中国成品油定价_中国成品油价格管控系统

2024-07-19 05:49:53

1.成品油价要上调了吗？

2.西安赛思通软件技术有限责任公司的公司产品

3.成品油价下调多少元？

4.加油站税控系统是什么？

5.成品油定价机制的管理办法

6.管制价格有哪些类型？会产生何种经济后果？

7.易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

成品油价要上调了吗？

中国成品油定价_中国成品油价格管控系统

11月2日24时，我国将迎来年内第21轮成品油调价时间窗口。近期国际油价创出近两年来新高，我国成品油价格或迎上调。业内预计，每吨油价涨幅在160元左右，如果按私家车加满一箱油60升测算，要多掏7元左右。

国际油价是我国成品油调价的重要风向标。我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

上一轮成品油调价时间窗口日是10月19日，由于国际油价波动较为平稳，故国内成品油调价搁浅。本轮成品油调价周期内，国际油价涨幅较大，带动国内成品油价格水涨船高，上调预期明朗。

今年10月，欧佩克减产执行率维持高位，市场猜测欧佩克可能进一步延长减产协议履行期限。与此同时，美元走势平稳，资本市场上投机基金表现活跃，原油净多持仓量连续两周大幅上涨。这些信息提振了国际石油市场投资者的信心。10月31日，布伦特原油期货价格突破每桶61美元，创出近两年以来新高。

摩根大通最新发布的报告表示，鉴于国际石油市场已经收紧，且库存持续下滑，上调今明两年的布伦特原油和美国纽约原油预估价格。

国际能源研究机构安迅思能源研究中心总监李莉说，市场普遍认为国际油市再平衡取得了一定成效。近两三个月以来，在多方因素刺激下，国际油价呈现稳步攀升状态，也传导到了国内成品油市场。

受国际油价带动，我国成品油调价参照的一揽子原油变化率走高。新华社石油价格系统11月1日发布的数据显示，10月31日一揽子原油平均价格变化率为3.12%。

按照定价机制推算，11月1日是本轮计价周期的第九个工作日，成品油调价窗口将于11月2日24时开启。根据当前一揽子原油变化率水平测算，本轮成品油价格将迎来上调，预计每吨上调160元，折合92号汽油和0号柴油每升大约分别上调0.12元和0.14元。

油价涨跌直接牵动着车主的心。滴滴出行的注册车主徐师傅路上奔波时间长，几乎每天晚上都要去加满油。容量为60升的油箱，如果在涨价前提前加满，大约可以省7元左右。

“现在加油站活动多，车主都择优选择。”徐师傅说，有的加油站油价促销幅度可能接近每升一块钱。有的加油站以服务取胜，配套便利店业务齐全，加油会有返券可以在便利店消费。

本轮调价周期是今年我国第21轮成品油调价周期。今年以来，我国成品油价格已经历了八次上调、六次下调、六次搁浅。但总体而言，今年以来，成品油价格依然跌多涨少，汽、柴油价格累计均下跌了每吨50元。

看来，或许就剩几小时，成品油就要涨价了。

西安赛思通软件技术有限责任公司的公司产品

十多年来，伴随中国石油石化销售系统的改革和发展，赛思通公司准确把握销售企业信息化建设的需求，凭借丰富的行业应用经验，运用先进的经营管理理念和信息技术，面向销售企业多个业务板块和不同经营管理层面，成功构建石油石化销售行业的解决方案，并提供系列化的应用产品和服务，为中国石油石化销售行业的信息化、自动化做出了巨大贡献。

赛思通公司的七大解决方案涵盖了石油石化销售行业的各个层面的使用需求，包括自动化层、操作层、执行层、管理层和决策层。

营销业务管理解决方案

营销业务管理解决方案全面支撑成品油销售企业的业务管理及信息化运营，面向成品油销售企业的管理部门、销售点、油库、加油站等各级业务单位，覆盖了成品油经营管理的、调运进货、入库、结算、价格、销售、配送、库存管理、客户、资金、统计、经营分析等业务流程，使得企业的进、销、调、存、价业务处理实现网络化信息化管理，形成完整的业务信息回馈与监督控制网络，为企业进行科学的经营管理与决策提供有力的支持。

营销业务管理解决方案产品列表：

1）平衡优化系统

2）销售业务管理系统

3）商业客户开发及服务管理系统

4）商业客户销售统计分析系统

5）燃料油业务管理系统

6）网上销售系统

物流业务管理解决方案

物流作为企业的第三利润源泉，越来越被国内各大石油公司所重视。赛思通公司基于国内物流管理及物流技术相对落后的实际情况，结合发达国家的最佳实践，致力于国内石油石化行业成品油销售企业的物流管理和物流技术的研究和开发，形成了独具特色的物流业务管理解决方案，适用于销售企业物流管理的各个层面。方案覆盖了成品油从炼厂到油库，再到加油站的整个运输过程，包括了油库及油品摆布及优化、一次调运管理及优化、二次配送管理及优化、油库IC卡提油管理、公路配送管理及监控等功能。

零售业务管理解决方案

零售业务管理解决方案完整覆盖石油石化企业零售管理的各个层面，可满足多种管理模式的零售管理需要，使零售业务能高效率开展，经营管理信息能够准确、真实、快捷地反馈到经营管理者和决策者面前，支持企业精细化的零售管理，提高企业市场反应速度，促进企业实现盈利能力最大化。

零售业务解决方案产品列表：

1）零售业务管理系统

2）小额配送业务管理系统

3）加油站液位仪应用系统

4）加油IC卡系统

5）加油积分系统

6）零售客户开发及服务管理系统

7）加油站巡检监管系统

综合管理解决方案

赛思通公司在石油企业已有协同办公平台的基础上，形成了独特的综合管理解决方案。方案面向成品油销售企业的投资、储运、财务、信息化等管理部门，重点着眼于全面预算、项目投资、项目建设、标准化、费用及绩效考核等综合业务线索，使得企业的项目建设在、过程、考核与后评估等实现网络化的信息化管理，为提高企业全面管理信息化的提供了有力的支持。

运行监控解决方案

随着成品油市场竞争的日趋激烈，为了顺应市场、赢得市场，企业的业务发展越来越快，业务形态越来越多，变得越来越复杂。支撑企业发展的信息化和自动化设施也越来越多。企业各级管理者接收的信息也变得越来越纷杂，如何去伪存真，及时掌握了解企业的关键运行情况和状态，及时发现问题、发现机会，及时取措施，保证企业正常平稳运行，成为企业管理者需要迫切解决的问题。

西安赛思通公司的“运行监控解决方案”，为上述问题的解决提供了有力的利器。“运行监控解决方案”以业务运行信息和自动化设备信息为基础，从设备实时运行、业务实时运行以及企业业务整体运行情况等方面，为企业提供全方位的监控手段，帮助企业管理者及时掌握企业运行状态，为管理决策提供有效支持。

经营分析与决策支持

随着成品油销售行业日趋激烈的市场竞争，石油销售企业信息化建设的范围不断扩展，所拥有的数据越来越多。销售企业的经营决策者面对的问题不再是缺少信息，而是如何得到正确的信息以帮助进行经营分析与决策。本方案收集企业各类信息系统所产生的关键业务数据，进行过滤、清洗、分类，把对企业经营最重要的数据定期同步存入数据仓库中。然后以此数据仓库为基础，分层次构建五个系统，帮助企业快速全面掌握当前经营状况。并借助各类数学模型，指导企业各级决策者，及时修订企业销售策略，在复杂多变的市场环境中获得领先地位。

企业应用集成与基础设施

构建可扩展的应用系统和数据集成平台，以服务为中心集成(SOI)、应用面向服务架构（SOA）的技术体系，实现各业务系统以及相关数据源的数据共享和交换，建立基于可扩展的基础架构，提高各系统间的数据交换能力，简化系统间的交互接口；通过平台交互数据的方式，各应用之间呈松耦合的关系，易于扩展，能灵活地适应企业业务逻辑的变更，满足未来变化的需要；在统一用户的基础上，建立统一的用户登录认证模块，通过单点登录方式，将以应用为中心的集成，变成以用户为中心的集成。

油库管理解决方案

石油是我国重要的能源，随着计算机应用在各行各业的逐步普及，油库仓储作业、仓储管理等方面的应用迅速发展。我公司一直致力于油库信息化建设，从应用集成、信息整合理念出发，综合自动化技术、网络技术和软件技术形成了油库自动化集成及综合应用解决方案，实现从油库到各级管理部门自动化、信息化应用的全面整合与集成，达到消灭信息孤岛、提升信息共享和综合应用的目的，满足销售企业油库的安全高效、一体化运营、管理和决策的要求，最终帮助企业实现作业自动化、管理精细化、风险最小化。

相关产品清单如下：

1）加油站自动化集成

2）加油站液位计量系统

3）加油站监控系统

4）加油站油气报警系统

5）加油站油气回收系统

6）加油站周界报警系统

7）加油站油罐标定系统

8）加油站称重系统

9）加油站油罐防盗系统

10）加油站巡检监管系统

油气回收

油气回收，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的，油气回收是节能环保型的高新技术，运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。目前常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法。

目前我公司与国内外诸多知名油气回收厂商进行紧密合作，将油气回收这一项目广泛运营在中石化、中石油领域中。

中小企业解决方案

为了中小石油企业信息化存在的信息反馈不及时、人员手工统计汇总工作量大、数据不准确等问题，西安赛思通软件技术有限公司特别为成品油销售中小石油企业量身定做了信息化解决方案并形成了较为成熟且覆盖广泛的产品线。

成品油价下调多少元？

目前进行的今年第9次油价调整，虽然今早收盘国际油价大跌6%，不过油价预期涨幅仅减少5元，截至第6个工作日的统计，预计油价上涨225元/吨，折合升价上调0.16元/升~0.20元/升。＜br＞2022年4月28日24时油价调整最新消息，本轮油价上涨，国内汽、柴油价格每吨分别上涨205元和200元，对应油价上涨0.16元/升左右。对应全国最新油价平均值参考：92号汽油：8.42元/升；95号汽油：8.91元/升；98号汽油：9.93元/升；0号柴油：8.11元/升。

加油站税控系统是什么？

税控就是税务系统，包括打印机，开票机，软件程序等等。新的加油站智能税控系统是通过互联网、物联网、大数据、软件编程等现代信息技术，准确、完整、实时地集加油站加油信息，再与纳税申报信息进行比对，同时监控税控设备状态，判断是否存在人为断电等操作。通过实时的数据同步，便于税务部门实施数据监控统计分析，达到防范加油站纳税人隐瞒销售收入、虚开、销售不正规油品的目的。

加油站智能税控系统的作用：

实时掌握加油机的真实销售额

新的加油站智能税控系统是通过互联网、物联网、大数据、软件编程等现代信息技术，准确、完整、实时地集加油站加油信息，再与纳税申报信息进行比对，同时监控税控设备状态，判断是否存在人为断电等操作。通过实时的数据同步，便于税务部门实施数据监控统计分析，达到防范加油站纳税人隐瞒销售收入、虚开、销售不正规油品的目的。

减少加油站间的不正当竞争行为

加油站智能税控系统的应用可以将彻底封锁偷逃税款的操作空间，让那些想动歪脑筋的加油站通通现原形，减少低价恶性竞争，近两年行业内此起彼伏的加油站之间“价格战”也将大大缓解，消费税后移才能有一定的执行基础。同时让加油站把更多的心思放到提升加油站服务质量上来，有助于优化加油站的管理和服务。

完善成品油行业进项抵扣链条

通过系统的推行，税务机关精准掌握了加油站的实际销售数量和增值税销项税额，促使其对销售收入如实申报，同时拉紧了行业的增值税进项抵扣链条，变以“进”控“销”为“购销”相互促进、互为制约，倒逼加油站积极向上游企业索取，在一定程度上可促进上游成品油生产、流通企业规范经营，如实申报税款。

推动净化成油品市场环境

加油站智能税控系统对上游油品生产企业的倒逼、制约机制，还能强化对成品油市场的监管，有效减少劣质油、非标油输出市场，确保油品质量，促进安全生产，杜绝因非法使用和购油品引起的治安和刑事案件。市场得到净化的同时，车主也不用担心为劣质油品买单，空气环境也能得到明显改善。

成品油定价机制的管理办法

（发改价格[2009]1198号）

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：

根据《院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）等有关规定，现将我们制定的《石油价格管理办法（试行）》印发给你们，请按照执行。

附件：石油价格管理办法（试行）

国家发展改革委?

二〇〇九年五月七日

附件：石油价格管理办法

（试行）

第一条　为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）的有关规定，制定本办法。

第二条　本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。

第三条　在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。

第四条　原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。

第五条　成品油价格区别情况，实行指导价或定价。

（一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行指导价；

（二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行定价。

第六条　当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

第七条　当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

第八条　国家发展改革委制定各省（自治区、直辖市）或中心城市汽、柴油最高零售价格。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。国家发展改革委根据实际情况，适时调整有关成本费用参数。

已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。省际之间价差较大的应适当衔接。省级价格主管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。

成品油零售企业可在不超过规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

第九条　国家发展改革委制定汽、柴油吨升折算原则。省级价格主管部门会同有关部门依据国家确定的折算原则制定当地汽、柴油吨升折算系数。在此基础上，省级价格主管部门制定当地以升为单位的汽、柴油最高零售价格。

第十条　成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，由省级价格主管部门按最高零售价格每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由省级价格主管部门在扣减300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。凡合同约定配送的，不得另外收取运杂费；未约定配送的，不得强制配送。

成品油生产经营企业供给符合国家规定资质的社会批发企业汽、柴油最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对社会批发企业供应价格相应降低，保持批零价差每吨不小于400元。

第十一条　铁路、交通等专项用户用汽、柴油最高供应价格，在全国平均最高零售价格基础上每吨扣减400元确定。具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。当市场零售价格降低时，对专项用户供应价格相应降低。

专项用户是指历史上已形成独立供油系统的大用户，具体名单由国家发展改革委确定。

第十二条　国家发展改革委制定国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格以及航空汽油出厂价格。

第十三条　本办法第八至十二条汽油、柴油、航空汽油价格均指标准品价格。

国家发展改革委制定成品油标准品与非标准品的品质比率。省级价格主管部门按规定的品质比率制定汽、柴油非标准品最高批发价格和最高零售价格；成品油生产经营企业按规定的品质比率制定国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油非标准品供应价格，供应社会批发企业、铁道、交通等专项用户汽、柴油非标准品最高供应价格，以及航空汽油非标准品出厂价格。

第十四条　乙醇汽油价格政策按同一市场同标号普通汽油价格政策执行。

第十五条　国家发展改革委按与国际市场接轨的原则制定成品油生产企业销售的航空煤油标准品出厂价格。非标准品出厂价格由生产企业按标准品出厂价格和规定的品质比率自行确定。

第十六条　成品油批发、零售企业要在显著位置标识成品油的品名、规格、计价单位、价格等信息。销售企业在销售成品油时，不得以其它名目在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。

第十七条　国家发展改革委在门户网站公布按吨计算的汽、柴油标准品最高零售价格，国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，专项用户用汽、柴油最高供应价格；省级价格主管部门在指定网站公布本地区汽、柴油标准品和非标准品最高批发价格和最高零售价格；主要成品油生产经营企业通过所在地新闻媒体公布本公司的汽、柴油具体批发价格和零售价格。成品油生产经营企业调整汽、柴油出厂价格、供应价格、批发价格和零售价格的同时，将调价具体方案抄报国家发展改革委和有关省级价格主管部门。

第十八条　价格主管部门依法对成品油生产、批发和零售企业的价格活动进行检查，并依照法律法规规定对价格违法行为实施行政处罚。

第十九条　本办法由国家发展改革委负责解释。

第二十条　本办法自发文之日起试行。

管制价格有哪些类型？会产生何种经济后果？

监管也被称为调控（alregulation）。控制活动的总称，研究干预市场的控制被认为是作为一个正式的经济学领域。管制经济学最早是由美国著名经济学家斯蒂格勒。在市场经济体制中，干预企业经济活动的主要有以下几种：一是法院审理后，用普通法，反托拉斯法间接干预企业经济\x0d\活动;其次，利用宏观调控手段通过市场间接干预企业的经济活动;国有化的经济活动的直接干预;第四，监管机构微观经济活动的直接干预。其中，由普通法，国有化，对经济的干预和宏观调控活动基本上可以归类为的宏观行为，反垄断和监管是的微观行为。因此，总的来说，干预可以分为两大方面：宏观调控调控和微观经济性。 \x0d\\x0d\如上所述，直接干预微观经济活动的调节是一种行为，按照与干预微观经济活动的路径，通常可分为直接控制间接控制。由机构直接控制有关进入，价格，许可，认证，标准，收费和其他法规的规定和控制，直接应用到企业的市场行为。间接控制，是指由通过一定的法律程序，反不正当竞争和垄断行为的司法控制。其中，可分为直接控制经济调节和社会调节。经济控制是控制的行业和金融业等特殊行业，如自然垄断性，社会性规制的企业行为，造成环境的污染和其他外部问题和内部问题，产品质量和生产安全与卫生控制。 \x0d\\x0d\为什么要控制？这个问题几乎是等同的问题，为何对经济的干预。 \x0d\\x0d\控制产生的市场失灵的链接，当市场机制无法实现的有效配置，市场失灵，通过控制缺陷进行纠正和完善市场机制，干预分配。通常是由市场失灵的因素是：市场力量（如：垄断），信息不对称，外部的，内部的，不完全竞争，公共物品，失败的公平分配，非价值的物品（如：毒品，武器的生产，等形成的市场），市场失灵（如：由于不对称的风险和回报，因此投资缺乏与社会发展的需求相一致的高新技术产业）的风险和收益。这些市场失灵的干预经济活动提供了先决条件。 \x0d\\x0d\克服市场失灵是竞争政策治理机制的替代品。调控和市场机制之间彼此的替代品也不是一成不变的，这种替代是一个动态的过程。也就是说，当的行动无法实现的最优配置，扭曲了分配的寻租，腐败和其他市场的表现，会有控制失效。当市场的要求是，希望放松管制。 \x0d\\x0d\调控和市场机制的运作是不是简单意义上的相互替代，而是一个不断调整的动态变化过程。市场经济的发展和规范运作，就必须有广泛，深入和系统控制的，同时，也必须控制在市场竞争的激烈程度，交易规模，产业结构和经济变化水平，并及时作出改革。：上个世纪30年来，美国经济是在经济衰退期间，建立了控制系统的“指挥和控制”系统的基础上的概念，战争结束后的快速增长，产业结构的升级换代和监管僵化，市场和监管冲突。监管机构在同一时间有一个半立法，半行政和准司法权“三位一体”模式的控制，导致监管机构的扩张和控制的数量过多，20世纪70年代，美国联邦监管机构颁布法规年均7000件，监管成本平均超过64亿美元的美元，造成市场扭曲和低效率（Arrowetal，1996）从20世纪70年代末到20世纪80年代，联邦行政机构进行了放松管制，私有化国有企业和私有化改革，1993年，人们普遍认为，克林顿签署行政命令12866 ---控制和审计“，建立以市场为导向的控制提供了一个基本的框架，因此，我们可以看到，市场失灵的必要条件是对的调控，但不是充分条件，因为的控制也可能失败。在这个意义上讲，调整，变化和制度改革，就是要克服的两个“失败”，以寻求新的制度均衡进化。\x0d\\x0d\控制行政机关和立法机关的重要手段，发行的法规。由于美国国会在1887年制定的“州际商务法”，批准成立的美国100多年的勘探经验，在的监管。率先实施调控市场经济的机构---州际商业委员会（ICC），并授予制定并公布了广泛的法规的权力，为了保护市场的健康运行，已先后批准了建立了一系列的监管机构，并在同一时间授予这些机构制定规则的权力，维护市场秩序，促进市场效率的作用，立法和诉讼持续时间长，成本高，行政监督其结果是，在美国，灵活，成本低。，控制延伸到市场经济的各个方面，从国会到行政机关立法转移重心的趋势，以及大量的法规出台。只存在在我国，经济体制下，行政命令的管理，业务仅仅是国家行政机关的延伸，监管不存在严格意义上的市场经济体制，市场经济的要求是公平，公开，因此，规范市场秩序，这就要求作为担保的法律和法规。成立以来，建立市场经济，院和有关部委和一些地方相继出台了大量的法律，法规，措施措施这些法律法规，取得了积极的效果，有些效果不是很明显，有的甚至阻碍了经济的发展。\x0d\\x0d\不应急于推出了一系列措施，以涨停价限价措施可能会在很短的一段时间内发挥平抑价格会得到一些欢呼声。但会人为地抑制内部市场平衡机制的负面影响也是非常明显的，应该做的应该是及时提供市场信息，必要时，可以利用的力量，以增加市场供应，因为人们相信，将保证供应，恐慌性需求自然会消退，价格将失去玫瑰的支持。相反，直接干预价格限制业务零售价格和批发价格的中间部分，并没有改变消费者的预期，不能减少恐慌性需求。据经济学家的分析判断，不是真正的供给和需求决定的价格，但主观感知的供应和需求情况，这也是可以在当地发挥作用，可以提供及时的生产和供应信息，消除消费者的恐慌心理，让市场回到合理供需平稳运行的状态。\x0d\ >在同一时间，我们相信，人的生计面对的一系列大幅涨价的商品，应组织一定的资金和直接补贴最低收入群体。这不仅会不会扰乱市场机制来平抑物价的自然机制，但的市场份额小于市场上的一个补充。这不会来一些低收入群体的生活压力过大，不损害市场体系本身。\x0d\\x0d\
在中国目前的情况看，对成品油价格严格控制，这种控制以减缓通胀上升的压力，但这样做不仅没有实现自己的目标，相反导致的石油市场价格成品油价格管制和经济问题所造成的严重扭曲大，价格，如国际石油价格上涨的压力更大，从2007年初的50美元上涨到目前的$ 130国内成品油价格不能做出相应的调整国际油价的变化，这是由两大石油公司（中石化和中石油）必须在严重亏损的情况下，由于两大石油公司不仅是一家公众上市公司，比例较高的市场价值在2主要油公司在的2主要油价格控制导致两家公司严重亏损，现货市场的投资者将用自己的脚投票了这样一个严重亏损的上市公司，这导致的整个股票的市场价格在同一时间，两大石油公司中石油损失惨重，不仅会降低两大石油公司的生产积极性，从而进一步造成了严重的国内石油短缺和增加石油生产成本和交易成本\x0d\ > \x0d\\x0d\从目前情况看，广东，浙江和北京中所观察到的，由于石油短缺，许多运输车辆不添加油，如果它可以被应用到一点点油，但还有很长的队列排，花了大量的时间，前几天，在北京五环边的一个加油站货车司机，他告诉我说，他有2天在北京和其他燃料的不添加油，不仅货物车不能及时地运送到目的地，导致损坏的货物在运输途中还几次等待加油成本，由于石油短缺，而且还使一些加油站伪劣油，提高这些运输车辆成本变相增加的石油价格，但也势必要增加成本转移佳下游消费价格上去了，控制的成品油价格，不仅扭曲市场价格机制整体而言，建立成品油短缺，增加企业的经营成本，降低企业的效率，它已成为推动重要动机高的整体价格水平，例如，有用电农产品价格的结果，的价格管制控制的结果是如此\x0d\\x0d\总之，在市场经济的基本面是什么？通过价格机制是企业和个人形成有效的激励和约束，使个别企业调整其行为如果调控市场价格在市场上价格扭曲的市场价格变化，那么个人和企业激励和约束机制的行为有可以不成为世界历史上，包括中国的改革和30多年的历史已经表明个人和企业在既定的约束，可以让市场通过价格机制的运作下，这是唯一的经济发展企业效益道目前的价格管制在某些行业和产品，对经济发展是不利的，它带来了严重的负面影响不被低估

易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

2023年2月18日，易车编辑为您精选以下内容：

1、近期国内成品油价格不作调整

2、特斯拉Model Y双电机版涨价

3、网传杭州3月1日取消限行为谣言

4、长安第二代UNI-T正式上市

5、奔驰“迷你G级”或2026年发布

6、华为与江淮合作最新进展

7、合创3年内布局超过2000座充电站

8、荣威RX5获C-NCAP五星级评价

头条：近期国内成品油价格不作调整

根据近期国际市场油价变化情况，按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元，本周期内汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。自2023年2月3日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。

根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

调价：特斯拉Model Y双电机版涨价

特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价，涨幅2000元，调整后的Model Y长续航版售价涨至31.19万元，Model Y高性能版售价涨至36.19万元。预计交付时间为2-5周。

而在上周同一时间，特斯拉上调了Model Y后轮驱动版售价，涨幅同样为2000元，调整后的售价为26.19万元。

辟谣：网传杭州3月1日取消限行为消息

近期网络上盛传于杭州市3月1号取消限行的消息，后经相关媒体调查发现，这实际为杭州某小区业主群里讨论ChatGPT，一位业主开玩笑说尝试用它写篇杭州取消限行的新闻稿看看。随后该业主在群里直播了ChatGPT写作过程，还把文章发群里。其他业主不明所以截图转发了导致错误信息被传播。

据了解，相关部门已介入调查。涉事业主也在群里公开道歉。

新车：长安第二代UNI-T正式上市

长安第二代UNI-T正式上市，售价区间11.59-13.99万元。相比于旧款车型，新车主要针对造型与内饰进行了升级，并搭载了高通骁155芯片。新车还用了全新多辐式灵音律动轮圈，精车旋风图形与音叉交错，看上去更显运动感，同时车身前包围、侧裙加入了高质感钛银色饰条进行装饰，尾部则用了双边共四出式排气布局，运动感十足。

第二代UNI-T还首发搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。第二代UNI-T搭载1.5T发动机，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

新车：奔驰“迷你G级”或2026年发布

从相关渠道获悉，奔驰正在研发一款“迷你G级”车型。新车将是全新的系列车型，或命名为GLG级，虽然作为全新车款，但预计将用和G级类似的硬派设计。而相比G级，新车除了拥有更加紧凑的车身和较短的轴距外，还将用更加低矮的设计，预计整车尺寸比例会更加接近同级别常见的SUV，不过是否会用双门设计，目前还不得而知。

新车将使用即将推出的MMA车辆架构，其特点是兼容燃油和电动系统。该平台将于2024年正式，全新CLA级将成为第一款使用该平台的车辆。报告显示，新车充电一次可行驶超过500公里，并通过800伏架构提供快速充电的能力。

行业：华为与江淮合作最新进展

中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，这也意味着新能源汽车智能产业园开工在即。据悉，江淮和华为的合作模式与赛力斯保持一致，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌一样进入到华为终端店面销售，预计最快将在2023年第3、4季度面世。

虽然江淮与华为合作造车的传闻双方均此明确证实过。但今年1月，合肥市领导与华为余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。报道称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。中建集团的公告也表明双方合作造车已经在推进中。

行业：合创3年内布局超过2000座充电站

广深沿江高速东莞麻涌服务区超充站正式开业，该超充站是合创汽车科技有限公司联合深圳市车电网络有限公司、中海油华南销售公司共同打造的首个高速服务区超充站。麻涌超充站充电枪单枪最大600A输出，充电5分钟就能续航300km，解决用户的里程焦虑。

合创汽车至2023年底，在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充，多项目将在年内持续落地。其中，公共超充将重点围绕高速公路以及一二线的城市核心区域展开，涵盖高端商场、核心社区、高速服务区等多个地点。

C-NCAP：荣威RX5获五星级评价

荣威牌CSA6473REAN型多用途乘用车（荣威RX5第三代330GTi超感旗舰版），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分79.789，得分率92.78%；行人保护方面得分11.285，得分率75.23%；主动安全得分57.588，得分率86.53%。

根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为88.6% ，达到C-NCAP“五星级”。

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