油价九块_油价管它9块几哥要浪

1.油价又下调，高速史上最长免费，种种用车利好，你还在犹豫什么？

2.油价不断上涨，会出现什么社会影响？

3.油价为啥一直上涨?

4.30万的车，1年开多少公里不算浪费？

5.司机不浪,油价不降是什么意思

6.油价的下跌对你的生活有什么影响？

油价又下调，高速史上最长免费，种种用车利好，你还在犹豫什么？

2020年开年不顺，新型冠状肺炎爆发，科比去世，成都地震。每一件单独拎出来都能成为热点的，却在开年集体爆发，以至于很多网友都希望能重启2020年。

当然小编也不例外，以前的春节是要多浪有多浪，现在是能有多宅就有多宅。外出次数只手可数，整天的生活极其规律，吃饭，睡觉，看直播建设火神山医院。

引用网友的话就是我们要好好珍惜这段时光，毕竟在家睡觉就能给国家增加贡献，这个机会不多。当然，这是玩笑话，这种机会一次也没有才最好。

但是，种种不顺的时候，还是有一些来自国家政策面的利好消息的——

一、高速免费至2020年6月30日

近日，交通运输部发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。据有关消息表示，目前暂定高速免费延长到6月30日。但根据疫情的进展，这个时间有可能提前或者延后，不过依然是史上最长的高速公路免收费纪录。

政策的出台，对疫情期间复工困难的广大复工企业来说是一个利好消息，有助于降低企业运输成本，减少资金压力，也有助于有车一族的出行成本。

二、油价下调至6元时代

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口于2月17日凌晨开启，国内汽油、柴油的零售价格迎来今年第二次下调，95号汽油重新回到了6元时代。

加油小贴士

92号汽油平均每升下调0.33元，下调后零售价为6.46元每升

95号汽油每升下调0.34元，下调后价格为6.94元每升

O号柴油每升下调0.34元，下调后价格为6.02元每升

国内的汽油、柴油价格每吨分别降低420元和405元

这样一算，车主加满一箱50L的92号汽油大约能省下16元左右。经常加油的都知道，这降的是不少的。

同时，国家为了减轻由于疫情给大家带来的负担，还颁布了减免和养老和医疗保险等政策利好消息。

既然有这些利好政策，为什么不在经济可能的情况下，买辆车呢?

为何这么说呢？首先是春节回家的问题，对于工作在外地的人来说，每年回家过年都要提前二十多天抢火车票，如果是自己一个人回家还好说，要是拖家带口，孩子还小，一家人回趟老家真的是太不方便了。尤其是买火车票上下铺的问题，更是让人头疼。

其次每年春节回家过年，免不了走亲访友，这时候就显示出汽车的作用了。冬天冷，一家人在春节期间等公交、等出租特别不方便。

更重要的就是，今年冠状肺炎传播速度非常快，传播途径比较多、范围广，对于乘坐公共交通工具来说，无疑是增加了感染疫情的风险。

在疫情防疫工作期间，各地区都对公共交通工具进行了管制，村里、城里的公交车、出租车都被禁止营运，虽然说这样能够起到很好的防控防疫效果，但是对没有私家车的家庭而言无疑是增加了生活的极大不便。

比如此时需要给家人看病，没有交通工具确实郁闷，或者外出购买生活用品，防疫期间一家一户一天只能外出一位成员，外出时间还不能超过两小时，这样的条件下，就极大的显示出私家车的优势所在了。

通过这次疫情确实是加深了很多人要购买一辆私家车的想法，有网友问：居住农村地区是否有必要购买私家车？兰州车展主办方认为需要根据自身的实际条件来考虑，如果轿车已经成为了你的生活必需品，并且你也有支付一辆汽车的经济能力的话，无论你是在农村还是在城市，购买一辆汽车都是一件无可厚非的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价不断上涨，会出现什么社会影响？

油价是不会一直上涨的，涨多了会跌，跌多了会涨，会呈现波浪式前进的。这里应该是指阶段性上涨的影响。我认为油价上涨对 社会 的影响是较大的，现从正负两个方面来分析。

（一）正面影响

1、对产油企业是利好。产油企业，在产量和成本一定的情况下，油价的上涨可以增加收入和利润。

2、对新能源产业是利好。最受益的是新能源 汽车 制造业，因为燃油车使用成本高了，消费者会考虑购买新能源 汽车 。与新能源 汽车 配套的电池、充电桩等相关制造业会受益。

3、对环境保护有利。油价上涨人们就会减少燃油车的出行次数改用经济环保的出行方式，对保护环境自然是有利的。

（二）负面影响

1、运输成本增加。一是出行成本增加。油价上涨有车一族开支就会加大。跑客运的因油价上涨成本增加，必定会提高票价，直接影响了老百姓的出行成本。二是运输成本增加。跑货运的油价上涨，必定会增加运输成本，那只有提高运费了。

2、引起物价上涨。由于粮食生产大多用机械化生产，油价上涨，农民生产粮食的成本上升，粮食价格必定会上涨。蔬菜水果等运输成本高了，也相应会提高销售价格。以石油为基础原料的一些化工产品，也会出现价格上涨的态势。

3、影响经济发展。油价上涨会引起一系列的连锁反应，如企业成本增加，物价上涨，通货膨胀等。宏观调控部门为了防止通货膨胀，不得不收紧货币政策和财政政策，这样对经济复苏是极为不利的。

今天到长沙出差，下飞机后，在航站楼看到一个告示，大概意思是，由于燃油涨价，机场大巴的票价，根据路线不同，随之上涨1 5元。

我相信，这样的事，在其它地区也会出现。上次燃油涨价，北京的机场大巴就曾随之涨价，且后来也没有恢复原价。

且不说许多制造、种植、养殖，都需要燃油，在日常生活中，购买的每一样商品，或多或少，都包含着运输成本。燃油涨价，没准儿就会引起物价的整体上涨。不管有没有私家车，都会因为燃油涨价而多花钱。

作为一个 财经 工作才，我觉得多少会有点影响，但影响不会很大。同时，对油价上涨也要辩证地看。有积极的一面， 也有不利的一面。

不利的一面：一是可能会加大一些有车族的经济负担，使他们在安排出行上尽量节油或减少次数；二是有可能是一部分打算买车的人放弃买车，对 汽车 销售会带来一定影响。三是有可能让大量的有车族对产生不满情绪，当初鼓励我们购车，现在却拼命提高油价，让人如何能接受？

有利的一面：一是价格提高了，在理论上可减少私家车出行数量，减少排放，有利于保护环境；二是价格提高了，私家车用车次数少了，有可能减少交通拥堵；三是价格提高了，有可能让更多的上下班选择乘着公共交通，这样有利刺激公共交通经营的利润。四是刺激亲新能源研发，尽快推出可替代、更再生能源，以减少对石油的消耗。

油价为啥一直上涨?

这个问题主要还是分三方面，一方面是国际方面，一个是国内方面，还有我国原油现状是进口国而不是出口国，也就是说国家需求大于供应。

国际方面

1、中东地区长期的，大量的油田被迫减产或停产，原油供应不足等等直接导致国际原油价格上下波动，加上加上油价从去年年底开始就已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。

2、国际原油一般也是由美国一手操纵的，而中国并没有定价权。在石油大战愈演愈烈的今天，恶意控制油价，已经成为美国打击对手的手段。而现在的中国对石油的依赖越来越大。

国内方面

1、石油的垄断，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字头，但是又不能亏本赚买卖，所以提升部分价格，价格越高赚的钱越多。

2、税太高，我国油价税款里面有0.83%的地方教育附加税，1.24%的教育附加税，1.75%的企业所得税，2.89%的城建税，14.53%的增值税，26.81%的消费税，而汽油的税收占了一升成品油价格中的48.05%，也就是说真正成品油的成本只占到了成品油总价的51.95%（如果油价是10块，税收占了4.85元，而真正的油价才是5.19元）。

3、如果油价太低，会直接影响到新能源产业，比如电动汽车，本身就贵，要是油价再低一点，大家都去买汽油车了，这样谁还去买新能源车。

4、如果油价低了，大家都，这样会导致能步行的也开车，能骑自行车的也开车，因为出行成本低嘛，而且中国的汽车就多，人也多，马路停车不熄火，浪费严重。

需求方面

我们国家需求大于供应，由于国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高了，国内油价自然就上涨了。

参考资料：

首先，这跟国际油价持续呈现出来的上升势头不无关系。纽约市场和北海布伦特油价，作为两个重要的基准油价，都突破了每桶60美元的高价。这跟世界上两大石油大国——沙特阿拉伯和俄罗斯又有很大的关系。石油输出国组织，简称“欧佩克”与俄罗斯达成了延长减产的协议，这也使得供不应求的现象产生，自然，油价就会上涨。虽然减产会对销售额造成影响，但是高油价也是这些石油大国希望看到的，而且对他们有利。

其次，投机者进入到石油市场也对油价有很大的干扰。之前有消息报道，石油国家伊朗发生了“骚乱”，而这给了投机分子可乘之机，他们大肆鼓吹，原油供应会受到此次“骚乱”的影响，而且基准油价之一的北海布伦特油价将会直接达到100美元一桶。这对于油价的上涨是有着巨大的推动作用的。

最后，巨大的需求也是油价上涨的一个主要原因。这其中又包括了四个主要因素：第一，世界经济对原油的依赖程度。第二、世界经济的复苏也是不断拉动石油需求增加的基本原因。第三、中东国家甚至是俄罗斯本国内的恐怖袭击等不确定因素也对油价的波动产生了很大的影响。第四、制造业的快速发展也使得对石油等能源消费的急剧增加。基于这四点原因，在巨大的需求之下，油价就会一直上涨。

参考资料：

人民网评:油价首涨,消费税如何依法调节--观点--人民网

国内各地油价查询-油价网

30万的车，1年开多少公里不算浪费？

30万的车，1年开多少公里不算浪费？

30万的车子可不便宜了，每年的折旧、保险费、保养费都很高的，但如果1年能跑到18000km以上，确实是可以跑回本的。

即使1年跑得不是很多，也不一定代表买这个车就真是亏死了，血亏，因为30万的车还是能有一些除了跑路之外的额外功效的。

1年跑多少公里才不亏

1年停着不开有多少开销

首先，来算一算30万的车子啥事不干就放那放1年，要亏多少钱。

一般来说，30万的车子排量在2.0T左右，当然也有更小的。

我们这里车船税按照360块钱来算，保险费1年7000，保养1年2200左右。

其他当然停车什么的这种、洗车开销都有的，算个1500块钱，真心不过分，很多朋友不够的。

加起来1年用车开销1万1已经在了。

然后大头开始来了，车子每年有折旧的。

二手车之家的保值率数据看了一下：奔驰C，5年保值率54%；奥迪A4L，5年保值率52%；宝马3系，5年51%，平均算下来1年折旧在9.6%的样子，也就是1年要亏掉28800。

再加上前面的1万1，30万的车子，1年即使不开，就那放着，开销就是4万了。

和其他交通方式比

除了这些开销，车子总得开、总得动，要动得加油吧？电动车不算，油费要算。

30万的车子基本上都已经是B级别的车子了，百公里油耗平均下来9L，真心不算高了。

而且大部分车子无缘92，都是要喝95的，油价这段时间，是吧？平均每升9块钱爬上了，相当于开1km要花8毛左右了。

如果和打车做个对比：我住的杭州，出租车起步价13块钱3km，超出之后每公里2块5毛钱，1km，平均算一下每公里3块钱了。

把刚才的开销都加上，30万的车子，1年要开18181km，才能和打车花的钱差不多。

这个里程数说低也是不低了，说高就好像还好，是吧？做生意的平时多出去跑跑的，偶尔也要走走长途的，2万、25000km的也都有，确实也能跑回本。

不能通过公里数来判断合不合适

不过，有很多朋友或者说是大多数朋友买车过来就是个上下班代代步的，无非觉得手头有预算，这车子还不错，就买了。

1年1万km差不多了，有些人不到的，家里离公司比较近，是吧？这种情况也不代表这车子一定就是血亏或者是浪费。

除了和十几万的车子一样可以提供“代步”的功能，车子叫“会动”，对吧？30万的车子，额外功能显然会更多一些。

只要这台车子可以满足额外的其他功能，公里数就算跑少一点，说不定也是划算的。

和买包一样的，普通1、2百块钱的包也是很能装的，背出门还来得个牢，蹭一下还不心疼。

但有些朋友就是喜欢花上万的去买各种奢侈品的这种包，对吧？

一方面，哪是装东西，我出席正式场合的时候挂在那边是给脸上贴金的，代表自己品位、形象和消费实力的，社交用的。

还有一方面，就是这个包，装和其他东西是一样能装，但是，这个样子和设计、做工我看着喜欢，觉得有独到的地方，这种审美的欣赏也是可以的。

商务用途

其实刚才说的，换到车子上面也是一个道理，豪华车在一些情况下，其实也算是某种意义上的投资。

胡润百富发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》上面讲：豪华车除了家庭出行、代步等等，商务会谈也是一个重要的用途。

我买了30万的车子，每年的确折旧不少钱，但是我开了这辆车去谈了几十万的生意，即使车子1年就开了几千公里，1km好了，也是值得的，对吧？

就好比：玩游戏充个钱，充了好几万进去，买了个装备，基本上游戏一卸载，就打了个水漂了，是不是？

但是如果靠这些装备做敲门砖，玩着玩着产生兴趣了，兴趣兴趣着，产生了特别厉害的水平了。

打进了职业联赛，获得了冠军奖杯，赚到的钱……前面氪金的钱「哎呀」都不是事，就和这个有关系。

用于犒劳自己、彰显身份

除了做生意之外，30万的车还是一些朋友犒劳自己的一种体现。

吴晓波频道发布了一个《2019新中产白皮书》上有个数据：家庭收入中位数在25.4万，是有点高，咱们接着聊。

净资产中位数371万的群体，这些是可以定义为新中产人群，我们就有点远，那么新中产人群中有36%会选择购买高端轿车。

新中产朋友对于高端消费的看法，占比最高的3项是什么？为了愉悦心情、犒劳自己，为独特、优质的设计或者是品质买单，以及匹配自己的身份。

这都有依据，法国现代社会思想家、后现代理论家让·鲍德里亚也有类似的看法的，当人类社会迈入需求侧的消费主导阶段之后，消费就可以体现个人的身份和社会地位。

所以说，一台30万的车子，刚才说的这种七七八八的，土话说的这些“虚”的功能如果能满足的话，1年少开一点，我觉得也是划算的，也是有意义的。

哪怕就是1km，带来的机会、带来的新的增长、带来自我的满足、带来精神上的愉悦都是可以的。

我们既然可以花钱买**票看**让自己开心，为什么不能花钱买个车让自己开心呢？只要它合适、合理，我们也是通过自己的勤劳和奋斗换来的，为什么不行嘛？

30万的车需1年跑18181km才回本

说了一大堆，好记点的其实就一句话“30万的车子想要开得不亏，1年18181km，特别吉利的数字。

即使跑不到，能做生意的、能长脸的、自己开得开心的，买，也是值得的。

司机不浪,油价不降是什么意思

司机不希望油价下降。

汽车在中国的销量一直都是非常的好的，自从大家成的有车一族以来，几乎大家都会在关心着油价的，对于油价只涨不降都是见怪不怪了，特别是最近的四连涨，差一点就成就了五连涨的事情，但是今年的油价和去年的比起来已经不知道涨了多少了，有一点使我们非常费解的就是国际油价有下调的趋势，但是国内的油价却是只涨不降的，最近的调价时间也已经确定了下来，在11月16日的24点开始调整，这原本对我们来说好事的，但是为何却有网友高兴不起来呢，那么我们先来看下现在的油价吧，比如北京的92号现在为每升7。68元，95号的每升8。18元，海南92每升是在8。80元，95号每升在9。14元了，国内最便宜的是属陕西的92号每升在7。57元，95号的全国统一到了8块以上了，虽然油价没有到五连涨，但是还是非常的高的。

那么司机们为什么会对油价这么不满呢，说实在的着油价涨一次的价格可以降八九次了，就拿深圳的说吧，92号汽油在每升6。23元，95号汽油每升也是在6。74元的，现在的油价92号的都七块多每升了，95号的更是到了八块多，这么算下来的话，每升都多出了一块五的价格了，一个月油量就按照一百升来说吧，一年中要花上一千八百元，这还只是深圳的，其余地区更是价格惊人。

在这次的油价下降的时候，有司机却并不是很高兴，那么是为什么呢。作为司机，我想大家都知道只要是油价下调，就相当于下一次的油价要涨了，并且下调的价格就连上调价格的零头都赶不上，所以是宁愿不下调，保持现状就好。就好比92号一样，从原本的七块到现在的快八块，这就已经在说明了问题，每次在说下调，真正的却是在上涨。在油价每次都上涨的时候都会牵动着心弦，但是在下降的时候就会感觉到可有可无了。

油价的下跌对你的生活有什么影响？

我对于国际油价啊什么的一点也不懂，所以对于国际油价的上涨下跌对国际大局式甚至国内的经济政治的影响也不清楚，但是有一点我是知道的，有油价下跌，我加一桶的成本终于下去了。

我们家买车的时候在2014年，那时候也是油价最高的时候，7块多一升。那时候加一百块钱的油，从我们家到我婆婆家也就跑一个单趟，连一趟半都跑不了，感觉那个时候的车就像喝油一样，同时也深刻体会到了买的起车，养不起车的痛苦，我们不仅是养不起，开都开不起，油价贵的吓人，所以一般情况下，我都选择电瓶车出行，如果可以的话，我也会做公交车。

后来油价开始降低了，终于走到了6块钱的时代，那时候感觉真便宜啊，而且是一降再降，没多少天就降了一块，那个时候有车的都在排队加油，害怕那一天又升上去，那样一箱油还有多出好几十块钱，我们家的油箱是60升的，也就是一箱油需要多出60块钱，可是一箱油也就能从我们家到我娘家跑一个来回再加上去县里面玩一圈，这个路程在走亲戚回家感觉挺远的，但是一算油钱，我就感觉这个路程好短啊，钱花的好不值当。

油价在6元时代徘徊了很久，慢腾腾的徘徊到了5元时代，这是一件普天同庆的事情了，从来没想过油价也可以这样便宜，我们的车终于可以上路了，对于我们这样的工薪阶层来说，这怎么不是莫大的，感谢国际油价的下跌，感谢中国石化终于降价了。

现在油价又一次进入了6元时代，但是我们并不因为这一次油价上去了而感觉难过，因为这还在我们的心理承受范围之内，经历过7元时代的人，只要油价不上升的太厉害，我们都是可以承受的。

所以，对于油价下跌对于我们现在生活的影响，那么我觉得最大的影响就是我们可以多开自己的车出去玩了，多回趟娘家，其次每个月剩下的油钱可以多买两件衣服或者下两顿馆子，因为自从油价下跌到现在，我们还是没有存下来什么钱，这些钱不过是花在了其他地方罢了。

而且自从油价下调之后，我们开车的次数明显多了好多，所以油价下跌并没有省钱，只是让我们感觉现在自己也消费的起了，所以就开始了动不动就开车的生活，而且当你习惯开车之后，不开车感觉真的好麻烦，去哪都不方便，就是接送孩子，有个刮风下雨的，也感觉孩子挺受罪的。