昆明减震器油价格表_昆明哪里有维修减震器的地方

1.楼上装修楼下会裂缝吗

2.浙江省台州市玉环市有多少人口

3.120平方房子精装修需要多少费用 细节有什么

4.什么是一级，二级，三级和四级城市？是怎样区别的？拜托各位大神

5.1931年中国有没有直升飞机？

6.超值的硬派越野解决方案 日产途达攀岩套装（上篇）

楼上装修楼下会裂缝吗

装修楼上是否会导致楼下出现裂缝是一个常见的担忧。根据我的经验，装修楼上通常不会直接导致楼下出现裂缝。然而，一些因素可能会增加楼下出现裂缝的风险。

想知道具体装修价格，可以用“装修神器”报价器来算，只需输入面积+城市，立即算出本地装修报价，列出102项装修的明细表，让你对着装修，就不担心超支了，点击这里开始计算：3秒获取本地装修报价

装修小白必备装修指南，请关注公众号?新房装修流程步骤

想知道更多装修知识干货，请关注公众号?兔厂装修顾问拥有专属顾问

想获取不同装修风格设计的预算，请关注公众号?装修就上土巴兔

更多装修经验分享请关注我们的公众号?土巴兔分享家

首先，装修楼上时使用重型设备或施工材料可能会对楼下结构造成压力。如果楼下的结构不够坚固或已经存在问题，这些压力可能导致裂缝的出现。因此，在装修楼上之前，建议先进行楼下结构的检查，确保其足够强固。

其次，装修楼上时施工过程中的振动也可能对楼下造成影响。特别是在进行敲击、钻孔等工作时，振动会传导到楼下，可能导致裂缝的出现。为了减少这种影响，可以采取一些措施，如使用减震垫、减震器等。

此外，装修楼上时可能需要进行水电改造，这可能涉及到楼下的管道和电线。如果施工不慎，可能会损坏楼下的管道或电线，导致漏水或电路故障，进而引发裂缝。因此，在进行水电改造时，建议请专业的施工队伍进行操作，确保施工质量。

至于装修楼上的费用，具体的价格范围会因地区和装修项目的不同而有所差异。一般来说，装修楼上的费用包括材料费、人工费和设计费等。根据当地的市场价，装修楼上的费用大致在每平方米500-2000元之间。具体的费用还会受到装修风格、材料选择、施工难度等因素的影响。

总之，装修楼上通常不会直接导致楼下出现裂缝，但一些因素可能会增加裂缝的风险。在装修楼上之前，建议先进行楼下结构的检查，采取适当的措施减少振动影响，并请专业的施工队伍进行水电改造。装修楼上的费用会根据地区和装修项目的不同而有所差异，一般在每平方米500-2000元之间。

土巴兔是国内最大的装修平台之一，累计业主4100多万，做11万家装修公司，覆盖全国300多座城市，用户口碑非常好，不仅能满足你的装修需求，更可以根据你的预算提供专业的装修公司和报价，想要找好公司，了解更多的装修知识就上土巴兔，点击这里，免费1对1为您家装修服务：土巴兔在线官网

除此之外，还有不同城市装修攻略，关注下列?公众号直接帮您一步到位。

昆明——昆明装修攻略宝典

苏州——苏州装修攻略宝典

合肥——合肥装修攻略宝典

福州——福州装修攻略宝典

北京——北京装修攻略宝典

大连——大连装修攻略宝典

杭州——杭州装修攻略宝典

上海——上海装修攻略宝典

天津——天津装修攻略宝典

更多其他城市的装修攻略可以关注?公众号装修就上土巴兔，直接回复城市名即可快速获取。

浙江省台州市玉环市有多少人口

人口：约51.8万人

人口密度：225人/km2

玉环位于中国浙江东南沿海黄金海岸线中段，介于宁波、温州两开放城市之间，扼台州、温州海上门户，东经121°，北纬28°。地处亚热带季风气候区，全年平均气温17℃，平均降水量1460.3毫米，无霜期约260天。县域总面积2300平方公里，其中陆地面积378平方公里。现有总人口51.8万，其中外来常住人口17万。辖珠港镇（含城关办事处、坎门办事处、陈屿办事处）、楚门镇、清港镇、芦浦镇、干江镇、沙门镇、龙溪乡、鸡山乡、海山乡6镇3乡。

据考古发现的三合潭遗址证实，早在新石器时代，人类就开始在玉环大地上繁衍生息、创造文明。夏、周时期，玉环为"扬州之域"。清朝雍正六年（1782年）置玉环厅。民国元年，废厅设县，改称玉环县。1962年4月，隶台州专区（现台州市）管辖。据志书记载，玉环县名源自海岛奇观：晨雾绕岛，形状如环；上有流水，洁白如玉--玉环由此得名。

玉环区域方言众多，有20余种，主要有玉环话（太平话，吴方言一种）、坎门话和陈屿话（闽南话的分支）、温州话等。

沿海港口

全县海岸线长298公里，县西南的大麦屿港为国家对外开放港区，是中国航海学会推荐的中国沿海8个天然避风港湾之一，也是浙中南及闽北沿海唯一可进第三代以上集装箱船的深水良港，该港地处我国黄金海岸线中部，位于温州瓯江口外、乐清湾内，离台湾基隆163海里。港口可用岸线14公里，水域平均宽度4.5公里，港区约62平方公里，水深达11米以上，常年不淤不冻，可建码头1-5万吨级泊位30多个，10万吨级泊位20多个，5万吨级船可不候潮进出，10万吨级船可乘潮通行。根据国务院批复的《浙江省城镇体系规划（1996-2010年）》，大麦屿港功能定位是：为区域性经济发展、商业贸易和台商、外商经济技术开发建设服务；为大型电厂煤炭运输服务；为东海油气田储备、加工、运输服务；为台州市及金（金华）温（温州）、浙赣铁路沿线及闽东部分地区货物中转服务。随着甬（宁波）台（台州）温（温州）高速公路、金（金华）温（温州）铁路、福（福州）温铁路、金丽（丽水）温高速公路、台州大道、玉环至温州汽车滚装轮渡和跨海大桥的兴建或即将兴建，大麦屿港将逐步成为次长江三角洲经济区航运中心的主要依托，成为浙赣皖闽乃至中国中西部部分地区的重要出海口之一，有望成为浙东南沿海最大的投资热点。

县东南的坎门渔港为国家一级渔港，开埠甚早，是辽、鲁、江、浙、沪、闽、台等地渔民销售、避风、补给的大型基地和停靠的主要港口。 浙江省玉环大麦屿经济开发区位于玉环县西南部，濒临国家二类口岸——大麦屿天然深水良港。

水产养殖

水产玉环县是国家重点渔业县，2003年水产品产量达28.1445万吨。全县海域面积1900多平方公里，其中可用滩涂面积16.9万亩，可养浅海面积87万亩，海水养殖产量连续多年浙江省第一。西面的乐清湾是浙江省最大的海珍品养殖基地，列为全国科技兴海示范基地，东南面的披山洋面是浙、闽两省重要的渔场。 水果 玉环县是国家级文旦商品基地，誉为"中国文旦之乡"。特产玉环柚（又名楚门文旦）为中国四大名柚之一，在全国柚类评比中获得"八连冠"，并有药用开发价值。现种植面积4.5 万亩，年产量6万吨。

社会发展

玉环地处浙江东南沿海，位于温州和宁波两个沿海开放城市之间，县域总面积2300平方公里。县名源于海岛奇观。志书上记载：晨雾绕岛，形状如环；上有流水，洁白如玉--玉环由此而来。玉环历史比较悠久，据考古发现的三合潭遗址证实，早在新石器时代，人类就在此繁衍生息、创造文明。全县下辖6镇3乡，总人口51.8万，其中外来常住人口 17万。

改革开放以前，玉环经济基础十分薄弱，直到70年代末仍然维持"一农二渔三盐"的传统经济格局。党的十一届三中全会以来，玉环人民积极创造和发挥机制灵活的优势，解放思想，开拓创新，由一个落后的海岛小县变成经济强县，实现了经济和社会发展的第一次历史性腾飞。从1978年到2003年，国内生产总值从7916万元增加到116. 29亿元，增长145．9倍；财政总收入从847万元增加到12．2142亿元，增长143倍；农村居民人均纯收入从120元增加到7225元，增长59．2倍。2002年度社会经济综合发展水平名列全国各县（市）第29位。"八五"以来，玉环五度跻身"中国综合实力百强县" 行列，是全国综合改革试点县、全国科技工作先进县、全国体育先进县、全国生态示范区建设试点县和浙江省首个小康县"、"新农村县"和省科技进步先进县、教育强县，被列为浙江省首批提前基本实现现代化的县（市、区）和规划发展的中等城市之一。可以说，玉环已健步跨入我国沿海发达地区行列，成为全国较具希望和活力的区域之一。

工业经济

是玉环经济的主体，其在GDP中的比重达到 58.5%。工业之中，机械、交通运输设备、食品、塑胶、缝纫皮革、金属制品为六大支柱产业，环保设备、家具等新兴产业现已脱颖而出。阀门、汽摩配件、压力锅等产品在国内外具有较高知名度，是全国最大的钢球阀行业生产出口基地和重要的汽车、摩托车零部件生产基地。"苏泊尔"压力锅国内市场占有率达52．l%，并荣获国内同行业中唯一的中国驰名商标。开放型经济特别是对外贸易发展较快，目前已经与70多个国家和地区建立了经贸合作关系，水暖管件、汽摩配件、五金机械、水产食品、工艺品、家具等产品畅销国际市场。玉环是海洋经济大县，海水养殖产量连续7年保持浙江省第一。玉环是"中国文旦之乡"，王杯文旦已夺得全国油类评比"八连冠"，被列为向欧盟市场推荐产品。同时，由于受"温合模式"的影响，玉环市场取向改革较早，经济体制和机制已与国际接轨。

玉环是全国最大的炊具、曲折缝纫机与平缝机生产地，是全国最大的低压铜制阀门生产和出口基地，重要的水暖洁具生产和出口基地，被命名为“中国阀门之都”和“中国五金建材（阀门）出口基地”。也是全国重要的汽摩配、眼镜配件、家具、医药包装生产基地，并有“中国环保填料之乡”、“中国甲壳素之乡”美誉。 2003年实现工业产值312.8亿元，比上年增长20.9%，完成销售产值303.37亿元。

全县个体私营工商户27537家，股份合作企业2397家，股份有限公司8家。500多家企业通过ISO9000质量体系认证。组建了家具、阀门、汽摩配、环保等行业协会，成立了台州市汽摩配质量监测中心。2003年，年产值5000万元以上企业60家，超亿元企业21家，分别增加23家和8家。工业园区完成投入12.6亿元，开发面积达2799亩。着力构筑港北工业城、港南工业城，建设沿76省道复线工业长廊。

全县工业行业结构趋向合理。其中以汽摩配件为主导的交通运输设备制造业，以阀门水暖、眼镜配件、电气机械为主导的机械制造业，以一次性医疗器械、压力锅圈为主导的塑料橡胶制品业，以压力锅炊具为主导的金属制品业及缝纫皮革等主导行业产值占全县工业总产值85%以上。低压铜制阀门及其毛坯、眼镜配件、压力锅、一次性医疗器械配件等产品占国内市场30%以上，其中“苏泊尔”被认定为中国驰名商标，中捷缝纫机被评为中国名牌产品，达宝中低压阀门、苏尔达水龙头被评为国家免检产品。环保设备、家具、海洋生化等新兴产业发展态势喜人，经济总量进一步扩张。

基础设施

公路:全县公路总里程260.5公里，公路隧道14座，公路桥梁73座，涵洞414道，公路绿化里程215.74公里，改造县乡公路20公里，村道100公里。玉环至乐清跨海大桥、台州沿海高速公路玉环段前期工作正在进行，客货运可直达全国各地。2003年全县道路客运量1469万人，客运周转量54385万人公里，货运量658万吨，货运周转量302744万吨公里。航空运输方便，西距温州龙湾机场32海里，北至台州市黄岩机场76公里。海上航线得天独厚，可直达日本、韩国、新加坡、香港等地。

水利:陆续建成20-50年一遇高标准海塘41公里，其中解放二塘等11条标准塘通过竣工验收。实施龙溪至珠港二期引水和全县重点水库联网工程，有效解决了城乡供水紧缺状况。全年铺设更新供水管网42.9公里，农村自来水普及率达到94.7%。里墩水库、东风引水工程等重点工程相继完工，全省最大蓄淡围垦工程——漩门二期工程完成工程量97%，逐步满足玉环人民中远期对淡水的需求。投资6.45亿元的漩门三期工程项目可行性研究报告通过会审。2003年共完成河道疏浚61.3公里,整治8.8公里，除险加固水库13座。

电力:系全国农村电气化县。拥有220千伏变电所1座、110千伏变电所3座，35千伏变电所12座，全国唯一的潮汐双向发电站和调峰电厂各1座，配电网络遍布城乡农村。投资300多亿元的华能玉环电厂“四通一平”工程如期完工，其装机容量为360万千瓦。2003年全县供电量达10.15亿千瓦时，同比增长22.82%。率先在台州市实现电网调度自动化。

通信:系全省信息化试点城市和电子政务试点县。全县本地电话总用户数达到18万户，因特网用户数2万户，宽带用户数超过1万户。电话主线普及率达46.7%，交换机容量达到20万门，数字程控化率达100%。移动电话发展迅速，全县用户达26.7万户。具备两个速率高达2.5GB/S的SDH和一个140MB/S的PDH本地光缆传输骨干网，光纤入村率达90%以上，宽带网络覆盖全县所有镇乡。信息化工作进展迅速，建成全县党政综合信息网，接入单位近80家；完成国税***网上纳税系统建设，实现网上认证和报税。

人居环境

进行了两次0审批制度改革，大力缩减项目和环节。二轮审改减项提速并举，率先在省内启动网上审批试点工作。大力推行行政管理体制改革，实行重大事项社会公示制度和社会听证制度。首创并全面推行全程办事代理制，与为民服务中心、行政效能投诉中心、会计核算中心等工作有机结合，做到事前明理、窗口受理、全程代理、监督办理、网络管理。开通为企业服务一线通，有效运作综合投资窗口，实行告知承诺制。普遍推行政务公开制度、社会服务承诺制度和推行文明用语，做到“公开、透明、廉洁、勤政、高效”。出台了外向带动、规模经济、技术创新、引进人才等多方面优惠政策，致力优化投资环境。

玉环是浙江省对台经贸重点县（市）之一，现有玉环籍台胞超万人，与台湾血缘相亲，习俗相似，语言互通，民间交往历来密切。由于受海上独特的生产和生活方式的影响，玉环人民向来敢闯敢冒、热情好客、善交朋友。玉环人居条件独具魁力，集大海之气、生态之优、城市之美于一体，冬暖夏凉且四季分明。随着城市建设和基础设施建设的不断完善，玉环正成为投资、创业、生活和休闲度假的理想之地。

产业基础

全县已形成富有特色与一定区域优势的产业体系，一、二、三产业占国内生产总值的比重分别为13.1 %、58.5%、28.4%。农业结构不断优化，以海洋捕捞、海水养殖及水果种植为主的农业生产向科技化、基地化、市场化方向发展。工业形成了以股份合作企业为主体，以交通运输设备、电气机械、普通机械制造，金属制品、塑料制品、水产品加工为支柱的比较完善的加工工业体系，成为中国最大的炊具生产基地和曲折缝工业缝纫机、低压铜制阀门出口生产基地，中国重要的汽摩配、阀门、铝制品、眼镜配件、仿革底、家具生产基地。根据地方资源优势，玉环县将致力于开发港、渔、涂、油、景等特色资源，构筑海洋经济新体系。

农业经济

2003年，玉环农业紧紧围绕农业增效和农民增收中心任务，不断加强农业基础设施建设，强化信息技术指导和服务，推进产业化经营，农业现代化进程进一步加快，现代农业新格局正在形成。

粮经作物种植面积比重由上年的49.6:50.4调整为32.6:67.4，拥有无公害农产品生产基地16个，面积达2.3万亩。完成标准农田建设7330亩，累计绿化造林8818亩。玉环柚在全国柚类评比中荣获“八连冠”，获得国家原产地地理标记注册认证，并被中国国际贸易促进会列为向欧盟市场推荐产品。“楚门文旦”获得省级著名商标，苔山塘文旦基地被誉为“世界名柚园”。玉环长柿等5个农产品通过绿色认证，玉环柚、醉仙泥螺等7个农特产品获省农博会金奖。

海水养殖和远洋渔业工作力度加大，渔业国际劳务合作领域进一步拓宽。深水网箱养殖被列为全国抗风浪网箱养殖示范基地，全县养殖面积13.6万亩，围塘面积1.78万亩，海水网箱8600只。组建船队赴汤加王国开展金枪鱼钓捕生产，组织渔民赴缅甸张网作业。2003年实现水产品总量28.14万吨，产值19.8亿元，其中海水养殖产量10 万吨，连续七年保持全省第一。

农业园区集聚效应日益凸现。建成农业示范园区8个，漩门湾农业观光园基本建成，乐清湾生态养殖农牧化示范园区通过省级验收，五门海珍品养殖示范园区通过市级园区验收。扶持发展农业龙头企业34家。全年创产值6.3亿元，出口创汇550多万美元。发展农产品专业市场3家，年成交额12.3亿元。建成各类专业合作组织22家。

第三产业

2003年，第三产业增加值为32.7亿元，占国内生产总值的30.1 %，同比增长18.6%。商业、交通运输业、餐饮业等传统三产支柱产业稳中趋活，房地产、汽车消费成为新亮点。旅游业发展迅猛，大鹿岛观光旅游突破3万人次。各类资本投资建设活跃，全县旅游开发建设投入资金累计达6788万元。金融体系和保险体系服务管理更加到位，新设立台州市商业银行玉环支行和太平洋保险公司玉环支公司。中介服务机构和小区物业管理企业进一步加强行业规范建设，为广大群众建立起一个完善的外部生活环境。增强对高技术行业发展的支持，企业信息化和电子政务建设逐步完善，计算机应用、项目评估、户外广告设计、工程设计及可行性研究等行业都得到快速发展。

重点产业

汽摩配

玉环是全国重要的汽摩配专业生产制造基地，产品品种规格齐全、加工工艺先进、专业化程度高，产品整体价格在国内具有很大的竞争优势，配套产品几乎挤入国内所有主机厂。全县共有相关生产企业1700多家，从业人员近3.5万人。2002年实现产值约75.2亿元，约占全县工业总产值的29%以上。玉环的汽车零部件工业，得益于率先改革开放的先发效应，经过20多年的发展，已成为中国汽车零部件重要的生产基地，"八五"期间曾被誉为"中国南方最大的汽配工业基地"，产品品种3000多种，覆盖全球大多数车型，主要有减震器等汽车底盘零件、离合器、等速万向节等汽车传动系统零部件、气门推杆、缸盖、活塞等发动机零部件及方向盘、齿轮、转向机、化油器、水泵、制动泵等零部件，以及拉紧器、-器等汽车附件。摩配产品品种繁多，囊括除发动机、外壳以外的所有产品，其中制动盘、摇臂、齿轮等产品在国内市场占有率30%以上。

阀门水暖五金

玉环县是中国最大的低压铜阀门生产和出口基地。低压铜阀门占国内出口市场60%以上的份额，内销市场占有率50%以上。2002年行业总产值约50亿元以上，其0口约15亿元。产品主要包括铜阀门及配件、水暖器材、柱塞阀、五金器械。阀门水暖五金行业自1981起步，经过20多年的发展，已成为玉环工业的第二支柱产业和出口创汇产业，在国际行业市场具有重大的影响力。该类企业共有800多家，从业人员约3万人，产品品种有100个系列1000多个规格。

金属制品

金属制品行业主要是以浙江苏泊尔集团有限公司为龙头的产业群，是全国最大的炊具生产基地，产品有压力锅、"好帮手"系列铝制品、不粘锅、便携式医用蒸汽消毒器及其配件，"苏泊尔"牌压力锅产销量占国内市场的50%以上，是国内压力锅的第一大品牌，2003年苏泊尔集团公司，总资产近10个亿，集团年销售收入超过10亿元，年纳税额9000多万元。

家具

玉环家具形成自成体系的区域流派。其自然和谐的产品文化品位与设计工艺手法的完美融合，构塑出独具特色的“玉环派”家具文化。玉环家具的模拟仿真木纹装饰纸贴家具技术美学水平被业内人士称为“在国内家具界堪称一流，与国外意大利同类产品相媲美，有异曲同工之妙。”

玉环家具制造业起始于20世纪80年代中后期，其以简洁流畅线条、典雅凝重色泽、美观大方造型、精工考究制作的套房家具系列在国内家具同行中独树一帜，成为中国家具的杰出代表。近年来，玉环县委、县0把家具行业作为新兴主导行业进行扶持。成立行业协会，出台了《新产品保护方法》，规范行业健康发展，注重扩大对外交流，营造良好发展氛围。通过全国各种大型家具展览会，不断拓展市场。先后与温州联合成功举办第二、三、四届国际家具博览会，组团赴新加坡、马来西亚、意大利等国学习先进工艺和管理。2000年专门投资1800万元建成玉环现代家具城，召开玉环首届国际家具展，参展9.6万人次。产品不仅在国内各大城市销售，而且已走出国门、打入国际家具市场。两年多前，玉环家具的外贸出口还是一个零。如今，玉环家具在国际家具展览会上出尽“风头”，外贸订单一张接一张地来。从2001年3月接到的第一张来自中东的订单开始，玉环的家具业就如同一匹后起的“黑马”，呈现逼人强势。在短短两年不到的时间内，去年创下了外销2054万美元的佳绩。今年1至7月，家具已实现外贸出口2511万美元，是去年全年的总和还要多457万美元，同比增长达286.2%。家具行业在去年同期自营出口经营权基本空白的情况下，现已有25家企业拥有自营出口经营权，产品覆盖中东东南亚等28个国家，横跨欧美、亚洲、南美洲，且逐步在玉环的经济比重中占据重要地位。

目前，全县家具生产企业达170多家，主要集聚于楚门、清港两镇。现拥有浙江飞龙家具有限公司、玉环第一家具厂、玉环金得利家具有限公司、玉环雄族家具有限公司、玉环天源家具有限公司等30多家骨干企业，形成年产中西式套房、办公系列、宾馆客房家具15万套的生产能力。通过加大技改投入、新产品开发和管理创新，已有20家企业通过ISO9000系列认证，涌现出“飞龙”、“国森”、“雄族”、“千代”、“源升”、“南方”、“诺贝”、“恒丰”等一批知名家具品牌，产品频频在各大展览会上获奖。

眼镜配件

玉环是全国重要的眼镜配件生产基地，年产眼镜达420多万付，产值近10亿元，产品以生产配件为主，整镜为辅，眼镜配件生产量占全国60—70%，产品远销港澳台、美国、印度、韩国、日本等国家和地区。

玉环的眼镜配件制造行业起步于70年代末期，扩张于80年代中期，提高于90年代中期。经过20多年的发展，已逐渐成为玉环工业经济一个新的增长点。行业主要发布在大麦屿开发区、城关、鲜迭等地。现有企业300多家，从业人员1万余人，约80%产品销售到港澳台。近年来，该行业依靠科技进步，加大技改投入，产业不断升级。眼镜品种规格扩大到高档次的白铜生产，由配件制造逐步发展成部分成品生产，形成了以规模效益为龙头、以小企业生产为基础的粗放集约相结合的生产格局。目前，玉环己建成大麦屿眼镜工业园区，统一标准厂房和产品销售、展览中心，改善了企业的生产环境。

玉环眼镜配件行业已初步构筑起社会化分工、专业化生产体系，培育造就了一大批技术专业人才、管理人才，建立了比较健全的销售网络，形成了较为完整的加工流程，配套生产线相对完善，液压、抛光、线切割、车面模、冷锻等一应齐全。原材料供应充足，特别是南京、昆明等地投入巨资专门为玉环生产异型材料，送货上门服务。玉环眼镜配件产品质量价格比较优势大。部分产品技术水平超过台湾，配件单价普遍低于温州、江苏等地。玉环眼镜配件以物美价廉产生知名效应，在港澳台及内陆的生产眼镜厂家有很大知名度。从国际市场看，发达国家眼镜销售量惊人，除了国际市场，国内市场前景也十分广阔。据专家预测，再过10年我国将成为眼镜的消费大国，玉环眼镜件制造业将大有作为。

玉环在国内眼镜配件行业中龙头优势进一步显现，再加上中国加入“WTO”后眼镜配件行业国际竞争优势明显，玉环眼镜配件行业必将迎来第二个发展高峰。

环境保护

玉环县是浙江省环保产业起始县，素有“中国环保填料之乡”的美誉。年产各种填料近百万立方米。玉环环保产品在国内同行中享有较高知名度，在全国第四届全国环保产业暨第六届国际环保展览会上，还得到了-、-等国家领导的赞赏与鼓励。

从20世纪70年代开始，玉环环保行业先后经历了硬性类、软性类、半软性类和弹性类四代水处理填料产品的发展。开发的四代填料产品已被广泛应用于国内外给排水领域，深受科研、设计部门和建设单位好评，属同类工程世界之最。现拥有环保生产企业30多家，从业人员3000人。产品分给水与排水两大类，以水处理填料为主导，并带动发展了多种配套和专用的设备、器材、装置。

2000年，玉环从加拿大引进外资，由国家城市污染控制研究中心、上海市政工程研究设计院和部分企业以资金、技术、设备作为参股形式，共同投入7000万元，在玉环建立国家级环保产业产学研基地，这给玉环环保行业创新开发提供强大支撑。目前玉环给排水处理、处理填料和配套环保产品遍布国内各省市，尤其是给水领域中全塑共聚级蜂窝斜管填料、排水领域各类膜法填料，产品销量最大，在全国占有举足轻重地位，有些产品已出口俄罗斯、日本、韩国、毛里求斯、泰国、孟加拉国等国家。其中日处理水量400万吨的深圳东港供水源生物处理工程，就是采用玉环弹性波纹立体填料11万平方米。“YDT”弹性立体填料被确认为国际绿色环保技术产品，ABS波纹侧白汽斜板、TB/TA型目田摆动填料等8个产品相继获国家重点新产品和国家级火炬计划项目。在填料产品发展崛起的同时，配套的水处理器材、装置、设备等富有特色的环保产品脱颖而出，源源不断推向市场。在给排水处理填料与配套产品中，有60多项是全国独有生产经营的专利产品。玉环环保业的“龙头”企业——玉环县净化集团研制开发的泄氯吸收安全装置、水厂实时监控系统和水厂净水装置3个产品获得国家级新产品称号。

环保产业是二十一世纪的“朝阳”产业。玉环环保行业目标是争取用3-5年时间，使产业规模翻两番，成为玉环高新技术产业化的龙头示范行业和全国环保设备主要生产基地。

2021年4月，2021浙江53个县市综合指标排名出炉，玉环市位列第12。

2021年1月，2020年中国效率“百高县”名单出炉，玉环市排名第6。

2020年7月，2019全国县域经济百强榜出炉，玉环市位列第58名。

2012，农业部和国家安全监管总局确定玉环市为首批全国平安渔业示范县。

2019年11月，水利部公布第二批节水型社会建设达标县（区）名单，玉环市榜上有名。

2019年10月，玉环市入选2019年度全国绿色发展百强县市，位列第59名。

2019年10月，玉环市入选2019年度全国投资潜力百强县市，位列第10名。

2019年10月，玉环市入选2019年全国科技创新百强县市，位列第40名。

2017年12月，玉环市上榜2017中国最具投资潜力特色魅力示范县。

2016年2月，玉环市上榜2015年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。

2016年2月，农业部和国家安全监管总局确定玉环市为2014—2015年度全国平安渔业示范县。

2016年1月，住房和城乡建设部命名玉环市为2015年国家园林县城。

120平方房子精装修需要多少费用 细节有什么

现在有一部分人已经开始进行装修新房，但是有一部分对于装修的费用不太清楚，想要了解一下关于120平方房子精装修需要多少费用的知识介绍，接下来我们一起来看看吧!

120平方房子精装修需要多少费用

一般来说，每个平方的装修费用大约是500到2000元左右。

1、简单的硬包装基本上是500到1000元左右，精装修大约在1000至2000元左右，不同的城市的价格是不同的，并且不同类型的材料的价格也不同。

2、一般的欧式风格，美式风格，中式的装饰的价格会比简约，现代等各种风格更加昂贵，而且家具的价格会更高。

3、材料的选择，材料的价格相差是非常大的，假如地板可能是40元左右一平方或者400元左右一个平方还有橱柜等，它们是装修费用的重要组成部分。

4、一般家庭，装修的平均价格约为1000元左右，当然家具电器仍需要另计算!

精装修细节

1、墙面：墙面必须由防水腻子制成，墙面涂料的涂装应均匀，墙砖：颜色是一样的，一般而言，如果存在明显问题，检查人员将不会给予通过，用一把小锤子敲打地砖和墙上的瓷砖，如果有空心声音，则瓷砖铺垫不太好，可能过一段时间之后瓷砖可能会破裂并脱落。

2、厨卫：测试水龙头开关是否有效，包括卫生间，卫生间，水槽等等，检查马桶时，应多次重复排水测试排水效果，门窗：手动开门，检查是否门开关是否好用。

3、通风检查，如果通风口通风良好，以及厨房和卫生间也应该检查减震器是否有效，如果你的厨房总是有别人的房子的气味或卫生间有异味，可能就是回风阀出现故障了。

对于120平方房子精装修需要多少费用的介绍就结束了，通过上述的介绍您会对精装修费用有所了解，在装修的时候需要注意以上的细节问题。

土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：，就能免费领取哦~

什么是一级，二级，三级和四级城市？是怎样区别的？拜托各位大神

什么是一级，二级，三级和四级城市？是怎样区别的？拜托各位大神

第一级：直辖市、特别行政区、GDP大于1600亿且市区人口大于200万的城市：北京、天津、沈阳、大连、哈尔滨、济南、青岛、南京、上海、杭州、武汉、广州、深圳、香港、澳门、重庆、成都、西安（18个） 第二级：其他副省级城市、经济特区城市、省会、苏锡二市 ：石家庄、长春、呼和浩特、太原、郑州、合肥、无锡、苏州、宁波、福州、厦门、南昌、长沙、汕头、珠海、海口、三亚、南宁、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐（25个） 第三级：14沿海开放城市之一、经济发达且收入高的城市 ：唐山、秦皇岛、淄博、烟台、威海、徐州、连云港、南通、镇江、常州、嘉兴、金华、绍兴、台州、温州、泉州、东莞、惠州、佛山、中山、江门、湛江、北海、桂林（24个） 第四级：其他人口大于100万的城市、重点经济城市 邯郸、鞍山、抚顺、吉林市、齐齐哈尔、大庆、包头、大同、洛阳、潍坊、芜湖、扬州、湖州、舟山、漳州、株洲、潮州、柳州（18个） 第五级：其他著名经济城市、重要交通枢纽城市—人口大于50万、重点旅游城市 ：承德、保定、丹东、开封、安阳、泰安、日照、蚌埠、黄山、泰州、莆田、南平、九江、宜昌、襄樊、岳阳、肇庆、乐山、绵阳、丽江、延安、咸阳、宝鸡（23个） 以上城市共有108个，这些城市是中国的“108好汉”，其他城市均为第六级

炫舞竞技场门票一级,二级,三级有区别么?拜托各位大神

QQ炫舞竞技场 1 如何 进入 QQ炫舞 竞技场 到世界地图〉 点选竞技场就行 〉 建立房间 2 竞技场的 比赛模式 传统4k 传统8k 节奏4k 节奏8k 团队模式 3QQ炫舞门票购买 只需在 游戏商城 里 购买 1qb = 10张 门票 4 获得荣誉 一级房间开设需要门票2张,第一名获得荣誉点4,10级任务会有送10张 。进去后，跟别的人家一起跳。（PK一次最少花费两张门票现在PK的人少，24K建议你去邀请10级以上的人一起。房间满人的话，第一名12点 第2名8点 第3名6点 别的1点竞技场是要门票的房间等级代表了使用竞技场门票的数量多少1级房间为10张，2级房间为30张，3级房间为50张 按6人算 一级房：第一12点。第二6点。第三3点。剩下的都是1点。 （一局2张票 二级房：第一60点。第二30点。第三15点。剩下的都是5点。（一局10张票 三级房：第一300点。第二150点。第三50点。剩下的都是25点 （一局50张票 2个人刷根本不划算 不如去300轮刷

钢筋一级、二级、三级怎么区别的

一级的有HPB235，Q235，新的有HPB300，

二级的有HRB335，

三级的有HRB400

汽车的日常、一级、二级、三级保养有什么区别不同，怎样区分？拜托各位大神

一级保养的中心是润滑紧固。通常作业要求如下： 驾驶员作业专案： <1>向值班检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修专案。 <2>清洁车箱、驾驶室、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。 <3>清除火花积炭，检查调整电极间隙及分电器断电角点间隙。 保修工人作业专案： <1>发动机部分： (1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。 (3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。 (4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连线紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。 (5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。 (6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。 (7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况 <2>离合器和传动部分： (8)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。 (9)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要新增齿轮油。 (10)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。 (11)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。 (12)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。 <3>前桥部分： (13)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。 (14)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。 (15)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。 (16)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连线情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (17)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。 <4>后桥部分： (18)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。 (19)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。 (20)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (21)检查紧固备胎架、工具箱。 <5>电气装置： (22)检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。 (23)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明装置，以及电气仪表的工作状况。 (24)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。 <6>轮胎部分： (25)检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽。 (26)除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。 (27)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。 整车检验专案： 检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况， 检查转向系统的工作情况以及讯号、照明装置的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种及各工位调整修理。

屋面防水一级二级三级是怎么区别的

根据现行规范，屋面防水分为I级、II级：I级用于重要建筑和高层建筑，通常情况下为两道防水层；II级用于一般建筑，通常情况下为一道防水设防。

医院的等级是一级高还是三级高？拜托各位大神

肯定是三级医院高，一般县城人民医院的医院是一甲医院，地级市人民医院是二甲医院。省城的人民医院是三甲医院.

Dnf落花掌一级和满级的区别？拜托各位大神

推的远、打的多

会员三级到四级要多久？拜托各位大神

手机开的会员每天5点、Q币开的每天10点、银行卡开的每天12点、年会员每天15点 会员成长阶段 VIP1 VIP2 VIP3 VIP4 VIP5 VIP6 成长值 0 600 1800 3600 6000 10800 会员三级到四级需要成长值：3600-1800=1800 最快：1800/15=120天 最慢：1800/5=360天

ES的二级法宝和三级法宝用什么好？拜托各位大神

2级法宝是消耗魔法减半.名字叫什么我忘了 3级是慈悲.跟法爆一样.技能120的就能推800以上的血

一级钢、二级钢、三级钢，都有什么区别？拜托了各位 谢谢

服强度和最大力不一样,伸长率也不一样 钢筋分四个种类 共三级 一级：HPB235 二极：HRB335 三级：HRB400和RRB400 数字表示强度标准值 一般强度越高 价格越高 区别有很多，例如：HPB235是光圆钢筋 HRB335和HRB400是带肋钢筋；一级钢筋的弹性模量也跟二三级的不同（二三级相同），等等~~ 钢筋常用的分类 钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类： （一）按轧制外形分 （1）光面钢筋：I级钢筋（Q235钢钢筋）均轧制为光面圆形截面，供应形式有盘圆，直径不大于10mm，长度为6m~12m。 （2）带肋钢筋：有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制成人字形，Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。 （3）钢线（分低碳钢丝和碳素钢丝两种）及钢绞线。 （4）冷轧扭钢筋：经冷轧并冷扭成型。 （二）按直径大小分 钢丝（直径3~5mm）、细钢筋（直径6~10mm）、粗钢筋（直径大于22mm）。 （三）按力学效能分 Ⅰ级钢筋（235/370级）；Ⅱ级钢筋（335/510级）；Ⅲ级钢筋（370/570）和Ⅳ级钢筋（540/835） （四） 按生产工艺分 热轧、冷轧、冷拉的钢筋，还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋，强度比前者更高。 （五）按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种: 1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。 2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于梁和柱内。 3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。 4.分布筋——用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。 5.其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。 希望能够帮到你，谢谢采纳！

1931年中国有没有直升飞机？

1931年中国没有直升飞机

1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。

1939年春，美国的伊戈尔?西科斯基完成了VS-300直升机的全部设计工作，同年夏天制造出一架原型机。这是一架单旋翼带尾桨式直升机，装有三片桨叶的旋翼，旋翼直径8.5米，尾部装有两片桨叶的尾桨。其机身为钢管焊接结构，由V型皮带和齿轮组成传动装置。起落架为后三点式，驾驶员座舱为全开放式。动力装置是一台四气缸、75马力的气冷式发动机。这种单旋翼带尾桨直升机构型成为现在最常见的直升机构型。

1939年，美国人西科尔斯发明了第一架直升机，机身外形和现在的没多大区别，仍被设计者采用。

我国直升机的发展

1.直5（Z-5）

直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。

研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。

1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4，1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。63年9月21日航定委同意直5直升机优质过关，批准定型投产；其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。

直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。

直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机，功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。直-5的机舱内可装卸北京212A吉普，该吉普常用于作为78式82毫米无座力炮的载车，为空降兵提供火力支援。更大威力的是75式105mm无坐力炮，于19年研制，可摧毁主战坦克、装甲车辆和坚固野战工事等，1975年设计定型。火炮由炮身和炮架两部分组成。采用了高、低压发射原理和炮口制退器与缩小喷口相结合的方法。仍由北京-212A轻型越野车携带。初速(破甲弹)503米/秒，最大射程(杀伤爆破榴弹)7400米，有效射程(破甲弹)1100米；直射距离(破甲弹)580米，射速5～6发/分，炮身长3409毫米。尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶，驾驶员座舱位于机身前上部 舱内有2个座椅。起落架为4轮式；动力装置：1台气冷式14缸塞—7发动机，最大功率1250千瓦(1700马力)。

2.直6（Z-6）

直-6是在直-5基础上改型设计的以空降为主的多用途直升机，1969年12月15日首飞，共生产了15架，未能正式投产,在此不做详细介绍。

3.直7（Z-7）

60年代中期，我国在研制轻型和中型直升机产品的同时，也开始考虑自个研制能装载一个加强排兵力的重型直升机产品。根据部队提出的需求，1969年，中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，直升机的编号为直7。 1970 年3月，直7研制工作开始，承担研制的有直升机设计研究所等5个研究所、2个工厂。

直7的研制方案是：装两台涡轴5甲发动机，采用6片旋翼；除重新设计桨毂和减速器外，其它尽量采用直5和直6的零部件。直7设计为最大起飞重14400千克，有效商载3500千克，最大速度240千米／小时，最大航程35O千米，实用升限6000米 。

1971年直7开始进行机体和部件的静力试验及调试。其间，领导机关曾决定将直7作为舰载直升机的试验机，到197l年9 月，直7改舰载的工作停止，继续作为普通直升机研制。

1975年5月，直7零部件加工完成了97％，并已装配成两架机体，配套生产的成品已到货9O%。1979年，直7重型直升机完成了全机静力试验。

然而，1979年6月28日，国家决定直7重型直升机研制工作停止．其原因是由于国家财力有限，不可能同时投资研制两种重型直升机，为了全力确保由江西景德镇直升机厂承担研制直8型直升机项目，直7直升机只得为直8让路，从而宣告了直7重型直升机的夭折。尽管直7项目下马了，但直7研制的许多成果为后来成功研制出最大起飞重量达13000千克的直8重型直升机打下了坚实的基础。

4.直8（Z-8）

我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机， 交由海军航空兵部队使用。该机型在法国于1966年开始交付使用，装备后成为我国第一代舰载机。随后，我国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直-8。

直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。总体的规划是以直-8舰载反潜型为突破口，进行引进仿制，随后进而改进研制直-8陆军型，从而逐步提高我国大中型直升机科研、生产和装备的水平。1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。(文字：加特林)

我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队使用。该机型在法国于1966年开始交付使用，装备后成为我国第一代舰载机。随后，我国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直-8。

早在60年代中期，我国在研制轻型和中型直升机产品的同时，已开始考虑研制能装载排级单位的重型直升机。1969年中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，机型编号为直-7。研制方案是：装两台涡轴-5甲发动机，采用6片旋翼；除重新设计桨毂和减速器外，其它尽量采用直-5和直-6的零部件。直-7设计为最大起飞重14400千克，有效商载3500千克，最大速度240千米／小时，最大航程35O千米，实用升限6000米。1971年直-7开始进行机体和部件的静力试验及调试。其间一度决定将直-7作为舰载直升机。1975年5月，直-7零部件加工完成了97％，并已装配成两架机体，配套生产的成品已到货9O%。1979年直-7完成了全机静力试验。1979年6月28日决定直-7研制工作停止。据说原因是国家财力有限，不可能在研究直-7的同时，在资金上保障由景德镇直升机厂的仿制直-8型直升机项目。因此直-7被迫夭折，但研制的许多成果为研制直-8打下了基础。

直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。尽管直-8早已进入批量生产状态，但产量却很少，外界估计仅有15架。直-8曾经被看作中国陆航、海航的一大飞跃，因为这是我国第一种国产大中型多用途直升机。不想在2002年前的漫长岁月里，直-8生产量很低，不超过20架，又变成了一个鸡肋。

直-8采用了常规的直升机总体布局，单旋翼带尾桨。旋翼为6片矩形胶接全金属桨叶，桨毂铰接式，装有挥舞铰、轴向铰和带液压减震的摆向铰。位于尾翼顶端的尾桨共5片。为适应水上用途，采用船形机身，水密舱，两侧有固定水陆两用短翼浮筒，可以进行水上起降。在陆上采用不可收放前三点式起落架。直-8采用3台涡轴-6型发动机，两台在减速器前，一台在后，单台最大起飞功率1128千瓦(1550马力)。机内主油箱由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。燃油箱及相关舱室均有通风系统，每组油箱有一个重力加油口，位于机身左侧。

直-8可载运27名全副武装的士兵，此时航程700千米，最大载重情况下可载运39人；也可以载运一辆BJ-22吉普及有关人员；或装载3000公斤货物飞行500千米，或运送5000千克货物到50千米外的目标区域，然后返回原地。用于救护时直-8舱内可载15名伤病员及担架，以及一名医护人员。执行搜索救援时，机上可装备一台液压救生绞车和两只救生艇，在陆地和海上执行救援任务。

实际上我国仿制直-8的目的不在于陆基使用，而是为获得一种可靠的舰载直升机。因此直-8很快发展了舰载型号。直-8可装备吊放声纳、搜索雷达，可采用的武器包括鱼雷或导弹等。执行扫雷任务时，可拖曳一个扫雷具，在距基地92千米的水域以46千米的时速扫雷两小时。布雷作战时可携带8枚250千克的水雷。 下图为原型机的浮水试验。

海军型号的直-8已多次参与实际任务。

直-8还发展了陆军型直-8A

直-8还可用于人员运输、地质勘探、航空测绘、建筑施工、森林防火、边防巡逻、通讯联络指挥等民用用途。直-8曾顺利执行过抢险救灾和科研试飞等任务，1993年首飞西沙成功。

直-8产量低的原因尚无公开资料可询，估计最大的可能是仿制品的性能不行，或核心部件无法自行生产，如发动机。从陆航大量购入米-17来看，直-8在陆军没什么地位。海航装备了直-9，也许这种轻型直升机才是吨位还不大的海军舰艇所急需的。直-8原型SA321性能其实不错，是法军主力，我们辛辛苦苦仿制出来，却又无法解决核心部件问题的国产化问题。

2002年5月外电报道，中国计划恢复直-8的生产，将采用加拿大普·惠公司的PT6系列发动机，进而引进其发动机生产技术。报道称昌河公司在1997年停止生产直-8之前，已经制造了17架，其中12架目前在海军服役。如报道属实，说明军方还是希望能有一种自行研制的大型直升机可用。此外也侧面印证了直-8存在发动机无法自行研制的问题。

所谓“柳暗花明又一村”，2002年航展上直-8F的出现，宣告了直-8吐气扬眉的日子到来了。F型是直-8A的最新改型，换装了进口PT6B-67A发动机（下图为PT-6B），最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原启动，发动机大幅度增加了首翻期，达到了3500小时。进气口增装防沙装置，改善野外使用性能，因此座舱上方机体外形上有所变化。用有防冰除冰能力的复合材料桨叶替换原先的金属桨叶，提高了悬翼的寿命效率和性能，改装新的航电系统。F型目前仍在研制阶段，计划2005年换发型投放市场，有望大量装备解放军使用。而PT6系列发动机也必然要展开国产化工作。

5.直9（Z-9）

直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯.

1980年10月，国务院批准三机部以技贸结合形式，引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同。具体由哈飞负责，引进法国SA365N1“海豚”直升机专利，开始生产直-9，1982年完成了首架机的装配。同年2月6日，直-9 6013号机在首都机场进行试飞表演，解放军总部及各军兵种、各部委有关方面负责同志前往观看。9月21日，两架直-9首次交付中国民航广州管理局投入使用。后经哈飞长期努力，发展出多个型别，包括基型直-9，最初的专利生产型，至1990年底与法国协议签订的50架已全部生产完毕，其中28架为基型直-9；另外还有20架为直-9A，直-9后继续生产型，相当于SA365N2；随后哈飞生产了两架直-9A-100，初步尝试了直-9生产的国产化。1993年9月，哈飞又与法方签约生产直-9过渡批22架，另外哈飞还生产了8架直-9民用型。

1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同，其中哈尔滨飞机制造公司是总承包单位，用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关，于1992年1月16日成功完成了国产化直-9(国产化率达到71.9%)的首飞。此后直-9的生产全面转向国产型直-9，该型号定名直-9B。

直-9采用普通旋翼加涵道风扇尾桨的布局。其旋翼系统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成。涵道风扇尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。在尾梁的两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，以提高飞行方向上的稳定性。起落架为可收放的前三点轮式起落架。前起落架为双轮，自动定向，向后收入机身。主起落架为单轮，向后内侧收入机身。起落架上带有双腔油-气减震器。

涵道尾桨是“海豚”直升机的一大特色，优点在于尾桨占用空间小，气动力效率高，尾桨不易为外物所伤。而且由于涵道尾桨空气阻力小，因此“海豚”的速度比普通直升机要快。实际上，“海豚”是目前批量生产的飞行速度最快的直升机。涵道尾桨的缺点是比传统普通尾桨重量大，结构复杂，维护较烦琐。

直-9的动力装置采用2台透博梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率522千瓦。国产化型直-9上使用涡轴-8甲(涡轴-8A，阿赫耶1C的国产化型号)涡轮轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞行。机上主要机载设备包括甚高频和高频通信/导航设备，甚高频全向信标，仪表着陆系统，无线电罗盘，应答机，测距设备，雷达和自主式导航系统。可以选装的设备包括承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车，绞车索长90米或74米。直-9B的机上设备可选装BG-0.6无线电高度表，150单边带电台，KJ-13自动驾驶仪，40AH电瓶和容量为400升的转场油箱等国产化设备。选装了KDF-806无线电罗盘，KTR-908无线电台，TB-31机内通话设备，电动绞车，带测力计和反光镜的外吊挂，搜索灯等进口设备.

根据解放军陆军和海军航空兵的需要，直-9又衍生出几种军用改进型：直-9A(国产化型)、直-9B(驻港部队，下图)、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9C舰载型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，电子设备有所不同。

直-9C舰载型实际上是以直-9为基础改进的，和法国“海豚”的舰载型“黑豹”无太大关系。87年12月2日，为海军改装的直-9C舰载直升机首飞成功。12月24日在舰上顺利降落，采用中国直升机设计所研制的快速着舰系留装置。定型后的C型加装了机头雷达，可挂载2枚“鱼-7”鱼雷执行反潜任务。鱼-7仿自我国渔民在海南岛捞获的美军MK-46鱼雷，性能接近于MK-46。

6.武直10（WZ-10）

直10计划主要由哈尔滨飞机制造总公司(HAMC)负责，于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发，为陆军「9。5」计划重点攻关项目，得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。

WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ- 10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。

直升机全长约14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35 米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的 涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11 片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。动力装置采用两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，具体数据不详，估计大致与意大利A129同级。航电设备采用国产和法制数字化系统。导航系统为3轴gyrolaser+RadioAltimeter+ Doppler Radar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！

7.直11（Z-11)

Z-11是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制的轻型多用途军民两用直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种。该机1989年批准立项，1992年进入全面研制，1994年12月实现首飞，1997年开始交付使用。Z-11主要用于教练、通讯、救护、侦察、护林和旅游等。

该机全长13.012米，高3.14米，空重1120千克，最大起飞重量2200千克。动力装置为1台WZ-8D型涡轴发动机，最大连续功率450千瓦，巡航功率350千瓦。最大速度278千米/小时，有利巡航速度220千米/小时，最大倾斜爬升率9.5米/秒，航程560千米，续航时间3.7小时，有地效悬停升限不低于3700米，无地效悬停升限不低于2930米。

该机为单旋翼尾桨式布局，旋翼为3片复合材料桨叶，尾桨为2片桨叶，滑撬式固定起落架。教练型正副驾驶员各1名，后座可载4名成员，也可单人驾驶。

8.701直升机

制造公司:哈尔滨飞机公司

701型直升机是以贝尔-47G3为原型机仿制的多用途轻型直升机，

1970年1月23日首飞，没有定型生产。

9.EC120直升机

哈飞与法国欧洲直升机公司、新加坡科技宇航公司三国四方按照共同投资、共担风险、共享利益的原则联合开发研制了EC120直升机。单发5座多用途轻型EC120B“蜂鸟”直升机是目前世界最先进的1.5吨级直升机之一。在同级别直升机中，“蜂鸟”具有更先进的性能。她大量采用世界先进技术，是一种简单、高效、维护性好、易于操纵、乘坐舒适且成本低廉的直升机。

EC120直升机通过了法国DGAC及美国、英国和欧洲适航当局等近30个国家和地区的适航认证。

EC120直升机适用于载客和公务运输、新闻采集、运输、农业喷洒、电力巡线、治安巡逻、航空医疗运输、观测、联络、培训等多种用途。

2003年11月20日晚6时,法国欧洲直升机公司、中国航空技术进出口总公司、哈飞航空工业股份有限公司、新加坡科技宇航有限公司四方在北京王府饭店签定合同,在中国哈尔滨飞机工业集团建立EC120总装生产线,EC120直升机将更名为HC120直升机。

14.延安二号

延安二号是我国第一架自行设计并初步试飞成功的轻型直升机，1975年9月首飞，没有定型生产。

15.在我国使用的国外直升机

有 美制“黑鹰”直升机、法制SA341“小羚羊”轻型直升机、俄制米8/米17/米171直升机、俄制米6直升机、俄制卡-28反潜直升机 等。

16.共轴双旋翼实验机

北京航空航天大学研制的超轻型直升机，它是用共轴双旋翼的--没有尾桨

我国直升机主要研究机构

1、中国直升机设计研究所

中国直升机设计研究所位于江西省景德镇市，创建于1969年12月，隶属于中国航空工业第二集团公司，是我国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位。研究所现有职工2000余人，其中各类专业技术人员1400余人，高级工程师300多人，国家级、部级专家8人，入选国家“百千万人才”2人、“511人才”14人，研究员90余人。

研究所拥有总体气动、结构强度、旋翼设计、航电火控、飞行控制、液压传动、环境控制、信息技术等40多个专业和系统设计试验研究室16个；具有覆盖13吨级以下军、民用直升机常规设计、试验的手段和设施，设计研究手段先进，技术开发力量雄厚。其中，直升机旋翼试验塔、工程模拟器、地面联合试验台等设施填补了国内行业空白，达到国际先进水平，直升机旋翼试验能力跻身世界先进行列。能够进行并行工程设计以及总体、系统仿真以及静强度、振动、疲劳、航电系统、非航电系统、电气系统、燃滑油系统、武器系统、飞机地面动力等多种试验。2002年通过了GJB9001A-2001质量体系认证。

2、南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室

直升机旋翼动力学国家级重点实验室是国家重点投资兴建的重点实验室，于1995年底建成并通过国家验收。主要从事直升机科技领域的基础性研究以及高层次人才的培养。实验室实行主任负责制。由国内高水平的同行专家组成的学术委员会保证本实验室的开放性，并为科研工作的高水平、提高学术活动的权威性创造良好条件。

本实验室主要研究方向有三：旋翼涡系、

流场及高性能旋翼探索；旋翼非定常气动及直升机机动飞行力学；旋翼气动弹性耦合动力学。本实验室坚持"开放、联合、流动"的方针，以创新为己任，鼓励开展交叉型研究。本实验室具有旋翼试验台、旋臂机、反扭矩试验系统、立式水洞、结构振动试验系统共五套大型试验，并配备有计算机仿真工作站以及先进的测力、测速、测压设备。试验厂房、计算机房及研究人员工作室合计建筑面积2815M2，具有良好的研究条件和学术环境。本实验室已形成一支稳定的、梯队配置合理的研究队伍，承担着多项国家科研任务，并建立了广泛的国内外学术联系与合作关系。作为我国直升机行业的一个基础性研究基地，本实验室热忱欢迎同行专家学者，特别是青年科技人员前来进行合作研究。

超值的硬派越野解决方案 日产途达攀岩套装（上篇）

受疫情的影响，这个春节真是让大家都憋惨了，昨天我的一个微信群里，大家都在发牢骚似的相约节后疫情稳定了一定要出去撒个野。当然，最终的话题也变为了车型选购和车型改装，直到我往群里丢了几张年前拍的还没来的急写实拍的图。群里话风瞬间变为：“这车哪里买？”,“这车太帅了”。

话说回来，其实这个越野群日常的购车话题是最无聊的。毕竟随着帕杰罗、普拉多等硬派越野的退出，LC系列昂贵的价格。一部相对价格亲民并且能禁得住车友们豁的硬派SUV屈指可数。

所以，曾经在途达刚上市的时候，我就驾驶途达感受了一次昆明到香格里拉的试驾体验。途达相对不错的底子，给我留下非常不错的印象。

往后的故事大家也就多多少少都有听说或者看到了，途达以国产“小途乐”的角色一直在越野车友圈中风靡开来，毕竟作为真国六硬派SUV的姿态，外加亲民的价格，成熟的机械结构与不错的性能。也成为不少越野爱好者的入门选择。而探索途达的改装潜能，也就成了途达车主的乐趣之一。我看过的改装方案有不少，但最有说服力的还属于今天我要给大家介绍的这个版本。所以，我打算分两个篇幅给大家说说这套在我看来非常成熟的改装案例，我简单将其分为上下两篇。上篇我们就直奔主题，看看底盘部分可以玩出什么花样。

这次给大家介绍的改装案例分别针对山地攀岩、雨林探险和雪地穿越的需求，进行了各自的特色改装，可分别称之为攀岩版、雨林版和雪地版。出自专业越野改装品牌运良，大家也应该在之前有所耳闻了，所以其改装思路以及改装手法成熟度上也不用太多质疑，我们今天就简单说说其中攀岩版，这次内容分成2篇，上篇和下篇。其中在上篇，我们重点聊聊底盘部分的升级。

攀岩版车型摆在眼前时给我的第一感觉就是高大威猛。要跃过障碍，最基础的逻辑就是先高于障碍物。所以升级的第一个重点就是6英寸的底盘升高。越野玩家都明白，通常越野玩家普遍升高3英寸左右，而途达攀岩版则是升高6英寸，这可以说算是比较极限的改装了。

重头戏还不止底盘加高这么简单。攀岩版升级的核心在着重强化悬挂底盘部分。所有的提升都在提高车辆舒适性的同时提升车辆通过能力为基础。所以车身刚度一定要充足，此次通过增加锰钢材质的ACE前车控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁、ACE羊角，增加控制臂的强度与行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性与舒适性。

底盘上还额外增加ACE上下支臂止推杆与ACE定制前杠下护板，令车辆动态更加稳定、灵活，有效防止底盘磕碰或异物渗入，最大限度保护底盘零部件。

在前桥部分，电控前桥差速锁可以分别控制两前轮之间的动力分配，当一个驱动桥空转时能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。增强车辆在极端恶劣路况下的脱困能力，加上后桥的机械锁，升级后使得车辆拥有两把差速锁配备。整车在极端路况下的通过能力大幅提升。

还有一个值得一提的是减震器部分，包括ACE定制氮气绞牙减震器和ACE定制氮气减震器。能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器，攀岩版单独标定，拥有更强的压缩力，同时回弹速度更快。从而满足多种越野地形及复杂路况下稳定性和舒适性的需要。

写在最后：

我们上篇先说到这儿，下篇我会着重在外观部分为大家介绍其改装的亮点。

而在底盘部分，就像我当初第一次试驾到途达时的感受一样，非承载式车身、分时四驱、后牙嵌式纯机械差速锁，在搭配气势不输途乐的相仿的体型，20万左右的售价真是一把越野改装圈网红车型的好底子。果不其然，运良目前的这套改装方案，真是将它自身具备的越野车素质彻底解放。并且运良批量改装后，价格优势也能进一步体现。一辆升高6英寸底盘，两把差速锁外加可调氮气绞牙减震器。这一套下来，就问你香不香？下一篇，我再给大家说说外观升级部分，同样干货满满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。