长龙油价最新消息_长龙首页

1.为什么汽油价格上升汽车销售量也上升

2.仅仅只是省油那么简单？试驾广汽本田皓影锐·混动e+

3.美国为什么禁止近海油

为什么汽油价格上升汽车销售量也上升

国情问题。西方经济学是不适应中国式的社会主义的。

首先，汽油价格不是影响汽车销量的唯一因素；

西方人买车，只有1个因素会考虑--汽油价格，车子价格很便宜，并且买车人数已经达到饱和（基本一个家庭都有一辆车，再买车的人都是换新车）；

中国人买车，除了汽油价格，还有养路费和过路收费站缴费(这两样美国都没有），并且中国大多数家庭都还是无车族状态，市场前景好；

当今不仅国家取缔了养路费，建国60年来国民的富裕程度同比上涨，并且中国加入WTO后汽车价格的不断降低，所以拥有13亿人口的中国，大部分家庭已经完全可以向有车一族过渡，比起拥有第一辆车子的生活方便以及带来的虚荣感，汽油价格的那点上升，只是皮毛而已，不足为谈。

最后：中国男人玩手机，美国男人玩车。这就是不同国家的国民差距（不谈所谓GDP）

仅仅只是省油那么简单？试驾广汽本田皓影锐·混动e+

还有不到两周，五一小长就要来了。回想上次的十一长，最让人津津乐道的，还要属大排长龙等待充电的纯电动车了。不过风水轮流转，随着多次油价的上涨，燃油车主们表示：“小丑竟是我自己”。那到底有没有既能够享受纯电动车带来的驾驶感受，又无需为续航和充电而烦恼的车型呢？今天笔者要聊的这款车就完美符合这样的需求，甚至在部分城市还送车牌！它就是广汽本田皓影锐·混动e+。

皓影锐·混动e+在去年10月正式上市，共推出了3款车型，官方售价区间是27.39-29.98万元，广汽本田官方商城专属价格为24.78-27.98万元。皓影锐·混动e+是广汽本田首款搭载本田第三代i-MMD PHEV技术的车型，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成。发动机最大功率107千瓦，电动机最大功率135千瓦，综合最大功率158kW。混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km。

第三代i-MMD PHEV技术还通过可插电以及电池扩容，令其在NEDC工况下，纯电续航里程达到了85km。以笔者上下班来回30km为例，基本可以做到充满一次电行驶两天，能够节省不少后期的用车成本。

·不只是省油那么简单

得益于第三代i-MMD PHEV技术，皓影锐·混动e+具备纯电、混动和燃油的驱动形式，主要是以电机驱动为主，发动机驱动为辅。在EV纯电模式下，起步轻快，整个加速过程十分平顺、静谧，表现与纯电动车相同。并且相比于传统的混动车型，皓影锐·混动e+通过大幅度提升电驱输出功率，纯电行驶领域得到了大幅扩宽，使日常基本保持电机驱动形式。

而当电池电量较少或是急加速和高负载时，发动机会介入工作，但只是为电池充电，车辆依旧是由电机驱动。只有在电池匮电或是高速巡航的时候，发动机才会直接介入。不过即便在最低荷电状态下，综合油耗也仅为4.6L（高配4.7L）。

值得一提的是，在国内部分地区，购买皓影锐·混动e+可以赠送牌照，并且还不限行，很适合上海等限购城市，能够节省不少牌照费用，解决上牌这一大痛点。

底盘方面，皓影锐·混动e+用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校全面向舒适靠拢，能够过滤掉大部分震动和颠簸，最大程度保障乘坐的舒适性。皓影锐·混动e+的转向手感偏沉，指向精准，有一定的驾驶乐趣，不过对于女性来说初上手会稍重一些，需要适应。

NVH方面，皓影锐·混动e+全系配有主动降噪功能，门板、地板都用了很多隔音、吸音的优化，相比本田以往的车型来说进步不少，只有在高速行驶时会听到一些胎噪，但不会影响到车内的正常音量沟通。

当然，皓影锐·混动e+也并非十全十美的，受制于电池结构，后备厢相比燃油版车型有较高的凸起，比较影响日常使用，难以平稳放置较大的物品。但好在后备厢下方还设有一个储物格，能够放置一些小件物品。

·与燃油版有哪些区别？

皓影锐·混动e+的外观基本与燃油版车型保持一致，保留了羽翼式大灯、贯穿式镀铬格栅等家族化设计，依旧动感、时尚。细节上，雾灯处加入了镀铬装饰，并变成扁平的长方形设计，进一步拉宽了横向视觉宽度。

侧面依旧是简约、动感的造型设计，两条动感的腰线贯穿整个车身，营造出向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面，皓影锐·混动e+的长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版，车辆长度上增加了84mm，宽度增加了5mm。

车尾同样维持了燃油版车型的设计，尾灯用L型的造型，内部还加入了熏黑处理，视觉效果不错。有区别的是，皓影锐·混动e+在车身右侧的充电口和尾部增加了“e:PHEV”标识，彰显着PHEV专属身份。总的来说，如果不是绿色的新能源车牌，你很难一眼就能区分是燃油还是插混车型。

皓影锐·混动e+的内饰与皓影混动车型基本相同，整个中控台层次分明，各个功能分区明确，保持了本田车系的简洁、素雅风格。并用了相同的电子按键变速器排挡设计，使整个中央扶手区域变得非常宽敞。

不过相比于最新的本田车型，皓影锐·混动e+还是搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，并没有搭载最新的3.0系统，好在新增了APP远程功能，能够控制空调和查询车辆状态。不过倒车影像的分辨率较差，实用性不强，希望后期能够有所改进。

当然，Honda SENSING安全超感系统并未缺席，其所具备的ACC主动巡航、LKAS车道保持、LWC盲点显示、TSR交通标识识别等功能，在实际的用车场景中，能够有效给用户最大的安全性保护。

座椅方面皓影锐·混动e+也进行了一些升级，后排座椅的填充物更加柔软，还支持30°可调，再加上中间地台几乎纯平，即便中间的乘客也能够找到一个很舒适的坐姿。此外，皓影锐·混动e+配备升级版后排扶手，设置了手机托盘和音频开关，提高了设备的使用感和方便性。

总结：

当然，光说产品不提价格绝对是耍流氓，对于普通消费者来说，24.78-27.98万元的售价不算便宜。不过皓影锐·混动e+的消费群体也很明确，像是一些限购的城市，皓影锐·混动e+可以很好的解决上牌照这一痛点，并且还不限行；用户还能够享受到与纯电动车型相同甚至更好的驾驶感受和乘坐舒适性，还不必为续航和充电而烦恼。可以说皓影锐·混动e+是一款享受品而不仅仅是一个代步工具，并且多年后节省的油钱还能帮你把多花费的成本给背回来，何乐而不为呢。当然，如果您无需为上牌而烦恼，皓影燃油版车型则更适合您了，性价比也更高。

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美国为什么禁止近海油

6月9日，在法国西南部城市波尔多，大批卡车排起长龙堵塞交通，以抗议日益上涨的油价。新华社/路透

最近，国际油价持续飙升，纽约原油期货价格逼近每桶140美元大关。美国是头号石油进口国，高油价自然让美国民众怨声载道。所谓求人不如求己，布什近日就要求国会撤销美国近海油禁令，以增加国内原油产量。那么，布什这招管用吗？美国为什么放着自家的石油不开，偏要向外国购买高价油呢？

布什想放开近海钻探禁令

布什对高油价的问题并没等闲视之。除了力压沙特等石油输出国提高产量，布什还想挖掘国内的潜力。6月18日，布什在白宫玫瑰园发表谈话，敦促国会放开针对近海石油钻探的禁令(以下简称美国“解禁”)，以平抑油价。他对记者说：“美国国会务必面对严峻的现实。除非议员们乐意接受当前令人痛心的汽油高价位，或者面对更高的油价，否则，美国必须生产更多的石油，而且务必立即付之行动。”他还说，美国的这些海域可能产180亿桶原油，这将能满足美国在10年中的汽油需求，他还敦促国会准许在阿拉斯加国家野生动物保护区进行开。

高油价也给了美国石油工业一个很好的借口，他们也趁机要求“解禁”。埃克森美孚首席执行官莱克斯·蒂勒森就指责布什光是要求沙特提高产量，却不努力提高美国国内的产量，尤其是佛罗里达州和加州的沿海地区储存有大量石油。

路透社的民意调查显示，59.6%担忧油价飞涨的美国民众，支持布什“解禁”的建议。民意支持率过半，布什的提议似乎是个好点子。然而，布什这招却被讥为“远水解不了近渴”。

美为何长年“自废武功”

美国原油储量其实不少，其探明储量为37亿吨(到2006年)，约占世界探明总储量的2.5%(到2006年)。但有两项法案却让储油丰富的美国“自废武功”：一个是美国国会在1982年通过的法律，另一个是现任总统的父亲老布什在1990年签署的总统法令。

在近海海域开石油既能缓解美国的石油紧张，又能提高沿海城市的税收和就业率，美国为什么要自绝财路呢？

13年石油危机期间，尼克松认为：如果石油能自给自足，将进口降为零，那么就能确保美国的国家安全。但美国经济学家汤姆·泰坦伯格认为，自给自足虽然有上述好处，却是提前吃了“子孙饭”，会使美国未来的国家安全更成问题。有中国学者认为，泰坦伯格的观点影响了美国决策层，所以美国开始封存自家。

不过，在谈到为什么要出台近海海域的石油开禁令时，美国国会的有关文件只是说，此举主要是为了解决原油开和运输过程引发的环保问题。《青年参考》报记者尚未见到美国媒体上有“不吃子孙饭”角度的阐释。另外，海洋石油开确实曾在美国酿就生态灾难。

加利福尼亚的圣巴巴拉是个滨海小城，1969年这里的海上钻井平台发生井喷事故，溢出的石油使整个南加利福尼亚的海岸都受到了污染，给当地居民留下了痛苦的记忆。此后，近海油受到越来越多民众和环保组织的抵制。于是，里根任期内的美国国会在1982年通过一项法律，禁止在大部分大陆架上从事石油和天然气开，范围是距海岸线4.8公里至322公里。这项法案至今每年都被延期一次。

此后，仍有部分近海区域在进行石油开。1989年3月24日，由于船长酒后擅离职守，埃克森美孚公司的超级油轮“瓦尔迪兹”号在阿拉斯加威廉太子湾触礁，大量原油在原来风景如画的海区形成了1公里宽、8公里长的漂油带，这是美国迄今为止最严重的海洋原油污染事故。媒体和环保组织对这次事故的追究，直接推动了美国取措施加强近海环境保护。

1990年6月，时任总统的老布什签署法令，命令内政部将禁区域进一步扩大，除得克萨斯、路易斯安那、亚拉巴马和阿拉斯加(部分地区)以外的近海区域，均不可出租给石油公司进行开，法令有效期延长至2000年。1998年，时任总统的克林顿把法令有效期进一步延长至2012年。

长期以来，美国人对近海油禁令褒贬不一。有人认为这有力地促进了环境保护，也有人批评此举加剧了对外国的能源依赖。