最近泰州油价调整_最近泰州油价调整情况

1.考点：战后主要资本主义国家的发展变化

2.06年发生的中东沥青问题知情人士请进

3.0销量！这些“僵尸车企”不退市都不行

4.泰州学院教务处

考点：战后主要资本主义国家的发展变化

?考点：战后主要资本主义国家的发展变化

一、美国经济的繁荣 ?

1、战后的繁荣 ?

原因：①拥有广阔的国际市场；②大力发展科技教育；③发展新兴工业；④改善人民生活 ?

概况：20世纪五六十年代，经济持续发展；西部和南部发展迅速 ?

2、危机和经济调整 ?

危机：14?15年原因是中东产油国大幅度提高油价影响是美国经济地位下降 ?

调整：20世纪80年代中期后，经济形势好转，债务加重，成为世界上最大的债务国 ?

3、新经济出现 ?

概况：20世纪90年代，以信息产业为代表的高新技术得到发展 ?

特征：信息化和全球化 ?

二、西欧和日本经济展 ?

1、欧洲的联合 ?

背景：西欧经济恢复发展（美国的援助、用先进科技、恰当的政策） ?

联合：①组成欧洲共同体；②成立欧洲联盟（1993年；世界上最大的经济体）；③发行欧元 ?

2、日本的崛起 ?

原因：①推行非军事化政策；②美国的扶持；③引进科技成就，发展教育科技 ?

结果：成为仅次于美国的第二号资本主义大国；谋求政治大国地位 ?

JC备考建议 ?

本考点为命题的热点、重点，战后美国、西欧和日本经济大高速发展以及出现的危机与调整对我国社会主义建设有很大的借鉴意义，尤其值得注意的是这三个国家经济发展的共同之处都是改革生产技术、大力发展教育和科学技术等。试题呈现方式多样，要高度予以关注。 ?

JC高频考点标准解题 ?

知道怎样考 ?

例解1(2005年，山东模拟)下列关于美国经济发展的描述，和克林顿无关的一项是() ?

A．提出建设信息高速公路B．开始实施?马歇尔

C．财政赤字逐渐减少D．进入新经济时代 ?

考点20世纪年代美国经济发展状况。本考点多以选择或简答题形式出现。 ?

思路通过回顾二战以后美国经济发展状况，可知经过70年代的经济危机后，美国经济发展困难，通货膨胀严重，80年代后债务激增，财政赤字急剧增长。这成为90年代美国急需要解决的问题。90年代，克林顿上台后进行改革，提出建设信息高速公路，消减财政赤字，发展经济。而马歇尔是二战结束后美国实施的经济政策，与克林顿无关。 ?

解答B ?

评注对于此否定式选择题，解题关键是找出正确的选项，剩下的一个就是正确答案。 ?

例解2(2005年河北中考题)引发了20世纪70年代，资本主义世界经济危机的主要原因是() ?

A．美国与欧共体的贸易摩擦不断B．中东国家大幅度提高石油价格 ?

C．无产阶级相对贫困，购买力下降D．跨国公司争夺发展中国家市场 ?

考点13?15年经济危机爆发原因。本考点多以选择或简答题形式出现 ?

思路通过对课本基础知识的回顾，可知中东石油输出国大幅度提高油价，引发了战后最严重的经济危机。 ?

解答B ?

评注对于此类陈述式选择题，只需对基础知识的再认再现即可解决。 ?

例解3(2005年江西省中考题)欧洲共同体成立的主要目的是（） ?

①争取美国援助②医治战争创伤③促进经济发展④提高国际地位 ?

A．①②B．③④C．①③D．②④ ?

考点欧共体成立原因。本考点多以选择题形式出现。 ?

思路通过对二战后欧洲国家在发展中走向联合知识的回顾思考，二战后，欧洲经济发展困难，美国实施马歇尔帮助欧洲复兴，同时欧洲国家也逐渐受制于美国，国际地位不高。随着欧洲经济的发展，为了摆脱美国的控制，提高国际地位，西欧一些国家开始走向联合，建立了欧共体。就可得出正确结论。 ?

解答B ?

评注对于此类组合型选择题，一方面回顾基础知识可解决；另一方面可用排除法解决。 ?

例解4(2005年泰州市中考题)2005年5月29日，法国全民公决否决了《欧盟宪法条约》。下列有关欧盟的表述不正确的是() ?

A．成员国之间共享、优势互补 ?

B．成员国内部人员、资本、物资可以流通 ?

C．成员国之间没有任何矛盾，在外交方面完全?用一个声音说话

D．不同国家的人可以自由地在任何一个成员国中工作、学习 ?

考点二战后欧洲国家走向联合。本考点可以多种方式如选择、材料解析或简答等形式出现。 ?

思路通过对欧洲国家走向联合建立欧共体、后又发展为欧盟的历史知识的回顾，可知周国家走向联合是为了促进经济发展、提高国际地位，最终摆脱美国控制。但联合并不意味着它们之间矛盾的完全消除，如果你还记得《欧们宪法》在一些国家没有通过的话，此题就不难得出正确结论。 ?

解答C ?

评注对于此类否定式选择题，在回顾基础知识的同时，可用排除法解决。 ?

例解5(2004年，四川资阳)二战后，日本经济发展迅速，到20世纪70年代初，日本已经成为仅次于美国的资本主义世界第二号经济大国。出现这种现象的原因不包括() ?

A．日本进行社会改革，为发展现代经济奠定基础 ?

B．美国的援助和扶持 ?

C．引进先进科学技术，重视教育，培养人才 ?

D．对外侵略获得大量财富 ?

考点二战后日本经济发展原因。本考点多以问答题的形式出现。 ?

思路通过对课本基础知识的再认再现就得出正确结论，还可以对选项分析，很明显D相是错误的，日本是战败国，二战后不可能对外侵略扩张。 ?

解答D ?

评注对于此类否定式选择题，可回顾基础知识，也可对选项分析，不难得出正确结论。 ?

JC考点突破考题预测 ?

圈定重点题 ?

一、基本题 ?

1．对于下列关于二战后美国经济发展原因的表述，你能找出正确答案吗？ ?

①拥有广阔的国际市场；②大力发展科技教育；③发展新兴工业；④推行非军事化政策 ?

A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④ ?

2．二战后初期，美国经济发展很快，但到了20世纪70年代，美国经济发展速度放缓。你认为下列哪一个是主要原因() ?

A．恐怖主义的威胁B．经济全球化C．亚洲金融危机D．中东油价上涨 ?

3．同学，如有人对你说：这是美国战后经济发展的一个奇迹，这里有一万多家高科技公司，每天都有新的科技发明出现。你认为他说的是下列哪一个地方？() ?

A．纽约B．华盛顿C．?硅谷?D．好莱坞 ?

4．现在我们知道，美国既是世界上经济实力最强的国家，但同时也是世界上最大的负债国。你认为这种现象大约开始出现于什么时候？() ?

A．20世纪50年代到60年代B．一战后初期 ?

C．20世纪80年代中期以后D．21世纪初 ?

5．20世纪90年代以后，人们认为美国进入新经济时代。你知道新经济的主要特征吗() ?

①信息化②全球化③称霸全球④与西欧、日本争雄 ?

A．①②B．②③C．③④D．①③ ?

6．你知道下列哪一个国家最有可能不是欧洲共同体的成员？() ?

A．法国B．德国C．日本D．意大利 ?

7．2004年5月1日，欧盟又增加了10个新成员国。你一定知道欧盟扩大的影响。请选出来() ?

①消除了欧洲内部的社会矛盾②使西欧国家之间的联系日益密切 ?

③提高了西欧的国际地位④形成了世界上最大的经济体 ?

A．①②③④B．②③④C．①③④D．②③ ?

8．如果有人告诉你，20世纪70年代后，资本主义世界逐步形成?三足鼎立?的局面。你认为这?三足?最有可能不包括下列哪一个国家？() ?

A．欧共体B．日本C．新加坡D．美国 ?

9．年日本文部大臣在北大的演讲中指出：?日本是缺乏的国家，是用教育的和用开人的脑力、心中的智慧和文化的。这是今天日本在经济上、社会上、文化上获得发展的原动力。?根据材料，你认为当今日本经济发展的一个重要原因哪一个？() ?

A．大量进口原料B．大力发展、科技教育 ?

C．美国的经济援助D．推行非军事化政策 ?

10．下列关于日本谋求政治大国地位而取的措施中，你认为不可能有哪一个？（） ?

A．大力发展军事力量B．军费支出不断增加 ?

C．谋求安理会常任理事国D．实行?科技立国

二、综合创新题 ?

11．试一试，阅读下列材料，解决相关问题 ?

2004月1日，随着10个国家加入欧盟，欧盟已发展成为拥有25个成员国的区域性国际组织。欧盟的前身是欧洲共同体，该组织的最早发起国是法、德、意三国。但在历史上，三国关系却经历了曲折的发展过程。 ?

(1)请回顾我们学过的知识，想一想在近现代资本主义发展历史上，三国之间的对抗有哪些表现呢

(2)20世纪60年代以来，特别是现在，长期对立的法、德两国，人们的观念已由?我是法国人我是德国人?变为了?我是欧洲人?。你认为是什么事情促使这一现象发生呢?这反映了一种什么趋势

(3)你已知道了三国关系的曲折经历，如果请你谈谈怎样处理国与国关系，你将会说什么？ ?

12．再试身手，阅读下列材料，解决相关问题 ?

材料一20世纪80年代末，信息产业的产值还微不足道，20世纪末却创造了美国国内生产总值的近10％。美国信息产业的产品几乎渗透到世界每个角落。信息技术对美国经济的推动还在于它对其他经济部门的改造，由于实行信息化管理，大大提高了生产效率。 ?

材料二美国预计在2007年左右建成信息高速公路，到那时，美国的国民生产总值每年将因此增加三千多亿美元。 ?

(1)你能看出20世纪90年代美国经济迅速发展的主要推动力量是什么吗?请说出来， ?

(2)?信息产业的产品几乎渗透到世界每个角落。?你能举几个例子，说明现在你已经享受到了信息产业的产品

(3)结合我们身边的生活，举例说明?实行信息化管理，大大提高了生产效率?。 ?

13．战后美国经济发展分为几个阶段？每个阶段发展的原因是什么？我们从中借鉴哪些经验？ ?

14．经过这个单元的学习，我们知道了二战后美国、西欧、日本经济发展非常快，你能总结出它们经济快的共同原因是什么？ ?

考点40：战后主要资本主义国家的发展变化 ?

一、基本题 ?

1．A2．D3．C4．C5．A6．C7．B8．C9．B10．D ?

二、综合创新题 ?

11．（1）进行普法战争；19世纪末20世纪初分别加入协约国和同盟国两大军事集团进行对抗；一战中处于敌对状态；巴黎和会上法国主张最大限度削弱德国；二战中，德国打败法国。 ?

（2）建立欧共体（或建立欧盟），欧洲经济一体化。（3）可从加强国家间的团结与合作、和平相处、睦邻友好或当今世界主题是和平与发展等方面谈。（言之有理即可） ?

12．（1）高科技特别是信息产业的发展。（2）电脑、多媒体学习、手机通信等。如多媒体学习拓宽了我们的知识面，手机通信便于我们互相联系，网络使我们足不出户就可了解许多事情等等。（答案可灵活多样，符合题意即可） ?

13．战后美国经济大体可分为三个阶段：第一阶段是战后美国经济繁荣时期。原因有：(1)美国是世界上最富强的国家，占据了广阔的国际市场；(2)大力发展科技教育，发展新兴工业和军事工业；(3)取措施，改善人民生活，创造经济发展环境。第二阶段美国经济虽然出现了危机，但还是有发展，发展的原因为：美国调整经济政策，使经济形势逐渐好转。第三阶段是美国经济持续发展的时期。原因有：(1)改革社会经济；(2)加展教育科技事业的力度，促进以信息产业为代表的高新技术的发展；(3)完成传统产业的技术改造。 ?

我们可以从中借鉴的经验有：(1)根据国情，适时调整经济政策；(2)抓住机遇，大力发展科学技术，发展高新技术产业；(3)重视基础教育，培养实用人才。（言之有理即可） ?

?

14．大力发展教育；发展高科技革命，提高生产效率；加强国际间的合作；调整产业结构等等。（言之有理即可）

06年发生的中东沥青问题知情人士请进

原油市场

日期 WTI 布伦特 迪拜 阿曼 大庆 胜利

2008-8-11 114.45 112.67 113.19 113.70 113.31 104.03

2008-8-12 113.01 111.15 110.15 110.70 110.00 100.57

2008-8-13 116.00 113.47 109.60 110.20 110.04 100.50

2008-8-14 115.01 112.64 111.95 112.50 113.79 103.84

本周均价 114.618 112.483 111.223 111.775 111.785 102.235

上周均价 119.795 118.31 117.853 118.21 118.523 108.528

价差 -5.177 -5.827 -6.63 -6.435 -6.738 -6.293

本周市场担忧经济放缓打压全球需求，美元走强降低原油投资吸引，国际油价继续前期跌势，一路跌向110美元。但美国能源署报告显示上周美国汽油库存出现大降，油价上演“周三现象”，出现反弹，但市场心态并不看哈，随后在美元走强的打压下再次走疲。

本周WTI原油期货合约均价为114.618美元/桶，较上周跌5.177美元/桶，跌幅为4.32%，布伦特原油期货合约均价为112.483美元/桶，较上周跌5.827美元/桶，跌幅为4.93%。

后市前瞻：

本周油价在连续三个交易日下滑后，美国库存报告刺激爆发的反弹却仅是昙花一现。对于需求的担忧以及美指走升令油价在过去一个月内下跌超过了30美元，即便是产油大国俄罗斯卷入战事这样的绝对利多消息，也未能实质阻止油价的连续下跌，国际油价110美元关口岌岌可危。

目前看空观点充斥市场，油价连连跌落，市场情绪更加冷淡，基本面缺乏提振油价的利好支撑。美元不断走强，这大大降低了原油作为投资的吸引力，油价的近期跌落让市场更加看空油价未来走势。

美元的不断走强给油价的下跌奠定坚实基础，以美元结算的国际原油价格和美元的反比关系在近期再次得到诠释。经济继续放缓的预期使得市场对需求的下降预期更加坚定。

沥青市场

国际沥青市场评述

由于中东沥青价格一直偏高，加之经历了06年的质量风波后，相当一部分的业主因对质量的不信任而依然不愿意使用中东沥青，使得中东沥青在08年上半年的进口沥青总量中所占比例不足1%，在中国市场上仍难以“施展拳脚”。

根据海关的数据，上半年来自中东地区的进口沥青共有2170 吨左右，占总量的比例仅仅为0.13%，而在06 ——中东沥青活跃在中国市场的最后一年，其占进口沥青总量的比例为4.8%左右。从组成比例看，08年的中东沥青大部分都是小额贸易，上规模的交易只有一船，为西南某进口商在6月份进口的一船1000吨左右的沙特沥青。

国内一些以前经营中东沥青的贸易商都认为，相对于业主的品牌偏好，价格才是阻防碍中东沥青进入中国市场的最大的门槛。

据贸易商的消息，周初伊朗供应商对沥青的FOB报价已经达到550-570美元/吨，加上运费抵达中国的成本将在575-600美元/吨之间。而且在此期间韩国现货的华东到岸价格也仅仅在520美元/吨左右，超过50美元/吨的差价让中国买家难以接受中东沥青。

另一方面，8月份韩国SK缩减了对中国市场的供应，一些代理商首先想到的是用中东沥青弥补其缺口，但却根本找不到价格合适的货源，“在我们心目中，以前中东沥青的价格是比较有价格优势的，但现在却比任何一个主要来源地的价格都高，因此我们放弃了购中东货的念头”，该代理商认为。

海关数据显示，前属西南进口商购买的该船沙特沥青，CFR为406美元/吨左右，扣除25美元/吨的运费，FOB价格仅仅为380美元/吨，“本来我们签了5000吨的量，一开始价格还比较优惠，但执行了1000吨以后，价格大幅飙升，甚至超过一些主流新加坡货的FOB价格，所以我们最后不得不放弃”，该进口商透露，“主要是中东地区的沥青价格高于东亚地区，卖家也表示，他们可以出口到巴林等一些中东国家，而没有必要低价卖到中国”，该进口商进一步透露了原因。

另外，业主的使用偏好也是中东沥青难以翻身的原因，“尽管原则上我们是放开品牌，但对于中东沥青仍然不是太信任，估计短期内中东沥青仍然难以回到高速公路市场”，华南某高速公路的业主表示。而据了解，前属的西南进口商进口的沙特沥青，也是用于当地的一个市政项目建设。

尽管原油燃料油价格大幅回落，但东南亚地区沥青需求旺盛，带动新加坡沥青价格大幅上涨，并创下了历史新高。因此沥青于燃料油的比值也达到了0.8，该高位上一次出现在08年2月.按照以往的经验值，0.82为沥青与燃料油比值的合理水平，因此目前沥青价格已经处于相对合理的区间，虽然目前燃料油行情看跌，但新加坡炼厂人士普遍认为在需求的带动下，沥青价格有望走出独立的行情，维持在520-540美元/吨的区间。

过去一周，华东国产重交沥青和国产250燃料油基本保持不变，因此两者的价差维持在-300元/吨的水平。由于目前燃料油价格远高于沥青，因此炼厂更愿意生产燃料油，但考虑到8月燃料油看跌气氛也比较严重，因此预计8月底两者价差会有所收窄，但在沥青需求尚未释放的情况下，预计价差依然会在-200元/吨至-250元/吨左右运行。

据悉，由于需求的差异，东南亚沥青和东亚沥青表现了完全不同的走势。在东南亚，由于印尼、越南以及马来西亚等国家需求旺盛，新加坡沥青价格大幅上涨。以估价为例，8月底装船的新加坡沥青的FOB成交价大约集中在520-530美元/吨左右，较上周五上涨了7美元/吨。

某新加坡的贸易商指出，尽管近期原油价格回落，但在需求的支撑下，新加坡沥青的价格反而创下今年的新高，“我们的需求主要来自东南亚国家，上周末我们出售的一船沥青的FOB价格达到533美元/吨以上,尽管原油有所回落，但目前需求依然旺盛，我们预计价格可以持稳在530-540美元/吨的水平”，该贸易商指出。

但中国市场的需求低靡，使部分韩国现货的价格继续走低，以估价为例，目前韩国沥青的华东CFR成交价在505-515美元/吨左右，较上周五大幅下跌了10美元/吨.尽管8月份韩国炼厂普遍压缩了供应，但由于现货对中国市场的依赖较强，随着需求的低靡以及国产沥青的走低，韩国现货的价格也开始承受压力，"尽管现在到岸价格一般在510美元/吨左右，但我们都不愿意接货，因为利润空间实在太小"，华东某贸易商指出。

另一方面，由于8月份进口沥青到货大幅减少，加上燃料油价格的高位回落，因此运费也出现回落，目前新加坡和韩国到上海的运费大约可以成交在67-70美元/吨和30-34美元/吨，分别较月初大幅下滑了8美元/吨和6美元/吨，而且目前进口沥青数量还不到回升的势头，预计运费还有下调的空间，"8月份需求非常低靡，很多船东的报价一降再降，现在韩国至华东，我们30美元/吨也做"华南某船东指出。

受国内沥青市场需求低迷以及国产沥青价格停滞不前等因素的影响，东南亚沥青的到岸价也开始走低，以估价为例，目前新加坡和泰国沥青的华东CFR价格可以成交在535-575美元/吨，较周初小幅度下跌5美元/吨。由于目前东南亚沥青的到岸价远远高于国产沥青的价格，因此现货市场基本没有竞争力，大部分的货源都是贸易商购用作供应前期中标的合同。但有新加坡沥青的进口商表示，随着近期原油下滑，一些8月底装船的合同FOB价格也出现回落，"新加坡炼厂给我们的FOB价格在500美元/吨左右，但这只是卖到中国市场的货"，该进口商表示。

而国内需求底靡，也对现货进口沥青造成了相当大的压力。某华东的贸易商表示，目前货源不多，交投非常底靡，"一方面，国外炼厂都不同程度的缩减了对中国的供应量，但考虑到中国低底靡的需求和国产沥青的冲击，大家也不会愿意高价接货，目前韩国沥青在华东的到岸价也是集中在510美元/吨左右"。

进口沥青船讯

船名 自 至 数量(吨) 品质 到港日期 拟靠泊位

珍妮西亚4号 新加坡 东莞 3300 埃索进口沥青 8月15日预抵 东莞泰和接

散装进口沥青到岸价

美元/吨

来源地 地区 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

新加坡 华南 530-565 530-575 530-565 530-565 530-565

华东 535-575 535-585 535-575 535-575 535-575

北方 535-575 535-585 535-575 535-575 535-575

泰国 华南 525-555 530-570 530-560 530-560 530-560

华东 530-565 535-580 535-570 535-570 535-570

北方 530-565 535-580 535-570 535-570 535-570

台湾 华南 507-517 507-517 507-517 507-517 507-517

华东 508-523 508-523 508-523 508-523 508-523

北方 508-523 508-523 508-523 508-523 508-523

南韩 华南 519-529 514-524 514-524 514-524 514-524

华东 510-520 505-515 505-515 505-515 505-515

北方 510-520 505-515 505-515 505-515 505-515

中东(桶装) 华南 425-445 425-445 425-445 425-445 425-445

华东 430-450 430-450 430-450 430-450 430-450

北方 430-450 430-450 430-450 430-450 430-450

散装进口沥青离岸价

美元/吨

地区 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

新加坡 513-523 520-530 520-530 520-530 520-530

泰国 505-515 510-520 510-520 510-520 510-520

台湾 498-508 498-508 498-508 498-508 498-508

南韩 480-490 476-486 476-486 476-486 476-486

中东(桶装) 500-540 500-540 500-540 500-540 500-540

进口沥青船运费估价

航线 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

南韩-黄埔 46.0-48.0 40.0-42.0 40.0-42.0 40.0-42.0 40.0-42.0

南韩-上海 36.0-40.0 30.0-34.0 30.0-34.0 30.0-34.0 30.0-34.0

新加坡-黄埔 58.0-62.0 50.0-54.0 50.0-54.0 50.0-54.0 50.0-54.0

新加坡-上海 75.0-78.0 67.0-70.0 67.0-70.0 67.0-70.0 67.0-70.0

台湾-上海 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0

台湾-黄埔 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0

国产沥青市场行情：

东北市场沥青市场交投平淡，据了解，沥青厂家主要靠合同客户出货支撑，需求还是源于东北三省的交通厅，主流成交集中在4400-4550元/吨。

华北地区华北地区，沥青市场需求清淡，大部分沥青生产厂家已停产，取按需生产的经营策略，该区中油秦皇岛重交沥青目前消耗库存，库存约3千吨左右，厂家3季度就将施行以销定产的措施，来应对目前奥运会期间华北地区沥青需求低糜的状况。部分贸易商和炼厂将销售网扩展到了省外市场，西北地区是他们的首选市场。

华南市场华南市场，本周重交沥青的出厂成交价集中在4350-4450 元/吨左右，市场需求依然较为低靡。截至本周5受中石化上海销售分公司调价拉动影响，旗下炼厂茂名石化和广州石化价格均走低100元。

江浙沪市场本周重交沥青的出厂成交价持稳在4300-4400 元/吨，炼厂出货随小幅攀升，但整体需求依然处于低位。原油及燃料油价格下跌，给沥青价格带来压力。区内中石化下属炼厂受上海销售分公司调价带动影响，镇海炼化价格走低50元。中海油以及中石油下属炼厂价格暂稳。部分炼厂人士表示，现在不少炼厂可能担心原油的下跌效应会传递到沥青上，因此都希望在已有的价格水平下，加大出货量，但也不会不计成本抛售。

山东市场山东地区市场延续低迷行情，需求气氛依旧冷清。

西北市场由于目前的施工旺季，并且四川市场也是西北的主要销售目标，考虑到灾后重建，贸易商备货较积极。目前国产重交沥青成交价仍持稳在4300-4500元/吨。

炼厂动态：

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

克拉玛依 重交沥青疆内 4,900 4,900 4,900 4,900 4,900 0

克拉玛依 重交沥青疆外 4,450 4,450 4,450 4,450 4,450 0

克拉玛依 普通道路沥青疆内 4,850 4,850 4,850 4,850 4,850 0

克拉玛依 普通道路沥青疆外 4,400 4,400 4,400 4,400 4,400 0

西安石化 90#A级重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

西安石化 90#B级重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

西安石化 100#普通沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,550 0

塔和石化 AH-90重交沥青 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 0

塔河石化 普通道路沥青 4,100 4,100 4,100 4,100 4,100 0

新疆金石 SBS改性沥青 5,650 5,650 5,650 5,650 5,650 0

新疆金石 SBR改性沥青 5,250 5,250 5,250 5,250 5,250 0

西北地区：本周炼厂价格主稳，生产正常。西安石化目前(90#)重交沥青挂牌4650元/吨，区内汽运和火运合同报价4500元/吨。区外火运合同报价4500元/吨，VIP报价4450元/吨。100#普通道路沥青挂牌报价4550元/吨，汽运和火运合同报价4400元/吨，区外火运合同报价4350元/吨，VIP报价4300元/吨。据炼厂消息，该厂沥青日产1000吨/天，销售一般。克拉玛依炼厂重交沥青牌价5000元/吨，疆内报价4980元/吨，疆外报价4630元/吨。100#普通道路沥青牌价4950元/吨，疆内报价4930元/吨，疆外报价4580元/吨。成交另有优惠。据了解，新疆克拉玛依沥青日产1000吨左右，主产重交沥青，100#道路沥青库存无量，整体出货正常。塔河石化AH-90重交沥青挂牌报价4200元/吨，成交另有优惠，疆内4000元/吨左右，疆外3950元/吨左右。100#普通道路沥青挂牌报价4100元/，100#成交疆内汽运3900元/吨，疆外铁运成交3850元/吨。据悉，该厂目前主产100#普通道路沥青，日产800吨左右，库存中高位，重交沥青消耗库存，销售一般。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易

中海四川 5030

5030 5030 5030 5030 0

在西南：本周中海四川重交沥青挂牌持稳在5030元/吨。SBS改性沥青报价6500元/吨，成交优惠。据了解，可成交价格在4950-5000元/吨。据炼厂人士表示，该厂装置低量生产，日产300-400吨，受省外冲击影响，整体销售一般。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易

辽河石化 重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

盘锦北沥 重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

中油秦皇岛 重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

北燃 重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

盘锦太平河 90#重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

在东北：本周各炼厂价格持稳，辽河石化厂家重交沥青挂牌价格4750元/吨，大户合同报价4500元/吨，一般合同报价4550-4750元/吨，成交优惠。与上周持平。日产量3400吨，主供合同，销售平稳。盘锦北方于（4号）转产沥青，价格报稳，目前道路沥青报价4700元/吨，成交优惠，主供合同，燃料油报价4800元/吨。盘锦太平河由于装置扩建，沥青停产，预计停产两个月左右，库存已无量，暂停对外报价。中油秦皇岛重交沥青挂牌报价4700元/吨，合同报价4650元/吨，成交量大优惠。据悉，该厂沥青装置停产，沥青消耗库存，库存量充足。主供合同。

江浙沪 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

镇海石化70#A级重交 4,700 4,700 4,700 4,700 4,650 50

镇海石化AH-70/AH-90重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,600 50

上海石化70#A级 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

上海石化70#B级 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

中海泰州 重交沥青 4,730 4,730 4,730 4,730 4,730 0

宁波大榭 重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,550 0

温州中油燃料 70#重交 4,450 4,450 4,450 4,450 4,450 0

中油兴能 重交沥青 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

在江浙沪：镇海炼化本周5（15日）对其沥青价格普降50，降价后，厂家70#A级重交沥青报价挂牌4650元/吨，AH-70、AH-90重交沥青挂牌报价4600元/吨，改性沥青合同报价5800元/吨。据了解，该厂重交沥青的汽运可成交在4420-4470元/吨左右，火运成交价在4320-4370元/吨左右。目前该厂日产量1300吨左右，日出货1000吨左右。中海宁波大榭本周价格持稳，厂家A级重交沥青汽车(省内)报价4450元/吨，由于厂家目前货源主走省内，省外暂无报价，沥青继续消化库存，库存1万吨左右，未来一周价格可能调整。中海泰州本周重交沥青挂牌报价4730元/吨，大户合同报价4530元/吨，成交量大优惠。该厂沥青消化库存，库存2万余吨，日出货1000吨左右。据悉，该厂沥青成交在4400-4500元/吨左右，据炼厂人士表示，中石化的降价对其尚无影响。中油兴能重交沥青(70#)报价4600元/吨，成交另有优惠。据悉，成交在4350-4400元/吨。据炼厂人士消息，厂家沥青日产500-600吨/天左右，库存中位，销售正常。温州中油继续对其70#和90#重交沥青出厂报价4450元/吨，实际成交另有优惠，据悉成交在4300元/吨。据了解，厂家目前装置继续生产沥青，日产500百吨。金海宏业(镇江)石化有限公司70#和90#重交道路沥青挂牌报价4450元/吨，成交价格在4400元/吨。据该炼厂人士消息，厂家装置15日开工生产渣油，预计本周末出成品，沥青继续消耗库存。据悉，库存少量，出货平淡。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

中海沥青 A级重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

中海沥青 B级重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

中海沥青 SBS改性 5,950 5,950 5,950 5,950 5,950 0

潍坊弘润 AH-90 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

济南炼厂 100#普通沥青 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

齐鲁石化90#重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

滨阳燃化 70#和90#重交 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 0

在山东：中海滨州截至本周重交沥青挂牌报价4750元/吨，合同报价4650-4700元/吨。改性沥青报价5950元/吨，成交优惠。据炼厂消息，厂家日产1000吨左右，库存低位。滨阳燃化重交沥青装置停车检修中，沥青库存无量，8月厂家无沥青生产。山东潍坊弘润重交沥青价格报稳，报价4700元/吨，成交另有优惠。据悉，成交在4450-4500元/吨左右。据炼厂消息，厂家沥青低量生产，日产1000左右。齐鲁石化沥青间歇生产，据炼厂人士消息，厂家8月份的重交沥青生产在2万吨左右，但就目前的市场需求情况分析来看，可能实际产量将远远低于产量。重交沥青对外报价4500元/吨。据贸易商表示，厂家重交沥青成交价在4450-4550元/吨左右。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

茂名石化 A级重交沥青 4,650 4,650 4,650 4,650 4,550 100

茂名石化 B级重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,450 100

广州石化AH-70重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,450 100

广州石化 AH-90 重交沥青 4,500 4,500 4,500 4,500 4,400 100

中油高富 AH-70 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

中油高富 AH－90 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

在华南：中油高富目前重交沥青价格报稳，挂牌报价4650元/吨，合同4450-4550元/吨，目前该厂仍一套装置生产沥青，日产1000余吨。贸易商透露目前炼厂的库存压力依然比较大，短期内价格仍然有下调的空间。受中石化上海销售分公司调价拉动影响，茂名石化本周5（15日）价格下调100，调价后，70#重交沥青出厂报价4450-4550元/吨，据悉，70#A级重交沥青汽运成交价格在4400元/吨，火运成交在4350元/吨，据了解，该厂沥青日产1000余吨。同时受中石化上海沥青销售分公司调价拉动影响，广州石化下调100，调价后，AH-70、AH-90重交沥青出厂报价4450元/吨，出厂成交在4300元/吨，省外成交4250元/吨。据炼厂消息，厂家沥青日产量250吨左右，库存一般，整体出货平稳。

国内沥青市场综述与展望

据闻，中石化所有炼厂18号在武汉召开自销产品研讨会，届时的结论应该是上调所有产品价格，同时调整原油加工量，进而调整产品产量。市场人士表示，目前原油价格无利好支撑，且最关键的需求依然较为底靡，若沥青推价就显得较为被动。若其他产品价格上调对沥青价格的主稳将是一个支撑，另外，减产原油加工量从而降低炼油产品的产量也将对沥青价格主稳起到支撑作用。

另据了解，本周5中石化下调其华东及华南地区炼厂的价格。位于华东地区某主力炼厂人士表示，有跟跌的意向，但具体实施方案将在下周才能定出。该人士侧面透露，无非就是直接降价和变相降价的区别与其实际成交拉平，但具体实施方案尚未确定。该人士还表示，就目前的市场情况，降价对需求的刺激不大，只是出于对合同户的维护。

国内沥青市场需求依然持续低靡，原油近期的回落导致炼厂具备了降价的空间。我们预计未来一周沥青价格盘稳为主，但不排除个别地区小幅阴跌的可能。

0销量！这些“僵尸车企”不退市都不行

所谓“僵尸车企”，具备造车资质且以及生产能力，但因为经营状况不好造成亏损严重，长时间处于停产或者半停产的状态却没有退市的车企。对于这种车企，此前一直都是无人监管，放任其野蛮生长。不过，这样的现状如今即将迎来改变。

9月5日，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，国家发展和改革委员会产业发展司副司长（一级巡视员）蔡荣华发表了一系列讲演，其中提到了对“僵尸车企”这一问题的看法。

蔡荣华表示“我国汽车产销量占全球30%左右，汽车竞争日趋激烈，但是盲目投资、产能利用率比较低的问题尚未得到有效解决。‘僵尸企业’、无效产能占据大量的要素，必须加快市场化建设，法治化管理，强化监管问责。”

“僵尸车企”之所以备受关注，还是与消费者的权益有关。对于一些买到了“僵尸车企”产品的消费者而言，这些车企在面临退市风险时，往往已经丧失了对用车服务的保障，车主的维修、保养、维权都无法正常进行。

而对于经销商而言，“僵尸车企”同样也意味着不小的损失，比如没有新车交付给经销商，经销商返利停止，促销政策出现停滞，零配件无法提供等，最终造成经济上的亏损。

在去年上海车展上，观致展台就出现了经销商集体维权的情况。同样在去年，力帆在一个月时间内遭遇经销商四次上门维权，这样的也是屡见不鲜。

而对于内部员工而言，“僵尸车企”也造就了大量的劳务纠纷，比如众泰在今年就爆出过讨薪消息。讨薪员工表示，众泰汽车长期拖欠驻外工作员工个人前期垫付的出差交通费、住宿费等相关费用。

虽然“僵尸车企”的对于普通人而言可有可无，没有太大影响，但对于车主、经销商、员工、供应商等相关人员单位而言，却牵涉着巨大的经济利益。因此，清退这些“僵尸车企”对于市场的良性发展而言，有着不可小觑的意义。

往上追溯，早在2012年7月，工信部就发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满以后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。

例如在工信部发布的《第281批道路机动车辆生产企业及产品目录》中，包括石家庄双环汽车、安徽江淮安驰汽车有限公司在内的13家汽车企业的生产资质被撤销。这也是工信部撤销的第二批汽车企业生产资质。

而在今年8月25日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第336批）中，同样涉及到了一批车企生产资格的调整，例如新增的南京金龙客车制造有限公司、长城汽车股份有限公司泰州分公司、保定长安客车制造有限公司等。

但问题是，相对于新增的准入企业而言，如今对于车企的淘汰机制却不够成熟，并没有一套完全能界定僵尸车企的标准。

如有些车企虽然销量不佳，但其只是自身经营出现了问题，还存在重整复苏的可能性，并不能贸然清退。因此，过去清退的那些，往往是自身规模小，且产品不符合规范的车企。

提起“僵尸车企”，其实不少人心中都已经有一个概念了，那就是那些卖不出车的车企。确实，作为利润来源的销量，直接关系着一家车企的生存与否。我们也从销量数据出发，看看哪些车企已经是名存实亡的“僵尸车企”。

数据来源网络

天津一汽

天津一汽的高光时期还要追溯到上世纪，上世纪90年代，国内汽车市场还被售价高昂的外资汽车垄断，而夏利的出现则打破了这一局面。二厢一般卖7.1万到8.2万，三厢则只卖9万块钱，在那个年代可以称得上是物美价廉的代表了。

而夏利背后的公司，就是天津一汽，进入到20世纪以后，天津一汽也保持着夏利传承下来的精神，就是足够便宜。旗下车型如威志V5、骏派CX65、骏派A50，价格都在几万元区间，顶配甚至不到8万元。

但便宜并不意味着好的销量，尤其是如今一堆优质自主品牌的出现，也让10万元以内市场竞争更加激烈。

而天津一汽公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。

如今天津一汽自主品牌旗下车型已经全部停产，而夏利也将自己旗下的天津一汽华利以1元的价格出售，可以说当前天津一汽只剩下一个空壳存在，也就是工信部副司长所提到的“僵尸车企”。只不过由于国企背景，加上天津一汽丰田的存在，还没有面临破产风险。

众泰汽车

与过去几年不同的是，今年网上关于众泰汽车的负面消息要少很多，而主要原因还是因为众泰汽车如今已经进入了停产停售状态，几乎已经销声匿迹。

根据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年的营业总收入约合32.04亿元，相比去年减少115.6亿元，同比下降了78.3%。其中归属上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降了1261.96%。

而营收大幅下降造成的结果，就是自身经营状况已经陷入泥潭当中，早在去年年底，央视财经就点名报道过众泰汽车陷入危机生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。而在今年还爆发过为众泰新能源汽车有限公司拖欠工资，鼓励员工主动离职等新闻。

虽然如今显示还有众泰T700、众泰T600、众泰E200等多款车型在售，但实际上已经很难找到4S店进行购买了，对于已经是众泰车的车主而言，后续维修保养也成了一大隐患。

东风裕隆

今年油价一直处在“5元时代”，也使得纳智捷一直没有太大存在感。但其实在巅峰时期，纳智捷在国内拥有大7SUV、大7MPV、纳5、锐3等一众车型，覆盖了各领域各级别，卖点也是其用料充实、配置颇高。

虽然网上一直戏谑纳智捷油耗高，但也并非全线车型都是油耗高的代表，主要还是纳智捷大7SUV这款车带来了片面印象。由于两驱版本1.8吨，四驱版本1.9吨的车重，加上2.2T发动机也存在技术老旧的问题，才使得大7SUV油耗要高于同级别车型。

而负面口碑在一定程度上也让纳智捷在消费者的好感度偏低，加上同样主打高性价比，且在三大件上提升迅速的自主品牌崛起，纳智捷自身的定位也显得更为尴尬。

虽然在2019年12月年末推出了一款新车——纳智捷URX，在设计上与当下潮流成功接轨，但其1.8T发动机只满足国五排放标准，在整个上半年累积销量仅为65辆，最终匆匆停产。

对于“僵尸车企”的清退，大多数人都是喜闻乐见的，毕竟在市场竞争中，优胜劣汰自古就是一个恒古不变的道理。我们更愿意看到优秀的车企脱颖而出，也不愿意看到一堆无作为的车企菜鸡互啄，因此我们也更期待对于“僵尸车企”的清退机制出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

泰州学院教务处

一、泰州学院教务处 泰州学院 教务处为://jwc.tzu.edu.cn，学生可以复制该网址到浏览器地址进入登录页面。

二、泰州学院简介

泰州学院 是一所全日制公办本科院校，坐落于国家历史文化名城泰州，有近80年办学底蕴。学校积淀形成“敦尚行实、明体达用”的校训，“惟精惟诚、知行合一”的校风，为地方经济社会培养了数万名各类优秀人才。

学科专业体系协调发展。设有人文学院、数理学院、计算机科学与技术学院、教育科学学院、外国语学院、经济与管理学院、船舶与机电工程学院、音乐学院、美术学院、医药与化学化工学院、马克思主义学院和公体部等12个院部，29个本科专业分布在经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、管理学、艺术学等学科门类。现有3个“十三五”省级重点建设学科、1个省高校品牌专业、1个省级重点建设实验室、1个省级基础课实验教学示范中心，1个省级人文科学重点研究基地。

师资队伍持续优化。现有教职工641人，其中高级职称260人，博士105人；硕博士生导师21人，教育部新世纪优秀人才1人，省级各类人才63人；省高校“青蓝工程”优秀教学团队1个，形成了一支师德高尚、综合素质优良、教学水平较高的师资队伍。

科研创新能力持续提升。科研项目申报和立项数量稳定增长，成功获批国家级项目16项，省部级项目26项，市厅级项目200余项。科研成果省级获奖10余项，市级获奖100余项。授权发明专利等近70项。发表SCI、EI等数据库收录论文近400篇，出版专著30余部。

人才培养质量持续提高。实施“本科教学质量与教学改革工程”，入选教育部产学合作协同育人项目13项、省教育教学改革研究项目12项，获省教学成果奖2项。开展“学在泰院”主题教育系列活动，全面实施“第二课堂成绩单”等制度。500多名学生在国家级、省级和市级各项竞赛中获奖。获大学生创新创业训练国家级项目6项、省级项目93项；获省“创青春”大学生创业大赛奖7项、省“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛奖6项。全力推进就创业工作，年终就业率96%以上，连续十多年获省高校毕业生就业创业考核优秀单位。

社会服务能力持续增强。积极开展“百名博士百家企业行”活动，与扬子江药业集团等多家企业合作共建实践实训基地、联合开发产品；为和企事业单位提供决策咨询、人才支撑、科技服务等。中国里下河文学研究中心、泰州台湾经济文化交流研究中心、泰州市青年马克思主义学院等机构先后落户学校。继续教育成效显著，与海军东海舰队开展的“泰爱海防”系列活动获“泰州教育20年十大品牌提名奖”，学校获泰州市“双拥工作先进单位”。

学校党建和思政工作扎实有效。全面落实管党治党、办学治校主体责任，扎实推进全面从严治党。坚持围绕中心抓党建，落实立德树人根本任务，以优良的党风引领校风教风学风，推动学校事业快速和谐发展。学校先后获得江苏省文明单位、江苏省高校和谐校园、江苏省思想政治工作优秀单位、江苏省大学生暑期社会实践先进单位、江苏省高校毕业生就业工作先进集体等荣誉称号。

未来已来，在追梦的路上，学校将全面贯彻落实党的十九大、全国教育大会和校第二次党代会精神，以，紧紧围绕立德树人根本任务，不忘初心，牢记使命，解放思想，深化改革，以新气象新担当新作为，全面推进学校事业高质量发展，为建设有特色高水平应用型本科院校而努力奋斗！