莱芜哪里汽油便宜-莱芜哪里油价便宜

1.宝鸡去玉皇顶哪条线路好宝鸡到玉皇顶出行推荐

2.到南澳应该怎么玩？

3.开续航410公里的几何A跑2300公里的长途是怎样一种体验？

宝鸡去玉皇顶哪条线路好宝鸡到玉皇顶出行推荐

宝鸡到玉皇顶的一共要行驶1272公里，一共得开14小时6分钟，油耗费用估计508元左右，需缴费595元左右

从宝鸡到玉皇顶途径道路概况

迎宾路→文化路→经二路→东风路→宝烟路→金台大道→宝鸡城市快速干线→宝鸡过境高速→连霍高速→西兴高速→帽耳刘立交→西安绕城高速→灞桥立交→绕城高速联络线→连霍高速→渭南过境高速→连霍高速→日兰高速→济广高速→日兰高速→曲阜枢纽立交→京台高速→泰山枢纽立交→青兰高速→钢城枢纽→京沪高速→莱芜枢纽立交→济青南线→青兰高速→马站枢纽立交→长深高速→沂山立交→S221→G233→沂山大道→东沂路→沂秀路→Y039

从宝鸡到玉皇顶路线详情

从起点向正西方向出发,沿迎宾路行驶250米,左转进入文化路。用时1分钟

沿文化路行驶160米,靠左。用时1分钟

继续沿文化路行驶40米,左转进入经二路。用时1分钟

沿经二路行驶1.1公里,直行进入东风路。用时1分钟

沿东风路行驶450米,右转进入宝烟路。用时1分钟

沿宝烟路行驶500米,左转进入金台大道。用时1分钟

沿金台大道行驶2.1公里,靠左。用时1分钟

行驶1.8公里,朝眉县,西安方向,靠左。用时1分钟

行驶850米,直行进入宝鸡城市快速干线。用时1分钟

沿宝鸡城市快速干线行驶3.4公里,朝G85,凤翔,留坝,G30方向,靠左

。用时2分钟

继续沿宝鸡城市快速干线行驶3.7公里,朝虢镇,西安,G3024方向,靠左进入宝鸡过境高速

。用时2分钟

沿宝鸡过境高速行驶3.8公里,朝虢镇,杨凌,西安方向,靠左

。用时2分钟

继续沿宝鸡过境高速行驶5.5公里,靠左

。用时3分钟

继续沿宝鸡过境高速行驶4.5公里,直行进入连霍高速

。用时3分钟

沿连霍高速行驶106.45公里后，进入西兴高速。用时1小时5分钟

沿西兴高速行驶9.3公里,朝西安,G3023,西兴高速方向,靠左

。用时6分钟

继续沿西兴高速行驶6.1公里,靠左

。用时4分钟

继续沿西兴高速行驶5.7公里,朝西安绕城,G65,G5,G30方向,靠右进入帽耳刘立交

。用时3分钟

沿帽耳刘立交行驶270米,朝G70,咸阳东,乾县,G65方向,靠左

。用时1分钟

继续沿帽耳刘立交行驶1.5公里,直行进入西安绕城高速

。用时1分钟

沿西安绕城高速行驶32.40公里后，进入灞桥立交。用时20分钟

沿灞桥立交行驶150米,朝G30,临潼,渭南方向,靠左

。用时1分钟

继续沿灞桥立交行驶1.3公里,直行进入绕城高速联络线

。用时1分钟

沿绕城高速联络线行驶50米,直行进入连霍高速

。用时1分钟

沿连霍高速行驶36.50公里后，进入渭南过境高速。用时23分钟

沿渭南过境高速行驶2.4公里,朝渭南东方向,靠左

。用时1分钟

继续沿渭南过境高速行驶8.0公里,靠左

。用时5分钟

继续沿渭南过境高速行驶2.1公里,直行进入连霍高速

。用时1分钟

沿连霍高速行驶500.05公里后，进入日兰高速。用时5小时27分钟

沿日兰高速行驶111.15公里后，进入济广高速。用时1小时12分钟

沿济广高速行驶40.80公里后，进入日兰高速。用时15分钟

沿日兰高速行驶91.50公里后，进入曲阜枢纽立交。用时53分钟

沿曲阜枢纽立交行驶340米,朝济南,曲阜市方向,靠左

。用时1分钟

继续沿曲阜枢纽立交行驶1.5公里,直行进入京台高速

。用时1分钟

沿京台高速行驶67.90公里后，进入泰山枢纽立交。用时44分钟

沿泰山枢纽立交行驶350米,朝G22,S31,莱芜,泰安南方向,靠右

。用时1分钟

继续沿泰山枢纽立交行驶940米,直行进入青兰高速

。用时1分钟

沿青兰高速行驶62.40公里后，进入钢城枢纽。用时39分钟

沿钢城枢纽行驶1.2公里,直行进入京沪高速

。用时1分钟

沿京沪高速行驶3.8公里,朝济南,北京,G2方向,靠左

。用时2分钟

继续沿京沪高速行驶3.2公里,靠左

。用时2分钟

继续沿京沪高速行驶5.1公里,朝G22,青岛方向,靠右进入莱芜枢纽立交

。用时3分钟

沿莱芜枢纽立交行驶620米,直行进入济青南线

。用时1分钟

沿济青南线行驶230米,直行进入青兰高速

。用时1分钟

沿青兰高速行驶96.50公里后，进入马站枢纽立交。用时1小时2分钟

沿马站枢纽立交行驶200米,朝G25,天津方向,靠左

。用时1分钟

继续沿马站枢纽立交行驶970米,直行进入长深高速

。用时1分钟

沿长深高速行驶24.05公里后，进入S221。用时5分钟

沿S221行驶1.4公里,左转进入G233。用时1分钟

沿G233行驶240米,直行进入沂山大道。用时1分钟

沿沂山大道行驶2.1公里,右转进入东沂路。用时1分钟

沿东沂路行驶220米,左转进入沂秀路。用时1分钟

沿沂秀路行驶1.5公里,右转进入Y039。用时1分钟

沿Y039行驶14.23公里后，到达终点。用时8分钟

到南澳应该怎么玩？

关于出行时间：

夏天是来南澳的好时节。岛上不会像城市那么热，现在是酷热的七月，岛上晚上睡觉开个风扇都够了。但最好避开大小长假，如五一国庆，这时候来的话人多且住宿贵。如果你不游泳的话秋冬天来其实也是ok的。

来南澳可以自由行就自由行，这个大家有出游经验的我就不详说了。

自驾车有利有弊，利就是岛上交通不是很方便，自驾车去哪都容易。但车是要排渡的，如果你是在游客高峰期来的话，你在渡口可能等上几个小时都上不了船。

到达篇：

首先，已任何方式到达汕头市区。

因为南澳是个小岛，大桥正在建设中，所以要到南澳是要坐四十分钟的船的。从汕头到达莱芜渡口有两种方式：公车或打的。

公车有105路，具体路线大家可以上网查。但本人没坐过公车去，所以不太清楚要花多久。不过是要挺久挺久的。（不是很推荐这种方式）

打一辆的一般需要60左右，汕头的士不打表的，可以和司机砍砍价。一般从市区打的到莱芜要半个钟左右。

这里要强调时间，平时渡船从汕头到南澳是双数点开一班，首班船是8点，然后就是10,12等等，尾班船是六点。南澳开汕头相反是奇数点，首班仍是8点，然后是9，11，尾班还是六点。所以从市区到莱芜渡口就要注意把握时间，免得错过尾班船那就悲催了。

在游客高峰期，也就是五一国庆什么的，船开不开是不按点数来的，满了就走，也试过开到晚上八九点吧车全载完了的情况。

船的价格是一个人有且只有买双程：20元。轿车一辆是190吧貌似。

下了船可以搭白色的面包车到达县城，一人五块（价格时有浮动），童叟无欺。

住宿篇：

南澳没有像鼓浪屿那样的家庭旅馆。都是比较商务类型的大小宾馆大小旅馆，价位的话非高峰期一百至一百五，高峰期一百二到两百，超高峰期（五一国庆什么的）四五百都有可能。具体价格根据不同的宾馆设施和地段会有差异。高峰期不推荐去青澳湾住，贵且有些宾馆房间设施不好。

游玩方式：

自驾车：

搭公车，岛上有公车，但公车不能去到所有景点，只能去到青澳湾啊什么的。而且岛上的公交车不是很方便，间隔比较久才会有一班。本人也没坐过，不好评论。

包车游，如果来的人够多，十来个人的话可以包一辆面包车，三四个人可以包一辆的士，那这辆车就会带你们去你们想去的景点，你们在那玩他会在那等，或者不再那等但你们要走他就来载，而且隔天负责把你们送到渡口搭船，价格一般是一天三四百吧，随油价会有所浮动，可略砍价。

吃货篇：

毋庸置疑海鲜是小岛最大的特色。岛上有挺多大排档的，有一家叫农委的性价比比较高。千万不要在海边露天的那种摊档吃，坑爹不解释。

南澳的宅鱿力荐。用来烧烤不用加任何佐料，肉质鲜美鲜甜有嚼劲，不过切记，不要买到外地鱿鱼，口感差很远。还有宅鱿现在挺贵，一斤一百一，有多无少。

炒冰是小岛的一大特色，是用新鲜的水果炒成沙冰状，吃的时候可以叫上烧烤，这里的烤生蚝一打才10元，烤扇贝一打也就12还是15吧。沙冰在海滨路和文化广场都有。

窑子鸡窑子番薯，也就是所谓的农家乐，就是用泥土砌一个灶，用火吧泥土烧红，然后把事先腌制好的鸡啊番薯啊鸡蛋啊什么的放到灶里埋起来，直到熟。好吃不解释。（这个去之前要先预订，一般可以跟司机讲他可以帮你们预订，一人大概是40到60元，有不同的价位）如果在岛上想买海产品呢，小心不要被商家骗了，有时候你货比三家之后发现有一家是比较便宜的，你买一斤的东西在称上看起来是一斤，但其实只有八两。

游玩篇：

环岛公路：（五颗星）

这并不是什么景点，但我觉得沿途的风景真的很漂亮，下船后要到县城必定会经过一小段环岛公路，左手山右手还，运气好还能看到海上日落，真的很美！

青澳湾（五颗星）

东方夏威夷的称号不是浪得虚名的。这个海湾真的很漂亮，很干净，沙滩也很长很宽。碧水蓝天，海天相接什么的，你能想象到的关于海的形容词都可以往上堆。而且！而且！你能想象你面对大海的时候背后还有山，山上还有白色的风车在摇曳吗！免门票。

风车（四颗半星）

岛上有很多风车，我觉得山上的风车还是很漂亮的，专门有一个景点是看风车的，门票十元还是二十元吧，如果你们是包车的话可以让司机带你们去免门票的地方看风车，可能那里只有一台两台风车可以接近，但并不妨碍你看眺望其它成片的风车，在哪看不是看呢。

黄花山森林公园（四颗半星）

好像说是汕头第一高峰吧，其实也高不到哪去，值得一爬，登顶后景色非常美丽，可以看到成片成片的大海，有时还能看到河流入海明显的分界线。看过之后你就知道鼓浪屿的日光岩什么的太小儿科了。还有上文提到的窑子鸡就是在这里吃的。

后花园（四颗半星）

这其实是一个小村落，村里有个防空洞，这个洞很神奇，夏天的时候里面比开了空调还凉，穿过这个洞后再走一小段路可以到达一处美其名曰海阔天空的地方，不过这里的景色真的真的非常漂亮，可以看到县城的样貌，还能看到非常霸气的一片海。不过很可惜，这里没有被开发成景点，游客一般去不到。

宋井（四颗星）

相传宋代哪个皇帝流亡至此挖的一口井，本来有三口的，现在只剩这一口，它能作为景点的原因之一就是这口井是在沙滩上的，但井水却非常清澈，而且是淡水，甚至有一丝丝甘甜。

总兵府（三颗半星）

相传郑成功收复台湾曾经在这里招兵，算遗迹之一吧，可以参观参观，可玩性一般。

金银岛（三颗半星）

同样有一个传说，具体就不赘述了，也是在海边，可参观，可玩性一般。

推荐路线：

一天游：

1. 早上去黄花山爬山，中午去那吃窑子鸡（这个去之前要先预订，一般跟司机讲他可以帮你们预订，一人大概是40到60元，有不同的价位）——吃完去风车景区——然后去青澳湾玩，游泳什么的——第二天回

二天游：

2. 早上到达——入住——午休——青澳湾——（有时间的话）总兵府——（有时间的话）风能景区——回县城略微休息——文化广场/海滨路吃炒冰和烧烤——第二天早上风能景区（如果前一天没去的话）——黄花山登山+吃窑子鸡——下午回

多天游：路线大体类似，但能把上面没有的所有景点都游完，而且我觉得南澳更适合优哉游哉的住上几天。看个人和时间允不允许吧。

开续航410公里的几何A跑2300公里的长途是怎样一种体验？

电动车能不能跑长途？

这可能是每一个想买纯电动车的准车主都很关心的问题。

作为一个已经买了4辆纯电动车的老司机，我想用我的真实经历，和大家聊聊电动车跑长途这件事儿。

2011年末，我买了人生中第一辆纯电动车——工况续航只有100km的江淮iEV2。这款车没有快充能力，也从来没出过合肥市，跑长途是完全不敢想象的。

我的第二辆电动车是江淮iEV4，这款车工况续航是150km，同时具备了快充能力。这辆车还真跑过长途，最远的一次是从浙江宁波市出发，开到了河北衡水市，单程距离达到了1150km。

这款车快充能力弱、高速续航会衰减到120km左右，同时要考虑预留一些续航里程，所以途径每个服务区时都会停留充电，有时还会遇到充电桩不兼容问题，只能用慢充。也正因此，那次长途足足跑了三天。

我的第三辆电动车是江淮的iEV6E，这辆车的快充能力是比较强的，工况续航达到了255km，高速实际续航也可以达到200km左右，可以做到每150km充一次电。同样跑过一次宁波市到衡水市，一路充电很顺利，用了两天的时间。

以上两次真实经历，说明快充和续航是决定电车能否跑长途的最重要因素。

我现在开的电动车是工况续航410km的几何A顶配版本。购车一年多以来，我和爱人都对这款车十分满意，平时都是抢着开。

这样一款优秀的电动车，长途表现如何，我很是好奇。趁着今年五一假期要回趟老家，我决定带着它做一次长途测试。接下来重点和大家聊聊我这次开着几何A往返于宁波和衡水的长途经历。

去程

为了尽量避开假期拥堵，5月1日凌晨3点半，我从宁波满电出发，过了跨海大桥，进入常嘉高速，接着就转入著名的G2京沪高速了。

Ready?出发

迷你的小仪表哇

凌晨的跨海大桥

（指引射灯加上抬头显示，嗯，有些科幻）

不知不觉?天已经蒙蒙亮

开到苏州附近，还是碰到了意料中的大堵车。好在虽然道路拥堵，车辆还都是很有秩序在排队，卡车靠右，轿车靠左。当时的感觉是，我们的汽车文化真是越来越好了，点赞好时代。

就这样走走停停，同时也用高德地图刷新选择不太拥堵的路线，实时更换路线。出发前做的充电计划完全被打乱，不过我从心底里相信最近两年的国家电网充电桩的建设成果，并没有担心充电问题。

电动汽车最不怕堵了，不过人是挺累的?@京沪高速苏州无锡之间

由于堵车导致车速非常缓慢，6个多小时后，我仅跑了284km的里程，这段路的平均速度只有46kph，可见有多么拥堵。当时整个人已经很疲惫了，需要休息并顺便把早餐解决掉。另外，车辆剩余32%电量，也需要补充一些电量了。

早上9点50分，我在镇江水晶山服务区第一次停留。

电动车主都知道，在快充电量达到80%以后充电速度就会明显减慢。所以当时我计划快充到80%就停止充电，无奈因为自己过于疲惫，多休息了会儿，索性就让车辆继续充电，直到93%才结束。

在这个服务区停留完全是计划外的，不过充电设施很好，为江苏的充电桩建设点赞。在这里我特意记录了半小时的充电量，达到了49%，和厂家说的半小时快充50%相差无几，为几何A的实诚也要点个赞。

路况拥堵，开了6个多小时，第一次给几何A充电?@镇江丹阳水晶山服务区

水晶山开始第一次充电，剩余32.1%电量

水晶山充电30分钟，电量从32%到81%，半小时充入49%的电，吉利充电速度挺厚道

10点三刻，充电完成，继续出发，并于15:22到达淮安川星服务区。这段路依然很拥堵，237km的路程平均车速只有51kph，大堵江苏，不得不服，车辆太多了。到达淮安川星服务区时电量还有37%，我需要休息会儿，所以继续给车补电。

用了一个小时整充电到96%，继续出发。

到达淮安川星服务区，第二次充电

川星服务区充电完成

川星服务区充电完成，准备出发

苏南很堵，这车堵车电耗确实挺低的（附图为证）

空调制冷，温度设定26度，一个人

在川星服务区给自己补了好多饮料，朋友说左数第三瓶最提神了

19:42，到达山东临沂服务区，电量剩余53%，车还能跑，不过我真是没力气了，必须要吃饭休息了。于是我吃饭车充电，和爱车一起补充能量，这段路程共计184km，车速依然快不起来，平均只有56kph。

到达临沂服务区，开始充电

（电还很多，不过自己需要休息了，顺便充电）

临沂服务区车很多，不过充电桩这儿并没有排队，挺好

临沂服务区充电结束，准备出发

临沂服务区充电完成，花了26大洋

20:38，再次出发，目标济南。

不过计划总是赶不上变化，在接近莱芜服务区时我开始犯困，坚决不能疲劳驾驶，所以临时决定开到服务区休息一会儿。

22:40，到达莱芜服务区，这段路车流依然很大，不过车速终于快一些了，155km路程，平均车速76kph，这才有点高速的样子。当时只顾休息，没想起来顺便充个电。

23点半，我休息完毕，从莱芜服务区出发，并于凌晨12点38到达济南天桥服务区，当时电量剩余31%，需要充电咯，我也顺便休息会儿。

电量达到79%我便结束了充电，继续赶路，离家越来越近，我算着电量足够到家，也就不想浪费时间再充电了。当时路况很好，一个小时便到达了德州服务区，距离衡水市已经非常近，不过我也非常困，不想冒险，停车休息吧。

凌晨2点半，我在德州服务区美美睡了一觉，因为太累，一觉竟到天亮，爽极了。在这里只是休息，并没有充电，天亮后继续赶路。

早上7点到达衡水家中，赶上了陪家人吃早餐，美美的。

到达济南天桥服务区

济南天桥服务区充电完成

衡水人民广场特写?

总体来看，从宁波到衡水，单程共计1201km（计划路线为1128km，为了躲避拥堵，绕了些路），总计停车充电四次，充电总时间3小时27分，车辆纯行驶时间为19小时43分，休息总时间为7小时26分，休息时间远大于充电时间。

需要说明的是，在五一假期这种极度拥堵的情况下，即便开燃油车也不会更快了，总计5.6小时的拥堵时间，实在是太累了，一般人都开不动。

充电记录:)

返程

相对而言，返程就顺利了很多。5月4日返程，路况比5月1日好一些，不过拥堵也是挺严重的，累计拥堵时间近3小时。

另外，返程时，我的充电策略就是尽可能减少充电次数、每次都充满，所以总共只充电三次即完成了整个一千公里的路程。

不过还是要说一下，在80%-100%充电阶段，充电速度会越来越慢，因此实际充电消耗的时间反而比5月1日的四次充电多用了53分钟，累计充电耗时4小时20分钟。整个返程包括充电的停留的时间是总共是6小时35分。

由此基本可以得出这样的结论，1000km级别的长途，必要的休息时间是远超过充电时间的。另外再提醒一下车友，在服务区充电桩方便的情况下，建议选择充到80%左右就立刻停止，根据实际测试，这真是最省时间的充电方法。

回宁波路途第一次充电，济南雪野湖服务区，景色不错

到达济南雪野湖服务区

（京沪间服务区充电站资源丰富，不然可不敢剩这么点电）

雪野湖充电完成

雪野湖准备出发

第二次停留，长深高速沙河服务区，准备充电

第三次停留并充电，泰州溱湖服务区

第三次充电，泰州溱湖服务区，

峰电最贵，相当于每公里0.25元钱，当然比油还是便宜太多了

泰州溱湖服务区又冲了10.76元，总算充满了，峰电真是贵哦

充电记录:)

小结

这次长途下来，往返里程共计2345km，共充电325.6度，电费384.5元，平均每公里电费0.164元。

今年清明假期，同样的路程，我有过一次油车往返经历，当时消耗的油费是751元，这还是最近油费很便宜的情况，95号油价每升只有5.84元。如果是疫情前，油价要贵很多，长途开燃油车的花费就要贵很多了。

顺便回忆一下清明节4月2日的行程，那天基本不拥堵，路上总共停留时间3个半小时左右。4月5日的返程，堵车算是比较轻微，累计堵车时间1小时左右，不过经历过长途的人都知道，通行速度越慢，停留的次数会越多，4月5日也不例外，累计停留时间6小时30分钟左右，这和5月4日开电车返程的停留时间是很接近的。同时要说明的是，5月4日的路况拥堵情况，比4月2日更严重。

通过清明假期和五一假期这两次长途经历，可以看出，拥堵（包括轻微拥堵和严重拥堵）的长途路况（1000km左右），在一个人开车的情况下，油车和续航在400km以上的电车所花费的时间，是基本相当的。这是否与我们的想象差异较大？

一个人开车的话，吃饭和休息的时间都可以用来充电。实际测试下来，拥堵等待的时间远大于车充电时间。路越堵，整个行程耗时越长，需要停留的次数和总时间也就越多；两个人开车的话，因为可以轮流休息，停留时间肯定会少一些。

最后再唠叨两句，在长途自驾中，几何A的驾驶辅助就像是我的副驾驶，能帮我自动维持合适的车速和车距，帮我把车稳稳地停在车道最中间，确实可以节省很多精力。当然，还是要提醒下，驾驶辅助并不是自动驾驶，驾驶员需要时刻监管，也就是说要看好路，握好方向盘，这也是基本要求。另外，几何A的抬头显示HUD非常不错，屏幕很大，显示信息丰富，我想，这可能才是几何A真正的仪表吧。

下一次，在没有急事儿又方便充电的前提下，我还是愿意开电车旅行的，毕竟省钱环保乐趣多多，您也是这么想吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。