最新谈论油价观点_最新油价涨跌

1.现在油价为什么一直涨啊

2.油价2连涨，加满1箱油将多花10元，这对汽车行业是否会有大影响？

3.预警！油价“涨翻天”，猪价逆水行舟，羊价惨淡跌入“9字头”！

4.月底油价将再次调整，车主：能跌到3元？专家：你想的美！

5.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

6.国内成品油价将迎来年内首次“4连降”国内油价或将“5连降”

7.油价调整2021时间表12月（价格波动与市场趋势分析）

现在油价为什么一直涨啊

这个问题主要还是分三方面，一方面是国际方面，一个是国内方面，还有我国原油现状是进口国而不是出口国，也就是说国家需求大于供应。

国际方面

1、中东地区长期的，大量的油田被迫减产或停产，原油供应不足等等直接导致国际原油价格上下波动，加上加上油价从去年年底开始就已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。

2、国际原油一般也是由美国一手操纵的，而中国并没有定价权。在石油大战愈演愈烈的今天，恶意控制油价，已经成为美国打击对手的手段。而现在的中国对石油的依赖越来越大。

国内方面

1、石油的垄断，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字头，但是又不能亏本赚买卖，所以提升部分价格，价格越高赚的钱越多。

2、税太高，我国油价税款里面有0.83%的地方教育附加税，1.24%的教育附加税，1.75%的企业所得税，2.89%的城建税，14.53%的增值税，26.81%的消费税，而汽油的税收占了一升成品油价格中的48.05%，也就是说真正成品油的成本只占到了成品油总价的51.95%（如果油价是10块，税收占了4.85元，而真正的油价才是5.19元）。

3、如果油价太低，会直接影响到新能源产业，比如电动汽车，本身就贵，要是油价再低一点，大家都去买汽油车了，这样谁还去买新能源车。

4、如果油价低了，大家都开车了，这样会导致能步行的也开车，能骑自行车的也开车，因为出行成本低嘛，而且中国的汽车就多，人也多，马路停车不熄火，浪费严重。

需求方面

我们国家需求大于供应，由于国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高了，国内油价自然就上涨了。

参考资料：

首先，这跟国际油价持续呈现出来的上升势头不无关系。纽约市场和北海布伦特油价，作为两个重要的基准油价，都突破了每桶60美元的高价。这跟世界上两大石油资源大国——沙特阿拉伯和俄罗斯又有很大的关系。石油输出国组织，简称“欧佩克”与俄罗斯达成了延长减产的协议，这也使得供不应求的现象产生，自然，油价就会上涨。虽然减产会对销售额造成影响，但是高油价也是这些石油大国希望看到的，而且对他们有利。

其次，投机者进入到石油市场也对油价有很大的干扰。之前有消息报道，石油国家伊朗发生了“骚乱”，而这给了投机分子可乘之机，他们大肆鼓吹，原油供应会受到此次“骚乱”的影响，而且基准油价之一的北海布伦特油价将会直接达到100美元一桶。这对于油价的上涨是有着巨大的推动作用的。

最后，巨大的需求也是油价上涨的一个主要原因。这其中又包括了四个主要因素：第一，世界经济对原油的依赖程度。第二、世界经济的复苏也是不断拉动石油需求增加的基本原因。第三、中东国家甚至是俄罗斯本国内的恐怖袭击等不确定因素也对油价的波动产生了很大的影响。第四、制造业的快速发展也使得对石油等能源消费的急剧增加。基于这四点原因，在巨大的需求之下，油价就会一直上涨。

参考资料：

人民网评:油价首涨,消费税如何依法调节--观点--人民网

国内各地油价查询-油价网

油价2连涨，加满1箱油将多花10元，这对汽车行业是否会有大影响？

油价的上涨对于很多人来说非常难受，因为每个月又要多花几百块钱，本来经济条件都不好，这让自己更是雪上加霜。油价上涨对汽车行业影响大吗？这是很多人非常关心的问题，我想了很久，说说我的看法，分享一下我的观点，说说我的看法，希望对大家有所帮助。

一、油价涨跌的原因。

油价为什么上涨很多人根本不知道原因。其实油价上涨给供应有非常大的关系，大家知道今年上半年因为疫情导致很多人都待在家里，油价出现了暴跌，这样的暴跌就是因为供需发生了严重的变化，导致供给太多而消费太少，从而油价出现下跌。随着下半年经济的慢慢复苏，油价又开始上涨，所以决定油价的还是市场需求，供应变化导致油价上涨或者下跌。

二、油价上涨对汽车行业有影响吗。

我自己认为油价上涨对汽车销售影响很小，整体来说油价还处于一个大家比较能够接受的程度，没有高到离谱，每个月每个家庭油价最多增加100块钱的样子，对于现代家庭来说100块钱确实没有多少经济压力，所以我自己认为油价不是导致汽车行业销售的最大问题，毕竟能够买车的人也不差那么几百块钱的油费。

三、新能源汽车对传统汽车影响更大。

油价上涨对汽车行业影响不大，真正影响汽车行业发展的是新能源汽车，随着大家对环保越来越重视，政府和国家也开始大力扶持新能源汽车，这对传统汽车带来非常大的挑战，新能源汽车龙头特斯拉突破6000亿美元市值，这对传统加油汽车带来严重的冲击，所以相对油价上涨而言，新能源汽车的销售才是传统汽车遇到最大的挑战。

预警！油价“涨翻天”，猪价逆水行舟，羊价惨淡跌入“9字头”！

导读6月进入中旬，在国内地区，近期很多村民感慨，虽然，麦子收割了，价格也比往年要高一些，但是，由于人工以及农资价格上涨，很多村民感慨生活压力大！的确，受小麦价格走高，在笔者的家乡，以往5毛1个的馒头涨到了6毛，一碗面条七八块钱，咱村民生活的成本高了，近期，汽柴油价格也涨了，就连猪肉价格也比3月份1斤贵了3~4块钱，那么，市场发生了啥？6月10日国内汽柴油以及生猪育肥羊价格更新，具体分析如下：

一、油价“涨翻天”！

在国内市场，众所周知，汽柴油价格的调整，主要根据10个工作日国际油价变动的幅度，叠加，国内炼油企业成本和燃油费等进行调整，这符合市场国际油价并轨的标准！

据了解，进入2022年后，国内汽柴油价格已经完成了10次调整，其中，涨价9次下跌1次，其中，92号汽油价格普遍涨破了9元时代，而根据目前国际油价变动，预计，6月14日24时，国内汽柴油价格或将迎来“第10涨”！

根据目前国际油价变动，受6月9日国际原油价格大涨2%左右，预计，此轮计价周期，国内汽柴油价格或将上涨292元/吨，对应国内汽柴油价格普遍上涨0.22~0.27元/L！

据笔者了解，6月10日，山东地区，92号汽油价格8.99元/L，95号汽油9.65元/L，此轮油价上涨，92号汽油或将涨入“9元时代”，而95号汽油有涨破“10元时代”的风险！

二、猪价逆水行舟！

在国内生猪市场，进入6月中旬，市场供销博弈呈现加剧的态势，猪价走势“逆水行舟”！目前，消费掣肘下，屠企有较强的压价情绪，而养殖户抵触降价，压栏情绪较高，因此，供销博弈逐步呈现僵持表现，国内生猪价格也呈现横盘趋势，但是，一旦，供销关系出现微弱变化，那么，猪价也将呈现“不进则退”的表现！

据数据了解，6月10日，生猪均价徘徊在7.9元/斤，市场呈现小幅偏弱的走势，而在国内南北地区，猪价僵持表现突出，仅有四川以及江西地区，屠企报价小幅偏弱，在南北大部地区，猪价以横盘为主！

目前，支撑猪价上涨的因素，一方面，养殖端看涨情绪较浓，出栏积极性不高，散户猪场有一定扛价的情绪；另一方面，新一轮猪肉收储临近，贸易商有一定看涨情绪！但是，如今仍有掣肘猪价上涨的动力！

比如说，国内仔猪行情降温，市场看涨情绪减弱！南北地区，猪价价差不足，标肥价差迅速萎缩，市场压栏大猪的情绪转差。

另外，猪场病害风险加剧，部分地区“小非”防控的压力陡增，而饲料成本居高不下，养殖端压栏大猪的积极性下滑，出栏压力也与日俱增！当然，对于市场消费领域，受限于消费处于淡季，批发市场白条猪走货不佳，屠宰场毛白价差不足，屠企压价支撑较强！

因此，个人认为，目前，猪价虽然呈现横盘表现，但是，市场利空情绪占据上风，6月下旬前，猪价波动偏弱的走势或将逐步明显，但是，由于养殖户的扛价的情绪，猪价下行空间有限！

三、羊价惨淡跌入“9字头”！

如今，生猪市场，养殖户出栏陆续摆脱亏损的阶段，但是，在育肥羊市场，羊价惨淡，养殖户的压力依然明显！众所周知，羊肉属于“温热属性”，因此，在盛夏季节，羊肉消费处于年内的淡季，而在羊肉市场，虽然价格有小幅走低，但是，仍远超猪肉价格，对于动辄近40元/斤的羊肉，作为受“口罩问题”影响的局面，采购意愿不高，替代消费较为明显，这也加剧了国内育肥羊市场的低迷！

在此之前，由于生猪价格走高，猪肉价格飙升，这加剧了人们对于补栏羊苗的积极性，在经历2年多的好行情后，国内育肥羊存栏明显增加，但是，随着猪肉价格逐步回落，育肥羊市场也逐步降温，进入2022年春节后，在消费掣肘以及养殖端去产能的压力下，活羊价格一路走低，目前，部分品类活羊价格跌入“9字头”！

据数据了解，目前，东北地区育肥羊苗价格普遍在四五百块钱，但是，在山东以及河北地区，对于活羊体重超140斤左右，价格逐步跌破10元/斤，其中，山东盐窝小尾寒羊140斤左右降至9.9元/斤，河北唐县130~140斤重活羊价格跌至9.8元/斤，而对于市场上120~130斤左右细毛羊串普遍在10.3~10.8元/斤，新民羊价格徘徊在11~11.7元/斤！

不过，由于国内育肥羊品类众多，对于部分优质羔羊价格相对较高，在东北以及内蒙部分地区，60~70斤左右羔羊价格仍有23~24元/斤左右！但是，整体来看，国内育肥羊价格跌惨，部分市场跌入“9字头”！而受消费掣肘以及高温天气，羊价仍难有明显改观的表现，预计，进入3季度，受消费支撑转强，国内育肥羊存栏减量，价格或有明显上涨的支撑！

预警！油价“涨翻天”，猪价逆水行舟，羊价惨淡跌入“9字头”！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点！

#油价最新消息#

月底油价将再次调整，车主：能跌到3元？专家：你想的美！

下周二也就是3月31日，我们又将迎来新一轮的油价调整窗口。3月17日的油价大幅下调让车主们喜出望外，因此也对即将到了的新调整窗口十分期待。那么接下来国内成品油的价格走势又会是怎样呢？

近期，连续下跌的国际油价有所回升，3月25日NYMEX?5月原油期货收涨0.48美元，涨幅2.00%，报24.49美元/桶。布伦特5月原油期货收涨0.24美元，涨幅0.88%，报27.39美元/桶。

国内方面，本轮油价调整窗口的第7个工作日（3月26日），原油价格的变化率为-29.57%，预计汽柴油价格下调1130元/吨。而3月17日汽柴油价格下调的幅度分别为1015元/吨和975元/吨，那是不是意味着3月31日的油价又会大幅下降呢？届时油价岂不是要4字头了？

有业内人士直言：你想得美！下一轮油价调整将搁浅，也就是不做调整。

明明国际原油价格和国内汽柴油价格都下降了这么多，为什么成品油价格又不做调整了呢？难道国内的油价又回到了“你升我也升，你降我不降”的状态了？其实不是。

原来，在2016年国家发改委就设立了成品油价格价格调整的相关机制，其中就将国内成品油价格和国际原油价格进行了挂钩。当国际原油价格低于40美元/桶时，也就触及了“地板价”，此时国内汽柴油最高零售价不再调低。

当国际原油价格高于130美元/桶时，则触及了“天花板价”，此时国内汽柴油最高零售价不提或少提；若国际原油价格在40-130美元/桶间运行时，国内汽柴油价格则按机制正常调整。

那么国家发改委为什么要设立这样的“天花板价”和“地板价”呢？

毋庸置疑，石油作为当今世界最为重要的能源之一，几乎是与国家安全和经济发展直接挂钩的，因此石油的管控权必须牢牢掌握在国家手中。

与此同时，我国的国情又相对比较特殊，我国既是石油的进口大国，同时也是石油的生产大国，更是消费大国，油价如果过高或是过低都将带来不利影响。

如果国际油价过低，那么短期内虽然能降低石油的进口和供应成本，但是长此以往的话会逐渐对进口石油产生依赖，从而削弱国内原油产能，导致国内原油自给能力萎缩，国内油田开采企业将面临严重的生存问题，严重的话甚至会威胁到国家能源安全。

如果国际油价长期过高，那么毫无疑问会大幅增加用油行业以及普通老百姓的使用成本和负担，从而不利于国民经济的平稳发展。同时，国内的炼油企业也将面临巨额的亏损。

简单来说，用我们最熟悉的中石油和中石化举例，中石油是更偏向于石油开采的，而中石化是更偏向于炼油的（从名称就能看出来），为了能够保证采油和炼油都能稳定发展（关系到国家能源发展和安全），国内油价水平也相对稳定（关系到民生和经济运行），所以设立了“地板价”和“天花板价”。

考虑到疫情目前正在全球范围内蔓延开来，不少国家都已经采取了限制出行等措施，因此国际原油需求十分低迷。而国际原油市场方面，俄罗斯和沙特关系相对缓和，原油市场的整体环境环境得到改善。但考虑到供需关系，原油大幅上涨的可能性不大，所以3月31日国内成品油价格调整极有可能搁浅，维持当前价格。只要不涨价，相信对于车主们来说都算是一个好消息吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年政府工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

国内成品油价将迎来年内首次“4连降”国内油价或将“5连降”

国家发改委8月9日消息显示，自2022年8月9日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降130元和125元。调整之后，全国各省区市和中心城市汽、柴油最高零售平均价格将降至10518.67元/吨和9459.17元/吨。

2019年来首个“4连降”

新一轮调价后，国内成品油价将迎来年内首次“4连降”，同时，这也是国内油价2019年以来的首次“4连降”。

在新一轮调价周期内，92号汽油、95号汽油及0号柴油折合之后每升分别下调0.10元、0.11元和0.11元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花5元。

“4连降”之后，汽、柴油价较6月中下旬累计下跌1010元和1070元，折合来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计下调0.88、0.93、0.92元。相较6月中下旬，50L油箱容量普通私家车车主加满一箱92号汽油将少花44元。

数据显示，今年已进行过14轮调价，呈现“十涨四降”局面，此前三次下调分别是在今年第7轮(4月15日24时)调价，彼时汽柴油价格每吨分别下调545元、530元;第12轮(6月28日24时)调价，汽柴油价格每吨分别下调320元、310元;第13轮轮(7月12日24时)调价，汽柴油价格分别下调360元、345元;以及上一轮调价，汽柴油价格每吨分别下调300元、290元。

国内油价或将“5连降”

发改革委价格监测中心指出，调价周期内(7月26日—8月8日)，对经济衰退和原油需求下滑的悲观预期主导了油价下行趋势。

伦敦布伦特、纽约WTI油价降至2月俄乌冲突以来的低位。平均来看，两市油价比上轮调价周期下降3.44%。

8月8日，国际原油价格有小幅回升——美国WTI9月原油期货电子盘价格收盘上涨1.75美元，涨幅1.97%，报90.76美元/桶;10月交货的伦敦布伦特原油期货收盘上涨1.73美元，涨幅1.82%，报96.65美元/桶。

不过，卓创资讯成品油分析师郑明亚指出，在没有新的驱动之前，比如需求继续下降，或者供应端出现增加的问题，原油价格震荡的概率较大。

“在新一轮调价窗口开启之前，原油变化率或持续在负值范围内运行，国内成品油零售限价‘五连跌’概率较大”，郑亚明预计。

国泰君安研报观点也指出，8月，油价可能仍维持较弱走势。但能源偏紧逻辑未改变，即如果不是严重经济衰退，2023年原油价格中枢将仍保持在90美元/桶以上。

油价长期上涨理由仍充分

高盛在上周日发布的一份报告中表示，近期布伦特原油价格下跌，原因包括低流动性，围绕经济衰退、美国释放战略石油储备、俄罗斯生产恢复在内的诸多担忧。

不过，报告指出，“即使假设所有这些负面因素都在发挥作用，油价上涨的理由仍然很强，因为市场近几个月供应短缺的程度仍然超过我们的预期。”

能源咨询机构EnergyAspects的研究主管AmritaSen同样表示，当前能源市场的供应困境并未结束，她坚持认为，国际油市所面临的问题不在需求，而在供应。

上周，欧佩克+仅同意小幅增加原油产量，自9月起日产量增加10万桶，显著低于市场普遍预期的增产30-40万桶/日。

近期，伊核谈判将再度重启，华泰期货研究院能化组研究员潘翔认为，需要关注该事态的进展。

“在欧佩克明确表态不会大幅增产之后，欧美对伊朗的接洽更加频繁，伊朗当前是少数几个可以在短期内大幅增产的国家，如果未来制裁解除对石油市场的冲击将会比较显著，一方面是因为其出口有150至200万桶/日的潜在增量，另一方面据相关机构统计，伊朗仍有5000万桶的陆上及海上浮仓。因此一旦伊朗油进入流通流域，将对短期现货市场冲击较大，可以显著缓和由于俄乌冲突带来的供应缺口。”

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油价调整2021时间表12月（价格波动与市场趋势分析）

2021年即将结束，对于全球能源市场来说，油价的波动一直是一个备受关注的话题。在过去的一年里，由于各种因素的影响，油价经历了多次调整和波动。本文将分析2021年12月油价的调整情况，并探讨市场趋势。

1.市场背景

在开始分析油价调整之前，我们先来了解一下当前的市场背景。2021年，全球经济逐渐复苏，能源需求增长，特别是石油需求。然而，全球石油供应依然面临一些不确定因素，如疫情的影响、地缘政治紧张局势以及产量调整等。这些因素将直接影响油价的走势。

2.油价调整时间表

根据过去几个月的数据和市场趋势，我们可以预测2021年12月的油价调整时间表如下：

12月1日：由于供应紧张和需求增长，油价有望上涨。

12月7日：OPEC+将举行会议，讨论是否进一步增加产量。会议结果将直接影响油价。

12月15日：美国能源信息署将发布石油库存数据，这将是市场关注的焦点。

12月20日：随着圣诞节假期的临近，石油需求可能会有所下降，油价可能出现波动。

12月31日：2021年最后一个交易日，市场情绪可能会受到影响，油价可能出现波动。

3.操作步骤

对于投资者来说，根据市场趋势进行合理的操作是至关重要的。以下是一些操作步骤的建议：

了解市场动态：及时关注相关新闻和数据，了解油价的最新动态。

制定投资策略：根据自己的风险承受能力和投资目标，制定合理的投资策略。

分散投资：将资金分散投资于多个石油品种和相关公司，降低风险。

控制风险：设定止损位，合理控制风险。

灵活调整：根据市场变化，随时调整投资策略。

4.市场趋势分析

根据市场分析师的观点，2021年12月的油价走势可能受到以下因素的影响：

供需关系：全球经济复苏将推动能源需求增长，但供应紧张可能抑制油价上涨。

地缘政治风险：地缘政治紧张局势可能导致供应中断，进而推高油价。

疫情影响：新冠疫情的发展仍然不确定，可能对全球经济和石油需求产生影响。

央行政策：央行货币政策的变化可能对全球经济和市场情绪产生影响。