克罗地亚柴油价格走势图_克罗地亚柴油价格
1.10款最令人兴奋的电动汽车
2.全网最高
3.当超级跑车制造商依赖全电动马达时,他们的商业战略和汽车设计将如何改变?
4.世博攻略设计餐饮 我和情侣要去世博园玩2天,请问有什么推荐的路线,欧洲
5.布加迪汽车被什么公司收购了?
10款最令人兴奋的电动汽车
撰文?/?朱?琳
编辑?/?黄大路
设计?/?赵昊然
来源?/?forbes,作者James?Morris
购买电动汽车的官方理由是拯救地球。至少,这是我们在购买一辆通常比汽油或柴油驱动的同类车贵几千美元的汽车时告诉自己的理由。
但是,我们许多人冒险使用电动汽车的真正原因是,这种技术真的很酷,而且在很多情况下,实际上它比化石燃料的性能更好。电动汽车往往比化石能源车更快,互联技术更先进,许多参与其中的新公司在设计方面已经把规则手册扔出了窗外。
因此在这里,不分先后,列出了10种最令人兴奋的电动汽车。
特斯拉Roadster?2020
任何一份令人兴奋的电动汽车榜单都不会错过特斯拉,因为该公司制造的每一款电动车都在推出之际就有了突破。最初的Roadster率先提出的跑车电动车化的想法已经非常令人兴奋,随后的发布使概念进一步主流化。
对于Roadster?2020,特斯拉承诺0-60英里/时的加速时间仅为1.9秒,最高时速超过250英里(约402千米),续航里程为620英里(约998千米)——如果你以最高速度行驶的话,可能就达不到这个里程数了。
相比之下,一辆布加迪凯龙(Bugatti?Chiron)需要2.4秒才能从0加速到每小时62英里的速度,而其Super?Sport?300+的改型已经成功达到了每小时300英里(约483千米)的速度。
令人惊讶的是,马斯克声称特斯拉将以20万美元(约合人民币139万元)的价格出售这款新跑车,这似乎是一个很大的数字,但如果你看看具有这种性能的化石燃料汽车的价格会是多少,你就理解了。前面提到的凯龙大约是280万美元(约人民币1950万元)。甚至有人在谈论新的Roadster具有Space?X火箭和飞行能力,但是当我们看到它时,我们会相信的。
路特斯Lotus?Evija
我们榜单的下一个来自的英国跑车制造商路特斯,因为最初的特斯拉Roadster是基于路特斯Elise。Evija将拥有12?马力的功率,使其成为强大的量产公路车。它保证了低于3秒的0至60英里/时加速,最高时速超过200英里(约322千米),续航里程为215英里(约362千米)。
然而,与特斯拉Roadster不同,这将是一辆昂贵的超级跑车——约200万英镑(约合人民币1820万元)。你可能会问:那为什么不买Roadster呢?路特斯在驾驶方面还是有一定的经验的,所以人们很期待Evija可能带来的驾驶体验。
路特斯还表示,其下一代汽车将是最后一款化石燃料汽车,之后公司将转向纯电动汽车。
EV?West?Electraliner
与化石燃料汽车相比,电动汽车的加速非常快,这要归功于电机技术的即时扭矩传递。但它们通常无法在最高速度上竞争。EV?West公司和Hickey?Speed公司正在设计一款名为Electraliner的汽车,该公司希望能在2020年速度周(Speed?Week?2020)期间在博纳维尔盐滩(Bonneville?Salt?Flats)打破电动汽车陆地速度记录。
E2级的记录可以追溯到19年,当时艾德·兰伯格(Ed?Rannberg)在“避雷针”(Lightning?Rod)中跑了两圈,达到了平均每小时213英里(约343千米)。E2级指定的重量范围在1100到2200磅(约500千克至1000千克)之间。
电动陆地速度的总记录由Buckeye?Bullet?3保持,它在2016年达到了341英里/时(约549千米/时),但是重量为3.5吨。Electraliner将集成一个重新配置的特斯拉驱动单元,以达到每小时337英里(约542千米)的理论速度,尽管实际获得的速度可能会比这低很多。
Palatov?D2EV
当我们谈到博纳维尔时,就要提起2019年另一辆电动车试图在盐滩上达到200英里/时(约332千米/时)的速度,尽管它的重量约为1600千克,不是E2级的。这款车是Palatov?D2EV,Palatov公司D2定制赛车的怪物电动版本。Palatov与Cascadia?Motion合作,为其安装了1300马力的电动马达,可以在2.4秒内实现0至60英里/时的加速。
据该公司老板丹尼斯·帕拉托夫(Dennis?Palatov)透露,受制于博内维尔的泥泞状况,该车在2019年的时速只有1英里(约317千米),但在更好的情况下可以达到265英里(约426千米)。就在一个月前,它还在2019年派克峰(Pikes?Peak?2019)登山活动中名列第九。
Rimac?C_Two
Rimac现在有些声名狼藉。
2017年,理查德·哈蒙德(Richard?Hammond)驾驶其Concept?One电动汽车时发生了可怕的撞车事故。的是,哈蒙德仅仅是膝盖骨折了,两个月后他又开始。C_Two是这家克罗地亚公司Concept?One的继承者。
Rimac声称,0-60英里/时的加速仅需1.85秒,最高时速为258英里(约415千米),拥有402英里(约647千米)的NEDC续航里程,因此C_Two可能特斯拉Roadster真正的对手。该车与Pininfarina?Battista共享一个平台,如果不是限于篇幅,后者也会在这个名单上。目前还没有关于这款车价格的消息,但我们不期待它有特斯拉Model?3的价格。
大众ID.3
百万美元的超级跑车够多了,让我们来看看可能是2020年最重要的电动汽车。正如6月份报道的那样,大众ID.3是该公司在柴油门后希望能够改变命运的产品。这款高尔夫大小的车辆是MEB平台的第一款产品,该平台是专为电动车而设计的。
它看起来几乎和特斯拉一样充满未来感,但是具有德国制造的质量和豪华感。这款车的续航里程可达342英里(约550千米),是一款真正的竞争车型,可能会对特斯拉Model?3在欧洲的销量造成影响,尽管其约3.8万英镑(约合人民币35万元)的起售价招致了相当多的批评。
然而,ID.3和其他将在MEB平台上发布的汽车表明,即使其他制造商继续拖延,至少有一家德国制造商已经意识到了来自特斯拉和电动汽车的威胁。
极星Polestar?2
如果说ID.3是2020年欧洲最受期待的新型电动汽车,那么Polestar?2紧随其后,有人称之为特斯拉Model?3打击者。极星是瑞典沃尔沃汽车公司和中国吉利汽车合作的结果。该公司的第一款产品Polestar?1,是一款售价18万美元(约合人民币125万元)、功率600马力的昂贵的混合动力车。
Polestar?2则是一款主流的纯电动汽车,在英国的起价要便宜得多,为6.3万美元或4.99万英镑(约合人民币44~45万元),介于特斯拉Model?3的Long?Range和Performance之间。它的性能也在同一个范围内,4.7秒内可以完成0至62英里/时的加速,WLTP续航里程为292英里(约470千米)。这些数据和价格均和特斯拉Model?3相差无几,设计也更符合普通车主而不是早期尝新者的需求。
菲斯克海洋Fisker?Ocean
当我们谈到特斯拉竞争者的话题时,接下来就得说说菲斯克海洋。亨利克·菲斯克(Henrik?Fisker)最初设计了一款名为卡玛(Karma)的充电式增程车(见下文)。但在2013年菲斯克汽车(Fisker?Automotive)申请破产后,亨利克·菲斯克自己开始改组业务,成立了菲斯克公司(Fisker?Inc.)。海洋(Ocean)就是大家都在谈论的菲斯克公司出品的车型。
这是一辆SUV,是菲斯克直接对标特斯拉Model?Y的车型。热门版本预计能够在3秒内达到0~60英里/时的加速,比Model?Y更快,入门级产品起价为37999美元(约合人民币26.5万元),这一价格低于Model?Y的49990美元(约合人民币35万元)。
它的航程应该在250-300英里(约402-483千米)之间,和Model?Y差不多。这款产品看起来非常棒,且充满了科技感。如果菲斯克能把所有这些都做到,当它上市时,将成为一个真正的竞争者,目前定于2021年上市。
康迪Kandi?K27
在有了所有这些漂亮的电动汽车之后,你可能好奇为什么这个名单要包括这款看上去有些幼稚的汽车。好吧,因为这是目前中国以外能买到的最便宜的电动汽车,扣除联邦补助后仅需花费12499美元(约合人民币8.7万元)。
中国有更便宜的电动汽车,例如Ora?R1,价格约为8600美元(约合人民币6万元),但是你在中国以外的其他地方还买不到。
K27承诺其17.59千瓦时的电池可行驶约100英里(约257千米),最高时速仅为63英里(约161千米),但这对于城市使用来说没问题,而且它有四扇门,所以可以搭载一个家庭。K27是未来几年电动车价格下降的一个标志,这主要是归功于更低的电池成本。
卡玛Karma?Revero?GTE
既然我们一直在谈论亨利克·菲斯克,那么以他设计的第一个版本的汽车卡玛结尾就很有意义。卡玛最初是车辆的名称,但现在是品牌名称,因为菲斯克于2014年破产后将该产品线出售给了万向。
Revero?GTE是以前其混合动力车的纯电动版本,且具有一些令人印象深刻的统计数据,续航里程高达400英里(约644千米),0-62英里/时加速时间不到3.9秒。但是最主要的还是设计。看看它吧,绝对华丽。
我将这份名单称为10大最令人兴奋的电动汽车,但很难选择削减和排除的因素。有太多令人兴奋的电动汽车将要出现了。保时捷Taycan非常刺激,蔚来(NIO)EP9绝对是史诗级的,无数来自中国的潜在入侵者可能会在短短几年内助力电动车的普及。
电动汽车如此之多,这一事实表明,当今电动汽车市场的发展是多么迅速,多么充满活力。这真是非常令人振奋的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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最高是多少(250)
中国汽车网 原创19572022-12-04
2022年卡塔尔世界杯最高的是250,其中大部分球队的整体实力是很难夺得世界杯冠军的,所以这些球队的整体都是非常偏高,作为东道主的卡塔尔球队的夺冠概率是非常低的,所以他的能够达到250,本次世界杯当中最低的队伍是巴西球队,因为巴西球队的整体力是相当强势的,是拥有本次世界杯的夺冠几率,巴西球队在当前的足球联盟协会当中是排在了第一名,所以巴西球队夺得世界杯冠军的是5.50,在所有的游戏当中都会有的说法,结果正确越高的话,能够获得的奖励就越多。
中国体育**线下门店体验游戏:
2022年的世界杯足球比赛开赛以来越来越多的球迷对于有非常大的兴趣球迷可以在中国体育**的门店当中体验到各种不同的游戏,游玩游戏从另一种方式上面来讲是支持自己的喜欢的足球队伍和球员,当前比较热门的几种游戏分别是大小球,上下半场,总,总进球数,这几种游戏的规则都是比较简单的,球迷可以将自己的结果告诉工作人员,让工作人员来帮助自己进行处理,自己在家里观看世界杯比赛的时候,就能够知晓自己是否正确,在之前也可以在各大资讯平台上面观看每一个足球队伍的整体实力分析帖子。
2022年卡塔尔世界杯小组赛的分组情况:
A组:卡塔尔、厄瓜多尔、塞内加尔、荷兰
B组:英格兰、伊朗、美国、威尔士
C组:阿根廷、沙特、墨西哥、波兰
D组:法国、澳大利亚、丹麦、突尼斯
E组:西班牙、哥斯达黎加、德国、日本
F组:比利时、加拿大、摩洛哥、克罗地亚
G组:巴西、塞尔维亚、瑞士、喀麦隆
H组:葡萄牙、加纳、乌拉圭、韩国
卡塔尔世界杯的开赛时间和结束时间:
2022年的卡塔尔世界杯是第二十二届世界杯比赛,比赛时间是在11月21日~12月18日,这一次世界杯比赛的总时长是28天,32支足球队伍将会在28天进行64场不同的比赛,决胜出最后的卡塔尔世界杯冠军,这一次的世界杯比赛是第一次在中东国家举办的世界杯赛事,也是第二次在亚洲举办的世界杯,第一次将世界杯的举办季节选在了北半球的冬季,目的也是为了能够让球员们能更好的进行发挥,因为卡塔尔国家夏季气候十分的炎热,希望这一次世界杯能够举办的更加红火和顺利。
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当超级跑车制造商依赖全电动马达时,他们的商业战略和汽车设计将如何改变?
应该会花费很多钱去宣传,这种车,然后做各种广告,让人们知道了解这种车,那么下面我们来感受一下这种车
世界上第一款纯电动超级跑车
来自克罗地亚的汽车制造商 Rimac Automobili公布了概念车 Concept One,这是世界上第一款纯电动超级跑车。电动动力系统不仅动力输出更强大,操纵也更为灵活有趣,基于此Concept One 应运而生。
迅疾如风、电掣无声
Concept One 由四个极其强大的永磁电动机驱动,马达安装在两轴中间,一个马达为一个车轮提供动力。与传统内燃机相比,Concept One 的体系结构大不相同,因此需要开发一个全新的车辆结构,并充分挖掘利用新车辆结构的优点。为了减小跑车重量以减轻底盘的负荷,同一模块中的全部动力系统需要紧密耦合,以使组件高度集成。这些考虑使Concept One具备了完美的重量分布和极低的重心。
轻盈、稳固的底盘,高度集成的电路系统
举例来说,Concept One 从静止状态加速达到100公里/小时仅需短短6秒,达到200公里/小时仅需6.2秒,而达到300公里/小时仅需14秒。在此过程中,r-awtv 实现了对牵引力输出、稳定制动和电动防抱死的精确控制,保证了高速体验和行驶的安全,同时配合碳陶瓷制动系统保证四轮可以将汽车动能回收,获得再生制动400千瓦。
Concept One 的综合动力输出可达800千瓦(1088马力),最大扭矩可达1600牛米。Rimac全轮扭矩矢量(r-awtv)系统能够精确地计算各个车轮的最佳扭矩。安装在底盘和悬架上的精确传感器将数据传递给r-awtv 系统,通过复杂的数学模型和控制算法,计算得出车轮间的最佳扭矩分配。该系统以每秒一百次的频率单独控制每个马达,带来了难以想象的灵活性。
精准的控制系统
为了与Concept One 卓越的创新和流线型的设计相匹配,研发团队设计开发了一套真正的内部定制资讯系统。Concept One 所有的动力和传动系统(例如r-awtv系统)的功能通过由铝坯料加工而成的物理按键控制,而次要功能则通过中央触摸屏控制。
智能的中央触屏系统
这套资讯系统用精美的优化图形来显示丰富的信息。司机可以在中央显示器上浏览菜单,也可以更改动力系统的设置、制动力分配、转矩分配等功能。在这一过程中,司机可根据个人偏好来改变跑车的特点,从中性平和模式到轨道导向型模式,甚至是极端的漂移模式,即使是在一个封闭的轨道内,有经验的司机也可以充分享受驾车的乐趣。
“我的目标不是创造出现有超级跑车的电动版,而是创造出更好的技术,让超级跑车在各个方面都更加优秀,即更快、更有趣、更高效。我想制造的是21世纪的超级跑车。”
Rimac Automobili的首席执行官,Mate Rimac 如是说:“在几年前,人们普遍认为Concept One 的展示表演是不可能实现的。要达到这种性能水平,我们首先要开发技术,然后才是制造汽车。Concept One从概念车到量产车经历了四次车型改变。在每一次迭代中,我们几乎重新设计了所有的系统,以达到一开始我们为自己设定的高度。与此同时,我也深深地为我们的垂直整合而自豪——Concept One 是一个真正的Rimac Automobili产品,即使是细微之处,也经得起考验。”
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想去就去排队吧 ,做好排队的心理准备
最好先了解一下去世博官方去看看最新的消息
总结了一些贴心小建议,希望大家在游览过程中更加顺利,愉快。
■第一点:要有明确目标。,世博会不能走马观花。
世博会是国际盛会,博大精深,不做好充分的了解,很可能一趟下来没有什么收获。因此,去之前一定明确自己要看的是哪些展馆,不然去折腾一天却看不到想看的那就是不值了。还需要了解好路线,备好地图,有的游世博,才能赏心悦目,不虚此行。
■第二点:轻装上阵,轻松游世博
游世博靠的是两条腿,5.28平方公里的园区,尽量轻便休闲装,尽量少带太重的东西。小提示,记得备湿纸巾,推荐EC湿纸巾,使用方便,洁面效果很好,更重要的是,EC湿纸巾有去疲劳,清爽醒神的作用,走累了休息的时候用上一片,让人倍感舒适。午餐之后也是不错的清洁用品。尽量做到舒适的游览,不然给钱买罪受就不好了。
■第三点:多关注文艺节目
世博期间,各展馆还有来自世界各国的顶级演出,说不准还有你喜欢的明星助阵,多关注此类信息,选择适合的时间参观会有意想不到的收获。
■第四点:安全事项
安全是必须要注意的,特别是如此高密度人群的场所。首先要准备好一些常备药品,以预防高峰期的很容易出现的意外。还需要知道园区急救点的位置。特别是带老人和小孩儿的游客,一定要提前做好准备工作。
■第五点:要巧乘园内交通
浦东、浦西如何穿梭?可选择园内轨交,也可乘坐世博越江线,或是水上轮渡。三种方案各有长短,感受也不尽相同。
以上是游世博需要注意的几个方面,希望能给前去世博会的朋友带来帮助。当然,除了这些还有很多细节和技巧,可以从网上了解到。总之,世博会是国际盛会,不容错过,正因为这样才要更加注意游览中的问题,做好预防工作,祝愿每一个去世博会的游客都能带着快乐满载而归。
布加迪汽车被什么公司收购了?
大众或出售布加迪威龙品牌 由克罗地亚公司接手
品牌历史
创建
布加迪品牌标志
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪,1881年生于意大利的米兰,他的父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。幼年时期,他就创造了布加迪T1-T5车型,并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN,并于1904年开始和标致汽车合作,为其研发生产汽车,直到1909年,共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM,建立了布加迪汽车工厂,在这里,成熟的T13车型开始大规模生产。
MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后,这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大,并活跃于全球各大赛事。
沉睡
后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间,德军占领了法国的布加迪工厂,在1939年和1940年,埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世,经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑,坚持意大利国籍,因此受到迫害。随后,纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此,布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后,布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营,并主要生产T101型车,直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间,布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
苏醒
直到1987年,身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌,并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利,布加迪重回车坛,并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。
EB110用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机,四轮驱动系统,性能在当时更是无以伦比,成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善,布加迪于1995年宣告破产,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
雄起
布加迪威龙精选图册(20张)
1998年,布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进,从而看看能够达到什么样的标准,而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时(约407公里/时)极速的标准,然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果,就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。
另一方面,大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终,新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,该工厂于2004年竣工,2005年正式开放。已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年,而且仍被许多人认为是那个时代最优秀的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产,之前他们已经生产了8000辆汽车,有一些带有赛车的特质,让人难忘。大约35年后,布加迪公司重出江湖,被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权,使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为纪念Ettore诞辰110周年,Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快,同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年,在生产了126辆超跑级550马力的EB之后,布加迪公司再度关门歇业。
1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终一定会再次以失败告终。但是,在2001年,布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相,进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市,他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是,以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车,正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。
布加迪威龙Super Sport精选图册(10张)
很难精确的描述驾驶这款车的过程,因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照,谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢,比如,作为汽车来讲,这款车的售价是惊人的(撰写此文时此车售价150万加元,约合1040万人民币)。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多,150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是,对于那些能够花1亿多美元买一座房子,2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说,威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟,它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要,但是也许他们不了解也不明白,事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快,飞的更高,设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平,即使一个公司拥有在我们看来是无限,它也很难生产出一辆威龙车来。
款型介绍
编辑?语音
中东特别版
布加迪威航特别版
金钱对于许多中东富豪来说,或许真的就是一个数字,动辄上百万美金的超跑随处可见,这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年,顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先,是一款价值215万美金(约人民币1505万)的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航,内饰与外观相映成趣,用了**座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金(约人民币1659万)的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航,车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航,车厢内用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板,价值同样为237万美金。
敞篷版
布加迪威航敞篷版
大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车,该车不但用了最新的敞篷结构,而且动力也进一步升级,延续着世界最强大超跑的。
布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来,车身外壳大部分由碳纤维织物打造,遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。
动力方面,布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机,其最大功率由1001马力升级为1200马力,峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m,这一成绩堪称疯狂。该车0-100km/h加速耗时仅2.5秒,加速到200km/h也仅需7.3秒。
陶瓷特别版
布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc
布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均用陶瓷材质的超级跑车,铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都出现于车上。布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称,布加迪的车型就是要突破理性的思维,同时保证质量和美学上的统一。威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力,可产生1000马力,出色的动力性能使其百公里加速时间仅为2.5秒,最高时速可达407公里,出厂售价为165万英镑,比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。
顶级品牌布加迪生产出令人叹为观止的车型早已不是什么稀奇事。2011年,布加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式登场。直观看去,白色打底的蓝色条纹,倒像青花瓷的风格。不错,这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。从正面望去,前舱盖上和发动机周围不对称的蓝色细条纹,就像是车行走中流动的光影,也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。
Grand Sport BernarVenet
布加迪威龙Grand Sport Bernar Venet
2012年11月,布加迪公司联合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport,并正式定名为布加迪威龙Grand Sport BernarVenet。据外媒称,这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。这台威龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的,这位艺术家在雕塑作品上颇有造诣,而且获得了诸多荣誉,包括法国荣誉军团骑士勋章。
内饰方面则与外观进行呼应,包括仪表板和车门饰板,同样全部被橙色的公式所覆盖。动力方面,依旧是我们“熟悉”的8.0升W16涡轮增压发动机,最大功率1001匹马力,极速405km/h,敞篷状态极速360km/h。Bernar Venet特别版威龙的展出时间为2012年12月6日至12月9日,价格方面估计不低于200万欧元。全球仅发售5辆的这款车型没有传统的喷漆,用了抛光的全铝车身,视觉效果非常令人震撼。在发动机罩、车顶以及后扰流板等位置运用了轻量化的碳纤维材料。这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比只是在外观上不同,动力系统并没有进行升级。内饰方面也没有大幅度的修改,仅仅是外形就让我们过目不忘。外观方面,车身布满了各种各样的数学算法和科学公式,最重要的是,这些数字和方程式用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的,此外,这台威龙的颜色选择上也独具一格,用是的金属锈蚀效果,从而让车身整体看起来非常漂亮,散发出了一种别样的味道。
威龙Bernar Venet内饰
布加迪一贯的形水箱格栅,贯穿全车的车身中线上的突起,短头,20英寸大轮胎,以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计,不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风依旧。布加迪威龙使用8升w型16气缸发动机,配合四只增压涡轮,最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统,150毫秒就可完成挡位的转换,快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h,威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h,则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳,使veyron从100km/h制动到停止需要31.4米,从407km/h制动到停也只需要10秒。
世界纪录敞篷版
布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名称,作为品牌主力产品威龙的改良款型。该车刷新了世界上速度最快敞篷车的纪录,为纪念这一全新纪录的诞生,公司便推出了威速16.4世界纪录版。由于该车的外观及动力总成与威龙差异不大,因此仍称其“威龙”也不为过。
布加迪威速世界纪录敞篷版
布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界纪录版于2013年的上海国际车展上全球首发,该车全球限量生产8台,中国市场价在4000万以上。德国知名技术检验认证机构汉德集团(T?V)见证并确认408.84 公里/小时这一最快速度世界记录的诞生,这辆车由此被冠以“速度最快量产敞篷超跑”的称号。布加迪汽车沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中国企业家、创造世界纪录的赛车手Anthony Liu先生在上海联袂为这辆拥有1,200匹马力的布加迪威速车型揭启华幕。该车型配备的8升W16发动机,可以带来1,200匹马力的最大功率输出,在3000-5000转/分时,便可产生1500牛·米的最大扭矩。赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中,特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意;实际上,这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的首要条件。
具有纪念意义的标识
整体车辆外观,包括进气口与油箱盖在内,主要用碳黑色设计。而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则用亮橙色喷涂;后扰流器底部和双扩散器内侧等车辆细节部位也用亮橙色喷涂。油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发动机盖上的“Vitesse”字样同样是鲜明色彩搭配的绝佳体现;即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也用了亮橙色设计。车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题:黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下更加突显其独特的设计语言;黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安全带呈现色彩撞击带来的明快风格。撞色设计还体现于车内中央凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计,并在方向盘上装嵌有一圈碳纤维装饰条。
高性能版
据外媒报道,高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展,随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。
布加迪威龙高性能版
高性能版布加迪威航最大功率达1168千瓦,车重比现款车型轻了250公斤,百公里加速时间仅为1.8秒,最高车速达到了467公里/小时,加速成绩比现款车型足足快了0.9秒,这一数据足够令人震惊。
对于布加迪来说,最大的挑战就是减轻车重,布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关,据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造,以达到减重的目的。另据悉,布加迪未来有望推出混合动力车型,这款车将会有更低且流线感更强的车身,同样搭载W16四涡轮增压发动机,不过气缸容积有可能会提高到9.6升,同时还配有一台电动马达。
继任车型
继任产品想图
2012年,布加迪陆续在海外发售了同年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力,极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前,布加迪官方透露,他们正在考虑推出威航的继任车型,动力方面将超越威航Super Sport。据布加迪内部人士表示,我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任,并为此坚持着,努力着。另悉,威航继任者在动力方面会有新的突破,它将超越威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来,新款车型的前脸得到了较大的变化,大面积的进气格栅得到设计强化,此外,新款车型也更加紧凑,尾部的8排气管依旧霸气十足,而且新车将比威航更加轻量化 。
设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图,并为新车命名为Ettore,这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。
布加迪威龙的收购
在肺炎疫情对于全球车市的重创下,“勒紧裤腰带”的大众汽车不得不加速抛售旗下的”边缘品牌”。
9月18日,据路透社报道,大众正与克罗地亚高性能电动车专业制造商Rimac就出售超跑品牌布加迪一事进行谈判。
值得注意的是,此前也有消息指出,大众可能会出售一些品牌以集中精力应对电气化和排放法规,但这也是第一次传出具体的潜在收购方,更为该消息增加了可信度。
不过,对此,大众并未予以置评。Rimac发言人则表示:“我们不会对猜测的消息发表评论。”
虽然没有任何官方消息,但据德国商业月刊《经理人杂志》刊登的一篇文章称,布加迪的出售将是今年大众董事会会议的一个主要话题,而Rimac似乎可能是这些谈判的受益者。
Rimac坐落于克罗地亚首都萨格勒布,是一家专注于高性能电动汽车、传动系统、电池系统、汽车电子、车载信息系统等开发及生产的高科技公司,核心团队成员主要来自特斯拉及法拉利。
而不为多数人所知的是,大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷还拥有Rimac公司15.5%的股份,基于后者在高压电池、纯电动动力供应和数字化汽车人机界面开发方面的技术,保时捷将在2025年为一半的新车实现电动化。
报道称,大众之所以会考虑出售布加迪,很大程度是因为它今年陷入亏损,不得不继续投入资金来推进电动和自动驾驶汽车的发展。
7月30日,大众汽车集团披露了上半年业绩报告,疫情对大众汽车集团及品牌的业务造成了重大影响,业绩由盈利转为亏损。报告显示,2020年上半年,大众汽车集团的销售收入为961亿欧元(约7915.5亿元人民币),同比下降23.2%;税前利润降至亏损14亿欧元(约115.3亿元人民币),上年同期为盈利96亿欧元。
而在剔除特殊项目后,大众汽车集团上半年运营亏损8亿欧元(约65.9亿元人民币),上年同期实现运营利润100亿欧元。其中,上半年柴油排放问题造成的特殊项目支出为7亿欧元。
如今布加迪不仅尚无“造血”能力,还成为大众业绩的“拖油瓶”。据悉,由于高昂的研发成本和极低的销量,布加迪由大众掌舵之后的首款车型——16缸的威龙超级跑车被认为是汽车行业亏损度最高的车型之一。有消息指出,每卖出一辆威龙,布加迪就净亏损600万美元(约4000万元人民币),也因此,大众从未披露过布加迪品牌的财务业绩。
此外,大众当初收购布加迪也是因为已故的大众汽车元老费迪南德?皮耶希(Ferdinand Piech)对于高性能跑车的热爱,而不是考虑到盈利或其他。但如今看来,随着大众进入严格的成本管控阶段,其在已经拥有保时捷、兰博基尼和宾利的情况下,布加迪本身也就没有太大的意义了。
报道称,如果Rimac收购布加迪成功,这宗交易可能会在今年年内完成,而布加迪或将成为Rimac公司的全电动品牌。这可能也意味着,曾经轰动车坛的W16布加迪威龙将在汹涌的电动化潮流下最终成为历史。
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