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1.男士牛仔裤哪个牌子好一些？

2.丰田威驰故障码u1002

3.93号汽油为什么要改名

男士牛仔裤哪个牌子好一些？

牛仔裤较好的品牌有如下所示：

1、Levi's。

高性价牛仔裤，无论如何少不了Levi's，毕竟是牛仔裤的开山鼻祖。1850年，小卖铺店主Levi Strauss大哥就和裁缝Jacob Dis，强强联合，将卖不出去地用来做帐篷的帆布做出第一条牛仔裤。

蓝斜纹棉布、加了铆钉的后袋、后腰的双马图案的皮章LOGO、编码排序...无数牛仔裤经典特征、版型花样无不出自Levi's。

Levi's501是条中腰直筒牛仔裤，略宽松的腿部剪裁让所有人都能买得起，穿得上。前排扣设计是在拉链没诞生时代，阡陌出身男人们保持体面的方式，今天再看却多一分野性与。细节上还有6颗铆钉和五个口袋，都是其独有标志。

2、Acne Studios。

Acne Studio是一家于1996年成立于瑞典斯德哥尔摩的公司，Acne名称是「Ambition for Create Novel Expression」的缩写。

和Levi's做牛仔裤发家不同，这家做牛仔裤源自一个歪打正着的巧合。价格定位中产，主要以简单、实用、耐穿为指导方针，整体非常性冷淡，审美上代表高级。它们的牛仔裤在瑞典设计，放在意大利制造，裁剪简洁。

颜色选择很多，也有不常见的浅色，修身且弹性，裤腰稍高显腿长，大腿宽松，小腿窄，面料有一定厚度，四季都能穿，硬挺同时弹性好，能够修饰腿型。

3、Pure Blue Japan。

Pure Blue Japan是一个创立于19年来自日本冈山的品牌，资历浅，但是分量不低。现在绝大多数牛仔裤的靛蓝，是18世纪末德国化工企业巴斯夫（BA）发明的人工合成靛蓝染出来的。

而Pure Blue Japan最大的特点就是该厂编牛仔裤的蓝线，是将棉线泡在天然靛蓝染料的大缸里染出来，从头到脚，代表天然。

Pure Blue Japan牛仔布是用老式的、低张力的梭织机织成的，牛仔布纹理不规则，上面有着有多毛和粗糙的表面，松散和不均匀，看着像竹子，有种一节一节的感觉。

4、Big John 。

1967年，丸尾服饰首度推出直筒、防缩水的Big John M1002牛仔裤。裤子上附的纸标保证它是“正统西部牛仔裤”，还印有一个男人被竞技牛甩下来的图案。

在大多数日本年轻人眼中，Big John牛仔裤就像是从美国西部边境走私进来的，至少在形象上是这样。市场立即出现强劲的销售表现。

西武因为引进这个产品线，成为日本首家销售牛仔裤的百货公司。先前姿态颇高的伊势丹在几个月后致电丸尾服饰，羞怯地要求贩售预先水洗过的Big John系列商品。

5、Tommy Jeans。

Tommy Jeans 尤其善于用富有设计感的花卉图案、大logo等多种元素，诠释最富时代气息的流行与时尚。所以，年轻人们喜欢穿着Tommy Jeans 漫步在街头，招摇的色彩再加上大胆的设计，让穿着者到哪里都不乏追随的目光。

难能可贵的是，Tommy Jeans 在与时俱进之时，并没有摈弃对纯粹的牛仔文化的坚守。无论为作品加入什么新鲜元素，但它的底蕴犹在，这也成为将竞品远远甩在身后的有力武器。

比如，Tommy Jeans的牛仔裤，依然保留着上世纪90年代牛仔的标志性外观，那个经典Tommy Hilfiger的品牌标识和粗狂的风格，很好地融入男装与女装系列产品，给人很高的辨识度。

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丰田威驰故障码u1002

。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。

》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。

》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

93号汽油为什么要改名

截止到2019年12月93号汽油没改名。93号汽油为辛烷值为93的汽油，适合压缩比比较低的中档车，2010年12月22日起国家发改委上调了汽柴油零售价格，最常用的93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升。

2014年10月31日，国家发改委发出通知，决定从2014年11月1日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元。

扩展资料

车用汽油发展历程：1959年中国发布了首份SYB1002-59《普通车用汽油》标准，当时车用汽油机的压缩比普遍较低，仅有6.2～7.2，结合当时国内炼油实况，该标准按马达法辛烷值将含铅汽油牌号规定为56号、66号和70号。

改革开放以后，随着中国汽车工业的发展以及进口车辆的大量涌入，汽车发动机的压缩比普遍得到提高，推动中国车用汽油质量及其标准与时俱进。

GB484-86《车用汽油》标准首次按照国际惯例，用研究法辛烷值划分90号和号汽油，淘汰了低标号汽油，实现了汽油牌号与国际接轨。在随后GB484-89《车用汽油》的修订中，增设了93号含铅汽油。这一阶段，我国车用汽油标准的演变主要体现在辛烷值的升级：取消低标号，完成高标化。

93号油降标与超标:93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5%—8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

百度百科-车用汽油

百度百科-93号汽油