国际油价波动原因_国际油价崩盘原因

1.卢布为什么崩溃卢布为什么会暴跌？

2.国际油价忽涨忽跌，面临崩盘，金价会跟着崩吗？

3.国际油价大跌对我国经济有何影响？

4.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

5.怎么分析现货原油价格的涨跌？

6.预期明年油价会大幅上涨至多少？

7.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

卢布为什么崩溃卢布为什么会暴跌？

贬值的大背景：苏联的***和人民都相信自由市场、金融开放、'自由’选举取消政府监管才是苏联繁荣的基石。这时苏联***开始了放弃统一领导，打开了国门，甚至主动解散苏联。

首先进行的是国有企业的私有化，通过有价证券化（股份制）瓜分国有企业，每个人分到大概10,000~15,000卢布的国有资产。如果按照当时的汇价就是三四万美金，这可是不小的一个数字，可以说全苏联人民都在狂欢。

与此同时，苏联金融也逐渐开放，大量的外资银行进入苏联，这些'不用排队’、'微笑待客’、'独立核算的现代私人银行’如同雨后春笋

般遍布了苏联每一个城市。他们的免费的咖啡，和蔼的微笑，无疑给苏联人民带来了一种感觉：这些外资银行比那些国有银行强多了！在此背景下，这些外资银行和金融机构通过各种灰色手段以相对高一点的利息和一杯免费的咖啡就吸收了大量苏联民间和企业的卢布储蓄。人民的存款大搬家，从苏资银行搬到了外资银行。另外外资银行还通过各种灰色手段向苏联-俄罗斯中央银行、国有银行和国有金融机构大肆套取卢布款项（各种工程项目的贷款等等，类似中国目前的假房产按揭贷款）。

在完全是借贷来的苏联储户和苏联国有银行的卢布的数量充足后，一场在市场开始唱衰有价证券（股票）的行动展开。“那些债券都是'没有什么分红能力的国有企业’的债券（股票），与其留着无用不如抛出换到现钱！”苏联人民开始纷纷卖出债券（股票），债券（股票）暴跌。同时市场上外资银行开始悄悄的私有化债券收买行动同时展开。就这样整个苏联国有企业就被苏联人民卖掉了。

在悄悄收购债券的过程中，外资银行以及金融机构欠了天文数字的卢布债务，即使是每年的利息都是一个庞大的数字，这个债务足以拖垮这些外资银行，令他们破产。然而整个人类金融市场上最令人张目结舌的一幕终于发生：这时美国的友好金融专家小组提出了来出自有'友好目的’的建议——进一步放宽对卢布和美元自由汇兑的监管来'对抗 ’交易。而当时苏联正在民主化，美国以及苏联的'金融专家’和'独立的媒体’反复对 '行政金融监管手段’肆意嘲弄，把正常的央行对金融监管权力和做法都说成是'集权式的行为’，而人们对于新得到的政治民主非常兴奋，在这种友好的建议下，于是金融管制放开了，而根本没有看到后面的危机。

金融开放以后，私人银行外面排队更换美元的场面出现了。人们为什么要将卢布换成美元呢？因为苏联国内发生了恶性通货膨胀。为什么发生恶性通货膨胀？这要讲讲苏联经济发展的历史。苏联经济的增长长期依靠粗放性的投入。然而早在60年代末，苏联的财力、物力乃至人力已十分紧张，经济增长率下降的趋向已相当明显，而到80年代末苏联的生产投入要素已基本枯竭。在供给制度下所有的主要消费品都是凭票供给的，然而生活货品供应严重不足，市场供应与居民货币收入之间的缺口已达50%左右。也就是说某人发了100卢布的工资，却只能凭票最多买到50卢布的生活用品，剩下的50卢布只能存在银行。80年代末苏联人民在银行有许多的存款，一旦实现了市场经济，人们可以自由的买卖生活用品，在货品奇缺的条件下，多余的卢布存款就会追逐短缺的商品，导致通货膨胀。换句话说，原来那50卢布的商品就会涨价涨到100卢布。长期的货品短缺与货币过剩，在市场经济开放的短时间爆发出来，累计的能量是惊人的，所以恶性通货膨胀就开始了。一旦发生恶性通货膨胀，人们就会想如何保值，而换成稳定的美元是一个很好的途径。于是人们开始排队换美元。

此时，脸上焦急的苏联大大已经没有注意这些'服务良好、不需排队的私人银行’，再也不提供免费咖啡了！他们面对的微笑已经变成了冷笑：因为此时，他们在私人银行眼里，不再是高贵的客户，而是乞丐！兑换市场的恐慌情绪加重而很快到来了——卢布从1卢布兑换2.8个美元，迅速崩盘突破了100卢布：1美元。外资银行的卢布外债瞬间变得微不足道。通过媒体对恐慌性的渲染，苏联的泪流满面的人们纷纷抛出每一张卢布，买进美元。卢布市场很快毫无悬念的崩溃了！整个旧卢布最低实际贬值112000倍，40新卢布：1美元，也就是40000旧卢布：1美元。

美国只用了几亿美金就买下了价值28万亿美元的原有苏联资产。

卢布贬值主要原因

油价下跌是卢布暴跌三大主因之一

在专家看来，国际油价的暴跌、西方对于俄罗斯的制裁以及强势美元对新兴市场的影响才是造成此轮卢布暴跌的三大主要原因。

美国咨询公司McGladrey LLP首席经济学家约瑟夫·布鲁苏埃拉斯表示，卢布贬值和近期油价下跌有直接联系，俄罗斯经济在很大程度上依赖石油出口。石油是俄罗斯政府税收的重要来源，油价下跌也降低了俄政府对本国货币的支持能力。

中信资本旗下对冲基金CCTrack首席执行官罗伯特·萨维奇认为，欧美对俄罗斯的制裁令俄罗斯融资受限。尽管俄罗斯有不少外汇储备，但一方面要支持不断下跌的卢布，另一方面还要偿付以美元计价的外债，这令俄罗斯捉襟见肘。

此外，美元的走强使得包括卢布在内的新兴经济体的货币承压。萨维奇说，因为经济形势不同，美国和欧洲的利率走势完全相反，市场预期美国的利率将上升，欧洲利率水平将下降。市场的预期和美国经济的持续复苏使得美元不断升值，国际资本开始从新兴市场回流至美国，俄罗斯等国的货币面临下行风险。当市场对于卢布的担忧加剧，资本外逃的风险也将加大，投资者的恐慌情绪进一步升温，卢布的暴跌便在所难免。

卢布的暴跌也引发了市场对于是否有投资机构对其大举做空的猜测。对此，华尔街人士指出，投机行为仅占卢布下跌原因的一小部分，目前市场缺乏流动性，未出现投资机构大规模做空卢布的现象。

一些对俄出口的国内企业或受影响

卢布汇率暴跌是否会影响到我国市场？业内人士介绍，一些对俄出口比重较大的国内企业或受到影响。

大通证券许鹏表示，我国对俄罗斯的出口份额中，比较传统的是轻工产品，如服装、鞋、皮革等。另外机电出口占据的比重也较大。而从上升速度来看，我国汽车产业对俄的出口正在占据越来越大的比重。

仅从家用车领域来看，国内有超过10家家用车品牌企业在向俄罗斯出口。最高的年销售接近25000辆，而卢布的下跌无疑给这些出口车企带来打击—毕竟在当地销售是以卢布结算，而卢布的暴跌会造成这些企业明显的汇兑损失。截至昨日，已有在港上市的车企发布了盈利预警称，今年的纯利将大幅下滑，而该股在香港市场的表现也甚为惨淡。

卢布暴跌对传统的轻工产品也必然带来打击，瑞银投资刘东升建议投资者，如果发现手中个股的主营业务中有对俄罗斯出口的项目，短线应注意风险。

卢布的暴跌是否会给国内相关企业带来正面影响？刘东升认为，虽然卢布汇率下滑意味着可以以更低的价格从俄罗斯买到商品，但这种剧烈的下滑会让相关的经济体陷入“休克”状态，从俄罗斯进口的如化工品、原木、纸浆等大宗商品以及电子商品可能陷入停滞状态。

“总体看，卢布汇率的暴跌还处在短期冲击的层面，并没有显现出对国内实体经济构成实质性影响的迹象。”许鹏说。

1、国际油价的暴跌、西方对于俄罗斯的制裁以及强势美元对新兴市场的影响才是造成此轮卢布暴跌的三大主要原因。因为经济形势不同，美国和欧洲的利率走势完全相反，市场预期美国的利率将上升，欧洲利率水平将下降。市场的预期和美国经济的持续复苏使得美元不断升值，国际资本开始从新兴市场回流至美国，俄罗斯等国的货币面临下行风险。当市场对于卢布的担忧加剧，资本外逃的风险也将加大，投资者的恐慌情绪进一步升温，卢布的暴跌便在所难免。

2、专家指出，俄罗斯要想真正扭转卢布的跌势，需要满足三个条件，一是油价止跌回稳，二是俄罗斯与欧美关系缓和，三是俄罗斯央行斥巨资来支持卢布和加大银行间的流动性。

卢布为什么崩溃 - ：首先进行的是国有企业的私有化,通过有价证券化(股份制)瓜分国有企业,每个人分到大概10,000~15,000卢布的国有资产.如果按照当时的汇价就是三四万美金,这可是不小的一个数字,可以说全苏联人民都...

卢布为什么会暴跌?俄国卢布暴跌的原因是什么?： 俄罗斯经济太单一,基本就是靠油和气带动. 如果油价下跌,加上美元升值,那么卢布就会快速下跌. 这次主要是美国一系列的针对俄罗斯的经济政策导致.

苏联卢布崩溃是一夜之间的事情吗?还是有个过程?如果有个过程,在过? ： 一夜之间的事情

卢布崩盘对中国的影响大吗 卢布为什么崩盘原因揭秘 - ： 卢布的崩盘原因就是以美国为首的西方国家在搞鬼 制裁了俄罗斯的经济

俄罗斯经济崩溃的原因 - ： 1、俄罗斯卢布大幅贬值,继续下跌将造成俄罗斯进口成本显著上升,对俄罗斯带来输入性通货膨胀压力.本来俄罗斯增长萎靡,通胀压力加大时,会有滞胀的风险.同时,也将进一步加大俄罗斯外债负担,降低国际投资者对俄罗斯经济的信心,会导致外国在俄罗斯的资本进一步撤离.2、尽管美元升值以来,包括人民币在内的各国货币都在下跌,唯独卢布下跌势头最猛.原因在于俄罗斯与乌克兰的地缘政治冲突.北约国家通过各种措施打压俄罗斯经济,不排除通过金融市场进一步压低油价,进一步打压俄罗斯.

苏联解体后卢布贬值是为什么 - ： 因为实施了市场经济改革,休克疗法,整个工业体系全部瘫痪了,市场上没有物资供应,但是人们手中依然有大量的钱币,这样,仅存的物资价格自然就会疯狂涨价,货币自然就疯狂贬值.

苏联解体以后卢布到底贬值了多少 - ： 1992年俄罗斯年通货膨胀率高达2000%.1991年 1美元 = 0.9卢布. 或者说百万(旧卢布)富翁就是百万美元富翁 随着前苏联走到解体边缘,1990年11月1日卢布官方汇率在30年后第一次大幅度贬值,由1美元兑0.6卢布贬到1美元兑1.80卢布....

卢布大崩溃,人民币会步其后尘吗 - ： 不会的,卢布崩盘是美国在搞小动作,而中国有足够的外汇储备来应这种风险

苏联解体后,卢布贬值情况如何? - ： 由于“休克疗法”,人民仅在1992年就损失了9000亿卢布以上.改革把大部分俄罗斯人抛向了贫困线,甚至赤贫. 1992年俄罗斯年通货膨胀率高达2000%.1991年 1美元 = 0.9卢布. 或者说百万(旧卢布)富翁就是百万美元富翁 2. 1994年11月...

中国为什么阻止人民币升值,而俄罗斯确阻止卢布暴跌 - ： 中国有一万多亿美国国债,如果人民币升值20%,美国就可以少还20%.俄罗斯卢布暴跌,造成物价飞涨,人们多少年的积蓄在疯狂缩水,引发抢购,进而银行现金会告急,银行没钱,企业就无法生存,经济会迅速崩溃.

国际油价忽涨忽跌，面临崩盘，金价会跟着崩吗？

黄金的价格有涨有跌，是很正常的现象。但是，国际金价是绝对不会崩盘的。因为黄金是和世界各国的货币信用捆绑在一起的，如果崩盘，就代表着所有国家的货币，都失去了信用。除非打第三次世界大战，而且打到地球要爆炸的那种。否则，国际金价是绝对不会崩盘的。黄金的价格，全球统一，人为根本没办法操纵黄金和别的物品不一样。像很多人买的苹果手机，在不同的国家里面，销售的价格不一样。

像能源产品石油，也是不同的国家，销售的价格不一样。黄金和别的物品不同，它的价格，是全球统一的。世界上所有国家的黄金，价格都是一模一样的。（黄金饰品除外）黄金价格统一，就不会像房地产那样，可以轻易的被个人或者组织，把价格炒起来。有涨有跌，属于很正常的情况。但是，想要靠某个个人或者组织，凭空让金价暴涨或者暴跌，那是绝对不可能的事情。

而且，黄金对应的是一个国家货币的信用。世界上所有国家，都会储备黄金，当做是货币信用的支撑。所以，国际金价是绝对不会崩盘的。黄金崩盘，只会因为两个原因：失去本身的价格，和大规模的被开采出来黄金的价值，是经受住历史考验的在古代的时候，人们把很多东西都当做货币。包括黄金，贝壳，好看的石头，动物的骨骼等。但是，经过时间的沉淀，人们发现，还是黄金这个金灿灿的物品最可靠。

因此，黄金是经受住过历史考验的。老祖宗甚至留下过一句话：盛世珠宝，乱世黄金。越是在社会的时候，黄金的价格就越能体现出来。只要不是打第三次世界大战，只要不是打到人类要灭绝的程度，黄金就永远不会失去价值。地球上可被开采的黄金，储量特别低地球上黄金的总量特别的高，但是能被开采的储量就非常的低了。地球上的黄金，来自于3亿年前的一场黄金陨石雨。

一批携带黄金的陨石，坠落在地球上。因为黄金的密度比较大，经过长时间的地壳运动，黄金就慢慢的下沉，最终融进地壳里，以液体的形态存在。经过计算，地球的地壳中大约含有黄金60万亿吨。如果能全部开采出来，平均到每个人就是9000吨。但是，别说以现在的技术手段，就算再过个几千年，估计人类都没那个技术条件。而现在地球上能被开采的黄金，大约只有5.7万吨。按照每年3500吨的开采量计算，只需要65年的时间就会被人类开采完。物以稀为贵！黄金永远也没有烂大街的那一天，所以它的价格也是绝对不会崩盘的。

最后给所有人的建议：黄金可以储备，但是不建议投资黄金的价格，波动还是比较大的。投资黄金，远远没有把钱存在银行划算。而且，现在卖黄金的机构很多，但是回收黄金的地方却很少。不少银行虽然回收黄金，但是只会收自己发行的黄金，还要收手续费。黄金回收的手续费，都是在一克3-10元左右。你持有的黄金，好不容易涨起来一点，结果还不够付手续费的。不建议普通人投资黄金，想要靠投机黄金大赚，基本上不可能实现。黄金的意义，在于长期的持有。因为它不会贬值，所以不管未来发生什么风险，它永远都具有价值。

国际油价大跌对我国经济有何影响？

国际油价的暴涨或暴跌都是一把“双刃剑”，低油价下，我国可以加快原油进口，增加我国石油战略储备，降低通膨压力并增加居民消费能力；但也会对我国产业结构调整起到一定的阻碍。

一、油价低的利好

1、提高石油的战略储备

从中国整体能源安全角度分析，油价下跌有利于中国油企大举“囤油”，提高石油战略储备能力。

2、国民经济运行的宏观层面

油价下跌还有助于降低中国通胀压力，提升中国国际收支能力，加快GDP增速。由于汽油和柴油等油品价格本身就是消费者价格指数和生产者物价指数的组成部分，油价下跌会直接影响到这些价格指数。从国际收支来看，油价下跌使石油净出口国的收入再分配转移到石油净进口国。

3、居民消费层面

油价下跌会提高消费者购买力，由此带来需求增长。我国原油消费中的60%依赖进口，油价的下跌具有“成本红利”效应。最直观的感受来源于交通出行成本的降低，出租车司机与私家车车主受益明显，公共交通开支也随之下降。油价的下跌也使得运输成本下降，国内的航空燃油费也将取消。

二、对能源产业结构是坏消息

国际油价持续下跌会对我国产业结构调整起到一定的阻碍，一些本该淘汰的高耗能企业会因油价等成本降低而“苟延残喘”、丧失转型动力。

以天然气市场为例，由于油价不断下跌，我国天然气价格与替代能源相比在工业、车用领域的经济性能越来越低，天然气消费增速放缓。在液化天然气价格比管道天然气价格更低的情况下，一些企业纷纷改用液化天然气甚至液化石油气、水煤气等相对污染环境的燃料。

扩展资料

2020年油价暴跌的起因

今年以来，国际原油本就因全球疫情影响而出现大幅下跌，美国WTI原油跌幅达32%，布伦特原油跌幅达31%。

而3月9日的大跌要从“欧佩克+”会议说起。第8届欧佩克和非欧佩克部长级会议在一片争执中结束，没有达成任何减产协议，布伦特原油再次失守50美元/桶重要关口，日内跌幅达9.33%。

3月4日凌晨，“欧佩克+”联合技术委员会建议减产60万-100万桶/日，减产量不及疫情对原油需求造成的损失量，布伦特原油从53.3美元/桶跌到51.6美元/桶。到了18点08分，沙特推动“欧佩克+”同意减产超过100万桶/日，布伦特原油从51.8美元/桶涨到近期高点53.0美元/桶。

3月5日凌晨，俄罗斯提议“欧佩克+”在二季度维持当前减产规模，俄罗斯死不减产的态度表露无遗，打击市场对减产的信心，油价从53美元/桶跌到51美元/桶。随后，欧佩克紧急救场，19点06分，欧佩克部长同意减产150万桶/日，油价小幅回升，但涨幅不大。

整个剧情的高潮出现在3月6日晚间，俄罗斯表示只同意延长现有的减产协议，不会再进行额外减产，布伦特原油短线下挫0.6美元/桶，日跌幅扩大至逾3%。等到23点06分，“欧佩克+”会议结束，没有达成协议。油价失去减产的支撑，进入自由落体阶段，布伦特原油跌至45美元/桶。

主要产油国的谈判失败，不但未能达成减产协议，反而打起了价格战，这才导致原油疯跌。在减产会议结束后，俄罗斯表示，自4月1日起，各国可以不受限制地按意愿产油，也就是说，从2020年4月份开始，产油国将不受任何减产协议的束缚，想产多少就产多少。

沙特面临这种尴尬局面，3月7日大幅降低售往亚洲、欧洲和美国的原油官价，折扣幅度创20年以来最大，以吸引国外炼油厂购买沙特原油。并且，沙特计划4月份增产30万桶到1000万桶/日，后期最高可增产至1200万桶/日。

人民网—“史诗级”惨烈崩盘后，原油“凛冬”已至

人民网—专家：油价大跌，对中国利大于弊

人民网—国际油价“断崖式”下跌 影响我国经济几何？

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么分析现货原油价格的涨跌？

一、上升线势行情:

1、二颗星。上升行情中出现极线的情形即称为二颗星。三颗星，此时原油上涨若再配合成交量放大，即为可信度极高的买进时机，石油是必再出现另一波涨升行情。

2、跳空上扬。在上涨行情中，某日跳空拉出一条阳线后，即刻出现一条下降阴线，此为加速石油上涨的前兆，投资人无须惊慌抛出持股，炒原油必将持续前一波涨势继续上升。

3、下降阴线。在涨升的途中，出现如图般的三条连续下跌阴线，为逢低承接的大好时机。当第四天的阳线超越前一天的开盘价时，表示买盘强于卖盘，应立刻买进以期超石油扬升

4、上档盘旋。原油随着强而有力的大阳线往上涨升，在高档将稍做整理，也就是等待大量换手，随着成交量的扩大，即可判断另一波涨势的出现。上档盘整期间约6日至11日，若期间过长则表示上涨无力。

5、并排阳线。持续涨势中，某日跳空现阳线，隔日又出现一条与其几乎并排的阳线，如果隔日开高盘，则可期待大行情的出现。

6、超越覆盖线。行情上涨途中若是出现覆盖线，表示已达天价区，此后若是出现创新天价的阳线，代表行情有转为买盘的迹象，原油会继续上涨。

7、上涨插入线。在行情震荡走高之际，出现覆盖阴线的隔日，拉出一条下降阳线，这是短期的回档，原油必上涨。

8、三条大阴线。在下跌行情中出现三条连续大阴线，是原油隐入谷底的征兆，行情将转为买盘，原油上扬。

9、上升三法。行情上涨中，大阳线之后出现三根连续小阴线，这是蓄势待发的征兆，原油将上升。

10、向上跳空阴线。此图形虽不代表将有大行情出现，但约可持续七天左右的涨势，为买进时机。

二、反弹线势行情：

1、反弹线。在底价圈内，行情出现长长的下影线时，往往即为买进时机，出现买进信号之后，投资人即可买进，或为了安全起见，可待候行情反弹回升之后再买进，若无重大利空出现，行情必定反弹。

2、舍子线。在大跌行情中，跳空出现十字线，这暗示着筑底已经完成，为反弹之征兆。

3、阴线孕育阳线。在下跌行情中，出现大阴线的次日行情呈现一条完全包容在大阴线内的小阴线，显示卖盘出尽，有转盘的迹象，原油将反弹。

4、五条阴线后一条大阴线。当阴阳交错拉出五条阴线后，出现一条长长的大阴线，可判断"已到底部"，如果隔日开高盘，则可视为反弹的开始。

5、二条插入线。此图形暗示逢低接手力道强劲，原油因转盘而呈上升趋势。

6、最后包容线。在连续的下跌行情中出现小阳线，隔日即刻出现包容的大阴线，此代表筑底完成，行情即将反弹。虽然图形看起来呈现弱势，但该杀出的浮码均已出尽，原油必将反弹而上。

7、下档五根阳线。在底价圈内出现五条阳线，暗未逢低接手力道不弱，底部形成，原油将反弹。

8、反弹阳线。确认原油已经跌得很深，某一天，行情出现阳线，即"反弹阳线"时，即为买进信号，若反弹阳线附带着长长的下影线，表示低档已有主力大量承接，石油将反弹而上。

9、三空阴线。当行情出现连续三条跳空下降阴线，则为强烈的买进信号，炒原油即将反弹。

10、连续下降三颗星。确认原油已跌深，于低档盘整时跳空出现连续三条小阴线(极线)，这是探底的前兆，如果第四天出现十字线，第五天出现大阳线，则可确认底部已筑成，原油反转直上

三、下跌线势行情：

1、覆盖线。原油连续数天扬升之后，隔日以高盘开出，随后买盘不愿追高，大势持续滑落，收盘价跌到前一日阳线之内。这是超买之后所形成的卖压涌现，获利了结股票大量释出之故，原油将下跌。

2、十字线。在高价圈出现十字线(开盘收盘等价线)，并留下上下影线，其中上影线较长。此情形表示原油经过一段时日后，已涨得相当高，欲振乏力，开始要走下坡，这是明显的卖出讯号。

3、阴线孕育于较长阳线内。经过连日飚涨后，当日的开收盘价完全孕育在前一日的大阳线之中，并出现一根阴线，这也代表上涨力道不足，是原油下跌的前兆，若隔天再拉出一条上影阴线，更可判断为原油暴跌的征兆。

4、阳线孕育在较长阳线内。原油连续数天扬升之后，隔天出现一根小阳线，并完全孕育在前日之大阳线之中，表示上升乏力，是暴跌的前兆。

5、孕育十字线。亦即今日的十字线完全包含在前一日的大阳线之中的情况。此状态代表买盘力道减弱，行情即将回软转变成卖盘，炒石油下跌。

6、最后包容线。当原油持续数天涨势后出现一根阴线，隔天又开低走高拉出一根大阳线，将前一日的阴线完全包住，这种现象看来似乎买盘增强，但只要隔日行情出现比大阳线的收盘价低，则投资人应该断然释出持股。若是隔日行情高于大阳线的收盘价，也很有可能成为"覆盖阴线"，投资人应慎防。

7、跳空。所谓跳空即两条阴阳线之间不互相接触，中间有空格的意思。连续出现三根跳空阳线后，卖压必现，一般投资人在第二根跳空阳线出现后，即应先行获利了结，以防回档惨遭套牢。

8、下影线过长。原油于高档开盘，先前的买盘因获利了结而杀出，使得大势随之滑落，低档又逢有力承接，石油再度攀升，形成下影线为实线的三倍以上。此图型看起来似乎买盘转强，然宜慎防主力拉高出货，空手者不宜冒然介入，持股者宜逢高抛售。

9、尽头线。持续涨升的行情壹旦出现此图形，表示上涨力道即将不足，行情将回档盘整，投资人宜先行获利了结。这也是一种"障眼线"，小阳线并没有超越前一日的最高点，证明上涨乏力，原油下跌。

10、反击顺沿线。此处所称之顺沿线为自高档顺次而下出现的二根阴线。为了打击此二根阴线所出现的一大根阳线，看起来似乎买盘力道增强了，但投资人须留意这只不过是根"障眼线"，主力正在拉高出货，也是投资人难得的逃命线，宜抛出持股。

11、跳空舍字线。行情跳空上涨开成一条十字线，隔日却又跳空拉出一根阴线，暗示行情即将暴跌。此时原油涨幅已经相当大，无力再往上冲，以致跳空而下，为卖出信号，在此情况下，成交量往往也会随之减少。

12、跳空孕育十字线。当原油跳空上涨后拉出三根大阳线，随后又出现一条十字线，代表涨幅过大，买盘不愿追高，持股者纷纷杀出，这也是融券放空者千载难逢的好机会，原油将暴跌。

13、下降插入线。持续下降阴线中，出现一条开低走高的阳线，为卖出时机，原油必将持续下跌。

14。下降覆盖线。在高档震荡行情中，出现一条包容大阴线，隔日牵出一条下降阳线，接下来又出出覆盖线，则暗示行情已到达天价价位，此时为脱手线。

15、高档五阴线。原油涨幅已高，线路图出现五条连续阴线，显示原油进入盘局，此时若成交量萎缩，更可确信行情不妙。

16、下降三法。在行情持续下跌中，出现一条大阴线，隔天起却又连现三根小阳线，这并不代表筑底完成，接下来若再出现一条大阴线，则为卖出时机，原油必将持续往下探底。

17、三段大阳线。行情持续下跌中出现一条大阳线，此大阳线将前三天的跌幅完全包容，这是绝好的逃命线，投资人宜尽快出脱持股，原油将持续下跌。

18、三颗星。下跌行情中出现极线，这是出脱持股的好机会，原油将再往下探底。

19、低档盘旋。通常盘整时间在六日至十一日之间，若接下来出现跳空阴线，则为大跌的起步，也就是说前段的盘整只不过是中段的盘整罢了，原油将持续回档整理。

20、跳空下降二阴线。在下降的行情中又出现跳空下降的连续二条阴线，这是暴跌的前兆。通常在两条阴线出现之前，会有一小段反弹行情，但若反弹无力，连续出现阴线时，表示买盘大崩盘，原油将继续往下探底。

预期明年油价会大幅上涨至多少？

2021年3月6日，国际市场原油价格牛气冲天，布伦特油价格在连续上涨五个月后今天收盘价格逼近每桶70美元，再创最近一年油价新高。美国华尔街金融机构分析师们继续看涨油价，甚至预期明年油价会涨至100美元以上。

有机构根据国内成品油价格形成机构和最新的原油价格测算，预计在3月17日晚上开启的国内成品油调价时间窗口，将会迎来史无前例的“国内油价调整九连涨”。

扩展资料

过去一年国际油价暴跌：

回望过去一年，2020年1月初国际油价触及阶段高点后，随即进入下行模式。3月份，随着疫情在全球蔓延，原油需求大幅下跌，国际油价更是开始暴跌模式。

2020年4月20日，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格崩盘，暴跌55.90美元，收于每桶-37.63美元，跌幅为305.97%。这也是石油期货自1983年在纽约商品交易所开始交易以来，首次跌入负数。

在历史性触底后，国际油价又开启了反弹模式，到2020年底已经恢复到同年2月底水平。进入2021年，随着全球疫情拐点的出现，世界经济逐渐重启，国际油价再度升温。

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！