京B 出租车，京O警察

天津市（津）

津A、津B、津C、天津市，津E 出租车

上海市（沪）

沪A、沪B、沪D 上海市区，沪C 远郊区

重庆市（渝）

渝A 重庆市区（江南），渝B 重庆市区（江北），渝C 永川区，渝F 万州区，渝G 涪陵区，渝H 黔江区

河北省（冀）

冀A 石家庄，冀B 唐山，冀C 秦皇岛，冀D 邯郸，冀E 邢台，冀F 保定，冀G 张家口，冀H 承德，冀J 沧州,冀R 廊坊，冀T 衡水

河南省（豫）

豫A 郑州，豫B 开封，豫C 洛阳，豫D 平顶山，豫E 安阳，豫F 鹤壁，豫G 新乡，豫H焦作，豫J 濮阳，豫K 许昌，豫L 漯河，豫M 三门峡，豫N 商丘，豫P 周口，豫Q 驻马店，豫R 南阳，豫S 信阳，豫U 济源

云南省（云）

云A 昆明，云B 东川（已取消，并入昆明），云C 昭通，云D 曲靖，云E 楚雄彝族，云F 玉溪，云G 红河哈尼族，云H 文山壮族苗，云J 思茅，云L 大理白族，云K 西双版纳，云M 保山，云N 德宏傣族，云P 丽江，云Q 怒江僳族，云R 迪庆藏族，云S 临沧

辽宁省（辽）

辽A 沈阳，辽B 大连，辽C 鞍山，辽D 抚顺，辽E 本溪，辽F 丹东，辽G 锦州，辽H 营口，辽J 阜新，辽K 辽阳，辽L 盘锦，辽M 铁岭，辽N 朝阳，辽P 葫芦岛，辽V 省直机关

黑龙江省（黑）

黑A 哈尔滨，黑B 齐齐哈尔，黑C 牡丹江，黑D 佳木斯，黑E 大庆，黑F 伊春，黑G鸡西，黑H 鹤岗，黑J 双鸭山，黑K 七台河，黑L 松花江行署，黑M 绥化，黑N 黑河，黑P 大兴安岭

湖南省（湘）

湘A 长沙，湘B 株洲，湘C 湘潭，湘D 衡阳，湘E 邵阳，湘F 岳阳，湘G 大庸，湘H 益阳，湘J 常德，湘K 娄底，湘L 郴州，湘M 零陵，湘N怀化，湘P 湘西州

安徽省（皖）

皖A 合肥，皖B 芜湖，皖C 蚌埠，皖D 淮南，皖E 马鞍山，皖F 淮北，皖G 铜陵，皖H安庆，皖J 黄山，皖K 阜阳，皖L 宿州，皖M 滁州，皖N 六安，皖P 宣城，皖Q 巢湖，皖R 池州

山东省（鲁）

鲁A 济南，鲁B 青岛，鲁C 淄博，鲁D 枣庄，鲁E 东营，鲁F 烟台，鲁G 潍坊，鲁H 济宁，鲁J 泰安，鲁K 威海，鲁L 日照，鲁M 莱芜，鲁N 德州，鲁P 聊城，鲁Q 临沂，鲁R 菏泽，鲁U 青岛开发区，鲁V 威海增补，鲁W 济南增补

新疆维吾尔（新）

新A 乌鲁木齐，新B 昌吉回族，新C 石河子，新D 奎屯，新E 博尔塔拉，新F 伊犁哈萨，新G 塔城，新H 阿勒泰，新J 克拉玛依，新K 吐鲁番，新L 哈密，新M 巴音郭，新N 阿克苏，新P 克孜勒苏柯，新Q 喀什，新R 和田

江苏省（苏）

苏A 南京，苏B 无锡，苏C 徐州，苏D 常州，苏E 苏州，苏F 南通，苏G 连云港，苏H淮阴，苏J 盐城，苏K 扬州，苏L 镇江，苏M 泰州，苏N 宿迁

浙江省（浙）

浙A 杭州，浙B 宁波，浙C 温州，浙D 绍兴，浙E 湖州，浙F 嘉兴，浙G 金华，浙H 衢州，浙J 台州，浙K 丽水，浙L 舟山

江西省（赣）

赣A 南昌，赣B 赣州，赣C 宜春，赣D 吉安，赣E 上饶，赣F 抚州，赣G 九江，赣H 景德镇，赣J 萍乡，赣K 新余，赣L 鹰潭

湖北省（鄂）

鄂A 武汉，鄂B 黄石，鄂C 十堰，鄂D 沙市，鄂E 宜昌，鄂F 襄樊，鄂G 鄂州，鄂H 荆门，鄂J 黄岗，鄂K 孝感，鄂L 咸宁，鄂M 荆州，鄂N 郧阳，鄂P 宜昌，鄂Q 鄂西州

广西壮族（桂）

桂A 南宁，桂B 柳州，桂C 桂林，桂D 梧州，桂E 北海，桂F 南宁地区（已撤销，部分并入南宁市，部分成立崇左市），桂G 柳州地区（已撤销），桂H 桂林地区（已撤销），桂J 梧州，桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百色，桂N 钦州，桂P 防城

甘肃省（甘）

甘A 兰州，甘B 嘉峪关，甘C 金昌，甘D 白银，甘E 天水，甘F 酒泉，甘G 张掖，甘H武威，甘J 定西，甘K 陇南，甘L 平凉，甘M 庆阳，甘N 临夏回族，甘P 甘南藏族

山西省（晋）

晋A 太原，晋B 大同，晋C 阳泉，晋D 长治，晋E 晋城，晋F 朔州，晋H 忻州，晋J 吕梁，晋K 晋中，晋L 临汾，晋M 运城

内蒙古（蒙）

蒙A 呼和浩特，蒙B 包头，蒙C 乌海，蒙D 赤峰，蒙E 呼伦贝尔盟，蒙F 兴安盟，蒙G锡林郭勒盟，蒙H 乌兰察布盟，蒙J 伊克昭盟，蒙K 巴彦淖尔盟，蒙L 阿拉善盟

陕西省（陕）

陕A 西安，陕B 铜川，陕C 宝鸡，陕D 威阳，陕E 渭南，陕F 汉中，陕G 安康，陕H 商洛，陕J 延安，陕K 榆林，陕U 省直机关，陕V 杨凌农业开发区

吉林省（吉）

吉A 长春，吉B 吉林，吉C 四平，吉D 辽源，吉E 通化，吉F 白山，吉G 白城，吉H 延

边朝鲜族

福建省（闽）

闽A 福州，闽B 莆田，闽C 泉州，闽D 厦门，闽E 漳州，闽F 龙岩，闽G 三明，闽H 南平，闽J 宁德，闽K 省直机关

贵州省（贵）

贵A 贵阳，贵B 六盘水，贵C 遵义，贵D 铜仁，贵E 黔西南州，贵F 毕节，贵G 安顺，贵H 黔东南州，贵J 黔南州

广东省（粤）粤A 广州，粤B 深圳，粤C 珠海，粤D 汕头，粤E 佛山，粤F 韶关，粤G湛江，粤H 肇庆，粤J 江门，粤K 茂名，粤L 惠州，粤M 梅州，粤N 汕尾，粤P 河源，粤Q阳江，粤R 清远，粤S 东莞，粤T 中山，粤U 潮州，粤V 揭阳，粤W 云浮，粤X 顺德，粤Y 南海，粤Z港澳进入内地车辆

青海省（青）

青A 西宁，青B 海东，青C 海北，青D 黄南，青E 海南州，青F 果洛州，青G 玉树州，青H 海西州，

西藏（藏）

藏A 拉萨，藏B 昌都，藏C 山南，藏D 日喀则，藏E 那曲，藏F 阿里，藏G 林芝

四川省（川）

川A 成都，川B 绵阳，川C 自贡，川D 攀枝花，川E 泸州，川F 德阳，川H 广元，川J 遂宁，川K 内江，川L 乐山，川M 资阳，川Q 宜宾，川R 南充，川S 达县，川T 雅安，川U 阿坝藏族，川V 甘孜藏族，川W 凉山彝族，川X 广安，川Y 巴中，川Z 眉山

宁夏回族（宁）

宁A 银川，宁B 石嘴山，宁C 银南，宁D 固原

海南省（琼）

琼A 海口，琼B 三亚，琼C 琼北

在文化历史的沉淀中中国车牌的变更

在清光绪27年（1901年）的那个冬天，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入了上海，同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定暂时先给这两辆进口“自动车”发放临时牌照以便管理。至此，拉开了中国汽车“户口”管理的帷幕。在上海市公安博物馆里，在文化历史的沉淀中，记者寻觅到了汽车管理发展的脚步……

建国前的车牌

上海的道路交通管理始于晚清，民国时期，由公用局主管车辆牌照发放、机动车驾驶员考核等事务。1902年，伴随着中国的第一块牌照的诞生，工部局决定在当年（1902年）下半年增设汽车执照这个专门项目。

据了解，解放前的汽车牌照并没有一个统一的标准，由各个地方决定车牌样式进行发放。一时之间，中国大地上，可以见到各种款式的汽车牌照。

建国后的车牌

而新中国成立后，随着汽车数量的增长，与时俱进，汽车牌照也数易其容，历经了三次演变过程。

第一变：顺序式

牌照大名：顺序式机动车牌照

诞辰：1951年

数量：好比天上的星星

特点：自1960年起，公安机关统一规范牌照大小、标色、材质，并按照全国省、市、自治区序列号排序。其材质由最初的铁质到13年改成塑料质，其后于1986年改成铝合金材质。这种顺序式是我国持续时间最长的一种车牌组合方式。

样式：牌照分为两行，上面一行小字表示“发证机关代码”，省市区全名+两位数字序号(01–99，使馆车是三位数)。下面一行大字是五位编码。小车绿牌，大车红牌，外籍车黑牌(“黑牌车”就是从那个时候叫起的)，教练车、试验车蓝牌，等等。上面一行小字的序号表示省内各市，顺序和现行的的A，B，C……基本相同。从其格式分布中，可以看出有日本车牌格式的踪影。其具体的方式是，先由工厂批量制作好车牌，然后由车管部门按号牌顺序发放给车主。1994年开始逐步被取代。

死亡日期：20世纪90年代中期。

死因：不适应时代发展。这种发放方式在相安无事30多年后，在20世纪80年代后期“吉祥号”出现后；许多人走关系要“好号”，引发了很大矛盾。此外，车辆迅猛增加，原有数目也已不能满足需要。一方面是车管部门有苦难言，相关的管理人员整天被熟人围着，整天接无数个要号牌的电话。一方面却是老百姓不满意，其间也滋生了许多的腐败。

第二变：

大名：机动车牌照

诞辰：1992年

数量：好比地上的蚂蚁

特点：为解决车管部门和群众之间因车牌号码而产生的矛盾，也为了杜绝腐败滋生的土壤。车牌发放实施“电脑选号”，也就是把50个或者100个号牌分为一段(或叫一组)，然后输入微机，让车主当场随机抽取。这种方式看似公平、公正，可个别地方的车管部门、个别人，却暗中私下预留一些号牌，并以不法手段高价出让、中饱私囊；再加上机动车数量年年猛增，车牌的容量也不能满足实际需要。

样式：样式就是目前正在使用的汽车牌照样式，从设计不难看出是借鉴了欧共体(现欧盟)的车牌样式。牌照的样式是1992年定的，最先在乌鲁木齐、大庆等地先试行，1994年夏天才在全国大规模换发。与顺序性相比，只有一行字，字体大了许多。这是为了进一步有利于目视识别和探头拍照识别，有利于追查逃逸。

死亡日期：2002年8月一度有被个性牌照取代的危险，后被抢救过来。

当时死因：最初设想，牌照五位编码中只有第一位允许字母。这样编码理论上只有34万容量，很多大城市早已饱和。直辖市可以避免这个问题。京A饱和了还有京C京E京F京H……沪A饱和了还可以用沪B沪D沪E……可省辖市不行。青岛把鲁B用完了不能去用鲁C啊，那是人家淄博的。只能新开一个鲁U。广州、深圳就惨了，广东把24个字母早就全分配完了，连粤Z都分给港澳了。没办法，于是出现了诸如“粤A–3A456”、“粤B–AB123”等新格式。这种新格式最早是广州深圳发明的，现在许多城市如杭州、南京、成都、武汉、苏州也都纷纷用。

第三变：个性牌照

大名：二OO二式个性化机动车牌照

诞辰：2002年8月12日

数量：7002个

特点：同样是微机管理，但比号牌在容量上整整大了100位。也就是说，用这种方式后，北京市可供选择的机动车号牌将有3600万个。“二OO二”式号牌广大，可以在字母和数字里表达个人意愿。从中也可以反映出车辆管理的演变过程以及演变原因，经济高速发展、车辆大量进入普通百姓家庭。02式把号码段容量扩大到了几千万，同时实现了个性化选号，最大程度地满足了车主的心理需求，刺激了汽车消费，是件利国利民的好事。

样式：二OO二”式机动车号牌则用国际通用的浅底黑字，小型车是白蓝渐变色为底，黑字编码。02式牌照的设计明显借鉴了美国的车牌格式。美国车牌上面一行小字是州名，中国02式车牌也把表示地名的“发证机关代码”写在上面一行(小字)。有一个汉字和一个大写的英文字母，前者是所属的省、自治区和直辖市的简称，如京、津、浙、粤等，后者是公安交通管理部门车辆管理所的顺序代码。如：京A，代表城八区的机动车；京G，代表远郊区县的机动车。下面的大字是编码，也模仿美国分为左右两段的格式。这也是新式号牌最吸引人的地方——车主可以按各自的要求随心所欲组合车号，譬如把姓名拼音缩写或对自己有特殊意义的纪念日编排到车号里面去。号码分为前三位和后三位两个部分，号牌编号字符的自主编排组合方式共分下列3种，为三位加三位结构，不得缺位：(一)3位英文字母和3位数字，如：ABC?123；(二)3位数字和3位英文字母，如：123?ABC；(三)3位数字和3位阿拉伯数字，如：123?456。

死亡日期：2002年8月21日，刚满10天时就不幸夭折。

死因：公安部要求，理由是“技术原因”，具体不详。而据一些业内专家推测，新车牌与驰名商标、知名公司名称之间的冲突以及部分车号不符合社会规范，出现了几个IBM、BTV、SEX、USA911等搞笑版本，可能是新车牌紧急叫停的重要原因。

前景：有望死而复生。有关部门答复是：肯定发放“二OO二式”车牌照，具体时间将视“技术完善”情况而定。

附：部分个性化车牌

■FBI001：FBI，美国联邦调查局的缩写。

■UFO001：第一个不明飞行物。

■BMW007：宝马车与这个牌照一起用可以说是绝配。

■GOD945：上帝就是我。

■CHN001：这个车号产生在深圳，可以说是最尊贵的一个车号了，中国第一号！

■MAN001：男人中的第一！

■YES518：非常肯定“没错！我要发！”

■ILU521：ILU寓义“ILoveyou”，“我爱你我爱你”。