河北油价对比山东油价差距_河北油价多少钱一升

1.若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

2.为什么买车还要在乎油耗

3.对开车的朋友来说，每次油价涨跌对你有什么影响？

4.为什么油价比三桶油的价格还便宜两块，是因其竞争加剧？

若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

国际油价涨，国内的油价应该不会降。国际油价跌，两桶油表示，因为我们看不到，所以价格不动。搞不好，国内成品油还会继续上涨一波。好不容易油价三连跌，总共跌了5毛。结果一次上涨，就涨了将近一块。

这一对比，差距明显就出来了。虽然他们油价更高，但是对比他们的收入，微乎其微。另外，还有一部分国家，油价虽然也比较高。但是，他们的油钱里面包含了高速公路的过路费。开车走高速公路，没有收费站，全程都是免费的。如果我们的高速公路也是免费的，那油价再高一点，也没有多少人会反对。对比较工资收入，再对比油价，我们国家两桶油的价格，真的是很高了。

两桶油，几乎垄断着国内所有的成品油市场。但是中石油、中石化，只要发布自己的业绩报告，就是至少亏损数百亿。为何会亏损？专家给出的意见就是：国际油价上涨，国内成品油价格，没有上涨一定的比例，所以是亏损的。国际油价下跌，两桶油储备了大量的石油。本来是价值70美元一桶，现在只有40美元一桶，所以一桶就亏了30美元。没有赚到，就是亏本！按理说，一家公司如果出现巨亏，肯定会提出裁员，或者是出现员工大幅度主动离职。但是，两桶油没有出现，反而更多的人，都想进去上班。所以很多人才有疑问，两桶油亏损？这真的是离了大谱了。

很多人会说，油价上涨，会把一部分开车的人压垮！其实未必。油价从9元/升，涨价到10元/升，一个月也只不过多一两百块钱的开车花销而已。油价上涨，压垮的是普通人的经济。油价上涨，直接带来的影响就是货运成本的提高。尤其是在城市里面，几乎所有的物质，都是靠从外地运输过来。运输成本增加，必然会导致物价的上涨。开车的成本增加，这还是可以计算的有形成本。物价的上涨，才是难以计算的无形成本。油价上涨，压垮的不是燃油车，压垮的是普通人的经济。

为什么买车还要在乎油耗

1年相差不到1000块，为什么买车还要在乎油耗

买车的时候考虑油耗高低，细算下来一年有时也就相差了不到1000块钱，差不多就是一天少喝一罐可乐的钱。

不过大家还是很在意油耗，主要是因为还存在着一些更深层次的原因。

同级别的车油耗相差确实不大

动力水平、车身重量等等相近的同级别车型，油耗相差确实不是很大的。同级别车型之间的油耗差距大多是在10%到15%以内。

按照能源与交通创新中心发布的《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》里面给的数据来看的话，我国私家车的年平均行驶里程是17213km。

设油耗7L/100km，油价7块钱1L，一年下来的话，性能比较接近的同级别车型油钱也就相差了800到1200左右。

平均每天差个2到3块钱，真的就是1听可乐钱。

油耗高会引起一系列心理反应

油耗和钱有关，引人焦虑，之所以大家买车还是这么在意油耗，是因为油耗算是日常用车的时候最容易感受到的几个车辆的特性之一，而且每次加油的时候都和钱息息相关。

不给钱，这油就加不进去的，对不对？油耗高就可能引起一系列心理上的反应。

西南大学孔仪然有篇论文，分享给你，《金钱启动影响内隐态度和注意偏向》，上面有讲到过。

金钱是可以影响个体想法的，有关金钱概念的研究也表明：金钱概念的启动会影响个体的心理变化和行为变化的。

当个体联想到金钱的时候，内心会变得强大，可以降低焦虑的程度，甚至减少对死亡的恐惧，当然，失去金钱的时候也会产生相反的心理感受，对吧？

车子油耗越高，掏油钱也就掏得越多，自然就会让人们产生焦虑的情绪，也就是我们经常说的加油加到“肉痛”、加油加到“哎呦呦”……是吧？

这不仅是钱多钱少的问题，还是这台车开起来能不能让人心情愉悦的问题了，自然油耗就成了不少人买车时候的重点关注对象。

跑加油站本身就不是好的体验

另外，频繁跑加油站这件事情本身就是不太让人开心的。西南交通大学耿黎辉有篇论文，分享给你，《产品消费情绪与购后行为关系的实证研究》，上面有提到过。

消费情绪是指在产品使用或消费经历当中所引发的一系列特定的情绪反应。

比如说：愉快、高兴、兴奋、满足等正面情绪，或者说是失望、愤怒、痛苦、内疚等等负面情绪，产品属性则是引发这些情绪的原因之一。

经常跑加油站就有可能会让人产生负面的情绪，好像说：饭店又贵又不好吃，结账的时候，心里就是好「咯噔」的感觉，不值，就这种感觉。

甚至可能引起里程焦虑

除了这些，油耗高还有可能会引起里程焦虑。“里程焦虑”这个词近几年总是和新能源车、电动车一起出现。

孙叶等人发表在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》上面有篇论文的，《里程焦虑对纯电动汽车使用意愿的影响》，里面有讲到过。

电动汽车的里程焦虑是指驾驶电动汽车时，因担心电池动力耗尽引起的精神痛苦或忧虑，这主要是因为电动汽车有限的续航里程和较低的充电桩空间覆盖水平。

不过里程焦虑并不是新能源车或者电动车的专利，如果普通燃油车油耗高、续航里程有限，或者在一些加油站密度比较低的地方，开燃油车也是会有里程焦虑的。

油耗高用起来会让人有心理负面情绪

所以，总得来讲，同级别的车型虽然油耗相差不会很大，但大家就是会在意的。主要就是因为油耗高的车子用起来让人不爽，有心理的负面情绪。俗话说就是痛，用起来「啊啧嘶」、「哎呀」……反正就这种感觉。

在可以选择的情况下，大家自然是更愿意选用起来更舒服的。何况油耗低，跟别人去吹牛的时候，我油耗比别人低，别人更焦虑了，我自己还好受一点，会有这种情况。

对开车的朋友来说，每次油价涨跌对你有什么影响？

作为一个司机而言，油价的涨跌对于生活的影响是有，但是油价变动并不会改变我们的需求，就算涨价了，我们依旧需要去加油，不可能就此放弃出行。如果涨价太严重的话，可能就真的要放弃开车，而是选择公共交通工具了。

以摩托车为例的话，一般油箱大概是在3L到10L左右，加92#汽油的话，当前汽油的价格是一升6.28元，那么加满大概是需要18.84——62.8元。

而相对10月3日国内油价上涨之前，92#汽油是6.12元。那么在涨价前，同样是加满，就需要是18.36——61.2元。

对于摩托车车主来说，相差就是一块钱的差距，跟每天行驶的路程来说，这点钱真的没有什么影响。

如果以当前使用比较多的小汽车为例的话，油箱一般在35L到55L。在这次涨价前后，价格差大概是在8元左右。

涨价的影响，相对于摩托车来看，影响好像比较大。

但是实际上，我们每天都需要开车的话，这些价格差距，我们还是需要接受，不可能因为油价上涨下跌，就故意不加油或者快点去加油。

每次看到有关部门发布的油价涨跌的消息，我都觉得他们很无谓。因为涨价的次数多降价的次数少，涨价的幅度大，降价的幅度小……可能降价好几次，都比不上一次涨价……

这样的经历多了，让我对有关部门的存在意义都产生了怀疑了。当然，这也跟平时网络上的媒体报道跟网友评价不无关系。很多人存在的都是这样的思想，我也在潜移默化之中，受到了影响。在这样的情绪下，自然就不会对他们有什么好评价。

相对于油价的涨跌，其实我更关心的是，不同的加油站里面，不同的油品。因为油价涨价降价，我们是无法控制的，受到了“国际形势”、“国际原油价格”的影响，但是，成品油的质量，却是有关部门可以严格把控，我们可以有选择地加油。

我试过在不同的加油站加油，有没有加油站员工在加油的时候玩小把戏我不知道，但是加了不同加油站的油之后，开车的感觉会比较不一样，中石化、中石油、中海油，三者不同的加油站的油品明显是有区别的。虽然都是92#汽油，但是加完油开车会感觉车子的力不一样。

长期使用一个油站的油，再换一个油站，又会发现他们不一样。

是否有一些加油站的油，是“加了料”的？甚至有一些油是以次充好的？我才是我更加关心的问题。不过似乎很少看到我们的质管部门，对于加油站的油品进行抽检。大概，是觉得这些油站的油就跟我们之前的“放心奶”一样，不需要质检了吧？

为什么油价比三桶油的价格还便宜两块，是因其竞争加剧？

在我国的成品油销售市场上，存在着大量的销售企业，经常开车加油的人们会发现很多小型的成品油销售企业的油价比三桶油的价格还便宜很多，这到底是什么原因造成的呢？我认为一方面是因为市场竞争的加剧，另一方面是不同企业的管理成本和油品质量所决定的，所以对于油价的差别，人们要以理性的态度对待。

1、市场竞争的不断加剧是油价不同的主要原因

当前的成品油销售市场上，各大企业之间的竞争非常激烈，为了能够更好的占有市场份额，最好的方法就是直接降价，对于很多民营成品油销售企业而言，为了能够在激烈的市场竞争中生存下去，他们不得不取降价的方式来吸引更多顾客，所以在目前的成品油销售市场上，出现了民营成品油销售企业油价比三桶油价格低很多的现象，这是市场竞争过程中必然会出现的。

2、不同企业的管理成本和油品质量有所差别

三桶油军事中央直属企业，它们所提供的油品质量在国内是一流的，正是因为油品质量有保证，而且作为大型中央企业管理运营成本高，所以三桶油的油品价格高于其他成品油销售企业这也是正常的，毕竟人们在三桶油可以享受到一流的产品和服务。对于很多民营成品油销售企业而言，它们的企业规模普遍较小，所以管理成本很低，而且为了追求高额利润，他们的油品质量和三桶油提供的油品质量之间存在一定的差距，这也是导致油品价格出现明显差异的主要原因。

正是因为以上2点，社会上的油品销售企业的油价存在着一定的差距，这是市场竞争不断激烈必然会产生的一种现象，所以人们可以根据自己的经济条件灵活选择。