澳洲油价最低多少_澳洲油价最低多少钱一桶

1.澳洲留学需要多少生活费及节省方式

2.关于澳洲自驾游的问题

3.澳洲汽车费用的问题

4.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

5.澳洲亲属移民政策一览

6.在国外生活勤俭节约的小方法 要澳洲的

7.澳洲留学生活成本高不高？

8.澳洲悉尼 VS 加国多伦多如何选择

9.教授：八元油价太低 网友：穷人就不该加油上路吗

澳洲留学需要多少生活费及节省方式

1.自己做饭每月可省800澳元

宋同学2008年4月入读南澳TAFE学院，学的是汽车修理。据他介绍，澳大利亚的物价虽然不是很高，但在外面吃，一天也需30澳元左右，一个月下来就得近千澳元，这对留学生来讲，可是一笔不小的支出。宋同学建议留学生自己买菜做饭吃。“这样一个星期也就花40澳元左右，一个月大概200澳元”。

“我以前也并不会做饭，到了澳大利亚，为了省钱，自己买菜做饭，才慢慢学会的。”宋同学笑说，如今买菜都颇有心得了，哪里的市场菜价便宜他最清楚。据他介绍，在澳大利亚，到food market 买菜会便宜很多，当地的coles、woolwthorths等商店每周二周四会大减价，很多东西用平时价格一半的价钱就可以买到，有时4瓶2升的可乐只 用8澳元就可以买到，相当实惠。

2.找兼职多留意英文报纸网站

生活在澳洲，出于减缓经济压力或留学体验的考虑，不少留学生会在课余出去兼职。宋同学提醒，在澳大利亚找兼职，不能只盯着中文报纸，也应看看英文的报纸，信息会比较多。另外，也可上一些兼职网站寻找合适的兼职。“澳大利亚是个法治国家，网站上的兼职信息都是安全可靠的。”宋同学说。

在澳大利亚兼职，一般试工期会有8-12澳元/小时的工资，过了试工期，时薪还会上涨，“足够补贴生活费”。但应注意的是，在澳大利亚打工，必须签证上写明允许打工，若签证上没有写明，需到当地移民局申请办理。留学生打工还有时间限制，一周最多只能打工22小时，否则可能会被当地移民局遣送回国。

3.合租比住校舍省钱

在澳洲生活的学生都知道，很多学校不提供宿舍，学生需自己租房住;有提供宿舍的学校，住宿费约300多澳元/周，包水电费、上网费。在澳大利亚租房，离市中心远一点，房租会相对便宜。而且，apartment租金较贵，house会较为便宜。宋同学与两个朋友租了一处三房一厅的house，平均下来，每人200多澳元/月。

在澳大利亚，有些出租的房子是空房，家具得自己买。其实也不必全买新的，可以从要回国的留学生那买二手家具或上网买。电饭煲等做饭用的厨具则尽量在国内买了带过去，因为当地的厨具会用不习惯。

澳大利亚的房子多数会包水电费，但上网费用另计。据宋同学介绍，上网费大概每月30多澳元，但有流量限制。“现在可能有300多G。”他说，使用流量超出规定数，网速就会变得很慢，因此不能无限制地下载。

4.油价很高买车不划算

澳洲生活不建议留学生买车，因为澳大利亚的油价很高，还在不断上涨。乘坐公共交通工具会便宜很多。澳大利亚有3种车票：一种是普通车票，一张票可重复用 10次;一种是bus ticket，学生有优惠，只需十几澳元，两个小时内可乘坐任何公共交通工具;另一种是中午票，五六澳元，持中午票在规定时间内乘坐有优惠。

宋同学建议，坐车到了另一个地方，不妨在当地多买几张车票，因为车票会定期涨价。“2008年我刚到澳大利亚时，一张车票是十澳元，现在要十五六澳元。”他说。

持有中国护照的留学生，只要在中国公证过护照，并持有中英双份公证证明，在澳大利亚出门游玩还可与朋友合租汽车自驾游，也是比较实惠的。

5.晒账单

学费：每年2.6万澳元

月房租：>200澳元

月交通：50澳元

月伙食：>200澳元

月水电：>30澳元

6.省钱Tips

1.每周二周四当地的coles、woolwthorths等商店会大减价，折扣可低至五折。

2.买衣服到bigw商店买，低至2-3澳元。Target商店卖中国进口的衣服、日用品，价格也很低。每年6、7月份有一个half year sale，折扣低至四五折，圣诞节期间的Christmas sale也有这样的折扣。

3.澳大利亚的油价很贵，要省油钱的话就在周二或周日加油，这两天的油价会低很多。

4.提前订机票享优惠。回家过年的留学生2月就要订12月的机票，这个时候订票，可省下四五百澳元。

关于澳洲自驾游的问题

你来澳洲，先找人把你的驾照翻译一下，然后租车差不多20~50澳币每天不等。每个城市开车的距离差不多是10~15个小时，看你开的快和慢。像布里斯班开车去悉尼差不多10~12个小时。悉尼再开去墨尔本就12~15个小时。

如果你自驾游住酒店，你提前10天预订会便宜很多的。你每个城市玩个2,3天的话差不多半个月吧，我觉得澳洲好玩的不多，哈哈，只有那些景点。

如果你们只有1~2个人，其实还不如坐飞机，然后到了当地报1日游2日游。如果2个人以上，自驾游还是挺划算的，而且可以换着开车，不会累。

澳洲汽车费用的问题

很贵，下面得文章你可以参考下： 汽车在澳大利亚是必备的交通工具，也是澳大利亚人除了住房之外的第二大支出。2001年的统计数字显示，澳全国总人口虽然只有1940万，却拥有汽车将近1200万辆。与中国情况不同，澳大利亚没有汽车在若干年内必须淘汰一说，只要能通过年检，时间再长也一样上路。不过，由于车价相对于国民收入来说并不昂贵，所以澳大利亚人常常过几年就会换辆新车，主动把原来的坐骑淘汰掉。统计表明，去年澳大利亚的新车销售超过65万辆。相对其人口来说，这个数字不算小。 目前，澳大利亚本地生产的汽车有福特、丰田和三菱。不过，从奔驰、宝马到奥迪、尼桑、本田等国外品牌在澳大利亚都有销售。澳大利亚目前普通轿车的进口关税为15％，到2005年降到10％，到2010年降为5％。由于关税不低，相对于美国和日本的汽车价格，澳大利亚的车价有相当的竞争力。 澳大利亚的汽车交易业十分发达，车行遍布全国各大中城市，二手车买卖尤其兴旺。当地报纸的分类广告中，每天（特别是星期六）都有大量售车广告。 人们可以自行电话联系，然后上门看车、议价购买。车行还提供服务，可以为你办理好所有手续，包括申请、办保险、上牌照等等。 记者的好朋友王小珊5年前从国内移民到澳大利亚。不久前，他选中了一辆自动挡的丰田佳美CSI，排气量2.2升。经过一番讨价还价，小王最终和人谈妥以2.58万澳元（1澳元约合4.5元人民币）成交。车价中包括征收的10％的消费税，法例规定的印花税及汽车代理商的费用1295澳元。总税费约占车价的15％。 价格敲定，小王马上申请了2.6万澳元的。在澳大利亚，很少有人一次付清车款，小王更是选择了零首付，年息9％，5年付清，平均每个月还512澳元。前后只花了两天时间，小王便办完了所有手续，开上了这辆宽敞漂亮的丰田车。美滋滋的他马上给我算了一笔账：这辆车每年的养路费约为400澳元，保险费约600澳元，维修保养费约500至1500澳元；此外，每星期的汽油费约20至30澳元（油价约为0.85澳元／升），停车费约5至30澳元。一年的花费约为6000澳元，再加上还，总计约1.2万澳元。澳大利亚每个家庭的税后年平均收入为3.5万至4万澳元。这样算下来，养一辆车的花费占到年收入的1／3

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

澳洲亲属移民政策一览

#澳洲移民# 导语现在，家里如果有一人移民澳洲之后，就会打算全家人都移民过去团聚，那澳洲亲属移民容易吗？下面 来说说澳洲亲属移民政策一览。

1.澳洲亲属移民政策一览

　如子女在澳洲持有澳洲合法永居身份，境外的父母有机会申请团聚移民类签证获得澳洲合法永居身份来实现与子女在澳团聚，在澳养老。

　办理澳洲父母团聚移民涉及到的主要签证类别有：

　- 103排队类父母移民永居签证

　- 143捐资类父母移民永居签证

　- 173捐资类父母移民临时签证

　 澳洲103签证的介绍：

　1、费用少。

　2、取得永居后等待期只有2年，而143付费类签证等待期是10年。

　3、递交103后可随时转到143付费类，无须重新排队及重新递交支持材料。

　4、递交103后的父母可申请长达5年的探亲签证。

　澳洲143签证的介绍

　澳洲143签证需要一次性支付所有捐献款项，而173捐资类父母临时签证可以分两期支付所有捐献款项，在2年内支付剩余的捐献款额时，转成永居签证。持有143签证的父母10年之内不能领取澳洲养老金。

　澳洲173签证的介绍

　与澳洲143签证（捐资类父母移民）需要一次性支付所有捐献款项不同，173签证可以分两期支付捐献款项，可以在获得173签证后，2年内支付剩余的捐献款额时，转成永居签证。

2.移民澳洲必备的日常消费常识

　货币

　硬币最小面值5C(分钱)，然后10C、20C、50C(的，多边形)、$1(金色，简称1刀，dollar，类似美刀的说法)、2$(金色，比1刀小，奇怪吧?)。

　纸币是用塑料制造的，不怕皱折和水洗，耐磨，最小面值$5，然后$10、$20、$50、$100，其中$100不多见，ATM(机)一般都不提供。

　如果你看见柜台出纳员用电子秤秤现金，不要奇怪，因为这种塑料纸币磨损很少，即便用了很长一段时间还是会等重。

　银行/

　四大银行是Commonwealth(CBA)、Westpac、ANZ、NAB。

　澳洲日常生活都可以使用进行消费，你可以申请无透支功能的普通Debit Mastercard之类，也可以申请可以透支的。

　当你消费后用支付，可以cash out(提现)，譬如你购买的东西10刀，然后想取50刀现金，你就可以跟销售员说cash out 50 dollar，也可以在自助购物机器那里提现，这样可以免却找ATM提现的麻烦。

　越来越多的支付终端机支持非接触式无密码支付，叫Paypass，限额100刀以下。譬如你需要支付30刀，跟在中国坐地铁的xx通卡那样在表面轻轻一刷，自动划扣，无需输入密码。

　支票/Money Order

　你可以申请个人支票，对，就跟电视**上外国人那样写的支票。不过很多场合不接受个人支票，而要求bank cheque(银行支票)。

　另外，部分情况接受Australia Post(澳洲邮政)的money order。

　无论是个人支票还是银行支票，都会/应该划上两条平行线，并且写上NOT NEGOTIABLE (不可流通)字样，这种支票只能用于银行转帐， 不能提取现金， 以防支票遗失被冒领。

　购物

　主要购物中心是westfield，里面会包括各大商家。

　商店一般5点关门。星期四晚是shopping night，会延迟关门，让大家购物。

　譬如澳洲的几家食品超市如woolworths、coles。

　百货类如Did Jones、Myer、Target、K-mart。

　廉价商店如德国的Aldi。

　电子多媒体类如Dick Smith、JB Hi-Fi。

　酒类如Dan Murphy's等。

　这里有效率非常的自助购物机器，就是你购物完了，可以选择使用机器对商品进行扫描、打包、支付，无需经过人工柜台，你还可以通过这些机器cash out。

　油价

　澳洲的油价变化很快，紧跟国际油价，拿91号(unleaded + 10% ethanol乙醇)为例，最低的时候我看见过100c(1澳元)，169c(1.69澳元)。

　加油站对应的合作商家(coles/woolworths等)购物超过30刀，会给优惠，看油价高低，打折，一些时候4c/升，一些时候8c/升，如果打票就在底部，如果卡就自动记录，油站收钱会问你是否有flybuy/everyday reward卡。

　水电煤气

　可以自由选择不同的服务提供商的不同套餐。大家可以根据自己的实际使用情况评估哪个套餐适合自己。

　通讯

　澳洲的固话都是由Telstra提供基础网络，然后各大运营商租用，为我们提供服务。

　上网可以选指定流量或者包月，的包月，加上固话月租，60刀，速度20Mb/s，视乎到交换中心的距离。

　大部分人仍然只能选择ADSL， 不过相比天朝的ADSL，速度高很多。 部分区可以提前享受澳洲的NBN光纤网络了，100MB起步。 另外Telstra下属的Bigpond也在推自家的和NBN竞争的高速网络，也是100MB，主干网络是光纤，入户用cable。

　移动电话提供商主要包括Telstra、Vodafone、Optus、Virgin。

　人力

　澳洲的劳动力非常昂贵，譬如请人给后花园剪草，几十刀，清理房顶枯叶几百刀，砍个大树几千刀。

　所以一般人都会学着做各种事情，譬如修理些小东西，通堵塞的厕所，做些糕点什么的。

　当然有些事情不能自己做，必须请有专业资格的人做，譬如换煤气阀门。

在国外生活勤俭节约的小方法 要澳洲的

1.不怕麻烦的话，最好不要买车，公交车都不错的。

2.去边远的城市，像比里斯本，悉尼，墨尔本都好贵的，像南澳的阿德莱德就很便宜。起码公交费用就省了一半，而且房租都便宜。

3。不要经常去逛街，会忍不住买东西。

4，去chinatown 买菜，会比鬼佬的market 便宜，而且新鲜。

5，无论买什么东西之前，都最好看那些免费的宣传单，邮局会免费发的，很多呢，慢慢看。看到什么东西打折再去买，因为每个星期打折的东西都不一样。错过了就不一定会有那么低的价格咯。（这里打折不像中国，什么买满300送50什么的，没用的。这里打折的话，直接就4或5折都会有的，只是要抓住时机）。

6，再怎么省都是有限的，倒不如找个工作打工，会有收入，也不至于手头那么紧啊。

澳洲留学生活成本高不高？

　1、水电费

澳洲的电费和水费一般情况下是按季度收的(电费也有按月收的)，如果是大家share的话相对会比较便宜些，一季度电费一个人一般在$150~$200左右，水费则是$30~$50左右。有的家庭是电炉，不存在煤气，这里提醒大家安全使用燃气。以悉尼为例，气候比较适中，冬天和夏天只有几天需要空调，这个电费就省了很多，用水量根据个人情况，但最起码每天洗澡，如果注意节约的话，水费应该还好。（*沈同学新南威尔士大学会计学成功案例）

2、通信费

手机电话费一般是包月的，看你选的套餐，套餐中会有相应的value，包括电话和短信等等，还有相应网络流量，没有接听费。大多学生会选择$35-$50/月的套餐，够用就行。家里的座机每月固定收费一般也在$30左右，其他通话费用另计。网络可以选无限流量的，一般在$60左右，如果不是经常要联网打游戏，在线看**啥的，也可以选择每月固定流量的，相对便宜些。小编建议以上费用具体可以参照各运营商的套餐。

3、养车费用

在澳洲养车很便宜，保险费很低，一般新车一年全险在$500-1500左右，即便油价经常波动，但一般加满也不太会超过$60由于油的质量好，量也足，一箱油还是挺耐用的。

4、旅游度

澳洲旅游一般会选择飞机或是自驾，在澳洲乘飞机那是真便宜，从悉尼飞墨尔本、布里斯班、黄金海岸和霍巴特，如果乘JETSTAR的航班，一般打折票是$79左右，如果是促销票则只需要$49，有时是$39。如果是VERGINBLUE会稍贵一些，QANTAS最高，也就$90左右。

澳洲的旅游景点基本不收费，所有的国家公园除了收停车费外，不收门票，停车费$10，不限时。澳洲的所有海滩也是不收费的，停车费可根据时间付。

5、运动及

体育馆的羽毛球场地每小时$10左右;篮球场地每小时$15左右。在澳洲的业余生活花费还有看**和演出。看**在这里也不算太贵，任何片子，没有大片小片之分，第一轮上演的票价是$20左右。每周二会便宜个几刀，各个不一样。

悉尼歌剧院的票价比**高很多(与国内比还是低)，一场歌剧或者芭蕾，B类票在$70~$90之间，甲类票是$120左右。这里演唱会的门票也就$40-$100元之间，特别是国内来的，票价基本在$30-$80之间。

从穿来讲，大部分东西都是中国生产的。一套西服套装$210，西裤在$70左右。如果不是名牌，澳洲的衣服很少过百，大概$30-$100比较常见。所以，每当打折季，买衣服的人都是数件以上的买。

6、日用品

日化类的用品就更便宜了。欧莱雅的染发套装也就不到$20，潘婷、沙宣这类的洗发护发用品价格在10刀左右，超市经常半价，而且质量明显比国内好。洗衣粉、洗衣液基本在$10左右，奥妙半价的时候就$8左右。

澳洲悉尼 VS 加国多伦多如何选择

对比一：悉尼教育 VS 多伦多教育

悉尼：

悉尼大学：被誉为是世界上最漂亮的大学校园之一，也是整个澳洲甚至是整个南半球的第一所大学。悉尼大学是澳洲八大之一，并且还是环太平洋大学联盟和亚太国际贸易教育暨研究联盟的核心成员。WiFi，黑匣子等都是发明于悉尼大学，更是有多位诺贝尔奖得主的校友。

新南威尔士大学：是澳大利亚著名的研究型学府，也是三个著名的研究型大学联盟组织(环太平洋大学联盟、全球科技大学联盟、UNIversitas 21)成员之一，多次被《亚洲周刊》评为亚太地区前十位的大学，以商科和工科著称。

其他院校：悉尼科技大学、麦考瑞大学、西悉尼大学、澳洲天主教大学

多伦多：

多伦多大学：加拿大著名大学，堪称加国第一，也是世界上知名的研究型大学。主校区是圣乔治校区，两个分校分别为密西沙加校区和士嘉宝校区。在学术研究方面，多伦多大学一直处于领先位置，是美国大学协会在美国本土外的两名成员之一，主要贡献有发现了胰岛素及干细胞，发明了电子显微镜等。

约克大学：前身为多伦多大学的分校，现发展成学校总面积在全国排名第三位，以工商管理、法律、计算机科学、社会科学等闻名。并且约克大学的工商管理专业在《金融时报》排名中名列全国第一，麦考林杂志综合类排名中，约克大学居第8位。

其他院校：瑞尔森大学、安大略艺术设计学院

对比二：悉尼城市环境 VS 多伦多城市环境

悉尼：澳大利亚新南威尔士州的首府，国际著名的大都市，也是澳大利亚的经济、金融、航运、旅游中心，更是南半球最重要的都市

多伦多：加拿大安省省会，全球多元化城市之一，多次被评为全球最适合居住的城市。多伦多不仅是加拿大的经济中心、世界上最大的金融中心之一，并且还是加拿大消费指数最高的城市。

1.人口：

悉尼：460万

多伦多：260万

人口越多的城市，就业机会更多，吃喝玩乐也更丰富;而且城市越大，吸引的大公司和商业投资也就越多;

2.人口密度：

悉尼：2058 people/km?

多伦多：4150 people/km?

3.全球城市指数：

悉尼：3.13

多伦多：2.92

4.生活质量排名：

悉尼：#11

多伦多：#15

5.谋杀率：

悉尼：0.9

多伦多：3.3

6.QS 最佳留学城市排名：

悉尼：13

多伦多：11

7.qs世界大学排名：

最佳留学城市的排名上，两座城市差不多，但悉尼的大学不管是从排名上，还是数量选择上，都要比多伦多占优势。

>>澳洲八大名校录取“潜规则”.PDF

对比三：悉尼气候环境 VS 多伦多气候环境

悉尼：位于澳洲东南海岸，全年都是日照充足的地中海气候，每年都超过340天为晴天，夏季平均温度26°C，较潮湿;冬季平均最高气温16°C.

多伦多：位于安大略湖西北岸，属于四季分明的温带大陆性湿润气候，春天短，夏天湿热，而冬季寒冷漫长;

1.平均最高气温：

悉尼：21.7℃

多伦多：11.9℃

2.平均最低气温：

悉尼：13.8°C

多伦多：6.2°C

对比四：悉尼交通 VS 多伦多交通

1.机场数量：

悉尼：1个

多伦多：3个

2.每月公共交通费用：

悉尼：117.98$

多伦多：105.01$

3.油价/每公升：

悉尼：0.$

多伦多：0.79$

对比五：悉尼住宿 VS 多伦多住宿

便宜的一居室月租

悉尼：1940.73$

多伦多：1199.1$

对比六：悉尼就业 VS 多伦多就业

1.?平均工资

悉尼：3470.68$

多伦多：2574.92$

2.?失业率

悉尼：4.9%

多伦多：9.9%

3.?大学数量

悉尼：6所大学

多伦多：4所大学，若干学院

对比七：悉尼民族特色 VS 多伦多民族特色

多伦多：多伦多是世界上最多元文化的城市之一，也是全国拥有最多移民的城市，尤其是华人，尤其得多，甚至粤语都成为了当地除英语和法语外的第三大语种。当地居民来自100多个民族，拥有140多种语言。

悉尼：悉尼是澳大利亚人口最密集的地方，但是只有1%的当地居民拥有原住民血统，移民多来自英国，大中华地区和新西兰。英语是母语，依然，粤语和普通话也是悉尼的一大语言体系。

教授：八元油价太低 网友：穷人就不该加油上路吗

从去年开始，国际油价出现了大幅上涨，而国内成品油价也快速上升。进入2022年之后，国际油价突破每桶120美元，而国内油价更是进入到了每升八块钱的新时代。面对广大车主对国内高油价的抱怨之声，复旦大学的黄有光教授表示，当前国内八元的油价还是太低了，建议应该提高十倍，这样就能缓解各城市的堵车问题。

教授太多，而且部分教授对 社会 进步、百姓安居没什么作用，建议教授名额缩减至现在的1/10。这个教授的建议，感觉是非常简单的二极管思维，只看到了简单的因和果，但是基本没有考虑链条之上的一系列其他衍生环节。增加燃油价格将极大地增加生产和消费成本，但对燃油购买的行为影响非常有限，更不用说几乎不影响出行行为的。但是链条上的环节呢，就会显著冲击工薪阶层和低收入人群，严重影响生产制造和部分中低端服务业，严重的加重 社会 分配在行业和人群间的不平衡。当然大家的意见都应该可以表达，这个教授也是说了自己的观点，我们应该让他说说了以后才能引起我们的思考。

这个教授不接地气的、没有调查的言论，让我们看明白了有部分人就是借着时代的东风和行业的红利获得了目前的地位。然而生在好时代和有相应的话语权，却没有做出应有的贡献。 按照黄教授的逻辑，交通拥堵是穷人的过错，他们就不配拥有 汽车 ，更不应该加油上路。缓解交通压力其实有很多种解决方式，像他这种思维极端的方式是很难让普通大众接受的。

其实这已经不是黄教授第一次语出惊人。

他曾经有过惊世骇俗的言论： 由于以前的独生子女政策加上对生男孩的偏好，中国男女比例严重失调，每100个女的，约有117个男的。大约会有5000万适婚男子会找不到妻子！势必要发生严重的 社会 动荡。面对男多女少，应该考虑允许 “一妻多夫”的婚姻存在。同时黄教授还提出要“妓院合法化”，解决找不到妻子的男性的生理需求。

他还曾提议： 应把公民同意捐赠器官作为默认选项。什么是默认选项呢？就是说原本应该是人们主动打勾捐赠器官选项，才会在死后进行捐赠。但经过修改的话，将变为没有在不予以捐赠器官选项打勾，人们死后会被默认捐赠。 但是在黄有光生活的澳大利亚，关于人体器官其默认选项是不捐赠，即没有得到其本人或家属的同意，任何人不得非法摘取器官。

据悉，黄有光教授是出生在马来西亚的潮汕人，后来加入了澳洲国籍，可以说拥有多重文化背景。虽然是潮汕人，但是他从小接受到的文化是东南亚和澳洲的文化。黄有光专业方向是经济学，是一位经济学博士， 社会 历史 这一方面显然并不是他的强项，对我们国家的国情、文化一概不知，不能称之为一名地道的华人，所以他说出这样话，也就不足为奇了。

所以奉劝那些外籍专家，不能信口开河，如果真想为我们国家的人民做点事情，请塌下身子，多了解一下我们的文化、国情，免提出让人贻笑大方的建议。