国六标准汽车油价_国六油多少钱一升

1.直降4.51万的国六新速腾，入门版8.38万起，不过这三点要注意

2.别克商务GL82.4排量油耗是多少

3.汽油国六a和国六b的区别

4.国六怎么写字母

5.油价重回5元时代，这些车一公里最低2毛

直降4.51万的国六新速腾，入门版8.38万起，不过这三点要注意

大众卖车有一个规律，就是指导价定得不低，但是在上市一段时间后，给到的优惠也不低。今天要说的这款车，是去年上市的新速腾，如今一些地区的部分经销商已经给出了4.51-6.72万的优惠幅度，也就是说，全国最低价为8.38万起，确实有着不小的优惠。接下来，我们来看看，入门版的19款速腾?200TSI?手动时尚型?国VI。

还是先从配置说起，?入门版的速腾标配主要配置有4气囊、胎压报警、后雷达、自动启停、自动驻车、上坡、蓝牙、LED大灯、LED日行灯、转向灯、全车窗一键升降等，配置不算很高，亮点配置在于LED灯组。

动力方面，200TSI速腾搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩175牛米，对于很多消费者来说，是够用的，匹配5MT变速箱，百公里加速11.3s，比较合理，工信部综合油耗为5.7L/100km，每公里3毛多。悬架方面，前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬组合，这一点还是非常不错的。

车身尺寸方面，速腾的长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，在A级车级别，速腾尺寸轴距是比较有优势的，可以算作A+级了。

说完了配置、动力和悬架，我们现在来说下购买入门版速腾之前，需要注意的三个点。

第一点为该配置为手动挡，这一点会“劝退”不少司机，因为手动挡的操作难度都要比自动挡大，随着自动挡车型的愈发增多，会开能开手动挡的驾驶者会越来越少。

第二点为速腾全系需要加注95号汽油，这对于经济性需求的消费者来说，显然是有压力的，不过最近油价便宜，对油价的敏感度就降低些。

第三点为没有天窗，对于很多消费者来说，没有天窗是不能接受的，虽然天窗的使用率不高。不过，该配置的速腾提供全景天窗选装。

总结

最低配速腾的优势在于价格实惠，空间实用性高，是一款值得考虑的车型，不过需要注意的则是最低配速腾一是搭载手动挡，二是95号汽油，三是没有天窗。如果介意的话，可以多花些钱，上更高的配置，但这不是我们今天的目的；如果都不介意的话，我还是比较推荐的最低配速腾的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克商务GL82.4排量油耗是多少

别克商务GL82.4排量油耗大概是9-18升/百公里。

别克商务GL82.4正常情况下开车，市区一箱油可以开400公里，高速一箱油可以开800公里。也就是说纯市区不到18升每百公里，纯高速不到9升每百公里，综合油耗12升每百公里。

扩展资料：

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，别克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局，全系搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h。全系满足国六排放标准。?

别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”别克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局。

2010年11月，全新别克GL8正式发布，在设计、动力、操控、科技等各方面都进行了革新式的升级。2014年，别克GL8车系市场累计销售突破60万量，为其15年领军中国国内中高档MPV的又竖起一座新的里程碑。

2016年全新一代GL8携手别克Avenir子品牌旗下首款车型——全新一代GL8 Avenir 正式上市。全新一代GL8汇集通用汽车全球优势，基于全新架构与开发理念打造而成，引领豪华公商务，社会精英和高端家庭的多元化用车需求。

2018年，GL8全系车型推出国六版车型， GL8家族在大型MPV市场中率先实现国六排放标准的全面升级，在契合绿色节能潮流趋势的同时，凭借不断增强的产品实力进一步巩固了在国内中高档MPV市场的领军地位，并以“更环保、更性能、更节能、更智能”的绿色产品满足消费者的多元化用车需求。

汽油国六a和国六b的区别

国六A和国六B区别是：

1、非甲烷烃排放要求不同：国六A非甲烷烃含量是68毫克；国六B非甲烷烃含量是35毫克。

2、氮氧化物排放要求不同：国六A氮氧化物含量是60毫克；国六B氮氧化物含量是35毫克。

3、一氧化碳排放要求不同：国六A一氧化碳含量是每公里1千毫克；国六B一氧化碳含量是每公里5百毫克。

4、细颗粒物排放要求不同：国六A细颗粒物含量是5毫克；国六B细颗粒物含量是3毫克。

国六对人们的影响：

1.首先国二、三标准车型面临强制报废，国四面临地区限行的情况，国五汽车的二手车市场价格受挫，在国六正式实施之前国五汽车的一切上牌年检都可以正常进行，但正式实施以后就不行了，年检的难度对于国五标准汽车来说也会提高很多。

2.汽油方面的影响：预计到2020年，将在全国范围内将推广使用车用乙醇汽油。全新的乙醇汽油对工艺的要求比传统93号、号汽油要复杂一些，所以届时油价必然有一定幅度的上涨，不过这样的汽油品质提升对于延长发动机寿命还是很有意义的。

国六怎么写字母

国六字母是国VI，用的是罗马数字。

一、国六：

国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

二、实施现状：

2023年1月1日起，国六B（或称国VIB）标准车用汽油全国上线，中国汽油全面进入国六B时代。

截至2023年1月，国六B标准油品零售价格，仍然执行原质量标准价格油价，不会因为油品质量升级而变化。中国油品价格受国家发改委管控，取"十个工作日一调"的原则与国际市场价格联动。

三、国六车：

排放标准符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。国六概念的意思就是汽车的排放标准达到国家排放标准第六阶段规定的要求的意思，现在普遍简称为国六排放，是从2019年年底开始陆续实施的国家车辆排放标准。

我国用的汽车排放标准是借鉴欧洲的排放标准的，最新推出的是国家第六阶段排放标准，第六阶段的排放标准更加严格，各类有害气体的含量越来越少。汽车的排放标准。

国六的影响：

一、对汽车的影响：

国六标准将促使汽车制造商加快研发和生产符合标准的汽车。为了达到国六标准，汽车制造商需要对汽车的发动机、燃油系统、尾气排放系统等进行改进和升级，这将增加汽车的生产成本。

二、对环境的影响：

国六标准将有助于减少空气污染。汽车尾气排放是造成城市空气污染的重要原因之一。国六标准的实施将使得汽车尾气排放标准更加严格，有助于减少空气污染物的排放，改善环境质量。

油价重回5元时代，这些车一公里最低2毛

本轮计价周期以来，由于“欧佩克”（石油输出国组织：OPEC）与俄罗斯谈判出现“黑天鹅”让原油的价格出现暴跌。再加上突发的全球公共卫生的持续发酵也进一步抑制了原油需求，从而加剧原油跌幅，国内参考的原油变化率也不断下探。行业内的分析师均预期在3月17日24点，国内成品油零售限价或将如期下调，并且会创下自2013年新版定价机制出台以来的最大跌幅。

（来源：国家发改委）

根据国家发改委消息，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低1015元和5元，全国平均来看92号汽油每升下调0.8元、95号汽油每升下调0.84元、0号柴油每升下调0.83元。而据隆众资讯数据显示，本轮调价后，全国大多数地区柴油价格会降至5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价会降至5.4-5.5元/升，意味着国内油价正式重回5元时代。

面对此次油价暴跌现象，各位车主早已是“摩拳擦掌”，等待已久的油箱也已经是“饥渴难耐”，待油价正式落实就马上“冲”去油站将油箱“充满”。一边是忙着去加油的有车一族，另一边持币待购的消费者也可以藉此良机挑选一款省油的车型，将省油进行到底。

历经54年的岁月沉淀，全球范围内超过4700万车主的共同认证，均衡无短板的卡罗拉俨然已经成了家用轿车的符号。实用、省心、品质好、省油都是围绕在卡罗拉身上最亮眼的产品标签，而混动系统的加入就是要将卡罗拉的省油本领发挥到极致。

丰田的THS混动系统是由永磁交流同步电机、汽油发动机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元组成，可分为纯电和混动模式。并且遵照内燃机和电动机的工作喜好按需分派工作，起步和堵车的情况下就会由电动机做主力，而需要大马力输出时就由内燃机和电动机共同发力。

并且这套混动系统也配备了常见于新能源车辆的动能回收系统，当踩下刹车踏板后，车辆因减速和刹车产生的能量会经由制动回收系统收集后统一输往电机补充能量，真正达到“少吃粮，多干活”的至高境界。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗，卡罗拉双擎油箱容积为43L，加满一箱油费用约232元，为行驶一公里最低仅需约0.22元，真正做到为车主的钱包谋。此外，在满油的基础下，卡罗拉双擎的最长续航里程可达约1075km，久而久之相信去加油站都要导航去。

为了配搭一汽丰田旗舰轿车的身份，丰田为亚洲龙提供中型轿车的定位，以及接近5米的车长，超过2.8米的轴距和各式各样的高端配置和上乘的用料做工。并且通过引入丰田最引以为傲的混动系统提高动力性能和燃油经济性。

与卡罗拉师出同门，二者使用的混动系统自然也是一脉相承。完成技术升级的THS?II混动系统将亚洲龙混动的发动机热效率拔高至41%（根据美国能源部的数据显示，汽油发动机的热效率极限一般在38%左右，柴油发动机热效率极限一般在42%左右）。

并且基于定位比卡罗拉更高的原因，丰田选择与亚洲龙混动系统匹配的是一具2.5L阿特金森循环发动机相比卡罗拉双擎的1.8L发动机，拥有更大的排量，更大的马力，更强的扭矩，更高的功率。动力储备更充足，再加速更强，更能契合亚洲龙旗舰轿车的身份。

笼统的讲，亚洲龙的混动系统也只具备两种工作模式，分别为纯电和混动模式。但具体来看，则可以细化出六种模式。分别为停车等待时，电动机和发动机同时停止工作；车辆启动时，仅靠电动机工作；正常行驶时，电动机和发动机配合工作；车辆加速时，电动机和发动机同时做功；车辆减速时，车轮驱动电机工作；EV模式时，仅电动机运作。而发动机则会根据不同工况，适时启动。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗，亚洲龙双擎油箱容积为49L/50L，加满一箱油费用约265/270元，行驶一公里最低仅需约0.23元，对于一辆车长接近5米，轴距超过2.8米的旗舰行政级轿车而言，这样油耗表现简直“犯规”！此外，在满油的基础下，亚洲龙双擎的最长续航里程可达约1163km。

新能源已是大势所趋，自主车企与造车新势力早就“闻风而动”。但偏偏大多数豪华车企在近几年才“如梦初醒”，想起要跟上时代发展的步伐。而与大多数豪华车企要么用纯电形式，要么用插电式混合动力形式不同的是，林肯用的是油电混合动力形式。正如搭载油电混合动力系统的林肯MKZ。

但众所周知，要在油电混合领域突破丰田设下的技术壁垒绝非易事，所以车圈内有传言称MKZ的油电混合动力系统是与丰田共同研发的，更准确来说MKZ的油电混合动力系统就是“照搬”丰田的THS混动系统。

所以在工作原理上，MKZ的油电混合动力系统与上述的卡罗拉双擎以及亚洲龙双擎的油电混合动力系统几乎保持一致。起步和堵车的工况下由电动机工作，急加速或爬坡时双擎会同时工作带来更充沛的扭矩输出。而且无论车辆处于何种驱动模式，系统均能有效地将制动能量回收转换成电能，为高压蓄电池充电。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.1L的百公里油耗，MKZ油电混合车型油箱容积为53L，加满一箱油费用约286元，行驶一公里最低仅需约0.22元，此外，在满油的基础下，MKZ油电混合车型的最长续航里程可达约1178km。

丰田的THS混合动力系统的确是油电混合领域的先驱，精密的机械布局和操作原理也让其他车企难以望其项背，更遑论要成功绕开其技术专利实现后发而先至。但对于“技术控”的本田而言，在技术层面“Nothing?is?impossible”。2012年问世的i-MMD混合动力系统就是最好的证明。

i-MMD混合动力系统通过减速齿轮组、离合器整合的方式，将串联和并联两种模式结合起来。此举不仅避开丰田THS混合动力系统的技术专利，还可以在电动机驱动和发动机驱动两种模式中来回切换，具备EV、HEV混动、发动机直连三种模式。不仅沿袭了丰田THS混合动力系统省油的特点，还进一步释放了内燃机的动力潜能。

本田的i-MMD混合动力系统不仅绕开了丰田的技术壁垒，还在原以为已经到达研发瓶颈的油电混合领域，实现技术的再突破。所以丰田的工程师也曾在公开场合表示，i-MMD混合动力系统的实力超越了THS的传闻，空穴来风，未必无因。传言已无法得到证实，但可以肯定的是，本田的i-MMD混合动力系统是可以比肩丰田的THS混合动力系统的存在。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.8L的百公里油耗，CR-V油电混合车型油箱容积为53/57L，加满一箱油费用约286/308元，行驶一公里最低仅需约0.26元，此外，在满油的基础下，CR-V油电混合车型的最长续航里程可达约1188km。

作为本田的高端子品牌，CDX搭载的油电混动系统自然也是本田的i-MMD混合动力系统，该套混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机和发电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元（PCU）、高功率锂电池等部件组成。

也同样具备了EV、HEV混动、发动机直连三种模式，EV模式适用于低速启动或堵车路段，此时的CDX可以完全当作一辆纯电动车看待。而HEV混动则适用于大部分日常工况，发动机会带动发电机为电池组充电，而总功率高达135kW的电动机也有足够的实力可以独自承担驱动车辆的责任。

最后的发动机直连模式则适用于中高速或高速巡航阶段，该工况正好处于发动机发力特性的“舒适区”，该模式下会通过发动机直连式离合器相连，发动机将直接提供动力。

结合当前的油价和工信部公布的的百公里油耗，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用约270元，行驶一公里最低仅需约0.27元，此外，在满油的基础下，CDX油电混合车型的最长续航里程可达约1000km。

此次油价暴跌的现象，无疑进一步放大了兼具内燃机和电动机的油电混合车型的先天优势。既保留了内燃机的行驶质感，同时也兼具新能源自带的净化环境、减少碳排放、节省燃油输出的优点。鱼与熊掌兼得的它们不愧为现阶段的最佳过渡产物，所以再在当前犹如“价”的油价诱惑下，你们心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。