—20柴油价格_2050柴油价格

1.国五油罐车在哪买多少钱

2.Would you like to he an electric car?求中文翻译

3.市场点评：上证指数面临技术金叉，市场继续稳中向好

4.氢燃料电池汽车后发优势渐成趋势

5.柴油发动机的时代结束了吗？为何德国坚持使用柴油？

国五油罐车在哪买多少钱

国五油罐车在湖北随州、河北邢台买，这里是油罐车生产基地。它们的及配置如下：

一、5立方油罐车参考价格：13.8-18.7万元

5立方加油车配置说明：东风多利卡底盘，3308mm轴距，玉柴140马力/朝柴130国六发动机，五挡变速箱，带方向助力，气刹，前桥盘式制动器，限速装置，白色单排可前翻驾驶室。罐体容积5.15立方，罐体厚度4.2mm，封头厚度4.5mm，单仓结构，配山东齿轮泵（泵进泵出），65mm自流口，一个铝合金欧标罐口，一个铝合金海底阀，一套油气回收系统，一个卸油阀，一套防溢流报警系统，带税控加油机，15米加油卷盘，一个工具箱，两个灭火器，标配铝全金折叠护栏及走道。

二、10立方油罐车参考价格：16.2-18.9万

10立方油罐车配置说明：东风多利卡危险品专用底盘，轴距3800mm。单排可前翻驾驶室，准乘人数3人。5.5吨加强型后桥，承载能力超强。玉柴165马力国六柴油发动机，带中冷增压，搭配东风6挡变速箱，带离合助力、方向助力，驾驶轻松惬意。前轮盘式制动器、ABS防抱死系统、限速装置、排气管前置带防，带防爆胎应急装置，前碰撞预警，车道偏离提醒。罐体实际容积12立方，罐体厚度4.2mm，封头厚度4.5mm。单仓结构，可根据需求分仓，标配山东齿轮油泵（可泵进泵出），全套欧标，包括一个欧标罐口、一个海底阀、一个卸油阀、一套防溢流报警系统、一套油气回收系统。三个危险品标识，两根等长输油管，一个工具箱，两个灭火器。

三、15立方油罐车参考价格：24.9-28.8万

15立方油罐车配置说明：解放单桥14吨铝合金油罐车用危险品专用底盘，排半豪华驾驶室，大柴180马力发动机，一汽6档变速箱，378后桥，全车10.00钢丝胎，带原厂空调，方向助力，ABS，断气刹制动系统，刹车带自动调节臂，大灯调节功能，防飞溅装置，前盘后鼓，带限速装置。解放单桥14吨铝合金油罐车公告容积14.1立方，实际容积可达16.5立方，可拉13.7吨柴油或12吨汽油，罐体用6mm厚5083铝合金板材制作，一次成型，真正做到无缝成型，安全护栏、花纹走道。工具箱、水箱各一个，等长输油管两根，其余标配。

四、20-25立方油罐车参考价格：37.9-40.6万

20-25立方油罐车配置说明：重汽豪沃后八轮危化品专用底盘，重汽280马力发动机，重汽10档变速箱，前桥5吨，后桥13吨，280mm双层大梁，全车295真空胎，带方向助力，ABS，断气刹制动系统，前轮安装盘式制动器，排气管前置，并装有防，带有限速装置，限速80km/h，符合国五新法规标准，刹车带自动调节臂，防飞溅装置，大灯调节功能。重汽豪沃后八轮油罐车上装公告罐体容积18.9立方，实际容积可做到20立方，运输柴油可拉17吨，汽油可拉15吨，罐体用5083铝合金板材，罐体厚6mm，封头厚7mm，标配一个欧标罐口，一个海底阀，一套欧标，一侧工具箱带泵进泵出，下装油口，油气回收系统，防溢流插座，罐顶带油气回收阀，防溢流探杆，并带有侧防护栏，防滑走道，罐内带5mm厚防浪板。

五、30立方油罐车参考价格：40.8-43.9万

30立方油罐车配置说明：东风天*4底盘，2050+4400+1350mm轴距，康明斯315马力国六发动机，搭载陕齿法士特9挡变速箱，10吨加强型后双桥，东风天龙新款豪华平顶带卧铺驾驶室，也可选装高顶双卧驾驶室，295真空胎，原厂空调，前桥为盘式制动，带限速装置，排气管前置，带ABS。带防爆胎应急装置，前碰撞预警，车道偏离提醒。实际容积28方，罐体用6mm厚，封头7mm, 油罐车专用容积板一次卷压成型，单仓结构，可根据需求分仓，标配山东齿轮油泵（可泵进泵出），全套欧标，包括一个欧标罐口、一个海底阀、一个卸油阀、一套防溢流报警系统、一套油气回收系统，防溢流插座，罐顶装有油气回收阀，防溢流探杆。也可以选装双仓。三个危险品标识，两根等长输油管，一个工具箱，两个灭火器。

Would you like to he an electric car?求中文翻译

你想有一个电动汽车吗？我们将很快在美国看到这种车。这些安静清洁的汽车使用的是电力。汽车制造商将在2011开始销售电动汽车。

2050年，世界上的人口将从68亿上升到90亿。汽车的需求将呈跳跃式的增长。但石油储备跟不上路上汽车的数量。所以石油价格会上涨。

电动汽车并不是完美的。它需要八个小时来充电，却只能驾驶100英里。这辆车的行驶距离取决于汽车的驾驶条件，天气和交通。

价格也是一个问题。电动汽车的成本比汽油车贵得多。但好消息电动汽车技术越来越好。正因为如此，这种车的价格正在下降。

为了充电，美国能源部在全国至少建立了10000个充电站。民营企业也在为它作准备。每次充电花费大约3美元。

汽车制造商也会用其他的方式使汽车更清洁、更便宜。汽车可以使用清洁柴油做燃料。所以谁知道十年以后你的车在烧什么？但是我们有很好的机会使用干净环保的新能源。

双语对照

市场点评：上证指数面临技术金叉，市场继续稳中向好

一、财经新闻精选

两部门：以“六大提升行动”为重点 深入推进优质粮食工程

财政部、国家粮食和物资储备局发布关于深入推进优质粮食工程的意见。意见提出，充分运用2017年以来实施优质粮食工程既有成效，大力推进“三链协同”，深入实施“五优联动”，做实粮食绿色仓储、品种品质品牌、质量追溯、机械装备、应急保障能力、节约减损健康消费提升等“六大提升行动”，打造“十四五”时期优质粮食工程升级版，加快粮食产业高质量发展。

来源：中国证券网

第五批国家药品集中选结果公布 预计10月能用上降价药品

6月28日，上海阳光医药购网发布《关于公布全国药品集中购中选结果的通知》，这意味着第五批国家药品集中购中选结果正式公布。与6月23日晚间公布的拟中选结果并无差别，共有61个品种竞标成功，涉及148家企业的251个产品，拟中选药品平均降幅56%。根据此前公布的集文件，第五批国家药品集共涉及62个药品(按照通用名计算共58个品种)137个品规，2020年在省级购平台金额更是高达550亿元，从数量到购金额，堪称史上最大规模集。

来源：澎湃新闻

国家发改委：6月28日24时起国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元

国家发展改革委28日公布，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年6月28日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高225元和215元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

来源：新华财经

强强接档！双创50指数基金要来了

双创50ETF的火热销售尚在眼前，双创50指数基金就接档而至。据消息人士透露，继上周多只中证科创创业50ETF发行后，今日(6月28日)，天弘、兴银、鹏华基金旗下的中证科创创业50指数型证券投资基金(简称双创50指数基金)也获得了批文。这也意味着，首批“场外版”双创50指数产品或将在不久后问世，即使没有证券账户的投资者也可以参与双创投资啦！

来源：上海证券报

车企巨头宣布：将在这些地方停售燃油车！

综合多家外媒报道，德国汽车制造商大众近日宣布，到2035年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。

大众最迟在2050年实现碳中和。集团负责销售的董事会成员克劳斯泽尔默表示，大众将在2033年至2035年间停止在欧洲销售燃油车，并将稍后一步在中国和美国市场停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。泽尔默表示，到 2030 年，电动汽车将占大众汽车在欧洲销量的70%。

来源：央视财经

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

二、市场热点聚焦

市场点评：上证指数面临技术金叉，市场继续稳中向好

周一两市大盘指数振荡反弹，市场总成交金额较前一交易日有所减小。具体来看，沪指收盘下跌0.03%，收报3606.37点；深成指上涨0.98%，收报15150.17点；创业板上涨1.95%，收报3412.86点。

盘面上看，猪肉股、鸿蒙概念股和医药股表现活跃，涨幅居前，煤炭股则表现相对较弱。从技术面上看，深成指和创业板指均走出macd金叉的走势，预计上证指数也有望形成macd金叉的走势。

操作上，题材股轮动稍快，短线关注券商股、新能源汽车股和科技股反复活跃机会，中线建议关注有业绩支撑的疫苗概念股和类周期股以及光伏概念股。

（投资顾问? 余德超? 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

宏观视点：央行货币政策委员会召开二季度例会 这些表述微调释放重磅信号

最新货币政策定调来了。6月28日，央行消息，中国人民银行货币政策委员会2021年第二季度(总第93次)例会于6月25日在北京召开。

与一季度例会内容相比，此次会议对一些表述进行了微调，比如，新增“防范外部冲击”、“维护经济大局总体平稳，增强经济发展韧性”、“综合施策支持区域协调发展”、“优化存款利率监管，调整存款利率自律上限确定方式”等。

来源：第一财经

点评：从国际方面看，随着美国通胀预期升温，其经济走势和货币政策的变化方向仍需进一步观察，特别是要警惕美联储货币政策提前转向风险。从国内方面看，我国经济尚未完全复苏，实现经济发展目标需要货币政策保持稳定；虽然PPI近期较快上涨，但CPI和核心CPI仍处于温和可控水平，通胀暂不对货币政策构成较大掣肘。调整存款利率自律上限确定方式将有助于推动实际利率进一步降低。

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

通讯行业：700M 主设备发标，5G 网络建设和 5G 应用产业链加速推进

中国广电委托中国移动招标700MHz无线网主设备和多频道天线产品。此次集的 700M5G无线网主设备规模约为4803站，划分3个标包:标 包 1:中标人数量为3 家，中标份额为第一名中61.12%、第二名中28.77%、第三名中10.11%;标包2:中标人数量为3家，中标份额为第一名中 58.89%、第二名中 33.53%、第三名中 7.58%;标包3:中标人数量为3家，中标份额为第一名中59.98%、第二名中30.44%、第三名中9.58%。

相比中国移动5G二期集，此次单个标包中标厂商数量更少、份额划分更加集中，有利于5G产品竞争力强的国内主设备商获取更高份额，同时对整 个产业链景气度带来正面拉动。

来源：天风证券研报

点评：移动和广电700M5G主设备集落地，有望提振市场对5G产业链的信心，另外标包的划分有利于国内龙头提升份额，主设备龙头有望充分受益。短期建议布局中报有望超预期的品种，长期重点关注高景气细分领域且低估的上市公司。

（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

三、新股申购提示

中集车辆申购代码301039，申购价格6.96元

宏华数科申购代码787789，申购价格30.28元

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四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

氢燃料电池汽车后发优势渐成趋势

氢能作为一种高效、绿色能源，成为多国选择的清洁能源发展路径。一方面，在国际层面可提升绿色竞争力；另一方面，也将带动本国产业应用升级，发展氢燃料电池 汽车 产业成为推动产业升级和氢能普及的最好抓手。

首先，在全球脱碳的大背景下，继风能、光伏能等清洁能源后，氢能可谓是极具后发优势的一环。氢能与人有望产生最密切联系的应用场景之一就是交通，不论是定点运输货物还是载人，氢能都已具备极强的实用价值。

世界经济论坛预计，如果把握住未来十年，扩大氢能发展规模，到2050年，氢能源可以满足世界终端能源需求的18%，并提供限制全球变暖所需二氧化碳减排量的约20%。

当前，氢能产业发展面临的最大挑战是其“价格标签”。不过，这种情况正在发生转变，达沃斯氢能理事会发布的最新报告《氢能竞争力之路：成本视角》显示，通过大规模扩大氢能生产、分销、设备和部件制造，预计到2030年，“氢能解决方案”的成本将在广泛应用中降低50%，使氢能成为具有竞争力的替代能源。

根据该报告，预计在不同场景中，氢能成本都会显著降低，其中，在长途和重型运输、工业加热、重工业原料领域尤为明显。数据显示，这三大领域的能源消耗占全球总量的15%左右，由此，“氢路线”搭载交通载具作为“脱碳”的重要路径，将迎来巨大机遇。

据彭博新能源 财经 估计，到2050年，氢能可以满足全球24%的能源需求，年销售额达到2000亿至7000亿美元，其中交通出行氢能消费将占相当比重。

汽车 行业拥抱氢能的商业前景广阔，应用渐成趋势，有望引领氢能逐步拓展应用范围和重塑新能源 汽车 版图。

在全球 汽车 市场逐步萎缩的背景下，传统燃油车销量接连下滑，新能源车市场却能依旧坚挺，显示出市场的消费习惯正在发生改变，从而为氢能 汽车 的发展打下基础。

国际氢能委员会近期的报告指出，在电池技术迅速发展的同时，燃料电池 汽车 正在成为一种补充解决方案，特别是在重型卡车和远程运输领域。重载长距离运输中，如果在泵处以4.5美元/千克的价格提供氢气（包括氢气生产、分配和加油站成本），燃料电池 汽车 方案可在2028年实现与柴油成本相当。

尽管氢能被产学界誉为地球的终极能源，但业内资深人士比对电动车发展周期指出，氢能 汽车 的普及不会一蹴而就，可能要经历“十年磨一剑”的长周期。

罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟指出，氢能在制造、储运等产业链上下游环节存在发展短板，有待新技术的大规模应用。“虽然小范围启动商用试点，但只有当氢能形成规模应用后，氢燃料电池 汽车 才能迎来真正的市场化投放。氢燃料电池 汽车 近期不会替代锂电池 汽车 ，8至10年后也许会迎来逐步市场化的可能。”

专家建议，为推动氢能和氢燃料电池 汽车 产业发展，各国应及时提供氢能补贴，从而使绿色氢能成本低于传统能源成本。业界呼吁，应强制要求卡车、钢铁和水泥行业在2030年之前使部分（比如30%）的生产活动改用氢能。据彭博新能源 财经 估计，未来十年的补贴总额需要1500亿美元。随着可量产的氢能应用终端的不断涌现，氢能和氢燃料电池 汽车 有望迎来加速发展。

此外，在企业和研发机构层面，相关主体可以积极推动跨国合作，取长补短，从而有效缩短新技术的应用落地时间，同时降低成本，推动氢燃料电池 汽车 尽快进入大众市场。

柴油发动机的时代结束了吗？为何德国坚持使用柴油？

在过去的1-2年中，电动 汽车 正在疯狂的进入市场，成为市场主流。关于纯电动 汽车 的消息几乎每天都在变化。关于 汽车 制造商与电池公司之间的竞争也变得日益激烈。好像所有人如果买车不买纯电动 汽车 的话，就是跟不上时代了。

而且新能源 汽车 到了之后，受到最大影响的不是汽油内燃机发动机，而是柴油发动机。现在已经有不少 汽车 品牌已经宣布放弃开发柴油内燃机发动机了。再加上德国大众“排放门”的影响。给柴油 汽车 发动机在今后的发展蒙上了一层阴影。

但是最近我们发现德国的柴油发动机， 汽车 市场份额占比已经趋于稳定。虽然德国 汽车 工业都在积极的向电动车转型。但为什么德国柴油发动机的市场份额依然能够在30%左右呢？

德国柴油发动机的市场份额维持在30%左右

去年在德国销售的新车中，配备柴油发动机的车型的销售份额为28.1％。这与欧洲的整体市场份额相同，这是由于2015年柴油“排放门”带来的结果。甚至连在2015年柴油份额超过60％的西班牙，去年也萎缩至27.7％。

柴油在德国新车市场中的份额变化（来源=欧洲 汽车 制造商协会）

2015：47.7％

2016：45.8％

2017：38.7％

2018：32.2％

2019：32.0％

2020：28.1％

从2015年以来，德国的柴油车市场就受到了巨大影响，降幅一直很大。是到2018年2019年，没有太大的变化。到2020年之后由于受到肺炎疫情的影响，占比又下降了3.9%。不过一些德国 汽车 专家预测。未来德国柴油车市场份额将会保持在30%左右的水平。

过去两年来德国新车市场燃料市场份额的变化

上表显示了从2019年到现在每月燃料市场份额的变化。柴油发动机的变化并没有超出预期。尽管去年的市场份额由于疫情的影响和电动 汽车 的补贴政策而有所下降，但并未像汽油一样下降严重。相反，我们可以看到，今年汽油和柴油的月度份额正在迅速增长。

那么，近年来平均30％的柴油市场份额是多少？考虑到德国新车的年销量超过300万辆，可以看作是100万辆左右。换句话说，虽然柴油不再能够享受昔日的辉煌，但它仍然意味着仅在德国就销售了100万辆柴油 汽车 。这是一个不能忽略的数字。那么，为什么柴油车在市场上如此强大？

柴油发动机适用于商务车和越野车

在德国主要购买小型 汽车 的个人消费者选择气味的比例非常高，但是由于一些商业目的以公司为主的购类型或者购买中型车以上的尺寸车型，做柴油发动机的比例非常高。由于柴油的价格比汽油的价格低，所以使用柴油发动机可以降低运营成本。

虽然现在德国也在推动商务用车转换为新能源的方式，但是纯电动 汽车 的续航里程又成为了一个短板。因此可以看出柴油发动机的需求将会一直存在。并不会因为新能源 汽车 的发展而彻底消除。

帕萨特（Passat）在德国商务用车市场非常受欢迎

第二是SUV的普及，2015年，德国SUV占比只有18.7％。但是，短短5年内SUV的销售比例就跃升至31.8％。在一些较大尺寸的SUV上使用柴油发动机，依然是最经济实惠的。目前德国市场对200匹马力的SUV柴油动力的需求依然非常高。

根据奥地利的Di Presage的数据，2018年，奥地利售出的所有中型和大型SUV的75％，豪华车的80％和商务车的约70％是柴油发动机。

欧6d柴油排放取得了惊人的结果

柴油车的问题是氮氧化物（NOx）的排放。“柴油门”就是通过操纵氮氧化物排放值而发生的，与欧5和欧6c相对应的柴油 汽车 在实际道路上排放的氮氧化物的数量较高。但是，自2017年开始实施的欧洲排放标准6d-TEMP以来，柴油发动机污染物排放就已经少多了。

从2018年到2019年初，德国驾驶俱乐部ADAC引入了在真实道路上行驶时，满足欧6d-TEMP的柴油车的氮氧化物值。

欧洲6d-TEMP模型的RDE测试结果表

上图中，在所有13辆柴油 汽车 均通过RDE标准，除了思域1.6升车型以外，其它都远低于最终的Euro 6d基准（每公里80毫克）。此水平表明，它可以满足2025年开始的欧7标准中，可能需要的30毫克/公里的氮氧化物排放，甚至是难以实现的10毫克/公里的氮氧化物排放要求。

梅赛德斯·奔驰柴油SUV经过RDE测试

因此，宝马最近在年度会议上宣布了该集团的未来愿景，即MINI 汽车 将在2030年代初转变为全电动 汽车 品牌，但宝马并没有完全放弃柴油发动机。

实际上，宝马还正式宣布将通过将慕尼黑的发动机组装厂迁至奥地利和英国来继续生产。福特曾表示将在2030年之前转型为电气化品牌，同时也表示不会关闭其在英国用于面包车的柴油发动机的工厂。一位福特高管表示，柴油 汽车 的使用寿命会比您想象的更长。

大众集团的EA288 EVO柴油发动机符合环保标准

虽然目前电动 汽车 已经成为今后 汽车 市场发展的主流，并且现在许多国家已经准备放弃使用内燃机。以前大部分欧洲国家的是到2030年，仅销售纯电动 汽车 。

但是这并不意味着柴油发动机将会退出 历史 舞台，柴油发动机的 汽车 依然可以在世界各地方销售。直到2050年联合国才将其视为碳中和的第1年，更别说还有广大的商用车卡车会继续使用柴油发动机。

其实我们可以想一想，现在新能源 汽车 之所以备受推崇，是因为环境污染问题比较严重，但是如果汽油发动机和柴油发动机解决了环境污染问题的话，那么他们被淘汰的时间其实会可以延长。

很多人可能会说，内燃机发动机退出 历史 舞台，还因为石油是不可替代的能源。但其实在新能源 汽车 的电池当中使用的很多稀有金属，也是不可再生的。所以柴油发动机的时代还远没有结束。