世界油价涨幅扩大_2021世界油价

2024-07-09 18:49:39

1.油价持续上涨，对哪些行业的冲击最大？

2.油价为什么会那么高呢？什么时候才能降下来呢？

3.预警！油价涨势“变脸”，猪价插翅腾飞，蛋价破6，豆粕创新高！

4.油价下跌？国际原油震荡，加油站92、95号汽油，0号柴油限价！

5.最新国际油价

6.国内油价或迎四连涨，暴涨的主要原因是什么？

油价持续上涨，对哪些行业的冲击最大？

世界油价涨幅扩大_2021世界油价

听到油价上涨的消息，整个人都感觉不好，毕竟手里还有一辆燃油车。买车的时候是马达一响，黄金万两；现在呢？油价一涨，马达一响，钱包异响了。这是对于个人而言，油价持续上涨最直接的影响了。而对于整个商业社会，各行各业影响也是很明显。

1、油价上涨，直接冲击的是整个石油产业链。

油价上涨的直接原因，是石油价格的上涨，而石油被称为“工业的血液”。不仅仅是燃料油来源，更是许多化学工业产品的直接原料或间接原料。

作为燃料油的来源，各种型号的汽油，柴油，煤油等等都会涨价，而广泛用于各种类型的动力机械，如汽车、拖拉机、轮船、军舰、坦克、飞机、火箭、锅炉、火车、推土机、钻机等等，使用成本都会涨价。

作为化学产品的直接原料，如润滑油、润滑脂、沥青、溶剂等等。它们是工业原料的基本原料或是中间体，油价上涨它们也会上涨。

作为化学产品的间接原料，如塑料颗粒、农药等等。传导到下游，将是每一瓶饮料和每一粒粮食的价格上涨。

2、油价上涨，首先影响的是整个运输产业链。

首先是物流。物流的成本主要是工具车投入和损耗，还有高速费，还有油价。油价上涨，本来同样的价格一箱油可以跑五百公里，现在同样的价格，只能购买三分之二箱的油，可以跑的距离明显缩短了。

其次是人流。无论是公共交通还是私人交通。以前一箱油的价格可能是五百，现在接近六百的时候，有私家车的人可能选择公共交通出行，而燃油车出租车飞机等等，则会选择上涨车费机票来抵消油价上涨带来的成本压力。

最后是运输产业链后的终端用户，如快递、包裹、蔬菜瓜果等等。需要经过燃油汽车运输的产品，油价上涨，运输的价格上涨，而成本将平均摊到每一个运输的快递、包裹，每一颗白菜、瓜果等等的价格上。

3、油价上涨，次要影响的是各种商品价格。

就拿一杯奶茶为例。装奶茶的胶杯由于油价的影响，无论是胶杯原料还是运输价格，胶杯价格需要上涨，而配合胶杯使用的杯盖和吸管，也是需要价格上涨。而胶杯中的奶和茶，还有水果等等，因为肥料、运输、还有冷藏的成本，势必它们都会上涨。

如果你去奶茶店店，发现奶茶的价格上涨了，有可能是油价上涨了。

石油作为一种商品，价格的涨跌会有一定波动，理性看待，开心过好每一天。

油价为什么会那么高呢？什么时候才能降下来呢？

我们先来简要回顾一下国际油价在近几年来的上涨过程。在2001年911前后，当时的油价在每桶20 美元左右。而到2003年初，油价上涨接近30美元/桶。一年后的2004年初，更突破40美元/桶关口。到2006年初，油价开始接近60美元/桶大关。而在刚刚过去的2007年，则先后突破80、90美元/桶的关口，直至2008年初的百元大关。当然，国际油价最近突破百元大关，有一定的偶然性，主要是受到市场利空因素的影响。例如，2008年初尼日利亚石油港口城市的武装，令人们担心这个世界第八大石油出口国的石油供应可能进一步缩减。同时，美国能源情报署公布的数字显示，美国原油库存已连续7个星期下降，并已降低到2005年1月以来的最低水平。但偶然性中也有必然性，因为在那些左右油价的供求关系中，包括需求量、产出量、国际政策、金融、投资（投机）衍生性因素中，又确实包含着推动油价持续走高并保持高位的成份。我们来逐一加以分析。首先来看世界经济与石油需求。我们知道，这一轮油价高企，并不某个突发事件导致的短期变化，而是受到了世界经济、特别是发展中国家经济高速而普遍增长的有力推动。研究表明，近年来发展中国家的GDP增长明显快于发达国家，发展中国家的石油消耗量的增长也明显快于发达国家，而且，发展中国家石油消耗的增幅显著高于GDP的增幅。国际能源署《世界能源展望》预计，世界石油需求的持续增长，可能在2015年前后回引发更加严重的供应问题。这其中，至少有一半以上的需求增长来自发展中国家。有的机构，如埃克森美孚公司预测，全球石油需求80%的增长部分，将来自发展中国家。在考虑石油需求方面，交通系统、特别是汽车，需要格外被提及。以美国为例，美国拥有近3亿辆汽车，被称为“车轮上的国家”。美国石油消费占全球石油消费的25%，但石油生产只占全球石油产量的大约9%。美国经济、特别是美国交通系统的燃料，有97%是石油。中国汽车拥有量的猛涨，也使得石油消费强劲。中国现在将近有2050万辆车，与上世纪90年代初相比增长了3倍，近年来车辆的销售增长率一直在20%以上。自1993年以来，一直就是石油净进口国。目前，石油需求的近半依赖进口。至于邻国日本和韩国，石油更是100%依赖进口，突显亚洲经济的火车头对石油的巨大需求量。其次来看石油的供给与储备。总的情况是全球石油供应的增长，赶不上需求的增长。世界性石油供应短缺现象，在短期内还会呈现加剧态势。用有的学者比较悲观的描述，就是世界每消耗了两桶石油的同时，却只发现一桶新石油的产能，因为世界上大多数成熟油田的产能都处于下降的趋势之中。美国已开采完大多数的传统油田。英国北海石油的产量从1999年就开始衰退。墨西哥油田也在2006年达到产量峰值。沙特的7大油田占全国石油供应的90%，但产能也在逐年衰退。在中国，约占石油总产量30%的大庆油田，产量也以2-3%的年均速度递减。第二大油田辽河油田的产量也一直在下降。几乎全球都在发生相似的情况：产量达到最高点后，面临两倍数的下降。下降的速度，快于预期。当然，我们说全球石油紧张和产量下降，主要是指开采条件优越、天然油质好、经济价值高的高效、低成本的轻质油田（传统油田）的储量和产能减少，并不否定全球范围内其他类型的油田和其他形式的产油方式的存在和扩张潜力。事实上，油价有反作用力。在油价处于低位时，传统油田之外的其他类型的油田和其他形式的产油方式是没有开发价值的，反之则不然。打个比方，传统油田的产油成本低。按美国能源部的测算，包括勘探、开采、运输成本在内，传统油田的生产成本一般在10美元/桶以内，理论售价应在40美元/桶之间。采油条件特别好的国家，如沙特，原油生产成本可低至3-4美元/桶 - 在那里，人们只要向大油田的底部加水压，油质好、价值高的轻质油便浮到表面。可惜的是，这样的优质大油田正越来越少，跟不上需求的增长。所以，综合石油需求、供应与价格的狭义的相互影响来看，有三句话可以概括：第一、快速增长的石油需求，拉动油价持续上涨；第二、传统油田产量的下降，推动油价提升；第三、油价上涨带动传统油田之外的其他类型油田和其他形式产油方式的扩张，反过来缓解石油供需矛盾，抑制油价过高的攀生。所谓传统油田之外的其他类型油田，典型的类型包括油页岩矿、油沙矿、以及分布在北部高纬度寒冷地带的特殊油田。作为前者，油页岩看起来象普通岩石，但加热后就会渗出油泡。美国、中国、巴西、爱沙尼亚、澳大利亚等国都有此类油页矿。美国更是独占优势，有超过世界油页岩矿产量72%的储备。仅在科罗拉多落基山表下面，就蕴含2万亿个桶的储量，具有8倍于沙特、18倍于伊拉克、21倍于科威特、22倍于伊朗的原油产能；其规模超过当今世界已被证实的全部传统油田的原油储量。作为后者，加拿大等国在北部艾伯塔等地区拥有丰富的油沙矿资源，产能可达数百亿桶油的规模。另在加拿大的西北寒冷地带，早在上世纪70年代，就发现了储量在400亿桶的特殊油田。说它特殊，主要是因为其气候恶劣，开采条件差 - 这是一个冬天冰山覆盖、夏天一片沼泽的特殊地带。冬天的温度可下降到零下60 和70度，使人和机器在那里作业面临非常危险和困难的状态。但从技术的可能和可行性上，现在我们已完全具有开采油页岩、油沙、以及北部高纬度地区特殊油田的成熟能力。不过，从现实性、迫切性来看，是否进行实际的开采活动、以增加石油供应量，还要看油价高低是否满足开采成本及盈利的空间。按估算，油页岩矿的开采成本在每桶25 美元左右，油沙及北部高纬度地带的油田开采成本也离这个数值不远（均与传统油田存在显著成本差异）。在油价在35-40美元/桶时，不会有任何公司去花钱投资和生产。但当油价上涨到75-80美元/桶时，就会有许多公司积极介入生产，以获得现实的利润。而所谓其他形式的产油方式，则主要包括一种煤转液技术（CTL）的技术过程。这种技术的萌芽，其实早在二战的德国就已开始。当时的传统做法，是第一次技术过程实现煤转化为气(一氧化碳和氢)，第二次过程再将气转变成柴油、汽油或其他相关产品。制约此项技术应用的现实性和迫切性的因素，同样是成本和油价之间的盈利空间。因为煤转液过程的生产成本在每桶30-40美元，所以不到油价上涨至75-80美元/桶，不会有许多公司真正地去应用这项技术，增加石油市场的供应。但到价格到位、市场条件成熟时，煤转液技术的潜力非常之大。据美国五角大楼估算，仅美国一国，就具备可生产9640亿个桶油的煤资源。其产能，大于整个中东地区约6850亿桶油的传统油田产能。从上述角度分析，我们知道：按现有的石油需求、供应条件和价格因素来看，当市场油价上涨到75-80美元/桶时，尽管会有时滞，但世界石油会有一个来自于包括传统油田之外的其他类型油田和其他形式的产油量的显著扩张，从而大幅增加供应，缓解供求矛盾，舒缓价格上涨。在这个意义上，我们同意美国能源情报署关于2008-2009年世界油价可能会适度回落到每桶80美元附近的预测结论。当然，具体到特定时点的油价是跌是涨、何时跌涨，除了考虑上述石油需求、供应与价格的狭义的相互影响之外，还必须结合分析国际政策、金融、投资（投机）衍生性等广义因素的影响，当然，我们认为：石油需求、供应与价格的狭义的相互影响，对油价跌涨起着长期的、基础性的支配作用，而国际政策、金融、投资（投机）衍生性等广义因素，更多地对油价跌涨起着短期的、伸缩性的配合作用。先来看国际政策。欧佩克、俄罗斯等国的政策对世界石油的供应影响巨大，而美国的政策则对世界石油的需求影响显著。短期内，约占全球原油总产量40%的欧佩克还不会改变限制成员国产量以防油价下跌的基本态度。而俄罗斯，虽然在过去几年中因油价上涨和开采技术进步，石油生产得到快速扩张，产量已超沙特，但它对与西方公司合作扩大石油产量的呼吁兴趣不大，更愿意与欧佩克一起坐享油价上涨的巨额利益。作为石油消耗大国的美国，已在2007年12月通过了由布什总统签署了新能源法案，决意改变对石油长期以来的高度依赖性。根据新能源法案，到2020年，美国汽车的油耗必须比目前降低40%，而生物乙醇等可再生能源的使用量，到2022年必须达到360亿加仑。美国正试图通过这种坚定的政策导向，影响西方国家乃至整个世界的石油需求。但鉴于在美国历史上、特别是尼克松总统任内、卡特总统任内，曾都有过“摆脱对外国能源的依赖”、实现“能源独立”等的类似政策、但却从未成功的先例，布什总统的这一次新能源法案的政策效果，还有待观察。只不过，前几次总统政策的失败，大多源于国际市场油价的走低所致（其中包含欧佩克的政策反击）。可从导致油价降低的结果来看，也不能说是政策的完全失败。最后，我们来看金融、投资（投机）衍生性因素。这里，最重要的，是美元贬值、以及石油期货市场及对冲基金等机构投资者的角色。美元连续贬值，当然会反过来促使以美元标价的石油价格的持续高走。事实上，如果我们按美元贬值幅度回算各年度的油价实际涨幅，就会发现，它们只是名义涨幅的60%左右。石油期货市场方面，一些养老基金、公共基金、对冲基金的投资（投机）性参与，对价格起伏起着“推波助澜”的作用。美国市场的资料显示，以对冲基金为主的非商业交易商，所持有原油期货仓位可达到30%以上，非常活跃。它们改变了石油市场由石油生产方和消费国占主导的传统格局。对冲基金、投资银行的任何动向，都会加剧油价和市场波动。这一点，在解释世界油价短期波动、特别是振幅加大方面，尤其值得注意。

预警！油价涨势“变脸”，猪价插翅腾飞，蛋价破6，豆粕创新高！

导读10月渐入中期，国内多种农产品以及成品油市场迎来新一轮涨价潮！其中，在汽柴油市场，油价刚刚以“搁浅”调整完毕，而新一轮油价调整周期开启，受原油市场大幅震荡，油价高开低走，涨势逐步“变脸”。

而在生猪市场，猪价“插翅腾飞”，价格涨至18个月以来的新高，而对于鸡蛋市场，蛋价再破“前高”，国内产销市场均价涨至历史性的高点。

当然，豆粕行情也连涨创新高，在广东沿海部分油厂，豆粕出厂价飙升至5550元/吨！那么，市场发生了啥？具体分析来了！

油价市场：在国内成品油市场，由于国庆期间，受OPEC+产油国组织大幅削减产能，日渐原油产量下挫200万桶，国际油价大幅上涨，其中，美国WTI原油价格阶段性上涨16.5%，这也加剧了新一轮国内油价调整上涨的表现！

据数据了解，10月11日，新一轮油价调整进入第一个工作日，原油变化率达到了4.64%，预计，国内汽柴油价格上涨360元/吨，折合汽柴油涨价0.27~0.33元/L，不过，最近2个工作日，随着国际原油价格涨势回落，美国WTI原油价格逐步回落至87美元，国内原油变化率持续下滑，10月13日，国内原油变化率回落至2.46%，预计，汽柴油价格涨幅回落至220元/吨，相比前一个工作日，油价涨幅回落了80元/吨，折合汽柴油价格上涨0.17~0.2元/L！

新一轮油价调整窗口将于10月24日24时开启，按照目前原油变化率，国内油价仍有较大概率呈现上涨的趋势，预计，0号柴油价格或将涨入“8元时代”，而92号汽油价格也将逐步涨至8.3~8.4元/L！

生猪市场：在国内生猪市场，10月13日，猪价雷霆大涨，涨势呈现明显加剧的表现，市场呈现插翅腾飞的态势，而本轮猪价已经连涨半月，生猪价格累计上涨幅度超10%，国内生猪均价冲高26.87元/公斤，环比前一日，猪价上涨0.39元，猪价涨至18个月以来的新高，价格反弹至2021年3月份的水平！

本轮生猪价格强势拉升，市场颇显诡异，而支撑猪价上涨的依据，并非符合市场购销的基本面，然而具有炒作的现象！

从消费市场来看，10月中旬，国庆假期后，消费市场提振乏力，餐饮以及旅游消费大幅降温，居民受购买力水平下降，对于高价猪肉有较强的抵触情绪，市场消费掣肘较为明显，但是，由于屠企开工率偏低，市场白条猪上货量减少，因此，批发市场肉价延续高位震荡的表现！消费对于猪价缺乏有效的支撑！

但是，随着天气转冷，市场对于厚膘猪肉接受程度转好，而大猪出肉率较高，屠宰场对于大猪采购的积极性反弹，但是，受限于中秋、国庆前，养殖端大猪出栏告一段落，现阶段下，市场大猪紧缺明显，国内大猪行情表现强势，市场标肥价差明显扩大，养殖端惜售压栏情绪陡增，标猪出栏意愿明显减少，养殖端压栏增重的现象也加剧了阶段性市场缺猪的表现！最近几日，国内部分头部猪企出栏有缩量的态势，这进一步造成屠宰场到厂猪源明显不足，支撑了本轮猪价大幅上涨的表现！

不过，随着猪价上涨明显超预期，据官方消息了解，10月14日，年内第五批次储备猪肉即将投放市场，本次投放规模在2万吨，各地也将形成合力，对于猪价过度上涨有一定平抑的表现！因此，猪价仍有冲高回落的风险！短期内，猪价上涨或将进入尾声，随着南北地区，猪价普遍涨入“13元时代”，养殖户出栏盈利宽松，认价出栏的积极性或将反弹，这也将减轻屠企采购猪源的压力，对于猪价过快上涨有明显的降温！

豆粕市场：在国内豆粕市场，10月份，进口大豆入港延续减量的表现，而受国庆假期影响，国内主流油厂停工，大豆压榨量大幅下滑，叠加，油厂豆粕处于低位，市场供给明显偏少！

而在豆粕需求方面，受多种养殖主体不断扩张产能，饲料需求陡增，国内豆粕供给偏紧的表现日益突出，短期内，油厂豆粕库存难以明显改善，市场供需偏紧的表现依然明显！尤其是，10月份大豆入港量持续下滑，油厂开工率低位运行，国内现货豆粕行情仍将维持高位！

据最新消息了解，目前，国内沿海地区主流豆粕报价普遍维持在5350~5500元/吨，豆粕行情连创新高，这或将加剧饲料企业新一轮涨价风波的到来，据笔者了解，10月份以来，多家饲料企业联合涨价，其中，部分浓缩料涨价高达500元/吨，全价料、教槽料、禽料、水产料等普遍涨幅在75~300元/吨！

鸡蛋市场：近期，国内生猪、豆粕行情连创阶段性新高，而鸡蛋市场，蛋价也涨破了中秋前的历史水平，国内产销市场，销区蛋价即将“破6”，而产区鸡蛋批发均价也涨至5.8元/斤左右！目前，在零售市场，南北多地商超以及农贸市场，褐壳鸡蛋零售价普遍涨破了6元/斤！

蛋价大幅上涨，一方面，市场鸡蛋供给压力较大，受6月份鸡苗销售环比大幅回落9.1%，10月份，新开产蛋鸡存栏大幅减少，养殖端鸡蛋库存不足，而饲料成本大幅上涨，加剧了养殖端挺价的情绪；另一方面，由于国庆前，市场对于节后蛋价回落的预期，节前需求端补货积极性偏弱，随着节后学生返校，市场集团化需求陡增，下游走货加快，供给不足的劣势逐步显现！叠加，近期，国内猪肉价格持续上涨，南北市场，农村地区普通猪肉价格涨至20~25元/斤，这也对蛋价上涨有一定的支撑！

不过，随着天气转凉，鸡蛋产蛋率逐步提升，这或将减弱本月新开产蛋鸡偏少的压力，叠加，市场对于高价鸡蛋抵触情绪升温，预计，蛋价进一步冲高的空间偏弱，市场有下行的风险！

预警！油价涨势“变脸”，猪价插翅腾飞，蛋价破6，豆粕创新高！对此，大家是如何看待的呢？欢迎大家在留言区评论！

油价下跌？国际原油震荡，加油站92、95号汽油，0号柴油限价！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！从去年开始一直到现在，全球油价迎来持续上涨，国内成品油价格更是水涨船高。

6月14日新一轮国内成品油价格调整完成之后，基层油价再次迎来大幅上涨，总体油价涨幅达到375~390元每吨；根据目前全国各地加油站的最新汽柴油报价情况来看，95号油价已经冲破十元大关。

在油价迎来持续涨价的阶段，很多的农民兄弟也非常收藏未来的油价走势，今天老道就为大家收藏一下油价调整的最新趋势，具体情况咱们一起来说一说。

油价下跌！中石化被约谈？加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价！

老道说：首先涉及到油价调整，按照我国的成品油价格调整机制政策来看，主要影响国内油价的核心因素还是国际原油价格。

经过连番上涨的国际油价已经见顶，在本周国际油价总体跌幅达到9.62%，一路大涨的原油价格已经开始迎来下降。

从基层原油变化率的趋势来看，老道认为在未来一段时间，国内原油价格依然存在进一步下跌的趋势。

之所以油价会迎来上涨，一方面是因为俄乌冲突加剧导致全球石油供应不足。

另外也是因为全球疫情得到有效控制，经济恢复带来的石油消费需求迎来大涨。