速能1号机油价格_速能达机油怎么样评论

1.银美孚1号5w30多少钱，和原厂全合成机油比哪个好？

2.美孚速霸1000的5w30矿物油和美孚1号5W30全合成的机油的粘度一样吗？

3.保养，五菱之光用什么型号润滑油好？

4.美孚1号5W40和1号5W30价格一样吗

5.老司机不喜欢去4S店保养的原因

6.汽车保养的8个坑

7.淘宝上机油卖得很便宜，金装美孚1号才卖298元，蓝壳才208元，我的天啊，这是真的还是的？

银美孚1号5w30多少钱，和原厂全合成机油比哪个好？

新车刚出保的时候用的就是银美孚1号5w30机油，它的官方零售价格是188元每升，用了以后感觉没有原厂机油性能好，价格也不便宜，后来就换了更高端的GT机油，应该是它的PAO基础油品质好的原因，使用起来性能要比原厂机油好很多，而且它的性价比也特别高。

美孚速霸1000的5w30矿物油和美孚1号5W30全合成的机油的粘度一样吗？

粘度是一样的，速1000和1号的级别也都是一样的。

但是，换油周期不一样，1000建议5000换一次，1号7000-10000换一次。

虽然级别一样，但是两种油的品质比较起来1号更好，对发动机的保护性更优。

级别类似于60分及格线，同样及格了但是有的是100分有的是80分。

速1000类似于80分，1号类似于100分。

至于网上说的便宜车不适合用全合成机油，完全是无稽之谈。

想车子持久如新，就用美孚1号。

保养，五菱之光用什么型号润滑油好？

汽车保养不容忽视，五菱之光用什么型号润滑油好？这几点你要注意

发动机机油的选择首选要确定粘度，之后选择适当的等级。

不过粘度有固定标准、等级可以自由选择，所以还是先看等级：机油等级选择以车辆等级、发动机类型、行驶里程综合判断，之光用最低级别的矿物机油即可，或者使用是低端合成机油延长更换里程。

机油等级有矿物机油、半合成机油、全合成机油三种，三个等级适合的车型和使用里程大致如下：

1、矿物机油适合普通的小排量自然吸气发动机使用，这类机器的运行温度较低对机油热衰能力要求不高；之光使用的B12-LSI通用发动机属于标准入门级动力，没有必要使用高端机油。

2、半合成机油是以矿物基础油与合成机油以40:60的比例调和，有合成机油的添加对机油的热衰速度有一定程度的延长；理论上LSI这种级别的发动机用到1万公里是没有任何问题的，不过行业共识一般建议用到7500公里更换，但这类机油的价格略高实际并不划算。

3、合成机油是以化学方式人工合成，原理与原油提炼的基础润滑油不同，其抗热衰性能是非常强的，LSI发动机可以正常使用到一万公里。不过合成机油的价格很高，基本是矿物机油的3~4倍，但也有一些小品牌的合成机油价格略低一些，只是品质是否能达到合成机油的超高性能并没有测试过。

所以五菱之光还是建议使用普通的矿物机油，以5000公里为周期更换即可；机油、机滤、空滤加工时能控制在120~150元之间比较合理，使用这种机油性价比高过低端合成油。至于机油的高低温粘度选择比较简单，首先确定低温流动性。

之光建议的机油标准应该是某W-30，其中W指winter低温流动性，这一数值应按照所在地的实际环境温度决定，以W之前的数字加上-35得出的数值是机油的冰点：

0+（-35）=-35摄氏度

5+（-35）=-30摄氏度

依次类推

冰点温度建议高于实际最低温5~10度，有一定冗余能够保证机油在冷启动瞬间能够有效流动形成压力润滑和飞溅润滑，发动机能够有效减磨延长使用时间。

高温粘度建议使用30级则不要轻易改动，在发动机达到理想运行高温后如粘度合适则动力正常、油耗也正常；如把30级降低到20级粘度动力会提升，但是粘度小流动性高，飞溅润滑的部位油膜会快速流失导致质量变差很多，会加速磨损发动机；如把30级升级到40级粘度加大会同步加大曲轴运转阻力，油耗会升高动力会下降。

所以只有建议粘度是多少轻易不能改变，升级粘度也只需要在行驶里程足够多，发动机开始出现轻微烧机油后才需要提升一个等级，目的是增加油膜厚度填充活塞和缸壁的间隙以减少机油损耗。

发动机机油的选择可以参照这一标准，五菱之光的最高性价比是用最低等级；

美孚1号5W40和1号5W30价格一样吗

机油有很多种标号，不同的标号表示的机油性能也不同。以5W-30为例，5就是代表机油适用的温度在零下25度以上，如果是10代表零下20度以上，W前面的数值越小，低温流动性就越好。换句话说更适合北方冬天适用，冷启动性能好。W表示winter冬季的意思，适用温度范围比较大，也就是说四季都可以用的机油。

5W-30后面的数值是粘稠度指数，指在100摄氏度工作状态下机油的粘稠度指数为30，数字越大粘稠度越高，在高温下对发动机的保护就越好。但是根据不同的行驶状况和车辆型号应该加注合适标号的机油。

5w30和5w40的主要区别就是：5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。同时，对于一些比较陈旧的汽车呢，使用5W-30会导致发动机噪音会略大一点，也有部分严格要求使用5W-40的发动机而去选择使用5W-30就会发生比正常耗油量更大的情况。在高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。

其次，同质量级别的机油：

1、5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。（低黏度机油的流动性优于高粘度机油）

2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。

3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称：烧机油）。

4、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。

老司机不喜欢去4S店保养的原因

1到2年的时候，车主满意度，771分；2到3年，755；3到4年，727。

说人话就是，车子用的年份多了，对4S店的满意度越来越低、越来越差，也不喜欢去店里做保养了。

单从保养价格上来看，比如说10多万的速腾，机油、三滤、火花塞，4S店，1071块钱；外面连锁店，600到700搞定。

4S店价格确实高一点，不过最近这几年，4S店也是要为了生意，送一些基础保养次数、机油机滤免费、做保养只要出工时费等等。

各种项目都有了，反正也想做生意了。

有的品牌，还有针对老车主的优惠保养套餐，1000块钱3次小保。加在一起算，费用和外面保养真的也没有相差太多了。

所以很多驾龄时间长了的、拥有车子时间长了的老司机，他们不喜欢去4S店，并不一定完全是价格的问题。

抛开价格因素，还有什么原因

工序步骤都差不多，没必要特意去4S店

首先，第1个常见的原因，就是不管去4S店还是去修理店，基础保养的操作、步骤其实都差不多的。

保养做的越来越多，看得多了就明白是怎么回事情了。和做菜一样的，每个礼拜都看着别人做一遍番茄炒蛋，自己做过几次也都会了。

换机油、机滤、空气滤、空调滤、火花塞，一开始听起来很厉害、很专业，实际和家里换个灯泡难度真差不多。

这些基础保养，我之前还拍过实操，怎么弄、哪些地方要注意

既然是这么一回事情，只要按照厂家给的保养手册来，就没有必要特意跑到4S店去做了。

4S店数量太少，不如连锁修理店方便然后第2个常见的原因，就是去4S店也不一定方便。

德勤咨询《2020中国汽车后市场白皮书》里讲到：门店数量多不多、方不方便前往，是消费者比较看重的一个因素。

拿我在的杭州举例子：地图软件上一看，上城区、西湖区这种比较中间的、比较核心的区域只有一家大众4S店，还靠北一点。

想要保养，除非就住在4S店边上，基本上都得开不少路。如果我们买的车子，牌子有可能稍微还小众一点的话，有可能要开到隔壁市快到了才能保养。

连锁汽修店分布就密集得多了，刚才说的西湖区、上城区，每个牌子的连锁维修店，基本都是有个2、3家的。

选一家在搞活动便宜的，或者我们办了会员的，对应的店都可以。

如果连锁汽修店没有，一般路边修理店也是完全可以做基础保养的。有些夫妻老婆店的那个老公的水平，真的是很厉害的。

很多朋友最开始去4S店原因不就是这个吗？就是怕货、怕被坑、怕心爱的车子被弄坏，总觉得4S店配件厂家直接弄的，是好的。

我们手机用久了，要换个屏幕、换个电池，也会首选官方店铺的。路边维修店，不要说换个电池几十块钱，不放心，手机爆炸怎么办？有时候贴膜都还找个正规点的，对吧？

对于老司机来说，他们已经自己会看配件品牌了，对4S店保养用的东西其实也没什么区别，也是懂的，会贴膜的人自己贴了。比如说机油、机滤、空气滤芯、火花塞等等配件，车企自己又没生产，就是按照他们发布的需求和标准，然后竞个标，由专门的品牌厂家提品。机油举例子，我们之前不讲过的嘛，绝大部分车企都是不参与机油的研发的。

再说的直白点，原厂机油就是贴牌，感兴趣的朋友，不妨去看看4S店的机油瓶子，实际的生产厂家写的哪个，就是哪个。

我们自己在外面换机油的话，就选各个牌子，符合手册要求，可以的，完全可以用的，本来就他们生产的。

同样的价格往往比4S店用的油还更好一点，性价比也更高。火花塞，有些4S店只提供寿命比较短的镍合金火花塞，1、2年就要换的。

我们自己做保养的时候，用更好的好了，铱金的、铱铂金的，保养频次也能低不少，也更省心。

如果4S店做保养，一方面人家可能没有想要的配件，有可能要等。即使有，一般也要额外加价，比外面贵一点。

东西既然是一样的，何苦去4S店？有句话比较火的：可以买贵的，不能买贵了，讲的就是这种心理。

可以多花钱，但不能花冤枉钱。在4S店买车，怎样砍价才能底价成交

除了保养会花冤枉钱之外，买车的时候和4S店谈价格，如果谈得不好，也会花不少冤枉钱。

怎样和4S店谈价格才能套出底价呢？套价格有什么技巧？人家不都也是活人嘛，是不是？

谈价格的时候，销售说：“这个车子真的是不能再便宜了，但是可以送一些赠品。”哪些赠品真的有用？哪些就是来忽悠我们的呢？

汽车保养的8个坑

汽车保养的8个坑

1.为什么每次换机油都会加多

很多人自己动手换机油，加一点就抽出来机油尺测量一下油位，已经很谨慎了，结果加完后一看还是加多了。思前想后总想不出问题出在哪里其实问题就在于你拔机油尺拔得太快了。你想啊，机油尺在哪里?在油底壳插着，机油是从发动机上面的加油口加进去的。你刚把机油倒进去机油还没流到油底壳呢你就拔出来机油尺测量，那你测量的结果肯定偏低。所以说每次加机油的时候加完先等半分钟，让机油都流进油底壳再测量，这样就不会加多了。

2、机油滤清器千万别图便宜

要知道发动机正常工作时机油的温度远比发动机水温高，用一段时间后滤纸碳化了，一碰就碎，止逆阀的橡胶也早就失去了弹性，起不到任何封闭作用。每次熄火以后润滑油道里的机油全都畅通无阻地回到了油底壳，等你再次启动发动机时机油到达各个润滑面的时间就会变长，而且链条张紧器、液压挺柱由于机油泄压还会导致启动瞬间噪音过大。因为机油滤芯重要的部分都在外壳里面，而我们又看不见，所以才会有黑心商家制造那种劣质产品坑害消费者。

3、刹车油别急着换

其实刹车油没那么脆弱。刹车油的主要作用有两个，一是润滑防锈，二是传递制动力。网上流传的说法是刹车油长时间不换会导致含水量升高，频繁刹车的时候刹车系统摩擦生热可能导致刹车油里的水沸腾产生气阻从而无法传递制动力其实这种说法有点极端，对于我们日常用车强度来说，很难把刹车踩到那么高的温度，而且刹车油沸腾前刹车片早就由于热衰竭而严重影响制动力了，

4、自动变速箱换油的重点

自动变速箱换油技术含量很高，以下三点如果不注意的话算不上完美的换油作业。第一点是选择匹配的变速箱油型号，这很重要，变速箱油不是发动机机油，不像机油那样一个型号可以加很多车，所以一定要选择好适合自己变速箱的型号。第二点是你的变速箱如果油底壳可拆卸，那么正规的操作一定是先拆下来油底壳并清洗干净同时清洗或者更换变速箱滤网。

第三点是循环冲洗，不管你是用循环机还是重力换油，想要真正彻底换干净的话肯定要着车并且在每个档位停留起码半分钟时间，这样可以让新油进入不同的油道循环排挤掉旧油。如果不这样操作，那么就算你用循环机换油管路里的旧油也无法排出。另外每个档位停留的时间要够，那些停留一两秒钟的完全就是糊弄人，因为这点时间根本不够新油去冲洗整个油道。

5、防冻液多久更换?

有人说防冻液终身不用换，也有人说防冻液两三万公里就要更换。其实这些说法都有其立足点。其实防冻液主要作用就三点，一是沸点高吸收转运热量的能力高，不容易沸腾。因为液体一旦沸腾就不会继续吸热了。第二点是冬天不怕结冰损坏发动机。第三点就是防冻液里有抗腐蚀成分，可以避免腐蚀发动机和散热系统的金属。

说防冻液终身不用换也不是完全不对，因为有些车还真就是这样，用到报废都没换过。但那些可能是长效型防冻液，本来寿命都十几万公里再加上平时用车强度也不高，防冻液劣化速度慢开到报废不用换也不是不可能。但有些防冻液寿命短不一定能挺那么久。说防冻液两三万公里就必须要换的要么是不懂，要么就是盯着你的钱包因为就算是最普通的防冻液撑个三五年那简直是太容易了，因为散热系统本身就是一个密闭的环境，防冻液衰减的速度没我们想象中那么快

所以说防冻液要不要换其实很好判断，定期打开看一下，只要防冻液看起来清亮有光泽，不浑浊，没有沉淀分层，那你就放心用，不会有什么问题的。如果防冻液浑浊分层了，那抓紧时间换，耽误不得。我平时检测防冻液还有一个准则这是我自己摸索的，就是用ph试纸测酸碱度，因为防冻液里添加了抗腐蚀成分后整体PH值会偏弱碱性，如果测试后发现防冻液呈酸性那就说明抗腐蚀能力可能不行了，最好更换掉。

6、手动变速箱油不重要吗?

说实话手动变速箱内部就是一堆齿轮而已它确实耐用，甚至你给它灌一壶金龙鱼也能开但这不代表变速箱没有受到损害，只是它结构太简单了，工作又比较粗糙，容错度极高。即便有损坏，轻微的损坏根本不影响使用，我们也很难感觉出来。比如某个齿轮牙掉了一块，但只要齿轮没碎它依然能传递动力，但是某天刚好你开得比较猛，而且刚好这个齿遇到了比较大的冲击这时候它可能就出大问题了。

而且手动变速箱换油多简单啊，价格还便宜为什么非要欺负好说话的手动变速箱呢?所以说手动变速箱油是有必要定期更换的。对于家用的SUV、轿车来说只要平时不经常跑高速，不经常满载，不拉货，那么十万公里内换一次还是比较合适的，当然了如果你动手能力强的话6万公里换一次也不是不行，毕竟不费事还便宜。如果你开的是面包车，天天拉货，那6万公里换一次也算是对变速箱最基本的尊重了。

7、火花塞没坏就不用换吗?

肯定不是。我跟你讲讲火花塞引燃混合气的过程你就明白了。在压缩冲程，混合气被压缩到燃烧室，火花塞产生电弧，将电弧附近的混合气引燃，产生一个小火焰，这个火焰再把其他混合气引燃，混合气剧烈燃烧膨胀，发动机就能对外做功了。那么火花塞到底多久换一次呢? 最严谨的方法当然是按保养手册要求去更换了。不过能做到这个的人还是比较少，大部分人都想在此基础上适当延长更换周期，那么可以根据原车火花塞的性能来做取舍。

8、各种花里胡哨保养不要做

现在各种保养项目层出不穷，什么燃烧室清洗、润滑油路清洗、燃油管路清洗、积碳清洗在我看来这些基本上都是创收专用项目，可做可不做的。在发动机没有出现任何异常的情况下你记得只需要换机油机滤空滤就行了，这些项目做了也是白花钱，顶多是个心理安慰剂罢了。

淘宝上机油卖得很便宜，金装美孚1号才卖298元，蓝壳才208元，我的天啊，这是真的还是的？

淘宝上卖的壳牌大部分全是右边的的，真的是左边的，全是真瓶真盖油，油内封盖揭不利，封膜在瓶口部分揭不掉，真的一揭就掉还不漏油，的封口水平达不到，我是深受其害。我买的卖家会员名：qianlibaoju，淘宝店:粤兴隆汽车用品店。拆开内盖才能验出真伪，这时卖家以打开货物为由不退，弄何况边好多维修人员也不会认真。