油价下跌的美国股票_美国油价大跌

1.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

2.石油与股票的关系

3.为什么巴菲特不惧油价下跌，反而狂买西方石油呢？他哪来的底气？

4.美国标普创年内最大单日跌幅，和肺炎疫情有关吗？

5.为什么人民币贬值国外要惊慌，全球股市大跌

6.油价的起伏挺大的，为什么需要调控油价呢？

7.肺炎疫情全国爆发，油价跌，股份跌，房价是否还能够独善其身？

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

石油与股票的关系

先说说油价和美元的关系，美元贬值，油价上涨，美元升值，油价下跌。美元的走势反应出美国经济的状况，美国作为全国经济老大，其经济走势势必影响到全球经济的走势，油价下跌，间接刺激美国股市的大涨，连锁带动周边股市的反应，从而可以影响到中国股市的走势。

油价的上涨，导致很多行业运营成本的大幅增加，业绩出现下降，导致投资者对公司未来的业绩预期下降，导致投资缺乏信心。油价现在虽然出现了下跌，但是相对其涨幅，下跌有限，通胀依旧比较大，通胀的压力同时也是导致投资者缺乏投资信心的重要因素。

在股市看来，由于现在的行情处于非理性时期，任何的外界因素都会被过分的放大，造成恐慌。去年油价一样上涨，但是股市的行情不错，那个时候根本没有人在意油价的高低。所以股市可以看做一个群体信心的写照，信心充足的时候，任何利空都可以忽略，没有信心的时候，再小的利空一额可以无限制放大

为什么巴菲特不惧油价下跌，反而狂买西方石油呢？他哪来的底气？

恐惧与贪婪，是普通人与投资大师之间天然的界限。为什么巴菲特不惧油价下跌，反而狂买西方石油呢？他哪来的底气？

1、内容

2月底俄乌冲突爆发后，国际油价大幅上涨，一度接近140美元高位，巴菲特也是在这期间表现出对能够乘着油价东风而起飞的西方石油的兴趣，自从3月初第一次披露对这家能源公司的持股情况以来多次加仓。此外，《巴伦周刊》认为，巴菲特可能认为西方石油依然被低估，目前西方石油的预期市盈率仍不到6倍，而且可以对冲通胀上升的风险。还有一点是，巴菲特喜欢美国公司，而西方石油大约80%的产量来自美国国内。

2、为什么巴菲特不惧油价下跌，反而狂买西方石油呢？

原油被视为最好的通胀对冲工具俄乌冲突，以及过去几年缺乏对新油田的投资，均阻碍了供应，导致从欧佩克到美国的原油产量都停滞不前。与此同时，尽管各国都在推动清洁能源转型，但疫情后化石燃料需求一直强劲。不过，尽管偏爱西方石油，但巴菲特的投资实际上遍及了能源领域，囊括了传统能源和新能源。他曾声称自己是一个现实主义者，在任何一边走极端都是疯狂之举。

3、巴菲特他哪来的底气？

巴菲特喜欢专注于美国市场的企业，而西方石油80%的能源产量都来自美国本土。巴菲特通常会悄悄地、稳步地购买股票，就像他在2016年末至2018年购买伯克希尔最大持仓?苹果公司(AAPL)时那样。巴菲特可能会遮遮掩掩，他有时会请求监管机构批准在一段时间内对伯克希尔的股权购买保密，就像他在2020年伯克希尔收购雪佛龙时所做的那样。

后记：与一些有社会意识的投资者不同，巴菲特对投资能源行业毫不犹豫，所以他狂买石油也不是不能理解了。

美国标普创年内最大单日跌幅，和肺炎疫情有关吗？

自然是有关系的。

一直以来，股票的涨幅始终与控股企业的动态和大环境息息相关，而标普500指数更是被广泛认为是唯一衡量美国大盘股市场的最好指标。众所周知，最近的肺炎疫情已经到了最为关键的时刻，一个最为错误的认知就是部分人认为，疫情只影响了国内的进出口贸易和旅游业。

而导致这个错误认知的，大概是这一批人连初中力学都没有学好，所谓力的作用是相互的，我国作为人口大国，世界顶尖强国，每年的境外旅游人数，出口货物在世界上也是首屈一指的，换句话说，对一些小国家来说，我国每年去旅游的人，几乎撑起了他们所有的旅游营收。而在疫情高度紧张的现在，随着旅游人数逐渐趋近为0，这些国家的营收自然也随之下跌。自然的，旅游股便会随之下挫，度村下跌3.1%，跌幅2.3%；

当然，这些并不是影响最大的，据可靠数据显示，美国航空、联合航空、达美航空分别下挫4%、3.5%、2.4%；而对这些产生影响的，并不是我们想象的国内游客无法外出，而是因为在美国疾病预防控制中心确认第二例新型冠状肺炎病例后，连美国人都不敢随意出行了。

由此可见，这场疫情带来的经济损失，几乎可以说间接造成了美国标普的单日跌幅，道指更是跌穿29000点整数，可能唯一还持增长态势的，也就只有口罩行业了，当然，在疫情不断发展的今天，我们更愿意相信，在短暂的扩散期过后，我们将会迎来的是疫情的全面被控制，以及疫苗的出现。而当疫情完全可控后，相信无论是美国标普还是国内经济，都会有着触底反弹的重大趋势。

为什么人民币贬值国外要惊慌，全球股市大跌

人民币贬值为何或释放全球股市风险呢？

第一，美国跨国公司出口。人民币贬值，美国跨国公司盈利减少，中国经济增速放缓，美元兑人民币升值，美国跨国企业在中国的销售量减少，美国产品或服务出口给中国更昂贵。人民币贬值，美国许多股票出现了下跌，过去两天，苹果公司、通用汽车、美光科技、百盛餐饮集团有限公司等股票下跌。

第二，商品价格。人民币贬值，大宗商品价格走低，特别是能源和工业金属价格，大部分贵金属以美元计价，人民币贬值三天后，油价下跌4%，铜价下跌8%，人民币贬值增加了大宗商品价格压力，矿业令人鼓舞。总体上，有助于进一步抑制商品价格上涨。

第三，投资者从中受益的资产。人民币兑美元下跌三天，德意志银行预计接下来几周会趋于稳定，避险投资如黄金、公共事业、电信、房地产信托基金、美国长期国债等从中受益。

人民币贬值可能会引起全球股市调整，但不会对股市有太大影响。人民币贬值可能会推动中国股市股价走高。

油价的起伏挺大的，为什么需要调控油价呢？

此次美股暴跌，相信大家都听了很多经济学家分析，大体有两个原因，一个是油价暴跌造成例如bp、壳牌、道达尔等一系列石油公司股票下跌带动大盘；另一个是由于美国、韩国等一系列其他国家应对疫情不力，引发投资者对停工、感染等一系列影响经济因素担忧，进而导致恐慌抛售。

当然了，咱们是《车友报》，对于经济理论小编也不敢说专业，所以咱们这次不说油价背后的经济学原理。单说国际油价的历史和此次引发油价暴跌的欧佩克和俄罗斯之间的产量博弈。

自从1883年，戴姆勒和迈巴赫两人合作开发了第一台汽油发动机开始，原油这一在人类历史上就开始变得愈发重要。直到今天，它成为了当下最重要的大宗商品。而油价的定价历史，基本上可以分成三个阶段。

跨国石油公司定价

第一个阶段是跨国石油公司定价，在20世纪初，当时世界上的石油主要消费国基本上都是英法美这些老牌资本主义国家，而主要产油国大多位于当今欧佩克地区。一边是老牌帝国主义，一边是刚刚摆脱半殖民地的小国，那边说了算一目了然。

所以当时的油价基本上不存在市场的空间，油价多少，作为大国代表的跨国石油公司说了算。简单来说，这些公司跟产油国签合同给租金，合同说多少钱，油价就是多少，挖出来的原油运回国自己炼自己卖，公开现货交易不足总交易量的1%。

而这种情况的背后原因，说白了就是当时油少，原油产量没办法满足世界上所有国家需求。而这个时候，老牌大国就运用自己的经济和军事力量打压产油国，确保原油优先供给自己，价格不太高。当时类似的跨国石油公司有七个，也被称为“七姊妹”。

OPEC定价阶段

时间到了70年代，这个时候发生了几件大事，先是石油产量终于上来了，10年，美国原油产量达到当时峰值，美国甚至开始限制国内原油开。国内不缺产量，就不用继续控制山高水远的产油国。再加上当时英国日渐颓势，从海湾地区逐步撤军。使得当时的产油国出现了一个权力真空，因此当时各国的内部势力纷纷抬头，开始争取更大的原油定价话语权。在此情况下，OPEC，也就是欧佩克在1960年应运而生。

最经典的表现有三个，一是当时各国纷纷把油田收归国有，1960年，当时的阿美石油公司总部从美国旧金山迁到沙特多哈。经过多年斗争，12年，阿美公司逐步被沙特收归国有，13年沙特参与阿美公司25%的股份，14年上升至60%，1980年达到了100%。二是产油国开始要求提高原油出口税率，最后定在了55%。第三个，也是最终的胜利，是欧佩克在20世纪70年代中叶决定以沙特阿拉伯轻质原油作为国际油价“参考价格”，标志产油国在原油定价上终于有了自己的话语权。从此之后，国际油价就形成了欧佩克产油国和跨国石油公司协商定价的机制。

定价

按理来说，到了欧佩克定价阶段，产油国、需求国达成联盟，两边啥事都商量着来挺好，没有变化的必要了。但是谁都没想到，随着石油工业的进一步发展，需求国越来越多，产油国也越来越多。这就造成两个结果，一方面，这些国家也想有自己的话语权，另一方面，石油交易是一个长期的过程，原油上了油轮，短则几天，长则几周才能到达买家手里。是先付钱后发货还是先发货后付钱，付钱是按照发货日子价格给还是收货日子价格给，这些可能动辄涉及十几亿的资金。到了这一步，期货的主要动力已经形成了。

肺炎疫情全国爆发，油价跌，股份跌，房价是否还能够独善其身？

油价跌是因为沙特和美国吵架，沙特故意引导油价下跌

本来石油就是一个不可再生，随着石油开的程度越来越大，地球上石油的储存量越来越低。美国抓住机遇，自己研发和生产一个合成油，以此代替石油。本来这是个好事情，但是特朗普却要把沙特搞得不开心，沙特不开心了的话那就加大原油的开量，以此压制美国的自制油。正好遇上这个疫情期间，能够整死美国的自制油，对沙特来说是个好事情。

股份跌主要是因为特朗普特有的骚操作，导致美股多次熔断

在疫情期间，特朗普不仅对本国的肺炎不进行处理，反而大肆喧哗自己有能力控制这次疫情。在他一波骚操作之后，全国民众发现已经不能受控了。在全国人民的逼迫下，特朗普才不情愿的取一些措施。他可能真的认为不检测就不会得病（或许也是他怕死吧）。

房价现阶段处于资金回转的状态，开放商为了不断资金流，会有小阶段的下跌

在疫情期间，服务业受影响的程度非常大，很多房地产已经开始为自己的资金流捉急。而这个时候为了能够有自己的稳定现金流，很多房地产取低价抛售自己的一些不是很好卖的房子。这个时候既能够将不好卖的房子卖出去，又能收拢自己的资金流。这个时候就会给大众造成一个房地产处于下坡阶段的象。

疫情解除之后，随着市场经济发展，房价肯定会涨，因为中央需要收回自己投入市场的资金

当市场经济恢复之后，中央要开始回收自己投入市场的资金。而他们收回资金的最好的方式就是卖地，除了房地产，没有其他开发商愿意花那么多钱来买一块地，这个时候房价如果还不涨的话，那的地也就卖不出去。以此循环，放肯定还会再涨的。