1.2022年第9次油价调整即将到来!要加油的车主,抓紧了

2.国内成品油价格或迎来八连涨,为何一直涨个不停?

2022年第9次油价调整即将到来!要加油的车主,抓紧了

19号汽油价格_19号油价要涨了

虽然现在开新能源 汽车 的人越来越多了,但是马路上在跑的 汽车 90%以上都还是以油车为主,所以国内油价的走势也是车主最关心话题。

进入2022年油价的涨势并没有停止,截止到现在,国内油价已经调整了8次,而调整的结果是七涨一跌,而且涨幅也不小,目前三桶油的92号汽油价格基本上都稳定8.3元到8.6元之间;95号汽油基本稳定在8.8元到9.2元之间;0号柴油也基本上稳定在7.9元到8.25元之间,98号汽油则基本超过10元了,这个价格对很多车主而言,压力并不小,很多车主不得已,只能减少开车的频率。

而根据我国油价的调整时间表来计算,2022年第9次油价调整的时间是5月16日24时,如今新一轮价格调整计价周期已经运行到第5个工作日,而这5个工作日国际油价一直在涨,并且涨幅达到了6%,其中布伦特原油最高突破113美元/桶,创下5月新高。

目前综合原油变化率再次增涨至5.42%,累计涨幅达到了230元/吨,折算下来差不多要涨0.17元/升-0.21元/升。这个涨幅已经不算小了,而现在距离下一次调整还有5个工作日,那具体未来5天国际油价是会下跌还是继续上涨呢?

以当前的国际形势来看,上涨的概率会更大,为什么这么说呢?最近一段时间欧盟提交了对俄罗斯的第6轮制裁措施,表示未来6个月之内将完全停止从俄罗斯进口原油。而如果欧盟的这一制裁被通过,那么国际原油市场供应将会出现明显的缺口,这是短时间内没有办法弥补的,所以这会很容易造成油价上涨。

其次就是俄罗斯石油出口数量不断减少,根据数据显示,俄罗斯4月石油产量相对于3月份减少至多100万桶/日,预计到8月份,俄罗斯石油产量将减少约300万桶/日。肉眼可见的石油供应不断减少,短时间内很容易会推升油价的上涨,所以在国际市场上石油供应减少的情况下,石油价格想要降下来会很难。

而我们都知道,国内的石油70%以上都是要靠进口,在国际石油价格不断上涨的情况下,我们国内的石油价格也只会跟着上涨,所以按照当前国际石油价格走势,5月16日国内的石油价格调整,大概率还是会继续上调,并且调整的幅度应该不会很小,因此要加油的车主也要抓紧了,不然等过了5月16日,又要多花钱了。

国内成品油价格或迎来八连涨,为何一直涨个不停?

3月4日零时,2021年国内成品油价新一轮油价调整窗口开启,汽油每吨上涨260元柴油每吨上涨250元。累加2020年末的调整,国内成品油价格迎来“八连涨”。

根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,我市自2021年3月4日零时起,将上调汽油柴油最高零售价。那么油价上涨什么时候是个头呢?

一、国内油价八连涨?

根据界面网的报道,3月1日为本轮调价周期第八个工作日,大宗商品资讯机构金联创监测的数据显示,截至当天,国内参考的国际原油品种均价为64.45美元/桶,变化率为8.33%,对应汽、柴油零售限价上调280元/吨。

隆众资讯监测的数据显示,当天国内参考原油变化率为8.17%,对应汽、柴油零售限价上调270元/吨。本计价周期内,美国寒潮天气导致得克萨斯州二叠纪盆地原油产量下降,美国原油库存大幅减少,加之多地疫苗接种进程良好,国际油价一路走高。

受此影响,国内参考的原油变化率一直在正值范围内波动。隆众资讯油品分析师李彦对界面新闻记者表示,预计3月3日调价当天,国内成品油调价对应的上调幅度将达290元/吨。

卓创资讯认为,本周期内,在沙特减产执行较好、美原油产量降低等利好消息提振下,国际原油呈现不断上涨走势。国内参考的原油变化率处于正值区间内不断上升,故本轮成品油零售限价将迎来自2020年11月19日以来的“八连涨”。

根据测算,截至3月1日收盘,国内第9个工作日参考原油变化率为7.19%,对应汽柴油上调270元/吨,折升价,92#汽油及0#柴油将分别上调0.21及0.23元/升。

二、油价大涨啥时候是个头?

我们看到油价已经开始了第8个连续大涨了,大家都在说这油价连续上涨到底是怎么回事,我们到底该怎么看待当前的油价上涨,未来还不会会不会接着涨上去?

我们之前已经说过,中国的成品油价格实际上是和国际油价密切相关的,虽然不是完全标准一致的浮动,但是基本上是属于一个相互关联的关系,每隔一段时间成品油上涨和下跌的结果就会在我们日常的油价中体现出来。

所以在这样的情况下,当前油价的大涨实际上和成品油价格有着密切的关联度,由于国际油价处于一个比较强劲的上涨区间之中,实际上带动了整体成品油价格的上涨,所以我们在判断当前油价的情况的时候,一定要以国际油价为参考标准,所以这件事的分析就变成了国际油价的分析。

三、那么国际油价我们到底该怎么看呢?

首先,当前国际油价实际上依然处于需求较为萎靡的状态,但是随着天气的逐渐转弱,我们看到的传播实际上也开始逐渐受到抑制,这对于整个世界的需求来说将会是一个比较好的消息,只要经济能够恢复需求就能够有比较好的发展,所以未来的需求将会有一定的上涨和回暖,这是一个很正常的现象。

其次,我们看到国际油价的供给当前,全世界最大的原油出产国,也就是美国实际上处于原油供给不足的状态,受到极端恶劣天气的影响,美国的最主要产油区德克萨斯到现在为止都没有完全恢复正常,特别是石油的运输管道和石油的开厂之间都没有形成有效的连通,所以国际石油的供给当前依然处于一个非常大的问题状态。

第三,从欧佩克的角度来看,当前欧佩克的主要成员国实际上也都处于减产的区间之中,面对着欧佩克主要成员国的减产趋势,实际上到现在为止依然没有看到各国恢复生产的架势,几大产油国,无论是沙特还是俄罗斯,实际上依然处于一个相对减产的区间之中,所以我们可以说国际油价当前依然在欧佩克的控制范围之内。

所以,我们综合一下供给和需求就会发现当前需求相对回暖,但是供给依然不足,最终导致的结果就是国际油价的上涨,所以我们成品油的价格还会有一定的上涨区间,除非未来实现了说需求的进一步下滑,或者说供给的进一步增强,才有可能让国际油价进入下行通道。