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1.从专业角度出发，长安CS75钣金装配工艺鉴赏

2.我是第一次买车，需要注意什么？看车的那些地方？

从专业角度出发，长安CS75钣金装配工艺鉴赏

随着国内汽车制造业的飞速发展，一大批质优价廉的自主SUV进入了市场，且都有着很好的销量。而我也是众多的SUV车主之一，2016年入手了CS75手动豪华版，目前已经陪我走过了五年的光阴。作为一个CS75的五年老车主，一些感触还是比较深的。2.0L自然吸气发动机反应迅速，一脚油门明显能感到澎湃的动力，宽敞的空间也为自驾提供了许多的便利性。良好的通过性也是SUV的优势之一，复杂的路况对于小七来讲丝毫不是什么难事。而这几年的用车感受也让我觉得CS75是一部省心的车子，因为这几年中并没有出过什么问题。所以还是比较欣慰的，没有后悔当初的选择。?看到文章的标题，大家或许有些疑惑，下面楼主和大家讲一下，楼主所在的行业是汽车模具行业，我们所制造的都是汽车上的一些覆盖类钣金件。简单的说，像车子的五门两盖（五门：四车门一尾门?两盖：顶盖?发动机盖）这一类的产品。所以对于钣金覆盖件这一块儿，算是稍微有些见解。所以今天准备来鉴赏一下小七的外覆盖件钣金及装配工艺。当然这只是其中很少的一部分，毕竟一台车子装起来，是需要许多繁琐过程的。钣金件就有单件产品符合率，内外板压合（或包边）总成符合率，以及单件Audit评价，白车身及黑车身Audit光影评价等等。有兴趣的车友我们可以私下探讨。下面我们进入正题。

CS75车身轮毂较为粗犷，看上去十分的勇猛威风。

在紧凑级SUV里，CS75绝对算得上是个大家伙。

CS75拥有着宽敞的乘坐空间，同级别里的轴距王。

当初选择CS75也是因为CS75的空间是比较优秀的，一家五口人坐上去丝毫不会觉得拥挤。

CS75从14年上市至今都十分的火爆。这和它的质量与口碑是密不可分的。

当初入手CS75也是做了一些比较。现在看来，很庆幸当初的选择。

CS75尾部造型比较圆润，14-17款的尾部造型基本一致。

进入正题了，今天我们来鉴赏一下CS75的外覆盖钣金件的钣金装配工艺。先来看看专业的测量工具吧。间隙尺相信有些车友应该认识。旁边那个叫做通止规。只找到了2.5mm/3.5mm的通止规，也就是用来检测3mm间隙的，公差按照±0.5的话，3.5止规不过，2.5通规能过，这样就属于合格的。

前门与翼子板间隙通止规测量，因为目测间隙是＞3的，所以2.5的通规我们这次没有使用。

很明显，止规是进不去的。

那么具体缝隙有多大，我们用间隙尺来测量一下。大概在3.1mm左右。

发罩与翼子板搭接前端止规不过。说明间隙小于3.5mm。

发罩与翼子板搭接尾端止规刚刚能过。间隙应该在3.5左右。

间隙尺测量获得准确数值。发罩与翼子板搭接尾端间隙3.5mm。

再来看看前端，发罩与翼子板搭接间隙3.1mm。

前后门板搭接间隙应该是4mm，这是我们所测到的数值，大概3.7mm。

后门与侧围搭接，大约为4mm。

下部大约在4.3mm。

前门与翼子板搭接间隙约为3.5mm。

另一侧的发罩与翼子板搭接间隙大概为3.3mm。

前端也保证在2.5-3.5的范围之内。

尾门与侧围搭接处，止规勉强能进，大概间隙为3.4-3.5mm。

以上的分享是小弟的一些拙见，如有不妥之处，还请大神们赐教。在这个行业摸爬滚打也有了十年的时间，综合上述的测量数据，整个车身搭接处的间隙比较均匀。间隙的均匀使人看上去就会觉得舒服。个人感觉CS75的钣金件的做工水平还是相当不错的。

我是第一次买车，需要注意什么？看车的那些地方？

首先要明确自己的需求、预算，就是买车的用途是什么，然后选择合适的品牌型号，颜色、配置等。然后试驾感受一下实际开起来的体验。

付款时需要注意的：

1、买现货车给订金前记得抄下所订车发动机号码，小心销售者用翻新车（试驾车）换车。

2、买车时要在合同或附加协议上注明交车日期（适用于订货车）、车身颜色。

如有要求送配件也要在上面注明品牌、型号、数量。