低油价企业员工思想_低油价企业员工怎么办

1.区财政局半年工作总结区财政局

2.找一篇关于加油站同比销售下降的文章

3.个人工作总结的发言

4.石油企业战略成本管理策略

5.国际油价闪崩，大幅度下跌是何缘故？

6.油价或现年内最大跌幅，加满一箱少花11元

7.油价不断上涨，各位都用什么方式节约用车成本？对此你有什么看法？

8.国际油价持续低迷是什么原因？

9.运输公司绩效考核方法技巧

10.国际油价持续低迷对世界经济有何影响？

区财政局半年工作总结区财政局

20**年，在区委、管委会、区的正确领导下，在上级财政部门的关心指导下，面对复杂的经济形势，财税部门紧紧围绕年初确定的发展目标任务，积极组织收入，强化收入征管，科筹资金，保障重点支出，深化财政改革，加强财政干部队伍建设，为新区跨越式展提供有力保障。

——从支出款项较上年执行增减变动看：除国防、社会保障和就业等支出为负增长以外，其他主要支出科目较上年均有不同程度的增长。其中：一般公共服务、公共安全、教育、科学技术、文化体育与传媒、医疗卫生、节能环保、城乡社区事务、国土气象等事务支出较上年增幅超过40%。保障部门重点支出需求，扩大部门预算专项业务经费涵盖范围，及时拨付各类专项资金是以上款项增幅偏大的主要原因。

——从支出款项完成预算执行进度看：一般公共服务、公共安全、教育、文化体育与传媒、节能环保、商业服务业等事务、国土气象等事务支出达到或超过序时进度。科学技术、社会保障和就业、医疗卫生、城乡社区事务、农林水事务、勘探电力信息等事务支出未达到序时进度，主要原因：一是主要基建项目资金尚未进入支付环节；二是国库资金每日按35%上划市财政局国库，区本级财政资金调度不充足，部分专项资金及扶持款项尚未按进度安排。

（三）财政运行的主要特点

1、财政收入有所增长但仍落后于序时进度。主要原因：一是受国际油价波动影响，新疆西北中石油国际事业有限公司、中石油西部管道系列公司等石油类重点税源企业效益下降，导致我区税收整体增幅不显著。二是受中央新政影响，住宿、餐饮等服务业受影响较大，经营状况持续低迷。三是经济增长有所放缓。上半年我区工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额等主要经济指标增幅不明显。

2、争取上级财政补助资金再创新高。充分发挥财政部门的主渠道作用，积极协调配合相关部门，抢抓中央、自治区和XX市相关扶持政策机遇，加强项目包装力度，全力向上争取项目资金，取得了显著成效。上半年全区共争取上级各类转移支付和专项补助资金37230万元，比上年同期增加 30236万元。

3、加快财政支出执行进度，各项方针政策落到实处。预算编制做到早安排、早批复，加快支出执行进度，有力提高了财政支出的均衡性和时效性。同时，加强财政预算执行管理，大力压缩一般性支出，民生支出和重点支出得到保障。

二、上半年财政工作开展情况

（一）在财税收入征管上突出精细化管理，促进财政收入平稳增长

始终坚持把组织收入工作摆在首要位置，努力克服经济下滑和结构性减税政策影响，全力保障地方财政收入稳定增长。一是强化责任考核。明确财源重点、分解目标任务、落实征收责任，加大考核力度。二是加强税收征管。努力挖掘增收空间，做好税源调研和分析，着力抓好重点税种、重点企业和重点环节的征收。注重结构性减税政策的合理运用，将重大设备进项抵扣、非即期一次性收入等可能导致重大减收的因素分期分步消化，避免过度集中造成财政收入出现大幅波动。三是加强协税护税工作。重点对建筑安装业和销售不动产业进行跟踪管理，协同税务、区规划局、建设局、国土局等部门和18个乡街，建立协税护税网络体系，定期开展协调分析会，加强涉税信息共享，避免税收流失。四是抓好非税收入。严格落实“收支两条线”规定，加大检查和政策执行力度，加强土地出让金、国有（资产）有偿使用收益等重点非税收入管理。五是加大清缴力度。认真清缴欠税，在保证主体税种保持持续增长的同时，积极探索强化小税种和零散税收征管的有效措施。

（二）在保障改善民生上突出精细化管理，支持各项社会事业全面协调发展

财政支出始终坚持有保有压的原则，严控行政运行成本的同时全力保障区委、管委会、区各项决策部署的落实和民生事业的支出。一是逐步加大“三农”投入力度。坚持“多予、少取、放活”的方针，不断加大“三农”投入力度，1—5月全区农林水事务支出1707万元，同比增长83.85%。二是积极落实各项强农惠民政策。上半年申报村级公益事业建设一事一议财政奖补项目19个，总投资1057.17万元，申请财政支农资金420万元，申请财政奖补81.01万元。做好家电下乡产品补贴清算工作，累计拨付补贴资金共计1441万元。三是全力支持教育事业优先发展。1—5月，全区教育投入 24175万元，同比增长74.6%，着力推进教育强区建设，切实改善了教育、教学条件。

（三）在转变发展方式上突出精细化管理，促进地方经济又好又快发展

坚持“理财兴区”管理理念，认真贯彻落实积极的财政政策，促进结构调整和发展方式转变，有力推动了地方经济发展。一是加大企业扶持力度。多渠道支持企业发展，充分用好现有的财政扶持政策，通过财政贴息、税收优惠、创新基金、孵化资金等专项资金对区内企业的扶持和引导作用，鼓励高新技术企业创新发展。上半年，拨付企业各类财政扶持资金9543万元，拨付突出贡献企业奖励资金1960万元，鼓励支持企业节能改造、技术升级等。二是着力打造科技大区。1-5月，科学技术支出完成1631万元，同比增长267.3%，其中创新引导资金1000万元，专项用于科技型中小企业发展，提高企业自主创新能力。三是大力支持基础设施建设。1-5月，城乡社区事务支出70737万元，同比增长67.8%，占公共财政预算支出172983万元的40.9%， “建设型财政”的特色明显，增强新区发展后劲。

（四）在深化财政改革上突出精细化管理，不断提高理财科学化规范化水平

一是深化部门预算管理。预算安排坚持有保有压、收支平衡的原则，进一步规范部门预算编制、执行、决算和监督等工作，严格控制和压缩会议、接待、购车、出国等一般性支出。二是继续推进国库集中支付改革。按照“横向到边，纵向到底”的总体改革目标，继续扩大改革范围，加快开设零余额账户和集中支付大平台建设，2013年年底前实现区、乡预算单位国库集中支付管理全覆盖。三是全面推行公务卡制度改革。加大公务卡宣传与推广力度，协调银行和各预算单位加快公务卡办理和使用，上半年全区累计发卡2590张。四是继续做好公务用车问题专项治理工作。将实有公务用车信息与预算单位固定资产卡片信息、车管部门车辆落户信息、原小汽车编制登记簿进行比对，确保车辆信息准确，为换发新的公车编制簿做好准备工作。

（五）在强化财政监管上突出精细化管理，积极构建阳光财政绩效财政

一是加强财政监督管理。设置财政监督科，实行日常监督和重点检查相结合的方式，进一步强化财政监督工作职能。上半年，我区重点对村级财务、预算单位会计管理、乡街财政资金安全管理进行检查，提高了财政工作的管理水平。二是深化购监督管理。完善购管理办法，切实加强对购事前、事中、事后的监督，上半年，累计受理购申请81项，购预算资金合计4705.37万元，实际结算资金4215.40万元，购节约率 10.41%。三是抓好固定资产管理工作。上半年，对全区行政事业单位国有资产占有使用权登记证进行了年检，实际年检户数146户，为36家行政事业单位办理了资产报废、调拨、捐赠等手续，下达批复21份。四是扎实做好会计人员的继续教育工作。上半年，开展了全区行政事业单位会计人员培训，完成会计从业资格考前确认6200人，1800张，调出调入业务累计170人。

（六）在干部队伍建设上突出精细化管理，全面提升部门和队伍形象

一是强化思想政治教育，提高廉政意识。上半年，我局深入学习党的十八大精神，根据反腐倡廉宣传教育工作要求，积极在干部中开展理想信念和廉洁从政教育。二是强化监督检查，消除安全隐患。充分发挥财政的监督检查工作职能，高度重视财政资金的安全管理工作，提出了思想上认识到位、行动上落实到位，把抓收支与抓管理结合起来，把抓业务与抓党风廉政建设结合起来的明确要求，将财政资金安全管理作为党风廉政教育和法制法纪教育的一项重要内容。三是强化作风建设，促进工作效能。我局不断推进作风和效能建设，积极把主动服务、创新服务、尽责服务、高效服务和廉洁服务转变为全局干部的自觉行动，建设高效能机关。

三、财政工作中存在的困难和问题

（一）宏观经济形势不容乐观

当前受经济环境、行业政策和市场需求的影响，石油类重点税源企业效益下降，多晶硅、机械制造等行业仍然处于调整低迷期，致使相关行业税收出现不同程度减收。

（二）税源基础还不够稳固，财政增收压力较大

我区对石油类、地产建安类行业税收依赖度较高，支柱性企业税源支撑力不牢固。工业企业基础较弱且多处于建设期，尚未形成有力的税收支撑。政策性减收因素叠加，税收增收空间进一步压缩，财政运行存在一定的风险性、依赖性和不确定性，收入稳定增长压力较大。

（三）财政收支矛盾仍较尖锐，可用财力增长有限

上半年财政收入虽然有所增长，受划库因素影响，地方可用财力增长有限。面对加快经济发展和民生、城市建设的双重压力，今年的财政收支矛盾不容乐观，财政资金供给与需求矛盾逐步加剧。在满足区本级人员支出及维持日常办公经费等刚性支出的前提下，需保证科技、教育、文化、卫生、农业等民生领域投入增速不低于财政支出增幅，另外，全年重点基础设施建设项目支出也存在一定缺口。

四、下半年财政重点工作

我局将结合当前财政经济形势和发展要求，认真贯彻党的十八大精神和中央新疆工作座谈会精神，紧紧围绕市委、市和高新区（XX区）区委、管委会、区确定的经济社会发展目标任务，以“促转型、保增长、努力增加可用财力”为主线，积极应对困难，加强收入征管，进一步优化支出结构，努力深化财政改革，确保完成全年目标任务。应着力抓好以下几方面工作：

（一）创新工作方式，狠抓收入征管

一是进一步强化我局在税费征管中的总体协调职能和核心组织作用，把握总体方向，建立局领导、科室负责人对口督导收入制度，定期牵头召开财税分析会议和协税护税例会，分解落实收入，完善收入考核和激励机制，树立“一盘棋”思想，分析预判财税形势，研究超前应对措施，确保应收尽收。二是组织做好营业税改征增值税试点工作。落实营改增相关曾策，测算分析改革后对财政收入的影响，跟踪反馈实施工作中存在的问题。三是加强对重点税源企业的走访调研。深化税源分析，逐步分批、分层次走访重点税源企业，通过调研、座谈等形式了解企业的生产经营状况和纳税波动情况，准备把握年内企业的经济运行及发展趋势。

（二）夯实发展基础，加强财源建设

一是始终牢记发展第一要务，把握财政促进经济发展的主动权，认真落实积极财政政策，提升我区招商引资实力，为新区后续发展打好基础。二是加大产业扶持，拓展新兴税源。充分用好现有的各项财政扶持政策，加强对区内高新技术企业、工业企业等重点行业企业的财政扶持和引导作用，多渠道支持区内企业创新快速发展。

（三）优化支出结构，提高财政资金使用效率

按照“有保有压，突出重点”的支出原则，树立节约意识，压缩一般性支出，严格控制三公经费，统筹兼顾社会事业，确保重点项目的资金需求。一是重点向民生领域倾斜，对教育、科技、文化、农业等方面的投入要超过当年财政经常性收入增幅。二是切实保障重点基础设施建设，在努力统筹盘活用好各类建设资金的基础上，运作好投融资工作，提高投资综合效益。三是坚决贯彻落实各项支农惠农政策，科学安排和整合财政支农资金，切实加大对“三农” 的投入。四是坚持“集中财力办大事”的原则，继续加大资金整合以及结转结余资金统筹使用力度，提升财政资金配置效益。五是加强财政科学管理，推进实施国库集中支付、公务卡改革等各项财政改革，提高财政工作管理水平。

找一篇关于加油站同比销售下降的文章

赣粤高速公路作为纵贯江西南北的交通运输主动脉，是连接长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最发达地区的黄金通道，地理位置十分优越，充分发挥了其“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。从宏观环境来看，高速公路物流运输业也遭受到金融危机的巨大冲击和影响。赣粤高速公路上的六座服务区加油站占据我市成品油零售销量的24%，但今年以来我司高速公路加油站销量持续下降，形势十分严峻。针对当前的现状，如何应对销售危机，制定应对危机下的加油站营销策略，是分管零售领导面临的一项十分紧迫的任务。

一、 剖析高速公路加油站销量同比下降的现状和因素

2009年1季度，赣粤高速公路上吉安段自北向南的峡江、吉安、遂川三对服务区销量20367吨，同比减少2767吨,下降11.96%。本人经过调研分析，影响销量下降有以下几个因素：

1、受宏观环境的不利影响，物流运输业不景气。司机运输的货源相对减少，据高速公路一大队遂川管理所桥隧所统计，现在高速车流量比去年同期减少15—20%，且他们行业也在组织竞赛活动，同时提供刷卡消费优惠免费提供报刊等活动。遂川经营部ME走访县境内几家大运输公司，现停运在家的车辆达20%，且司机心态变化较大对费改税后的期望值太高，同时也希望将以前油价高产生的单面力保费用一面赚点钱的运输方法改变到双面都赚钱的局面来，一厢情愿地不考虑全球经济所带来的影响。停运在家无费用的现状导致车辆改变过去多跑赚费用力保不亏本车停就亏本的现象，到现在不跑没费用且无风险，对运输价格的选择机率加大，同时将眼光瞄准油价，在增运费无望时力增降低成本，县境内出现部分客车由原来加满油出外然后回境内再加油现象改变到算好路程加油在外价格低加油站，加满油回境内的现象，如遂川---温州，遂川---厦门，遂川—东莞等部分，长途客班车，一些基础设施建筑用油受批零差太大的影响，个别信息较灵通的顾客，把眼光也盯住批发价，使少量顾客从零售转为直销。

峡江是个人口不到17万的农业县，工业经济相对比较薄弱。近年来县的大力支持下，发展大小汽运公司21家，是典型的马路经济市场。金融危机爆发后，零售总额急剧下降。今年3月上旬,峡江经营部日均销量110吨，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。峡江经营部ME走访了峡江金丰汽运、昌荣汽运、水边汽运、隆鑫物流等数家运输公司，反馈的调查情况也是司机货源不够充足，同比减少了20%至35%，司机业主在停车场的时间相对较长，费用支出增大；费改税后运价下降，从原来的330元/吨左右下降到现在240元/吨左右，运价同比减少了30%左右；汽车运输业也要计算成本，费改税后许多司机业主心态变化较大，对市场的期望值较高，在外面跑亏本还不如停在家里，最起码车辆损耗减少了。因此现在相对停运的车辆大约有20%左右。

春运过后至今，吉安经营部两座高速站从原来平均销量85T/日左右降至目前的65T/日吨左右。从成品油销售结构来看，汽油的销量与原来基本保持不降，柴油的销量下降幅度较大。该经营部组织人员主要针对大型货车（柴油）车流量，进站加油率，车辆加满率进行了一次市场调查，根据统计出来的数据反映出当前的这几项指标均有不同程度的下降，较为客观地反映了目前经营的状况。

2、价格问题越来越敏感，周边市场价格差异较大。

随着费改税的实施，货主对运输价格市场化的下调，下调幅度10%左右，如遂川---广东，税收前3600—3700元/次，税改后3200—3300元/次，因此司机对油价变得越来越敏感，对价格高低的对比愈来愈精细。通过司机回访，周边省份柴油价格大致是：广东中石化4.75—4.81元/升，系统外4.2—4.3元/升，湖北中石化4.81—4.83元/升，系统外4.3元/升，浙江中石化4.81元/升，系统外4.3元/升，湖南中石化4.83元/升，系统外4.3元/升。吉安赣粤三对服务区价格司机反映属于价格中最高者，导致进站加油车辆由过去的加满到现在的1000元/次为加油多者，进服务区的车辆由过去的11比1下降到现在的15.5比1加油车辆明显减少，单站每天加1000元以上的不足35笔800元以上的平均每天不足80笔，大部分车辆加油一般300-600元左右，平均每天柴油提枪次数在280次左右。平均每10部车就有1部车停在服务区广场自己放油，加1000元/次为加油多者，同时，顾客均选择加一个油箱，而选择价低加油站加满全部油箱。

峡江、吉安县的客户也反映0#柴油的价格与周边省市的差异比较大。就拿周边省市中石化价格来说：广东——上海来回消费油品的价格差异530元左右，一个月四趟计算价格差异可达2000多元，这就是一种无形的运输利润。由于去年油源紧张，很多司机业主都加了备用油箱，在本地加油的机率降低了。2009年3月10日，峡江经营部派员来到樟树服务区进行市场调研。樟树服务区加油站0#柴油挂牌价4.85元/升，促销形式是加油金额500元优惠15元的购物券，实际折油价4.7元/升。上在樟树服务区现场向司机了解周边省份市场价格及营销措施。江浙沪中石化0#柴油价格4.76元/升，持卡积分，优惠券等促销价4.45元/升。广东中石化0#柴油价4.71元/升，持卡促销4.42元/升，连平.东莞等地办新卡不要钱，但必须充值2000元以上。湖北、安徽中石化0#柴油价格4.83元/升，促销优惠4.61元/升，系统外0#柴油价格4.20——4.30元/升。其主要的营销措施有：持卡消费、积分优惠、送日用品、送购物券、送餐券等，但很少现金返还。调研人员驱车来到武吉高速银湾服务区，发现高速公路上车流量较少，从下午15：10——16：09，南道车流量42辆，北道车流量34辆。在峡江服务区现场调研情况：下午13：30——14：30，赣粤高速西路段车流量276辆，进入峡江西服务区车辆85辆，在加油站加油车辆仅为21辆（其中500元车9辆，1000元车3辆，小车9辆）。下午13：31至14：29，赣粤高速东路段车流量234辆，进入峡江东服务区车辆93辆，在加油站加油车辆仅为18辆（其中500元车11辆，小车7辆）。主要是周边市场价格差异，营销措施的方式多样性，持卡促销、积分促销、优惠促销等，吸引客户走向，致使客户向低价区流动。

3、顾客消费心态越来越平稳，消费需求有所转变。顾客通过信息或自己的亲身感受，已经认知石油市场由买方转入卖方，不再盲目进站加油有油加就满足的消费行为，有选择性的考虑其它因素，排队加油的阴影不复存在。顾客选择的机率加大，伴随挑剔的难度加大，追求油品外的服务欲望增加，重新找回了顾客是上帝的感受，争当上帝的心态正常化，对加油站合理及不合理的要求偏高。加油站服务水平低销售技巧水平滞后，甚至停留在过去紧张“油老大”时期，对待顾客不能真心服务，即使提供服务也是停留在表面，而没有用心，缺乏真诚感，怠慢顾客现象严重，晚间此现象更加严重，销售水平低下，更加谈不上技巧，简单地重复“油老大”操作规程，没有将心融入到加油八步法，而是机器般的操作八步法，无形中与顾客的距离越来越远，顾客的流失越来越高。且现在江西部分加油站夜间不经营，服务环境较差，汽运业是没有白天黑夜之分，员工服务也不是很到位，经营意识比较薄弱。

4、员工队伍缺乏积极性和创造性，营销手段过于被动。部分员工思想僵化，激励机制不活，联量计酬不彻底不到位，收入平均主义化，也严重挫伤员工的积极性和创造性，同时造就部分加油站员工缺乏感受压力和分担压力思想动机，未履行应尽的义务，丧失中石化员工主人翁的思想境界高尚情操，随之丢失为企业多作贡献的品质，对工作丧失，成为缺乏情感的机械操作手，导致加油站服务水平低下。加油站对客户市场管理比较粗放，客户走访、客户动态、客户服务等方面工作不够到位，客户资料不够健全，有待改善。加油站营销措施比较简单，对待当前复杂的经营形式，只是被动式的经营，没有及时制定方式和取措施来博取客户的信任，促使同客户保持互惠双赢。

二、 高速公路加油站在销售危机形势下加快发展的对策

面对当前经营的严峻形势，结合调研分析，吉安石油分公司将取积极的营销策略，努力提升加油站管理服务水平，改善当前的经营滑坡现状，点对点、面对面的去参与市场竞争，主要对策如下：

1、提升全员服务水平和营销能力。以“江西石油服务年”“全员销售竞赛”活动为契机，加强对员工的油品营销技巧培训，提高员工的营销能力。在各经营部开展比服务、比销量活动，健全完善绩效考核办法，制定切实可行的激励机制，促使员工从“坐商”向“行商”转变，充分调动广大员工的积极性，营造一种全员做客户、全员比销量、全员比服务、全员争第一的服务竞争氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在工作难找的机缘，适当调整加油站人员结构，切实淘汰一批素质差，思想僵化，不适用新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。借助劳动竞赛的东风，在经营部掀起比服务比销量活动，制订合理切实可行的激励机制，充分调动广大员工的积极性，切实营造我要销量我争第一的氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在经济萧条、工作难找的时机，适当调整加油站人员结构，逐步淘汰一批素质差，思想僵化，不适应新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。提高服务水平，是我们零售战线的生命线，卖产品就是卖服务的竞争时代已经来临，各加油站必须以服务抓手，切实体会提高服务水平就是提高销量的突破口，各站务必不惜一切代价提高服务水平，树立“服务”是我们经营中的生命线，谁违背谁丢饭碗，谁不为顾客服务好谁就跟钱过意不去，要认识到顾客是为我们发工资而进站的，我们有什么理由不为他服务好。

2、细分市场跟踪客户。各站根据自己的商业辐射区域，将正常销量时期的用油顾客进行细分，及时跟访。对自己辖区内离开的客户必须与之真诚沟通，肯定自己油价过高的问题及本站存在的一些影响顾客忠诚度的问题及时整改，用我们的难处和真诚及紧张时为满足这些顾客需求我们所做工作打动用户，使之能够在外加油时想到我们，同时情感影响他们也到我们加油站加点油。健全完善客户档案资料，对市场加以定位，对客户给予分类，积极做好客户走访工作，及时处理客户意见，取品牌价值，方便快捷等营销措施，做大“最好的员工在中国石化，最好的服务在中国石化，最好的油品在中国石化”服务理念的宣传力度，积极引导客户消费，维护中国石化在本辖区经营的主渠道环境。

3、灵活营销，开展有奖促销，做好非油与油品互动销售。在条件允许的情况下，加油站开展有奖促销能有效促进加油站与消费者情感交流。小恩小惠最能打动消费者，无论是积分奖励、有奖销售、或是发放手套、毛巾等赠品都是十分有效的促销手段。针对不同的客户群，需要运用不同的促销手段。促销是加油站与消费者进行交流、沟通、互动的好方法，是我们与社会加油站竞争的有效武器。消费者也在加油站的促销过程中寻找到一种心理满足，从而增强对加油站的满意度和忠诚度。我们要通过发展非油品业务，从单一的油品销售向油品非油品互动转变，以非油品促进油品经营，以油品经营带动非油品快速发展，打造出立足加油站、拓展非油品的市场模式，相得益彰，实现双赢的局面，把高速公路上的加油站零售网络打造成为功能完备、服务精良、具有较强竞争力和品牌价值的综合网络。

个人工作总结的发言

个人工作总结的发言

个人工作总结的发言，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间，我们的工作能力、经验都有所成长，总结是对工作的一种回顾，下面我为大家分享个人工作总结的发言，一起来看下吧。

个人工作总结的发言 篇1

我工作以来，一直从事一线电工工作，多年来，我严格要求自己，兢兢业业。作为一名普通的电力企业员工，每个月除了抄电表，追收电费和维护自己责任片区的线路外，有充足的时间学习和领会上级领导的精神，因为只有不断地持之以恒的学习，才不会被行业淘汰，对得起我赖以生存的.企业。省公司在各种会议上都提到了无论领导干部或各条战线上的员工都应该在学习中提高自己，让自己成为素质好、业务水平高的合格员工，就要做到“严、勤、细、实”四点。

下面就我本年度工作总结如下：

一、思想政治方面

认真学习党的会议精神，指导生产实践。积极参加各种学习活动，以供电所为家，努力工作，做好一名一线电工应做的职责。

二、安全生产方面

通过学习安规提高安全作业意识，增强责任心。要严肃认真，对待工作不能敷衍和马虎，特别是我们从事的电力行业，不严格要求自己，危险随时都会出现，《安全工作规程》是用无数血的教训写出来的，只有认真地把书面的知识运用到实践中去，正所谓理论联系实际，一切安全事故都能避免。

三、学习方面

多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，PLC控制等有关知识体系。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好评。

四、在节能降耗方面

在节能方面，我积极运用已学的知识，认真管理自己的片区，每月对片区进行一次例行巡视工作，为节能降耗做出自己应有的贡献。

五、实践生产方面

在生产实践方面，例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。电气方面：

1、检查引出线绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确；

2、测绝缘电阻及直流电阻测查绝缘是否损坏。绕组中有否断路、短路及接地等现象；

3、通电检查在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。

利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好。及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。

总之，在生产实践中做到规章制度上墙，严格按规章制度办事，做好20XX年工作。多年来，工厂未发生一起电气引起的人生安全故障，而工厂通过多次技术改造，设备运行更加科学化、合理化。

个人工作总结的发言 篇2

一年来，在保安公司和各级教育部门的领导下，我和其他同事一道在校园保安工作的岗位上，以维护校园正常教学秩序，保障校园师生安全为己任，以一个合格称职的保安人员的标准严格要求自己，勤勤恳恳，认真负责，确保了所在的古剑学校全年校园秩序的持续稳定，圆满完成了各级领导的安排的工作任务。具体工作主要体现在以下几个方面：

一、在思想上，坚定不移地走中国特色社会主义发展道路，以更加昂扬的斗志和改革创新的精神，更加信心满怀地向未来。

二、在日常管理工作中，我们安保组始终坚持每周不少于一次例会，一次集中学习。思想统一，团结一致、相互帮助、相互关心，“心往一处想，劲往一处使”的工作氛围。在文明执勤中，大家出都能统一要求、统一着装，做到文明礼貌，虚心待人、热情大方，但在工作中也存在一些不足之处，如：大家思想还不够稳定，工作态度还不够积极，工作方法还不够灵活，行为语言上还不够到位。

三、树立服务意识，服务于安保大局。工作期间，坚持做好自己的常规工作，认真检查孩子的校牌，坚持学校的出入制度，对外来人员坚持登记原则，课间做到巡查，放学期间做到校园外100米看守护送等。努力做到公司领导放心，学校领到满意，校园秩序稳定。

四、认真完成安保任务、落实具体工作。

1、自觉遵守纪律，做到不迟到不脱岗，上岗时着装严整，举止文明、自觉树立保安人员的良好形象。

2、坚持工作日志和出入人员及校园巡逻工作的登记。同时在学校放后，配合校内教职工每天留校值班，开展巡逻和防范工作。

3、在完成本职工作的同时，积极主动配合学校完成一些力所能及的其他工作。回顾一年来的工作，总的来说，自己在校园保安的岗位上为学校的安全和保卫工作作出了自己的成绩，虽然也存在着工资待遇偏低。和自身素质仍需不断提高等实际问题和不足之处，但我有信心在今后的工作中发扬成绩，完善不足，圆满完成校园保安的职责和任务。

石油企业战略成本管理策略

石油企业战略成本管理策略

　当前处在新一轮的改革时期，各行各业都加强了创新的力度，石油企业作为老牌的传统行业，面对新时期的变革发展，存在许多的问题，因此在改革中一定要有的放矢。那么，石油企业战略如何促进成本管理发展呢？

　[提要]战略成本管理是随着顾客需求的多样化、高科技应用于生产领域以及竞争的日益激烈而产生的，它是以企业的全局为对象，根据企业总体发展战略而制定的成本战略。石油企业实施战略成本管理是在传统成本管理与企业战略不相适应、企业具备降低成本空间的情况下参与国际竞争的必然选择。通过分析实施战略成本管理的成本原则和存在的问题，提出石油企业成本管理策略、树立先进的成本管理理念、加强项目的成本控制、完善成本预算机制，提升石油企业国际竞争力。

　关键词：石油企业;成本管理;策略分析

　一、战略成本含义

　20世纪80年代英国学者西蒙最早提出战略成本的概念，其研究方向主要是成本管理系统如何为新兴的企业战略管理服务，其目的是为企业的发展战略提供有用的成本信息，主要是对成本管理视野和方法的拓宽，如成本动因分析、战略定位分析、价值链分析等。美国管理会计学者波特提出了战略观点，《战略成本管理》一书的作者桑克使战略管理更加具体化。战略成本管理的目的是用一系列的方法来提高成本管理的战略地位和降低成本，其本质是运用?成本优势?取代单纯的?成本降低?。战略成本的管理主要运用战略管理的思想，以战略的角度和时空观来对成本形成与控制进行管理。战略成本管理的理论与方法体系和战略管理的理论方法相适应，其提出是基于战略管理的需要，其主要管理方式就是针对企业进行成本信息的分析与利用，并贯穿于整个管理过程。战略成本管理的目的不是单纯的降低成本去进行市场的竞争，而是在战略管理的过程中提供每一关键步骤的战略性成本信息，将信息的分析应用于管理决策，有利于形成竞争优势和有助于战略管理目标的实现，并且有助于企业想形成良好的成本管理机制，加强市场的控制。石油企业是传统型掘企业，在同样的油价和相同的生产规模下，降低成本成为了企业提高效益的根本途径。石油行业国际上竞争十分激烈，我国的石油企业处于开的中后期，加强成本战略管理有助于将企业的发展纳入市场经济竞争的大潮中，有助于推动产业战略的发展，有助于企业的长期发展规划，因此加强石油企业的战略成本管理，恰逢其时。

　二、石油企业生产经营特点分析

　与传统制造业相比，在生产经营方面石油企业有其独有的特点，比如其发展成本多少就主要取决于当今石油量、技术水平等因素，并且其成本还会随着开难度增大、油气匮乏而逐渐增高，从而对石油企业的成本管理工作构成一定的挑战，为对当前我国石油企业成本管理工作开展进一步的研究，首先我们就必须对石油企业生产经营特点有一个明确的认识。我国石油企业生产经营特点总体而言体现在以下几个方面：首先，生产对象为深埋于地下的油气，从而造成了油气生产周期长、勘探、开成本高;其次，在油气开后期，随着开难度的增加，开成本也逐渐提升，对石油企业成本管理控制工作造成了一定的难度。但从科技发展角度来看，科技的创新带动了油气开效率的提升，使其开难度大大降低，这就使成本的有效控制得以实现;最后，油气开对技术创新的需求较大，且开场地多在野外作业。为此，企业需要在技术研发、场地处理等方面投入较大的成本支出。

　三、石油企业战略成本管理原则

　(一)系统性。

　战略成本的管理包含多个部分，主要有业绩评价、实施战略成本控制、编制战略成本、成本预测与决策的展开、成本信息的收集、目标的确定等多个方面，它们相互联系、互相作用、最终组成一个整体，这就是战略管理成本的系统性。因此，战略成本管理要想做好就要将其各个组成部分当作一个系统，协调各组成部分，将总体战略当成最终目标，实现企业战略成本管理的完善。

　(二)战略性。

　企业的战略成本管理不是一个短期的管理过程，而是一个长期的、持续的.、动态的管理过程，它不是只针对管理成本的高低，而是将企业系统的协同当作成本管理的主要方式，以系统的完善来创造持续降低的企业成本，将竞争优势发挥到最大。企业的战略成本管理工作主要为战略管理服务，它是一个长期的、循环的过程，在这个过程中来关注成本的变化，加强企业竞争中的地位，将成本持续降低。

　(三)竞争性。

　战略成本管理作为战略管理系统中重要的一部分，其主要目标就是通过系统自身的有效运行来帮助企业管理层制定正确的、有竞争力的战略方案，将企业的发展推向更高的水平，在市场中形成更大的优势。市场是一个开放、公平、竞争的市场，只有产品有优势、成本有优势、服务有优势就会吸引大量的关注，因此战略成本管理是否达到实际目的、是否有利于公司发展，是否使企业在市场竞争中占据优势，成为了战略成本管理是否完善的指标。

　(四)激励性。

　战略成本管理是一种人工管理系统，需要人的积极参与，如果缺乏激励性则不能调动人的创造性和主动性。激励本身不具有强制性，但能够在客观上促使人的欲望，使人自觉的、努力的工作。因此，企业要有一套良好的激励机制，按照总体战略目标来进行责任的划分以及考核指标的建立，这样才能使企业按照预先的规划前进。企业的发展离不开人，人在管理中起到主导的作用，只有调动人的积极性才能使企业充满活力，使工作实到实处，保障总体的战略目标顺利实施。

　四、石油企业成本管理中存在的问题

　(一)成本管理观念缺乏。

　观念支配着管理工作如何开展，决定着管理方法和管理策略的实施，影响着管理质量的高低。虽然大部分企业已经接受了?以人为本?的发展理念，但是管理者由于长期受以往观念制约，新观念并没有落到实处，员工为主体的观点并没有受到行政管理者认可，行政管理者在践行以人为本的发展理念上还是存在着忽视员工的老观念，没有把员工真正当作成本管理工作的主体，去调动他们的积极性，发挥他们的主观能动性和激发他们的创造性。

　(二)项目成本控制问题。

　企业都是利益优先，而成本控制存在于项目各个环节之中，其也存在着不同程度的问题。

　1、投标环节存在的问题。

　第一，日益竞争激烈的石油行业，投标单位不计成本的相互压低报价，使得造价高于成本价，施工方为了获取利益，在成本上尽量压低，严重影响了石油工程的质量;第二，投标市场管理不规范，到处存在拉帮结派、走后门、找门路的问题，无法保证竞标市场的公平透明。

　2、项目评估环节存在的问题。

　项目评估是企业通过评估进行相关成本的预算、效益测算，然后根据评估结果编制一系列指标、合同等。当前，市场上项目评估主要存在的问题：项目评估没有统一的标准，每个企业都有自己的思路与方法;为了使得项目评估效益最大化，违反国际政策，侵害国家和职工利益。

　3、施工生产环节存在的问题。

　第一，没有完善的项目成本核算制度，造成了核算的简单化，造成了成本费用计算偏差，实际成本与预算成本无法统一，不能满足成本分析和考核的需要;第二，成本管理不到位，在施工中不进行分阶段成本计算、核对，对设计方案随意变更，造成了成本与预算偏差。合同的管理不够规范，在施工中无法严格执行，出现问题就相互推诿，甚至闹上法庭;第三，工作人员成本意识差，领导对成本管理不够重视，没有一套完整的成本管理规范，问题责任制不明确，造成了工作人员花钱不思考，有出现问题也没事的普遍思想。

　4、考核奖惩环节存在的问题。

　绩效考核制度不完善，造成了工程结算很长时间之后绩效考核无法跟上，造成员工的不满意。还有奖惩机制的不透明，有的人奖金多有的人奖金少，各有怨言，打击工作积极性，损害企业长远利益。

　(三)成本预算机制不健全。

　企业预算就是企业进行未来一段时间的财务支出与收入统计，并依据预算的合理规划制定企业未来一段时间或者项目的战略。当前，预算管理已被应用于各大企业的财务管理中，并且在企业的发展中发挥着积极的作用。但是，在实际情况中，由于各种各样的原因，企业预算管理不能够在财务管理中正确的发挥其作用，使得企业的预算管理达不到实际想要的结果，其主要问题有：对预算管理机制认识不足、企业预算编制与企业经营目标不一致、缺乏严格有效的预算考核机制、预算执行情况反馈不及时等，严重限制了企业的发展。

　五、石油企业成本管理策略分析

　(一)树立先进的成本管理理念。

　先进的成本管理理念不是一成不变的，而是与时俱进的，只有这样才能使公司的决策与社会发展相适应，并实现长期高效的稳定发展。因此，要加强学习，将企业的成本管理与当前社会发展相结合，创造属于企业自身的特色管理模式。首先，要明确效益第一，将成本意识放到突出的位置，对于不必要的投入要及时制止，对责任人要赏罚分明，实现企业的可持续发展;其次，树立以人为本的管理观念，以人为本的管理模式就是运用柔性的方式去管理人力，依靠人的内心心理和行为规律，对管理对象实施软控制，使他们内心顺畅的同时激发其内心潜力和创造精神。

　(二)加强项目的成本控制。

　加强项目的成本控制，首先要加强投标环节的管理，加强对投标市场的分析，不打无准备的仗。结合本企业历史数据或者其他企业数据建立相应的压价预警机制，确保造价最大降低幅度不应侵蚀直接成本;其次，以科学合理原则做好项目评估工作。将项目细分，分部分项编制，测算项目的盈利水平，然后编写项目责任合同，将利润、成本、管理费用等与考核、奖惩标准相对应。还要完善工程施工环节的成本控制，加强项目内部的控制，明确岗位责任制、各项目审批制、施工现场安全管理制、工作绩效考核制、合同管理制等等，严格落实执行规章制度，这是规范高效施工的重要保证;最后要严格遵循目标责任制中各项指标，认真核对、精确计算并认真审查，将其作为项目绩效考核的依据。然后根据奖惩办法，对责任人进行相关处理，并将考核结果进行公示。

　(三)完善成本预算机制。

　第一，企业要加强对成本预算的认知，将企业的预算管理当成解决财务相关问题的突破口，加强财务人员的培训，使得财务管理人员有继续更新知识为企业培养一批有用的预算管理人才;第二，企业预算编制要与企业战略管理流程相一致，要在企业预算管理中以企业战略目标为基础，从企业的整体战略布局出发，进行预算编制。此外，企业预算编制还要结合市场因素，根据市场需求进行变化，因为它是对企业未来一段时间支出和收入的统计，需要针对市场存在的风险进行规避，机遇要把握;第三，建立科学有效的信息反馈机制，预算信息反馈机制可以加强企业预算的控制，更加明确实际工作中与战略目标之间的偏差并及时作出调整。目前，市场发展千变万化，如果企业的发展不能紧跟市场作出调整，那么就会被市场抛弃，而信息反馈机制可以根据市场变化实时进行对比，修正偏差，为企业前行找到正确方向。

　六、结语

　当前处在新一轮的改革时期，各行各业都加强了创新的力度，石油企业作为老牌的传统行业，面对新时期的变革发展，存在许多的问题，因此在改革中一定要有的放矢。在完善成本管理中，要从大局出发，以企业的总体战略目标为目的，使成本管理成为推动企业整体战略目标中重要的力量，在市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。

　主要参考文献：

　[1]巴栋，曹红英.试论如何完善石油企业的成本管理模式[J].科技创业家，2014.9.

　[2]郭振.石油企业成本预算管理现状分析与策略[J].财经界，2015.5.

　[3]刘瑾言.新时期石油企业低成本战略管理浅析[J].商业文化，2010.9.

　[4]尚兢.成本预算管理体系在石油企业的运用与效果分析[J].金融经济，2009.16.

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国际油价闪崩，大幅度下跌是何缘故？

近日，国际油价大幅下跌。有媒体报道：“截至5月31日收盘，纽约商品7月交货的轻质原油期货价格下跌3.21美元，收于每桶69.46美元，跌幅为4.42%；7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.41美元，收于每桶73.54美元，跌幅为4.43%。”

国际油价闪崩，在我看来主要是以下四方面因素影响：

首先是原油需求的减弱。随着新能源汽车（特斯拉、理想汽车、蔚来汽车）的强势崛起，购买汽油车的受众在进一步减少，这也使得国际原油需求减弱。当供大于求的时候，油价下降也是必然的。

我身边的朋友，平均每4个开车的人中有1个是驾驶电车的。而且长期来看，电车或许有可能会进一步替代燃油车。之前欧盟不是就提出要在2035年开始停止销售燃油车，加大普及电车的嘛！虽然不太现实，但这也间接表明电车取代燃油车可能只是时间问题。

其次是产油国产油量的增加。在前面我们也说过原油的需求已经逐年在减少，按道理来说这个时候产油国的石油产量也应该对应削减。可类似于沙特这样的产油大国，为了保障财政的收入，打破了先前签订的“减产协议”，不仅不减产反而加大石油产量的生产。

另外，俄罗斯因为担心石油产量减少，国家经济难以维持，还让美国获利（美国也是石油一大生产国），干脆也不减产了。虽然销售欧洲受到限制，但是他最终找到了中转站，通过“中介”进行售卖，销量不减反增。

还有就是价格泡沫。当下的国际社会形势极度不稳定，社会恐慌情绪进一步蔓延。俄乌战争持续时间超过一年，中东地区战乱不断，西方内部的不和谐等，不稳定的社会环境使得石油价格进一步萎缩。国家资金都在进一步拢缩，用于保障社会的运行，其他项的支付在对应减少。

最后就是美联储的激进加息。为了缓解美国国内危险的经济形势，巩固美元地位，美联储进一步加息（目前仍未看到加息结束）。美联储加息导致硅谷银行、签名银行邓银行的破产，银行挤兑引发流动性危机。

而作为风险性质产品，石油受到了一定程度的影响。叠加市场需求减弱，导致了原油价格的大幅度下跌。同时由于美联储是否进一步加息的不确定性，导致市场普遍处于观望状态，投资购买情绪低下，因此油价何时能够回升也是个未知数。

油价下降对我们国家来说是一把双刃剑，可以有效降低国家进口石油的成本，当然我们日常加油的费用也减少了。但是油价下降也会使得与之关联的产业链商品价格下跌，尤其是对中石化、中石油会造成巨大冲击。

目前来看，油价下跌仍将继续，回到5元时代也不是不可能，就让我们拭目以待吧。

油价或现年内最大跌幅，加满一箱少花11元

2020年8月23日24时中国的油价最终定格 在柴油245元/吨、汽油250元/吨，中国的车主们如今加满油会比以往多省11元（数据来自网络）。 这对中国的车主无疑是很大的。

那么如今油价还会降低吗？专家预测如果疫情持续加重而得不到解决，那么中国的油价还会出现下调。疫情的出现导致中国的商品出现供过于求。这种现象在美国更为常见，美国的疫情持续得不到有效控制，出现大量感染人数，在此期间死亡的人数也是让人们心寒。这次油价的交易日美国的油价就降到了 62.32美元 ，英国的油价降到了 65.18美元 。这样的持续下降对中国及其他国家的石油产业是一种不小的打击。

其实中国石油价格下降是有迹可循的。截止8月23日之前中国的油价就出现了10次上调只有2次下降，在这样的多次上调下，油价下降也是符合中国疫情发展规律的。疫情导致的结果是大部分人都选择待在家里，不给国家添乱，对外 旅游 的人数也大幅减少，这样对中国原油、汽油、柴油的需求都开始减少。

而油价下调就符合供过于求的发展规律。 国内92号、95号、号、90号等都出现了零售价的降低，最低的达到6.25元。 其实对中国油价的影响不仅来源于疫情还有对石油的需求减少。随着人们思想的变化和国家的发展需求人们越来越倾向于氢能源等清洁能源。随着中国及其它国家碳排放的统计发现实现清洁能源的目标刻不容缓。清洁能源符合中国的可持续发展战略。

油价下降体现了什么

油价时刻与 社会 生活紧紧挂钩，油价的降幅同时代表了国家的发展高低。此时油价下降就表现了国家发展因为疫情开始下降。疫情对中国的影响是极大的。这次的影响需要中国之后几年才能恢复。中国如今的发展停滞不前。

自2019年的后半年到如今2021年持续了已有2年，这两年中国损失严重，全世界的人都处在恐慌之中。还带来了一系列其它的，最近国家发布的数鼠疫，还有变异等，中国这两年一直不太平，人们在这种情况下就尽可能保命哪里还有其它的精力。所以油价的下降也符合当今 社会 的发展规律、符合人们的需求。油价下降是车主们的，但对 社会 来说这是巨大的压力。

世界各地因为疫情的影响许多机场都面临着关门的风险，澳大利亚客流量最大的机场已关闭，对原油的需求量大大减少。美国的疫情不断反复，国际航班不断减少，印度是一个人口极大的国家，有着严重的两极分化，下层人们的生活苦不堪言。下层人们也因为得不到良好的救助，以及生存条件差，加剧了的传播，国与国的来往不断减少，这次疫情还未结束就已有许多人命丧黄泉。而人是消费者。

消费者减少导致的结果肯定也是消费品的供过于求。商品下降的趋势也是必然的。然而这也只是一方面，石油作为不可再生不符合中国可持续发展战略，而且它的开会给地球母亲造成极大的危害，加工生产的汽油使用后会产生大量的二氧化碳及其它有害物质，酸雨的产生就离不开汽油这个“大功臣”。

酸雨带来的巨大危害中国也是有记录的，它所到之处万物皆死亡，土地也不能耕种。这对中国乃至世界都是灭顶的灾害。所以清洁能源的普及也是刻不容缓的。油价下降及汽油淡出我们的世界是必然的趋势。

应对策略

此次油价下降也给中国敲响了警钟。中国要加大研发力度和对疫情的控制及解决力度。油价下降中国要保护车主们的利益，确保让每位车主都能加到油。限制人员的流通也是一定范围内，毕竟中国的发展离不开人员流通。世界上许多的石油集团都在向新能源的方向靠齐，中国也应积极引导石油集团向清洁能源的方向发展。

最后，祝愿我们的国家早日度过难关，繁荣昌盛。各位小伙伴们有其它的意见也欢迎留在评论区。

油价不断上涨，各位都用什么方式节约用车成本？对此你有什么看法？

最近一段时间受到国际一些特殊的影响，国际原油价格一路不断往上涨，目前布伦特原油期货价格已经飙到120美元以上，而且未来还有可能继续上涨，甚至有一些机构预测未来原油价格可能达到180美元每桶以上。

把车卖掉，乘坐公共交通

如果大家觉得开车的成本太高了，可以把车卖掉，然后把所得的钱用来乘坐公共交通，比如地铁，公交车，甚至共享单车。

乘坐公共交通不仅价格便宜，而且绿色出行还可以为国家碳排放目标贡献一份力量。

当然如果大家久不久会用到车，那把车卖掉明显不划算，这时候可以考虑把车停在家里，然后上下班专门做公共交通。

换成新能源汽车

在油价不断上涨的背景之下，这进一步刺激了大家对新能源汽车市场的需求，比如去年我国新能源汽车销量就非常可观，同比增长达到一倍以上。

而且受到最近一段时间国际原油价格快速上涨的影响，我相信很多人在买车的时候都有意愿去购买电动车，相比于燃油车来说，电动自行车最大的优势就是运行成本比较低。

其次，如果考虑买电动汽车，那就得有这些思想准备，充电时间长，还得有充电的地方，这些烦恼得承受。想跑长途，就得掂量掂量了，特别是上高速。平时空调暖风舍得开不开，也得考虑好。尤其是以后换电池，巨额费用也得能承受，如果你后悔买电动汽车了，想处理，也得考虑好有人要没有。另外，汽车省油的另外一个办法，那就是不要图面子得买大排量车，尽量买小排量的吧，推荐日系，毕竟小轿车就是个代步工具而已。

养成良好的驾车习惯

那就是尽量不使用调，如今天气不太冷了，北方地区驾车就不用开暖风，南方地区天气还不热，可以打开车窗不用空调，这样可以节约好多油。室内保持车速平稳，起步时不要猛地踩油门，让油耗提高，行驶时也不要太快，免得遇到红灯和行人猛地踩刹车。跑高速建议车速控制在90-100公里每小时，最省油。第三，天气热了，早上热车时间控制在1分钟以内，时间太长就是浪费油。

电瓶车用起来。电瓶车开起来很方便，也不用担心停车的问题，充电也比加油划算，就是家里没电瓶车，路边现在也有共享单车，那种蹬几下就有电了的单车，真挺好，也不用出多大力气，省钱又省力，最好的话，还是骑自行车，自然环保又能锻炼身体。

随著社会的不断进步，经济的发展以及生活水平的提高，人们对生活质量的要求也逐步提升，衣食住行各方面得到大大改善，其中拥有一辆自己的小车已司空见惯了。

车子一定程度上也成了我们生活不可缺少的必需品，但是车子也是生活中的消费品，一旦拥有必然就会产生消费，而油钱是小车最基本最奢侈的一笔开支。跑得越多消费就越高，这是无法争议的事实。

国际油价持续低迷是什么原因？

随着世界经济的发展和人类生活水平的不断提高，石油作为主要能源来源，对于许多国家来说都具有极其重要的意义。而近日，由于全球石油供需失衡、国际油价持续低迷等原因，多个主要石油生产国家已经宣布自愿减产，这一将会对全球经济和能源市场产生全面而深远的影响。

4月3日，沙特、俄罗斯等多个产油国对外宣布，从5月份开始到2023年年底，自愿削减原油产量，总减产幅度超过每日160万桶。突如其来的联合减产，看似为近来因银行业危机陷入萎靡的油市注入强心剂，伦敦布伦特原油期货价格3日随之大涨近6%。

欧佩克石油产量占比

我国一些媒体认为，多国宣布减产将进一步加剧美国的通胀，并使西方在俄乌冲突背景下对俄制裁“变得徒劳”。这代表着全球石油市场正在逐渐回归稳定，并将对整体经济产生影响。

一、石油减产意味着什么

二、石油减产的影响

一、石油减产意味着什么

对中东产油国而言，全球经济不景气，石油需求降低。这时候，中东产油国想要维持自己的利益，有两个选择：一是增产，降价，用价促量，提高总收入。二是减产，涨价，卖的少了，但更贵了。石油是不可再生，显然第二种选择更具有持久性。?

减产是指石油生产国限制或减少其石油产量，以达到稳定原油价格的目的。这次减产措施的核心指导思想来自欧佩克，而欧佩克是由包括沙特、伊朗、委内瑞拉等主要石油生产国组成的国际石油组织。实施减产意味着欧佩克主导的产油国将有意愿和能力在石油市场上掌控话语权，提高自身的议价能力。

此次石油减产决定不是一时的决定，而是产油国妥协之后的长期合作。由此可见，石油行业的发展已经进入到了一个全球性的协调阶段，而减产只是这个过程中的一个小小的组成部分。全球能源市场的调整和重新平衡，才是目前引发减产背后的主要原因。毕竟，石油的产量和价格都是由供需双方效果制定的，而自愿减产只是代表着产油国们希望通过自己的努力推动市场价格的调整，并为全球能源市场的回归平衡尽一份力量。

二、石油减产的影响

1、石油价格

根据市场的基本规律，减少供应，供不应求时价格就会上涨，由于全球石油供应的减少，市场将会更为均衡，因此油价的上涨应该是必然的，这也将为石油生产国带来更高的利润，同时也有助于支撑石油业的发展。事实上，在宣布减产的消息传出后，国际油价就出现了上涨的迹象。当然，价格的变化还受到其他因素的影响，比如需求的变化、库存的变化、汇率的变化等等。但总体来说，我们可以预期，在未来几个月内，石油价格会保持在较高的水平。

2、消费国

对于消费者来说，石油价格的上涨意味着成本的增加。尤其是对于那些依赖石油进口的国家和地区，比如中国、印度、欧洲等，他们将面临更大的贸易逆差和通货膨胀压力。这是一个不利于工业制造国和石油消费国的消息。石油作为能源基础和工业原料，它的价格一上涨，工业制造成本就会跟着上涨，最后都会反映在商品价格里面。?同时，高油价也会抑制消费者的购买力和信心，从而影响经济增长和就业。另一方面，高油价也可能促使消费者寻找更节能和环保的替代品，比如新能源汽车、公共交通等，从而有利于减少碳排放和应对气候变化。

3、环境

从环境的角度来看，石油价格的上涨可能有利也有弊。有利的一面是，高油价会降低石油的需求和消费，从而减少碳排放和污染。同时，高油价也会促进新能源和清洁能源的发展和使用，比如太阳能、风能、水力等。这些都是符合气候变化协议和可持续发展目标的措施。但是，有弊的一面是，高油价也会刺激一些高成本和高污染的石油生产方式，比如页岩油、油砂等。这些方式会造成更大的环境破坏和碳排放。因此，要实现低碳经济和绿色发展，还需要其他的政策和技术的配合和支持。

4、美国

美国是全球最大的石油生产国和消费国，所以石油价格的变化对其有重大的影响。一方面，高油价会增加美国消费者和企业的成本，导致通货膨胀上升，经济增长放缓，就业受挫。另一方面，高油价也会刺激美国的页岩油生产，提高其能源自给率和出口能力。此外，美国还要考虑其在全球的地缘政治利益，特别是与俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等国家的关系。因此，美国对OPEC+的减产举措表示不赞成，并呼吁增加供应以降低能源价格。

总的来说，多国宣布实施自愿石油减产，将会对全球经济和能源市场产生全面的影响。市场的波动和调整，也让石油行业数据分析师居高不下，预计未来将会有更多的人投入到这个领域中。现在的产油国需要从过去的“追求市场份额”转变为更多元化的“调节能源供给”，不断适应新的市场环境和经济趋势，为人类的未来发展打造更合理和可持续的能源体系。

运输公司绩效考核方法技巧

　相信很多的员工都有听过绩效考核这个词语，然而大多数的员工都不知道绩效考核制度是如何制定的。下面为您精心推荐了运输公司绩效考核技巧，希望对您有所帮助。

运输公司绩效考核方法

　一、绩效考核目的

　1、绩效考核是对各公司和全体员工进行激励的一种举措。通过考核，奖优罚劣，奖勤罚惰，对员工起到鞭策、促进作用。

　2、绩效考核为员工绩效(浮动)工资及奖金的发放提供依据。通过考核准确衡量员工工作的?质?与?量?，借以确定绩效(浮动)工资和年终奖金的发放。

　3、绩效考核为岗位晋级、员工提薪提供依据。通过全面、严格的考核，对素质和能力已超过所在职位要求的人员，应晋升其职位;对素质和能力不能胜任现职要求的，则降低其职位;对用非所长的，则予以调整。

　二、绩效考核基本原则

　1、客观、公正、科学、简便的原则。

　2、月考核和年终考核相结合的原则，对员工各个考核周期的评价指标数据积累要综合分析，以求得出全面和准确的结论。

　3、取自评和考评相结合的原则。

　4、真正体现?多劳多得，少劳少得，不劳不得?的分配原则。

　三、绩效考核领导小组

　考核组长：

　考核副组长：

　执行组长：

　考核小组成员：

　四、绩效考核对象、各项指标

　1、考核对象：

　1)单位 ：xx公共汽车公司、xxx公共汽车公司、xxx公共的士公司、xxx交通运输车队。

　2)岗位：总经理、副总经理、经理、副经理、各部门管理人员及基层员工。按各自岗位内容考核，层层考核。

　2、考核指标：

　1) 一级指标(硬性指标)一票否决：安全指标、维稳指标、经济指标、执行落实力指标。

　2) 二级指标(软性指标)按比例考核：岗位职责指标、组织纪律指标、自身道德修养与建设指标。

　3) 隐性指标：考核内容与实际情况不相符的，特殊的中心工作。

　五、绩效考核的措施及办法

　一份布置(部署)、九份落实;布置一个，就要抓好一个;好制度、好规定，关键是要抓落实，抓各个岗位、各项规定的落实;贵在自己(领导)带头，难在长期坚持，重在形成机制。

　1、绩效考核取以上年考核内容为基础，以月考核为主，经济指标全年挂钩，各各部门参与，考核过关的具体办法。

　2、绩效考核周期：年度考核时间为年终总结期间，月度考核时间安排每月5日前完成上月度考核，每月10日前公布上月度考核情况。

　3、取问责制的考核方法：分级考核，上级对下级考核，对考核结果负责。

　4、绩效考核一级指标(硬性指标)取一票否决的方法，连续两个月未达标的岗位自动连降两级;绩效考核二级指标(软性指标)取按比例考核的方法，连续三个月未达标的岗位自动连降两级。

　5、绩效考核指标：

　1)年度产值经济指标：

　2)月度产值经济指标：

　3)修理厂经济指标：a、月材料库存不得超过15万;b、每台车每月修理材料费为 元;c、确保日常车辆出勤率的98%，节日为100%。

　4)油耗经济指标：

　以上年数据为基础，百元产值平均油耗下降0.3L。

　5)安全生产指标：保险赔付控制在保险费支出35%范围内，没有出现重大(死亡)事故，安全工作考核过关，安全事故及时上报。

　6)维稳指标：司机、站务配比合理(司机与车辆配备1.3：1;站务与线路配备5：3;线长与线路配备1:3)，未出现司机罢工、5人以上聚众上访，新闻媒体曝光，月有效投诉不超过三次(不合理投诉视为无效投诉，不参与计数)。

　7)执行力指标：落实公司各项规章制度;领导交办的事情，及时、按质、按量完成。

　8)团队建设指标：班子团结合作;不拉帮结派、不打架斗殴。

　9)企业文化建设指标：制度文化建设、公司发展大事记、员工好人好事记、环境卫生、文化氛围。

　10)服务指标：形象端庄、着装整齐;文明服务、有亲和力;

　5、绩效考核具体规定：

　1)年度产值目标 与超产值部分奖励挂钩。a、年度营运总产值按照超额部分提取10%的奖金;b、完成增长后的年总产值超过300万元以上另奖励车队本田小车壹辆，燃油费用由个人承担。

　2)月度产值目标 与绩效考核经济指标挂钩,按线路分岗位考核。a、达到月度预定目标，全员全额发放;b、未达到月度预定目标，直接责任人(包括经理、副经理、主管线长及主管队长)一票否决，同时扣发岗位工资40%;其他人员按未完成比率扣除。

　3)修理厂指标 考核修理厂绩效经济指标。a、确保正常的出勤率前提下，每台每月修理费控制在预定目标内，全额发放，同时按节约额提成50%作为修理厂年度奖，年终发放;b、修理费用超过预定目标或者未达到规定的正常出勤率，取消直接责任人(经理、副经理、修理厂厂长、修理厂副厂长)当月绩效经济指标工资，同时扣发岗位工资40%;其他人员按超支比率扣除;c、月库存定额每超过定额1万元，扣发修理厂绩效经济指标工资10%，以此类推。

　4)油耗指标 考核司乘、站务绩效经济指标。以上年数据为基础，百元产值油耗下降0.3L，节约油量参照当月油价，提成50%作为节油奖：司机40%、站务10%;超出部分扣发25%：司机20%、站务5%，按线路月考核，考核到位。

　5)安全指标 考核公司绩效安全指标。a、出现重大(死亡)事故，一票否决，全额取消经理、副经理、主管线长及队长、责任人连续六个月安全绩效奖;全额取消其他人员连续三个月安全绩效奖。b、未出现重大事故，保险赔付控制在实际支付保费35%内，全员全额发放;超出50%，按实际保险赔付率扣除安全奖。c、安全工作考核不达标取消主管当月安全奖，同时按岗位考核结果扣发绩效岗位工资。

　6)维稳指标 考核公司绩效维稳指标内容：1、员工思想是否稳定，是否出现群体罢工，是否出现5人以上的聚众上访，是否出现不良新闻媒体曝光，出现以上恶件，一票否决，全员全额取消; 2、司机、站务、线长人员配比是否合理(司机与车辆配备1.3：1;站务与线路配备5:3;线长与线路配备1:3)，月有效投诉次数是否超过规定次数，依实际超出比率扣除。

　7)执行力指标 考核各岗位企令落实情况指标。领导交办的事情，及时、按质、按量完成。考核不合格的，一票否决，只保留固定工资中的基本工资部分。

　8)团队建设指标、企业文化建设指标、服务指标 考核部门员工绩效(岗位)指标，依岗位考核结果发放。

　六、其他规定

　1、绩效考核办法从每年为期。

　2、绩效考核评审小组，对绩效考核工作进行组织、部署，绩效考核流程：员工自评--主管领导评分---考评小组核实分值并确定最终分 --员工确认。

　3、公司各级管理人员必须遵照执行，违者承担相应责任。

　4、其他基层员工(修理厂技工、财务点钞员)由部门主管另行考核。

　5、如遇市场情况变化或考核内容与实际情况不相符的，按总经办临时方案执行。

运输公司绩效考核方式

　一、背景随着社会主义市场经济的建立和逐步完善，运输市场由封闭转向开放，现已形成国家、集体、个体多种经济成份与多种经营方式并存的全社会办运输的新格局。同时，随着我国国有企业改革的深入，原有的自营物流运输体系逐步向公路运输第三方承运。后的大型企业摆脱了自营运输的种种限制，手中的选择权将发挥更大的作用，在物流成本最小化的目标驱动下，企业面临了如何科学正确选择和评价物流服务提供商的难题。

　二、综合评价指标体系的建立对物流运输环节运输企业的评价，是一个典型的多指标、多层次的综合评价问题。本着全面性和客观性兼顾、定性与定量相结合的原则，从物流效益最大化出发，评判承运商时，可将涉及的因素按属性分两个层次建立起多因素评价指标体系。第一层次是合作关系、业务能力、基础设施、水平。它们是衡量承运商综合水平的主要因素。第二层次是对上述指标进一步评价而细分的因数集。具体指标如下：

　1. 合作关系

　(1)合同执行情况：对双方有合作经历的，根据运输企业过去与本企业的合同执行状况，对双方还未有合作经历的，参考运输企业过去与其他服务企业的合同执行情况。(2)同业评价：根据运输企业在成品油运输行业中的诚信度、知名度。

　(3)与运输服务需求配合程度。

　2. 业务能力

　(1)价格：企业选择物流业务外包，一般以降低企业成本，提高经济效益为目的。价格指标包括三方面，运输价格，即根据投标单位公路里程整车报价或公路里程单位重量/体积报价。紧急订单处理费用，即紧急情况下或前置时间较短情况下非内订单处理费用报价;非工作时间运行费用：即外非工作时间运输费用报价。

　(2)服务种类：考核分数的多少应该根据物流服务的多少以及对于企业的意义而决定。

　(3)订单处理时间：承运商接到运输通知单到派遣运输车辆的时间。

　(4)运输效率指标：主要是油罐车利用效率指标，包括多个方面(如时间、速度、里程及载重量等)的指标，下面是其中主要的几种：①时间利用指标：包括车辆工作率与完好率指标。车辆工作率指一定时期内运营车辆总天数(时数)中工作天数(时数)所占的比重;完好率是指一定时期内运营车辆总天数中车辆技术状况完好天数所占的比重。②里程利用率：是一定时期内车辆总行程中载重行程所占的比重， 反映了车辆的实载和空载程度， 可以用来评价运输组织的水平高低。③载重量利用指标， 是反映车辆载重能力利用程度的指标， 包括吨位利用率和实载率。吨位利用率按照一定时期内全部营运车辆载重行程载重量的利用程度来计算。

　(5)运输质量：可以从性、可达性、可靠性、联运水平以及客户满意度等方面选择衡量指标。①性指标，包括运输损失率、货损货差率、事故频率和行驶间隔里程等指标。②可靠性指标：是反映运输工作质量的指标，它可以促进企业用先进的运输技术，做好运输调度，保证货物流转的及时性。正点运输率是评价运输可靠性的主要指标。

　(6)运输成本与经济效益。①单位运输费用指标：该指标可用来评价运输作业效益高低以及综合水平，一般用运输费用总额与同期货物总周转量的比值来表示。运输费用主要包括燃料、各种配件、养路、工资、修理、折旧及其他费用支出。②燃料消耗指标：评价燃料消耗的指标主要有单位实际消耗、燃料消耗定额比，它反映了运输活动中燃料消耗的情况。③运输费用效益该指标表示单位运输费用支出额所带来的盈利额。

　(7)行业运输经验：根据投标单位从事同类家电运输的累计合同时间长短。

　(8)突发、例外情况处理能力：根据突发、例外情况应急措施的完善程度。

　(9)防范措施：为定性指标。

　3. 基础设施

　(1)运输车辆：包括数量和数量能力。

　(2)信息技术：包括数据实时传递与处理能力、信息系统接口、信息系统成本等方面。

　4. 水平

　(1)内部财务状况、资金实力：根据投标单位的资产负债率高低以及注册资本金大小。(2)人力(人员素质)：根据投标企业员工的文化程度，员工年龄结构、素质结构等;包括劳动制度、员工教育、和开发、员工满意与安心工作等。(3)规范状况。(4)整合能。(5)成本:根据投标企业年度报表中?主营业务成本+其他业务成本+费用?与?主营业务收入+其他业务收入?的比率。

　三、评分办法对于考核指标体系, 每个指标满分为100分。定性指标分数由考核人员共同打分; 定量指标分数则由实际数据计算得出。每个指标又有其占总体的权重，体现不同的指标对于不同的企业的重要性。考核分数可以作为选择承运商的'依据，也可以作为对于现有承运商的评价比较。或者，应用考核指标体系，每月考核一次，相关制度和记录以考核文本为主。对承运商的评价分为：不合格、合格、良好、优秀四个能级，同时明确承运商连续两个月不合格或一年内有四个月考评不合格的，可终止承运合同。

　四、结论本文所建立的指标体系仅仅是初步的框架，可以引入更为科学的计算方法用以确定各指标的权重，可以综合利用在绩效评估、供应商选择比较中应用比较成熟的德尔非法、层次分析法(AHP 法)、模糊综合评价和灰色关联度改进法等，从而可以进一步促进物流服务提供商质量工作的程序化、规范化和标准化。

常用的绩效考核方案

　一、直接排序法

　直接排序法是一种相对比较的方法，主要是将员工按照某个评估因素上的表现从绩效最好的员工到绩效最差的员工进行排序。是一种定性评价方法。

　1、作法：将所有参加评估的人选列出来，就某一个评估要素展开评估，首先找出该因素上表现最好的员工，将其排在第一的位置，再找出在该因素上表现差的员工，将他排在最后一个位置，然后找出次最好、次最差，依此类推。

　评估要素可以是整体绩效，也可以是某项特定的工作或体现绩效某个方面。

　2、优点

　⑴比较容易识别好绩效和差绩效的员工;

　⑵如果按照要素细分进行评估，可以清晰的看到某个员工在某方面的不足，利于绩效面谈和改进;

　⑶适合人数较少的组织或团队，如某个工作小组和项目小组。

　3、缺点

　⑴如果需要评估的人数较多，超过20人以上时，此种排序工作比较繁琐，尤其是要进一步细分要素展开的话。

　⑵严格的名次界定会给员工造成不好的印象，最好和最差比较容易确定，但中间名次是比较模糊和难以确定的，不如等级划分那样比较容易使人接受。

　二、对偶比较法

　针对某一绩效评估要素，把每一个员工都与其他员工相比较来判断谁?更好?，记录每一个员工和任何其他员工比较时被认为?更好?的次数，根据次数的高低给员工排序。和直接排序法类似，也是一种相对的定性评价方法。

　1、优点：因为是通过两两比较而得出的次序，得到的评估更可靠和有效。

　2、缺点：和直接排序法相似，仅适合人数较少的情况，且操作比较麻烦。

　三、强制分配法

　该法是按事物?两头大、中间小?的正态分布规律，先确定好各等级在总数中所占的比例。例如若划分成优、良、劣三等，则分别占总数的30%、40%和30%;若分成优、良、中、差、劣五个等级，则每等级分别占10%、20%、40%、20%和10%。然后按照每人绩效的相对优劣程序，强制列入其中的一定等级。

　四、书面描述法

　一种由评价者按照规范的格式写下员工的工作业绩、实际表现、优缺点、发展潜力等，然后提出改进建议的定性评价方法。

　优点：简单、快捷，适合人数不多，对管理要求不高的组织。 ?缺点：其评价的有效与否不仅取决于员工的实际绩效水平，也与评估者的主管看法以及写作技能有直接关系。

国际油价持续低迷对世界经济有何影响？

随着世界经济的发展和人类生活水平的不断提高，石油作为主要能源来源，对于许多国家来说都具有极其重要的意义。而近日，由于全球石油供需失衡、国际油价持续低迷等原因，多个主要石油生产国家已经宣布自愿减产，这一将会对全球经济和能源市场产生全面而深远的影响。

首先，多国宣布实施自愿石油减产，将对市场产生直接和显著的影响。减产将导致全球石油供应量减少，进而可能引发油价的上涨。而由于石油是许多工业生产活动不可或缺的能源来源，其价格上涨也会影响到各种产业的成本和运营。同时，此次石油减产措施可能会被其他一些重要生产国家效仿，乃至于出现全面的减产局面，对于经济、金融和多种产业都将产生负面影响。

其次，自愿石油减产背后，还蕴含了许多经济和政治的因素。这次减产措施的核心指导思想来自欧佩克，而欧佩克是由包括沙特、伊朗、委内瑞拉等主要石油生产国组成的国际石油组织。实施减产意味着欧佩克主导的产油国将有意愿和能力在石油市场上掌控话语权，提高自身的议价能力。而这同时暴露了一些产油国的经济和政治压力，他们需要保证国内的财政收入和社会稳定，因此借助减产维持油价并提振预算收入，也可以说是一种政治手段。

值得注意的是，此次石油减产决定不是一时的决定，而是产油国妥协之后的长期合作。由此可见，石油行业的发展已经进入到了一个全球性的协调阶段，而减产只是这个过程中的一个小小的组成部分。全球能源市场的调整和重新平衡，才是目前引发减产背后的主要原因。毕竟，石油的产量和价格都是由供需双方效果制定的，而自愿减产只是代表着产油国们希望通过自己的努力推动市场价格的调整，并为全球能源市场的回归平衡尽一份力量。

总的来说，多国宣布实施自愿石油减产，将会对全球经济和能源市场产生全面的影响。市场的波动和调整，也让石油行业数据分析师居高不下，预计未来将会有更多的人投入到这个领域中。现在的产油国需要从过去的“追求市场份额”转变为更多元化的“调节能源供给”，不断适应新的市场环境和经济趋势，为人类的未来发展打造更合理和可持续的能源体系。