国内油价最高限价是多少_中国油价最高限值

1.请问汽车开35公里要耗多少钱的油？谢谢！

2.百公里油耗怎么算？

3.汽车排量标准国四京五，京五是什么意思

4.2030年油耗限值

5.最近老是看见节能轮胎，节能轮胎有哪些特点？

请问汽车开35公里要耗多少钱的油？谢谢！

35公里的车程，所需要时间和费用受路况、道路类型（高速和普通道路）比例影响，经统计，35公里的车程大概需要0.7小时，油费需要21元，路桥费11元，总费用32元。

在自驾出行时，如果旅途很远，还可能会碰到水路、山路、泥路等非平整道路，这对轮胎的要求很高，如果在半路上车辆爆胎、漏气，车上有备用轮胎还能够用来换一下。

汽车行驶注意事项

倒车时，驾驶员应事先下车观察周围情况，确认安全后，选择好地形、路线。并通过驾驶室后窗观察情况倒行。

小型客货车在倒车时，驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗，从侧窗观察后方道路情况，确认安全后，方可倒行。倒车中在照看后面的同时，要不间断地以翼子板或示廓标杆为标志，观察车前部的行驶情况。

百公里油耗怎么算？

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

汽车排量标准国四京五，京五是什么意思

京五，国四是国家废气排放标准。

国四标准汽油的含硫量上限为50mg/kg。京五颗粒物(PM)的排放限值是每行驶1公里排放0.0045克。

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。

在油价一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系，一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考:排量;整备质量，满载质量;发动机实际工况，路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。

学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。

2030年油耗限值

油耗限值为3.2L/100km。

我国将在2020年将乘用车新车平均油耗降低至5L/100km，至2030年，“平均油耗”将限定在3.2L/100km。到2020年、2025年、2030年，我国新能源汽车年销量预计将分别达到210万辆、500万辆和1500万辆。节能汽车乘用车百公里平均油耗目标2025年为4升，2030年为3.2升。

油耗的计算方法

汽车油耗的计算，耗油量／所行使的公里数所得出的结果即为油耗，还是比较好算的。如你加了200元油，当前油价为7.5元／升，跑了400多公里，200元油÷7.5油价＝加了26.6升，用加的26.6升油÷跑了400公里＝每公里耗油0.066升／公里，0.066升＊100=每百公里6.65升。

这就是最简单准确的计算油耗的方法，汽车的油耗与驾驶技巧、路况等等都有很大的关系，测试时尽可能行驶各种路况。

最近老是看见节能轮胎，节能轮胎有哪些特点？

在影响汽车整车燃料消耗量的因素中，除了动力传动系统和汽车重量、汽车外形等方面外，轮胎通常也起到了较为重要的作用。从多家轮胎公司发布的节能型乘用车轮胎产品来看，通过合理的胎料配方和花纹设计，单靠轮胎就能节油1%～10%是可以实现的。如果某一车型单从轮胎一项上就能节油达5%左右，则对其汽车整体达标会有较大的帮助作用。

日前，在工信部推出的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称核算办法)意见征集稿中，明确了汽车企业乘用车油耗核算将用企业平均燃料消耗量(即“CAFE法”——Corporate Average Fuel Economy)，企业按年度限值标准考核，如果能超额达标则有相应的额度奖励并可结转到下一年度。核算办法所依据的乘用车燃料消耗量指标，即所谓的第三阶段乘用车燃料消耗量标准，大致相当于在第二阶段的基础上再下降20%左右。

记者从米其林公司的资料中看到，米其林ENERGYXM1+节油型轿车轮胎与其上一代产品相比，可增加至少25%的行驶里程，与米其林全碳黑配方产品相比，节油至少达5%。由于在胎面橡胶配方内加入一定比例的硅材料，米其林ENERGYXM1+能有效降低滚动阻力，从而节省燃油消耗。同时，优化的轮胎结构设计使轮胎接地面上的应力分布趋于均衡，从而使轮胎胎面磨损趋于均匀，带来更高的行驶里程。

从上海大众Polo[综述 论坛]车上的对比试验可以看出，在匀速50公里/小时的情况下车辆燃油消耗比对检验结果表明，米其林节能型轮胎可节省燃料达7.7%。

乘用车燃料消耗量测试方法中的行驶阻力一般用滑行能量变化法来确定。滑行法能较好地反映出改善汽车风阻、减小轮胎阻力等对降低汽车油耗所带来的好处，真实地反映汽车在实际行驶时的行驶阻力。因此，用节能型轮胎所做的汽车滑行阻力测试，节能效果最终也能反映在燃油消耗量的减少上。

一位参与过第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准制订的专家向记者表示，车辆配备节能型轮胎进行先期的滑行试验，以得到阻力特性，然后再按标准要求回到台架上做油耗试验，这样通过节能型轮胎相应的阻力特性之后，按工况法的燃料消耗实验做出的油耗值肯定能得出有利于自己车型的结论，从理论上是有作用的。

另一位自主品牌乘用车公司的技术人员也向记者表示，多工况法转鼓实验所测试出的燃料消耗量依赖于汽车行驶阻力参数，不同附着系数轮胎的阻力特性肯定会带来不同的燃料消耗量测量值，也就是说节能型轮胎肯定能带来整车的节能效果。但他也同时指出，由于不同驾驶者所行驶的轨迹不同，以及不同的风阻等情况，每一次试验结果不可能完全重合，存在着一定的偏差，这也就不能准确确定某一款轮胎的绝对节能数值。

尽管如此，一位业内专家仍指出，使用节能型轮胎不仅能为“CAFE法”企业燃料消耗量的改进带来好处，同时也能为全行业乃至全社会的节能做出贡献，带动企业更多研发和使用节能型轮胎，是大势所趋。