东南亚地区油价指数_东南亚产油国排名

1.2001年11月1日全球主要市场指数一览

2.油价上升对国民经济及股市有什么影响？

3.国际油价运动轨迹的六个阶段是什么？

4.ebs（燃油附加费）在哪些国家要收取

5.用西方微观经济学原理分析石油价格高的原因

6.越南,小破国家通货膨胀为什么会影响中国和全球?

7.说说国际油价及其对上游人的那些影响

2001年11月1日全球主要市场指数一览

APEC会议成功召开 成果丰硕令人瞩目

10月21日，上海APEC***非正式会议圆满结束，会议通过了四个文件：《APEC***宣言：迎接新世纪的新挑战》、《上海共识》、《数字APEC战略》和《反恐声明》。

旨在促进亚太地区贸易投资自由化进程的《上海共识》提出了实施单边行动计划和集

体行动计划的新方法和新思路。为进一步体现自愿原则，贸易投资自由化的单边行动计划提出了“探路者倡议”，鼓励一些成员先行一步，率先实施贸易投资自由化的具体行动，并推动其他成员效仿他们。

APEC各成员制定了《数字APEC战略》，提出建立良好的宏观经济政策框架，深化机构改革创建有效的竞争机制，完善金融监管、公司治理和风险管理，建立高效的风险资本市场，健全知识产权法律体系，增加决策过程的透明度和劳动力市场的灵活性，制定有针对性的社会政策等措施。

结束15年艰苦谈判 中国入世终成现实

11月10日，在卡塔尔首都多哈举行的世界贸易组织第四届部长级会议上，中国入世获得批准。12月11日，中国正式成为世界贸易组织成员。历经15年的艰苦谈判，中国入世终成现实。

中国加入世界贸易组织所作的承诺包括，5年内在降低关税方面，将15%的平均关税水平降到10%；在减少和消除非关税壁垒方面，全部取消400种进口配额；在农业方面，农产品平均关税从21%降到17%，大部分农产品进口将取消数量限制，实行单一关税；在服务业方面，逐步放开银行、保险、旅游、证券、法律、会计、医疗和电信等市场。

世贸组织的规则鼓励竞争，而且必须是有序的竞争。其基本要求是建立统一的市场，这需要统一的经济政策和统一的经济体制。中国将享受多边贸易体系多年来促进贸易自由化的成果，享受多边的、稳定的、无条件的最惠国待遇，这将有助于中国商品进入国际市场。同时会议通过决议，决定启动新的多边贸易谈判。

世界经济滑坡加剧 欧洲联盟大受其害

欧盟经济自年初至年末增速不断下滑，2001年上半年先是受疯牛病、口蹄疫等食品危机和油价的困扰，食品和能源价格轮番大幅上扬；下半年则是在美国“9·11”恐怖事件的阴云笼罩下，随世界经济滑坡的加剧，欧盟经济大受其害，开始急剧降温。

欧盟2000年经济增长率曾高达3.5%，因此2001年初经济界普遍看好这一年欧盟经济，对前景预测相当“乐观”，然而，天有不测风云，国际经济环境的恶化和几次意外事件的撞击虽然没有从根本上促使欧洲经济航船偏离航向，但航行速度明显减慢。欧盟委员会称，由于2001、2002两年世界经济形势黯淡，欧盟经济将在低速增长的轨道上徘徊。欧委会指出，2001年欧盟的经济增长率将为1.7%，2002年为1.4%，这是欧盟自上世纪90年代初经济衰退以来最低的。

2001年欧盟经济减速的主要原因，首先是2001年以来美国经济持续不振，通信和信息技术领域泡沫破灭，世界贸易增长出现停滞，世界经济整体增长放缓。“9·11”事件最直接的后果就是运输和保险费用上涨，导致国际贸易下降，企业投资减少，家庭消费减弱，全球经济活动的不安全和不稳定性凸显。作为世界上重要的经济体，在世界经济整体放缓的趋势下，欧盟无法独善其身。

拉美经济动荡多变 经济增长大不如前

总部设在智利首都圣地亚哥的联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会日前发表2001年年度报告，宣布2001年拉美经济仅增长了0.5%，远远低于2000年的4%。

报告指出，拉美经济2001年出现逆转，主要是由于美国等世界主要经济大国经济增速减缓，国际消费市场增长乏力和阿根廷金融形势持续动荡等因素造成的。报告说，2001年多米尼加、智利、委内瑞拉和洪都拉斯的经济增长率分别为3%、3%、2.8%和2.5%；阿根廷、乌拉圭、巴拿马、秘鲁和墨西哥的经济分别比上一年下降3.8%、2.5%、0.5%、0.5%、和0.1%。

根据拉美经委会公布的初步统计数字，2001年拉美国家的商品和服务贸易总额为8051亿美元，比上一年的8248亿美元减少了2.39%。其中，进口额为4137亿美元，比上一年的4191亿美元减少1.29%；出口额为3914亿美元，比上一年的4057亿美元减少3.52%。由于出口收入明显减少，拉美2001年的国际支付赤字已达到530亿美元。

报告说，2001年，拉美国家吸收的外国直接投资降至583亿美元。1999年和2000年的外国直接投资分别为770亿美元和648亿美元。

出口减少复苏艰难 亚洲经济前景暗淡

2001年，受美、日、欧等经济体同时降温以及国际对电子产品需求大幅减少的影响，出口占主要地位的亚洲经济开始急剧滑坡。而9·11恐怖袭击事件则使亚洲经济雪上加霜，一些国家开始陷入或滑向衰退，亚洲经济再次步入1997年金融危机以来最为暗淡的长夜。

受美、日、欧等主要经济体需求减弱和世界贸易下降的影响，亚洲国家和地区的出口大幅下滑。今年以来，日元持续贬值也给亚洲新兴国家和地区出口带来巨大压力。根据亚洲开发银行在11月发表的预计，今年亚洲发展中国家和地区出口增长率将从去年的20.8%下滑至负5%，而东南亚新兴国家的出口则下降到负5.3%。

由于出口大幅减少，亚洲发展中国家和地区的经济增长率也普遍下滑。今年前三个季度，韩国、印尼、菲律宾、马来西亚和泰国等国的国内生产总值平均增长率仅为2.5%，而中国台湾与新加坡则双双陷入衰退。据亚洲开发银行近日预测，2001年亚洲发展中国家与地区的经济平均增长率将从上一年的7%下降至3.4%，而印尼、菲律宾等国家和地区内部政治动荡及东南亚恐怖活动的兴起也加剧了该地区金融市场动荡的程度，导致股市狂跌，资产严重缩水，投资者信心受挫，外资大规模从该地区撤出，从而影响了该地区经济的发展。

全球股市普遍暴跌 消费信心降到低点

在世界金融发展史上，2001年无疑会留下重重的一笔。随着投资者告别美国历史上最长的繁荣期，股市暴涨带来的财富梦也彻底破灭。

全球股市普遍大幅下跌，并且动荡加剧。3月份，纽约股市受到重挫，道指跌破1万点，纳指下探到2000点以下。此后又历经下跌和上涨的反反复复，至2001年年底，仍未挽回跌势。从威尔希尔5000指数看，美国人的财富已从2000年初的高点跌了近1/3，也就是减少了6万亿美元左右。全球股市市值损失近十万亿美元。

“9·11”事件发生后，美、欧、日股市在半个月内跌幅普遍高达20%—30%，面临崩盘的危险。由于以美联储为首的西方国家中央银行迅速采取措施，连续大幅下调利率，股市下跌势头得到遏制。但是由于股市的回升是在美国以及全球经济形势并无明显改善的情况下出现的，因此当前全球股市特别是美国股市同经济基本面严重背离，“9·11”事件后投资者风险意识增强，人们不再把股市看作是一个永不停歇的“盗利机器”。

石油价格大起大落 各国承诺限产保价

借上一年强势的东风，国际石油价格在2001年曾保持了较高价位。但“9·11”事件之后，石油价格暴涨后接着暴跌，国际石油市场呈现出动荡的局面。

“9·11”事件后，原油价格一度暴涨到每桶29美元，伦敦国际原油交易所北海布伦特原油期货价格飙升到30美元/桶以上，最高时达到31.05美元/桶。随后油价很快回落，9月底跌破20美元大关，12月中旬，原油价格又跌到每桶不足17美元。

欧佩克和非欧佩克产油国缺少足够的合作与默契，是油价产生动荡的另一重要因素。

即使是在油价跌破底线时，各产油国仍从自身的利益出发，非但未能携手减产保价，相反，有的国家还在竞相生产，试图保住自己的市场份额，从而加剧了石油市场的混乱。为稳定国际市场的原油价格，欧佩克成员国的石油部长12月28日在开罗召开紧急会议，决定该组织成员国将在明年头6个月内削减石油的产量150万桶。

12月5日，俄政府公开宣布，自2002年1月1日起，俄将每天减少原油产量15万桶。此外，墨西哥、挪威等非欧佩克产油国也将按照各自的承诺，对限产保价作出贡献。

全球经济表现疲软 中国经济健康发展

2001年是中国“十五”计划的起始之年。中国国内生产总值完成96450亿元，比上一年增长7.4%。

近年来，中国保持了经济持续快速健康发展的势头。19世纪，英国几乎用了100年使人均国民收入增长了2.5倍；1870年至1930年，美国花去了60年时间使人均国民收入增长了3.5倍；1950年到1975年，日本花了25年使人均国民收入增长了6倍。1979—1999年，中国只用了20年，就使人均国民收入增长了7倍，创造了人类经济发展历史上的奇迹。

在世界经济增长明显减缓的情况下，中国经济仍然保持较好的发展势头。中国经济的良好态势主要表现在五个方面：1.保持全面较快增长。在国民经济实现7%以上增长的同时，第一、第二、第三产业全面增长，同时市场价格较为稳定。2.保持较为稳定的增长。近两年内中国经济波动不超过1.5个百分点。3.经济结构调整取得明显成效，经济运行质量提高。4.今年前三季度外贸出现136亿美元的顺差，外商直接投资增长20.7%。5.北京申奥成功，中国入世议定书签署，西部大开发具体项目逐步落实。

美国经济结束增长 全球经济难以回春

今年以来，受美国经济继续减速的影响，全球主要国家和地区经济普遍呈现持续下滑趋势，世界经济增长显著减缓。“9·11”恐怖袭击事件发生后，美国经济由减速转变为负增长，世界经济出现衰退。在美国经济持续减速的同时，日本经济已经陷入衰退，欧盟经济也趋入停滞。据国际货币基金组织再次下调后的最新预测，2001年世界经济增长预计仅为2.4%，不仅大大低于2000年世界经济增长达到周期性高点时的4.7%，而且低于1998年亚洲金融危机期间世界经济增长处于低谷时的2.8%，为十多年来的最低水平。其中发达国家经济增长预计从2000年的3.8%降至今年的1.0%，美、日、欧经济增长分别从2000年的4.1%、1.5%和3.4%降至2001年的1.1%、0.9%和1.7%。

全球经济跌声一片 俄罗斯经济成为亮点

在全球经济一片低落之时，俄罗斯经济却成为全球瞩目的对象。

首先2001年的国内生产总值和国内投资预计分别增长5.5%和8%，居民工资和实际收入将分别增加20%和6.5%。2001年头10个月，俄罗斯工业产值比2000年同期增长5.2%。此外，俄农业生产也继续保持增长势头，今年的粮食产量预计将达8300万吨，比去年增长28%。

值得注意的是，由于前两年油价上涨，俄罗斯外汇收入增加，目前已偿还大笔债务，1999年金融危机时，俄罗斯国家债务曾高达国内生产总值的140%；2001年俄偿还外债137亿美元，逐渐成为一个负债水平正常的国家。到年底，国家债务总额将占国内生产总值的55%。俄官方认为，即便对发达国家来说，这也已经是“可以接受的”负债率。

在对外贸易方面，尽管2001年前10个月进口上升，但俄外汇储备仍增加了100亿美元。与此同时，俄罗斯的国家税收比2000年同期增长50%，联邦预算收入已超过全年计划。

日本经济持续低迷 日元贬值难挽颓势

2001年年初以来，由于日本各界对经济前景普遍感到担忧，同时各个季度公布的经济数据也几乎全部是日本国内生产总值连续负增长的坏消息。这一年，日本经济陷入10年来的第三次衰退，正一步一步走向危机：景气低迷，股市暴跌，失业猛增，金融不稳。至此日本泡沫经济崩溃已经过去整整十年，可是，经济一直在低谷中徘徊不前。

尽管日本政府为刺激经济复苏采取了一系列放宽金融管制的措施，但毫无效果。现在，日本政府已把日元贬值作为最后手段，希望通过日元贬值提升日本出口产品的价格竞争力，刺激出口，从而使进口物价上涨，以抑制国内物价继续下滑和经济不景气的进一步恶化。

日本经济的窘境曾引起全球经济学家的关注，他们建议日本中央银行采取放松的货币政策，提升日本国内的通货膨胀，以使日本经济能够复苏。日本央行也采取了减低利息、增加货币供应量等措施，但是见效不大。

油价上升对国民经济及股市有什么影响？

与经济有关联！能源牵一发而动全身。

高油价与中国经济

目前中国进口原油已占总用量的三分之一，国内原油的定价已基本与国际市场同步，国际市场原油价格上涨必将导致国内油价的上升。专家认为，石油价格上涨对我国国民经济总体是不利的，初步估计今年高油价将拖累GDP下降0．7至0．8个百分点。若我国对国际石油依存度继续提高，不利影响会越来越大。

据有关历史资料统计，国际石油价格每上涨1％并持续一年，中国GDP平均要降低0．01个百分点。1999年国际油价上涨10．38％，中国GDP下降0．07个百分点；2000年国际油价上涨64％，中国GDP下降了0．7个百分点，对我国国民经济造成的损失约600亿元。

国际石油价格对中国经济有如此大的影响，其主要原因是：中国作为世界制造业大国对石油和以石油为原料的产品需求强劲，进口量大，而出口的制成品多为一般的普通商品，市场竞争程度大，价格难以与石油同步上涨，无法将高油价产生的影响转移出去，只能独自承担和消化；虽然中国是世界第二大石油消费国家，但目前中国石油产品市场的发育程度还不高，在国际石油市场中并没有相应的发言权和定价权，只是被动地接受国际石油市场的价格；中国正处于向工业化发展的过程中，能源消耗正处于较高水平，单位GDP的石油消耗比发达国家和部分发展中国家都要高，如美国和中国的GDP规模分别为8万亿和1万亿美元时，原油消耗分别是4．8亿吨和2．4亿吨。因此国际石油价格上涨对中国经济的影响程度较大。

由于国内油气产量增长缓慢，原油对外依存度逐年提高，2003年中国石油对外依存度已达到36％，预计2010年和2020年将分别增至50％和60％左右。资源不足引起的石油价格风险是我国炼油和化学工业发展的瓶颈。随着以乙烯为龙头的石化工业的发展，化工用油短缺的矛盾也将日益突出，预计如果中国原油加工量和乙烯产量之比从目前的40∶1降至20∶1，化工用油的需求量将要增加一倍。石油化工原料自给的难度也将不断加大，进口部分化工原料油势在必然。随着国内石油产品市场按入世协议期限开放，关税的逐步降低，国际石油价格风险对国内企业的影响也会越来越大。虽然中国把石油开采纳入了石油化工一体化产业链之中，高油价会使石油开采企业赢利增加。但国家出于保护和合理开采国内有限的石油资源考虑，对石油开采实行了集中和垄断性的经营，只有中石油、中石化、中海油3家大企业参与石油的开采。其中中石化的原油加工量要远大于原油生产量，这也需要大量进口原油。靠石油开采获利的企业数量只占整个石油和化工行业的很小一部分，高油价对行业大部分企业的影响是不利的。

高油价对化工企业的影响还有其特殊性。一方面高油价造成了用石油生产的石化产品价格上涨，而这些石化产品不少是化工企业的原料；同时由于比价效应，石油涨价也造成了煤炭、电力等其它能源价格上涨。有资料显示，今年9月上旬进口乙烯价格比8月底上涨了30．5％，丙烯上涨了9．6％，丁二烯上涨了8．4％，目前企业拿到的煤炭、电力价格比去年同期也上涨了50％～100％。化工企业是能源消费大户，能源价格上涨不仅带来燃料、动力费用上升，还因为能源是许多化工生产的基本原料，化工企业要承受更大的涨价压力。

国际油价运动轨迹的六个阶段是什么？

第二次世界大战以来，石油价格从每桶约1美元上升到最高147美元，2008年11月又回归到60多美元和2009年初的约40美元。从供求关系和油价变化角度分析，第二次世界大战以后国际油价运动轨迹，大致可划分为六个阶段。

第一个阶段：从1945年到1959年，国际石油工业恢复发展，中东石油出口地位确立。第二次世界大战结束后，美国对石油的需求大幅度增加，美国成为石油净进口国。波斯湾取代美国墨西哥湾，成为世界石油的出口中心，世界原油定价体系改为以沙特阿拉伯轻油价格为基准。

第二个阶段：从1960年到1972年，石油输出国组织初创，产油国团结维护油价。长期以来，俗称“七姊妹”的西方国际大石油公司低价攫取石油资源和垄断利润。1960年，沙特阿拉伯、委内瑞拉、科威特等国成立石油输出国组织，迫使西方石油公司把标价恢复到1960年前的水平。

第三个阶段：从1973年到1981年，产油国夺回石油主权，“石油危机”引发油价暴涨。1971年8月至1973年6月，为弥补因美元贬值给产油国造成的损失，欧佩克与西方各石油公司谈判，先后达成两个日内瓦协议，夺回了油价决定权。1973年以后，发生的两次“石油危机”，引发油价暴涨。

第四个阶段：从1982年到1990年，供大于求引发油价暴跌，欧佩克与非欧佩克建立协调机制。1982年以后，世界石油市场出现供大于求的局面。1988年4月，欧佩克成员国与非欧佩克成员国初步形成协调机制。

第五个阶段：1991年至2002年，世界经济低迷，欧佩克重新主导石油市场。这个时期，世界经历了东南亚金融危机和“9·11”事件后的经济衰退，国际原油价格大幅下跌。为防止油价进一步下跌，欧佩克国家达成了从2002 年1月1日起进一步减产150万桶/日的一致意见。在这一时期，欧佩克的产量政策对国际石油市场发挥了主导作用。

第六个阶段：2003年至今，供求关系脆弱，市场进入“亚临界”状态。2003年以来，全球石油需求增长加快，世界石油市场供求关系处于脆弱“平衡”或面临失衡的“亚临界”状态。

回顾国际油价发展历史，石油价格大致可划分为15美元/桶以下的特低油价、15～20美元/桶的低油价、20～40美元/桶的常规油价、40～80美元/桶的高油价和80美元/桶以上的超高油价等五个区间。

ebs（燃油附加费）在哪些国家要收取

ebs是指燃油附加费的意思，但是根据航线不同，ebs费用标准也有所不同。因此，做对外贸易企业，对ebs费用问题需要引起重视。ebs含义 ebs的英文全称为：Emerent Buker Surchanges，中文意思是：紧急燃油附加费。紧急燃油附加费（EBS）以人民币为计费单位，按每个TEU单位收取费用。这个费用一般预付，在东南亚、台湾、澳洲、近洋航线多有收取。对于紧急燃油附加费（EBS）的征收，本质上是船公司根据国际原油和成品油价格的波动为平衡船舶航行增加的额外燃油成本而收取的一项费用。ebs费用什么情况下收取 做FOB需要支付ebs费用？ 事实上是不需要，ebs是海运费的一个附加费，不属于FOB当地费用，当客户做FOB时是不需要支付ebs费用。但是，目前一些船公司由于无法跟客户收到本费用，于是将ebs费用转嫁到FOB客户上，如果客户遇到船公司或者货代要求收ebs费用时，可尽量与客户协商，要求客户承担ebs费用。此外，与客户协商好，ebs费用一般可以预付，可以到付。目前深圳和上海港口去东南亚地区都增加EBS费用EBS费用目前深圳的收费标准是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE)EBS费用目前上海的收费标准是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE)除此之外，常见的还有下面一些收费标准：1、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用，目的港收取，做CIF的时候，一定要注明DDC COLLECT7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用10、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

用西方微观经济学原理分析石油价格高的原因

石油价格高的原因

分析国际石油涨价的原因及落实我们国家应对的措施是急切的

国际石油价格，从去年开始，就基本上处于一种逐步上扬的态势。目前，世界石油的价格上升到每桶55美元左右。在美国入侵伊拉克之前，世界石油有涨有跌，但是基本都稳定在每桶三十美元以下。

对于中国来说，这些年我们石油的使用量大约在2.4亿吨左右。其中，自己生产的大约有1.6亿吨，进口大约有0.8亿吨。进口量大约占国内总量的三分之一左右。面对世界石油价格动荡和上扬，中国在这个问题上作出客观冷静的分析是首要的，并且拿出切实立即可行的措施出来，是非常现实的。

自从前苏联在国家政治上发生重大变化以后，美国就一直处于一种单边的国家行为之中。九十年代，美国对于世界还处于一种调整过程，而在进入二十一世界之后，就变得更加有持无恐的地步。自从小布什通过一切手段上台之后，美国的内外政策和策略都发生了极大的变化。

过去世界，基本上从政治局势的大流上看，有三种力量存在着。一种是以美国为首的一股力量，一股是以苏联为首的力量，还有是那些不结盟国家的力量。随着原苏联国家政治的重大变化，使得那个激烈碰撞的敌对力量对比，发生了重大的变化，这就是美国对世界的单边霸权的形成和行为。今后，世界面临的是一个维护和平和破坏和平的力量对比之中，所有的国家都必须面对这种残酷的现实。

美国在维系和扩张着他的霸权的时候，是通过军事和经济来支撑的。因为从政治行为上，美国已经失去了让全世界相信他的政治基础和道德行为准则。在这几年，美国在自己对外的所有行为上，始终就是保持住一种“我是流氓我怕谁”的准则。什么联合国宪章，国际法准则，国家之间的相互尊重，等等的一切，都对美国的对外行为没有任何意义上的约束。

在我们分析石油涨价的因素的时候，我们如果不首先认识到这一点，其他的都是一种妄言。

美国目前维系和扩张其霸权的手段，就如同上面所说的，只有两种。一种就是军事行为，一个就是经济行为。经济行为是首先的，也是整个国家所有行为的基础。而隐含在这经济行为中的核心，就是美元体系。对外殖民掠夺的方式，美国已经从十八世纪的最原始手段，发展到今天通过美元体系的运作，来达到同样掠夺世界经济的目的。我们千万不要淡忘发生在九十年代的东南亚经济危机，还有就是这些年经济困境不断的南美经济，值得现在的中国政治家们好好研究和应对。特别是发生东南亚的经济风暴，我们国家更要作为重点研究对象来对待。

美元体系的建立，是有历史时间过程的，是从英镑的世界地位上转承过来的。从英国的殖民历史，要研究出英镑建立的历史进程。并且通过两次世界大战前后过程，看看美元体系是如何建立、转承和变化的。而目前石油价格上涨，其实是美元体系变化的一个过程。也就是说，今天的世界石油的价格变动，不能再简单认为就是一个世界石油需求的变化引起了石油价格的变化。因为从这一两年世界石油生长和消费上看，世界石油的供求关系并没有发生重大的矛盾关系。发生了重大变化关系的是，那个维系这世界霸权的美元体系，面临着重大的历史危机。只是在这个危机没有全面彻底爆发的时候，美国在通过一切手段在挣扎着。关于这方面，还需要进一步关心的人可以通过七十年代石油危机和这次世军石油价格剧烈变化的原因和结果进行对比分析，可以得出他们是严格不同的两个方面的问题。

现在的世界，是大多数国家都直接和间接地大量持有美元。也就是说通过美元的“坚定信心”，使得一些世界上很多人和很多的国家在相当程度上都持有大量的美元。而且，通过以美元为交易方式的金融衍生业务，又使得很多外国的投资者对美元的衍生交易物是通过美元去持有的。美元的货币及货币的衍生虚拟化，使得美国目前对于世界存在着大量的放债行为。而这个放债的过程，美国是更本不希望偿还的。通过变换方式，可以使得那些通过物流方式获得财富的人，通过美元体系的转化，使得这些物流方式的财富在美国所得之后在相当程度上变成了泡影。比方说我是一个设备商，通过设备出口获得一个单位量的财富。通过美国的金融方式，获得一种虚拟于货币之上的衍生物以电子符号的方式存留着。当这个电子符号所代表的真正物流价值贬值或者成为袍泡影的时候，就是美国无偿地占有了一个单位价值的物质。对于国内来说，肉是烂在锅里，无外乎是今天左口袋的钱倒到右口袋，明天右口袋的钱又倒到左口袋，物流价值方向并没有变化。

所谓世界经济秩序和规则，包括热衷得不得了的世贸协定，说白了就是美国人所制定的符合美国人利益的经济秩序和规则。在世界，特别是在中国，有相当程度的人，特别是在一个国家的领导层面上，为了一个所谓的协定还在那里欢欣鼓舞。不要说被冷静的国人所耻笑，就是那些获得最大利益者，在未来的历史当中都是不会有什么值得尊重的意义实现的，只是现在在一旁悄悄偷偷地乐着罢了。

维系着霸权，是有两个方面的。一个是维系霸权的代价，一个是维系霸权获得的利益。因此对于霸权的经济代价和收益，才是美国行为的真正准则。美国人从来是不会设计一个只有代价而没有收益的事情。在代价和收益之比上，收益率小了美国都是不愿意干的。这次美国对伊拉克的军事侵略占领，就是盘算之后感觉到可以获得最大利益才决心做的。因为这个过程可以给他带来两个最大利益，一个是经济上的利益，一个是军事上的利益。目前大家所看到的，只是经济上的利益，而军事上的利益又一次被人们所忽略和淡忘了。

至于代价，没有什么大不了的。有的人说美国在这次伊拉克战争中死亡了一千多人，用美国人珍惜生命来证明美国这次战争是不值得的。这种论断是一片谎言，是最无耻的谎言。美国资本家从来就没有珍惜生命的概念，无论是对待世界人民还是对待本国人民，都始终是吸血成性的。所谓的廉耻，只是穿着礼物面对冠冕堂皇的公众场合的时候一副装神弄鬼的伪君子德行。对美国政治人物的认识，就从美国两百年间的原始积累到现代发迹的过程中的事实中去认识就可以了。不要用他们所描绘的假象当事实去认证，而是用历史事实去印证这些丑陋无比的贪婪群体们。

这次世界石油的大涨价，首先要看看这世界石油的掌握着是谁。通过这次石油价格的巨大变动，那些持有美元的人和国家，还能说什么？而对于美国来说，无外乎是再多印点钞票，讲电子符号上的数字改大一点。就如同一口锅，获得每碗汤的代价是恒定的。但是为了获得最大利益，最好的方式就是锅里的骨头可以一直放在那里，但是加水的过程是不断的。现在的美元体系的维持，其实就是美国一个不断“加水”的过程。只要是体系维系着，美国的“汤”就在那里叫卖着，“水”也就不停地加着。

前一段时间，有一个著名的人，坦诚希望国家也搞虚拟经济过程，我是不知道目的是为了什么。

在美国通过世界石油的掌控来达到“加水”的目的的时候，中国如何应对，确实是值得关注的。

看了这些日子的报道，我觉得国家在一些行为上还是有许多地方值得再思考的地方。

首先是国家希望通过不断扩大石油的来源及渠道方式，是有一定道理的。特别是在石油储量及开采上，采取一些急切的手段，也是非常正常的和合理，也是应该的。但是从目前解决中国面临的实际和见效上，我觉得应该是从两个方面共同去思考。一个是开源，一个是节流。

目前国家措施上从报道上看，基本上都将重点放在开源上。我觉得这样的方式存在几个问题。

第一个是国家政治安全问题。因为中国是一个发展中的国家，在发展过程中将希望的方向寄托在别人的身上，对于一个人口众多的国家来说是非常不现实的。因为任何时候，中国的负责任的态度和行为方式，都不能去这样做。前一段时间关于俄国的石油管道建设问题，别人怎样去做，我想那是一个别国的主权问题，我们无权干涉。问题是我们国内的一些人，忘记了尊重，忘记了主权，变得忘乎所以。在认识和对待这个问题上，总喜欢从自己的利益上去考虑。在这所有的讨论中，我至今是没有看到一篇冷静中肯的分析文章。爱国主义要是变成了狭隘的民族主义，给我们整个民族带来的伤害往往是最严重的。而这种严重的伤害结果，还经常被认为是一种“高尚的行为”。因此，在对待象石油管道这样的事情上，我们要约束好我们自己，做一些共同促进发展的事情，更多的时候要替别人也想想。设身处地，并不是一种假设。强人所难，最终是搬起石头砸自己的脚。因此，在所有对外的关系上，特别是在石油这个问题上，中国在目前世界格局中，要看得更长远一些，要适可地超脱一些，尽可能去避免一些合作过程中的尴尬事情。不要在什么时候在所有的利益上都拼死去力争，学会舍弃，是今后中国人应该必须掌握的。

第二就是如何使用石油资源上。从目前世界使用石油的状况来说，主要用途是三个方面，一个是化工产品，再一个就是能源。目前世界上，相当多数的国家和人们，依然还是把石油当作一个能源来大量消费着。

我个人认为，我们国家应该采取和世界上已经发达起来的国家所不同的方式。也就是说石油的运用上，我们不应该主要把它当作一个能源来看待，它应该首先是一个化工原料，次要的才是满足能源的需求。别的国家是通过汽车轮子运转的国家，我们中国就必然要如此走这样的发展道路吗？按照一般中等发达国家的标准，我们中国达到这个标准不要说我们自己，就是世界也会带来一定的重大问题。走适合我们自己发展的道路，说和做是不一样的。因此在发展过程中，一个发展标准的参照物的选定，有的时候是非常难的。但是正确的发展观，确实是中国发展进程中所必须进行选择的

第三个就是远水不能解近渴。首先是在世界石油的采购上，随着大量进口，必然付出很多，这恰恰是别人在近期内希望看到的，也是他们希望得到的。这是一个一箭双雕的过程，手段阴险得很。再就是对于国内来说，任何矿物资源从勘探到开采是需要一个相当长的周期的。这个时候加大矿物资源的勘探和开采，对目前来说暂时起不到缓解和解决问题。从根本上说，矿物资源的勘探和开采是我国发展所必须的，属于一个中长期解决问题的根本性目标，但是时间上不能解决近期的问题。

因此，国家在着手研究和制定中长期目标的时候，适当地运用一些手段来解决近期问题，也是非常必须的。

目前面对世界石油价格上涨，作为我们国家的主要重点石油消耗工具，就是各种交通工具，特别是以汽油和柴油为能源消耗的交通工具。目前，我国以汽油和柴油为能源的交通工具主要是汽车、内燃机车、飞机、轮船。因此从近期采取的手段来看，目标选择就应该从他们开始。

我建议国家在近期内尽快实施交通能源税，在全国范围内进行征收。原因是一味提高油价，必然要引起其他价格的变动，使得一些行业受到损害。通过对不同交通工具征收不同的税收，可以补偿国家和大多数民众所受到的影响，而且还可以带来意想不到的好结果。

首先是对汽车进行征收能源税。

可以将汽车进行分类，分类后还要分级别。比方说轿车类，根据轿车自身的标准划分为A、B、C、D。轿车A级别的，属于一个规定型号范围（以发动机和车型共同来确定）的，假定收取能源税一年两万元元。而轿车B级别的，年征缴能源税5万元。轿车C级别的，能源税年征缴10万元。轿车D级别的，年征缴能源税20万元。也就是说，级别不同，年征缴的能源税是不同的。这是也用不着限定一些单位购买什么轿车车型和级别了，买好车，就在能源税上多缴钱。你有钱买车，难道不应该缴税吗？

对于用来运货的汽车，可以根据吨位进行征缴。吨位越大，所缴税越少。但是在城市一个道路范围内，又要通过道路行驶设置，使得一般情况下不得行驶高吨位的货车。比方说一吨的货车，可能要象A级别的轿车一样年征缴2万元的税。而五吨的货车，可能只征缴15000元。十吨的货车，只年征缴10000元。而二十吨以上的货车，年征缴可能只需要5000元。一般农田使用的机械工具，可以按类计征。象收割机、播种机一类的，就不在能源税征缴范围。而对于拖拉机等，根据使用的范围和大小，适当征缴一点能源税，并规定不得从事营运范围。

征缴时限，以年为单位，在车辆年审之时一同办理，不得拆月、拆季收缴能源税。车辆一年之中不使用的，必须把相关车辆牌照及证件规存在法定部门。凡是没有缴纳能源税的车辆，一旦查出，除了补缴该年度的能源税之后，根据级别分别罚款0.5、1、1.5、2倍的罚款。比方说一辆B级别的轿车被查处没有征缴能源税，首先是补缴5万元的当年能源税，然后付罚款5万元。也就是说，级别越低，罚款越少；级别越高，罚款越多。

所有非国家武装装备车辆，都必须缴纳能源税，除国家认定职务人员之外，任何单位和个人都不得减免。任何单位和个人，一旦发现使用国家武装装备车辆的牌号偷缴能源税，车辆使用者必须按照刑法法则承担车承担法律处罚。比方说某国家单位甲领导的专车是武警车辆的牌照，一旦被查处，除了立刻罢免一切职务之外，还必须按照刑法法则进行处理。因此，增加相关的法律，是必须的。

第二就是对航空运输也适当收入能源税。

原来收取了一个机场建设费，现在可以加一个航空运输个人能源税，同时降低保险费。将保险费二十元变成五元，由保险公司收取变成民航替国家代收，赔偿由国家来支付。目前每张机票可以假设征收100元的能源税，根据具体条件由国家确定是否收取时间。

其他内河及海上航运，是否需要征缴能源税，到不是显得那么急切。至于铁路运输，可以征缴，也可以不征缴。即使征缴，一般意义要大于实际的征缴意义的作用。

还有就是对于车辆交纳能源数能源数能源税之后，在累计一个交纳年限后，要降低一个级别。比方说B级别的轿车，连续交纳五年后，第六年按照A级别的轿车交纳能源税。同样对于D级别的轿车也是如此，但是最低只能降一两个级别级别。如B可以降到A，但是C只能降倒B，而D可以降到C和B。

我们国家各种车辆保有量有数以千万计，如果落实能源税的工作做得彻底，一年下来国家的这部分税收大约要至少有1500亿以上，有可能远远大于石油直接税收。为此，国家在这部分税收的利用上还好协调好中央与地方的关系。我们不但要讲税收的重要性问题，还要在今后认真仔细研究国家税收的利用问题。

比方说现在一些城市出租车及个体私营中巴，就是当地政府财政的一个重要支出来源。征收能源税之后，这些车辆除养路费、各种保险费等，就不能再交纳当地政府规定的一些营运费用了。否则就是一种双重缴费，会严重损害这些社会基层生活者的利益。另外就是所有的征缴对象的缴费标准必须是统一的，不得再出现区域差别。唯一的差别应该是在使用这部分税收上，根据经济差别分别按比例提出不同的税收用于地方支出。比方说北京经济发达，收缴的能源税是200亿，但是提取的比比例是20％，则北京政府支出的税收只能是40个亿。而西藏，征收的能源税可能是1亿，提取比例是百分之百，则当地政府支出的就是1亿。收取的越多，支取得越多，但是各地方的比例是不同的。剩余部分，就是中央政府直接支出的。

对于支出部分，必须是限定项目和地方。比方说只能是添置城市公共交通工具，如公共汽车公司的车辆全部由这部分资金来解决，公共交通部门不再承担公共运输工具的购置。假如这部分支出全国每年有500亿，每辆车的购置费是25万元，则每年全国可以增添公共汽车20万辆。我想通过五年一个周期，全国的公共交通工具一定会得到彻底解决。另外，假如再每年从这个里面使用500亿用于城市地铁建设，按照每公里2.5亿元的造价，则全国每年可以建成250公里的城市有轨公共运输。十年下来，全国重大城市有轨总里程，不会低于2500公里。假设重点城市有轨历程平均是50公里，则至少有50个城市在十年里基本解决有轨公共运输问题。

我们假设国家这部分税收是1500亿，除了那两项之外，还有500亿，十年就是5000亿，这5000亿国家集中起来不知道可以干多大的事情。

目前，我们国家的全年税收在两万亿以上，增加能源税按照1500亿总量及收，增收比例大约不到7％。由于征收的对象是单位、企业、收入高阶层，所牵涉的百姓不是非常多。特别是这部分征收对象，基本上不会是中低收入的家庭和个人，所以不会造成国家基础有什么伤害。由于是按照车辆类别和级别等进行收取，老百姓是可以认同的。至于那些单位、企业，通过说明道理，我想也是可以做到的。至于那些拥有个人车辆的富裕界阶层，肯定是要表示不满的，但是他们的经济收入也是他们能够承受得了的。对于这些利益群体，只要坚持下来，他们是会接受国家目前这种严峻的现实的。也就是说，面对目前国际上所形成的压力，可以变换成到单位、企业和一些富裕人员的身上。

这个过程，一定会在一定时间里使得车辆在一个范围减少，对汽车行业会有一个冲击和要求调整的过程。也就是说通过这种能源税的方式，将过去那种不切合中国发展实际的东西，进行扭转，使得所有的发展过程都必须按照国家的要求去实施。具体立刻就可以表现在部分类别的车辆需求减少，另外一部分车辆需求增加，短时间内一部分车辆会停止使用。由于短时间促使一部分车辆减少，公路建设压力会减少，燃料需求量在短时间内就会降低下来，价格也会降低。

经过十年左右的经济调整，我国的能源结构和运输方式，会发生重大变化的。如电力的要求会增加，煤炭需求会增加，轨道运输会增加，公共交通事业会打下好的基础。老百姓的大多数利益，通过公共交通的发展，会得到更多实惠和感受的。

目前，通过征收能源税的过程，手段是将进口石油的需求从8000万吨，通过半年左右时间能调整到4000万吨，或者使得我们国家石油进口量在数年里不再大幅度增加，也说明我们的使用手段基本目的达到。今后，随着发展，再针对一些使用煤炭的对象征税，我想中国的能源一定能够得到解决。下一步就是如何对资源税进行考虑了，比方说煤炭。包括煤炭的生产、加工和使用等企业，政府该认真好好地想想了。关停一些小煤矿为什么做得不得力，就是还没有从一种固有的利益思维中脱离出来。

我自己预测，在不算长的时间里，国家一定会在资源的利用上，会通过税收和政策上采取手段的，我们期盼着这个过程尽快到来。

越南,小破国家通货膨胀为什么会影响中国和全球?

日前有消息报道，越南国内股市受国际市场粮价、油价上涨影响，最近出现大幅震荡，日贬值5-7个百分点。市场上出现企业和民众大量抛售本国货币，挤兑美元和黄金状况。

同时越南5月份通货膨胀率已经创出25%的新高。越南经济未来走势如何？是否会影响到近邻中国乃至整个亚洲经济？一场全球化的经济危机是否由此拉开序幕？就此问题，本网连线采访了中国社科院国外社会主义实践研究室主任，越南问题专家潘金娥女士。

越南经济尚难定性是通胀 民间预期恐慌心理过度

民众企业挤兑美元黄金和国家外汇不足双重冲击

记者:自1986年，越南确立“革新开放”国家战略至今，越南版的“改革开放”也顺利走过了20多个年头。亚洲金融危机之后，越南经济发展势头一直很好，最近为何会出现金融市场动荡呢？内因是什么？有哪些外因？

潘金娥:首先，我想就网上一些越南经济数据谈一下自己的看法。说现在越南每天股市贬值5-7%，五月份通胀率达到25%可能不太确切。据我的了解，受国际粮油价上涨，越南5月的CPI（居民消费价格指数）接近20%，说越南物价飞涨是可以的，但还不能确定，给它定性就是通货膨胀。因为CPI居民消费价涨幅和通货膨胀不是完全相等的一回事，这里面有很多因素。

越南盾每天贬值5-7个百分点，这应该是自由市场价的数据，不是官方的数据。因为在越南汇率市场上，越南盾对美元每天的波动幅度在2%以内，不会超出这个范围。

越南这次金融市场动荡至今也才半个月时间，内因大概有以下几方面:一、国内粮油价飞涨——从市场角度讲，国际市场现在粮食食品和石油价的上涨带动越南国内物价飞涨。越南的物价状况和中国不同。在越南粮食食品涨价占CPI高达近48%，而中国的粮油价因素仅占CPI的34%左右。因此，越南民众和一些企业心理恐慌过度，开始抢购粮食和兑换美元黄金，从而加剧了国内市场的动荡。需要补充一点，越南有很多私人金店，美元和黄金这样的硬通货，官方是允许居民自由买卖的。

另外，越南是石油进口国，国际油价的上涨导致国内油价上涨，也消耗了大量外汇储备；

二、民众和企业过度恐慌——越南政府在2007年1月11日正式入世之后放松了对金融市场的管控，包括这次金融动荡，政府在先期是做的很不够的，政策力度和效力很低。去年一年，越南股市和中国股市一样也是疯长，市盈率达到了75倍。这里面有大量的热钱流入，因此这样的高涨股市肯定会跌的，这次又是大量的热钱游资抽出，也导致了股市大幅跌落；

三、政府外汇储备不足——越南近几年长期外贸处于逆差状态，外汇储备很低，而外债又不少。特别是今年越南外易逆差上升很快，几乎占到了越南总外贸额的50%。同样，和亚洲很多国家一样，受美元大幅贬值的影响，越南政府不得不拿出本来就很紧缺的外汇储备大量购买美元稳定本国货币汇率，维持越南盾不升值。现在，一些企业和民众又开始从银行、市场甚至大量挤兑美元和黄金，导致国家外汇储备更少，稳定金融市场的能力大大下降。可以说，越南股市已经处在危险关口，就看政府怎么办了。

入世后政府放松金融监管 经济政策效力不够

中国在越投资大项目为主 小企业难免受损失

外因方面:主要就是刚才提到的，入世后，越南市场和国际市场联动。美国经济衰退，美元贬值、粮食和油价上涨自然影响到越南国内经济。另一方面，就是亚洲经济这几年看好，美元贬值后，国际的热钱游资大量流入亚洲股市，包括越南股市。这次游资撤离，加剧了股市的暴跌。

记者:越南金融市场的动荡对其国内经济未来一段时间会带来什么影响？政府应该采取什么挽救措施？

潘金娥:这次金融事件自发生到现在仅仅半个月，还很难判断会给越南甚至东亚带来多大影响，主要看越南政府下一步的措施是否得力。

不过，我个人认为，这次股市动荡的短期影响有限。首先，越南是世界第三大粮食出口国。老百姓担心粮食不够吃是预期心理恐慌过度，冲击股市只是短期性的。其次，越南民众对经济波动的心理承受力应该还是很高的。上世纪八十年代，越南通货膨胀曾经高达1000%，应该来讲，民众是有应对的心理基础的。

记者:我们看到网上报道，部分驻越中资企业开始大幅裁员求生。中国在越南的企业现状如何？这次股市动荡影响有多大？

潘金娥:应该讲，中国在越南的企业投资，主要是以国家项目和大型企业为主的。股市的下跌不会重挫中国的投资信心。如果一些中国小企业和私人企业当时盲目投资，为了获得短急快的受益，这次肯定是要受很大损失的。不仅是中国企业，欧美日的企业也是如此。

人民币在越非自由兑换 越南股灾对亚洲影响低

同是社会主义国家 越南改革开放借鉴中国模式

记者:人民币在越南扮演什么角色？如果越南股市动荡引发连锁反应，诱发亚洲甚至国际市场经济危机，作为其最大的邻国，中国是否会像97年亚洲金融危机一样伸出援助之手？

潘金娥:首先，越南经济状况对中国影响不大。中越贸易占中国的0.5个百分点左右，占越南大概十几个百分点。人民币在越南不是象美元一样可自由兑换的硬通货，越南的商店是不能接受人民币交易的。但是，由于中越边贸很活跃，因此越南民间也习惯拿人民币当“硬通货”一样储备。当然，如果越南方面向中国提出支援，中国作为邻国当然也是不会旁观的。

记者:越南保持稳定发展对中国对本区域的意义何在？如果越南股市动荡蔓延到整个亚洲，是否亚洲需要做好准备象97年一样，再次携手应对一场经济危机？

潘金娥:越南的稳定发展和经济持续增长是中国乐见的。因为，越南不仅是我们的主要邻国，同样作为社会主义国家，它的改革开放模式，经济模式和中国模式很多是相同的。如果越南的发展模式出现问题，必然会引起包括中国在内的社会主义国家反思。因此，我们不希望越南改革开放失败。

越南这次的危机联动性应该不大，即使真的蔓延到周边区域，以97年金融危机十年后，现在亚洲国家现在的经济实力和金融体系来看是完全可以抵挡的。

说说国际油价及其对上游人的那些影响

转眼间，离开油气勘探行业已三年有余。这期间，国际原油价格起起伏伏，近期受到疫情影响更是令人乍舌的低到10多美元一桶，甚至在过去的4月期货市场中梦幻般跌到负值，真是活久见。被誉为工业血液的石油，竟然会比水还便宜！原油是否还会回到曾经辉煌的时代（100多美元/桶，巅峰接近150美元/桶）？从事石油勘探开发是否还有好的前景？相信很多人，尤其是石油人心中都存有这些问题。国际油价的急剧波动，时刻会牵动大家紧张的神经。自己的求学、职业经历也深深地受此影响，有必要扒一扒、扯一扯影响国际油价和石油人的那些来龙去脉。

一、极简国际油价史

让我们以布伦特原油为例回顾国际原油价格历史（布伦特原油产自北大西洋北海布伦特地区，低硫、轻质、品质佳）。上世纪70年代之前，世界石油主要受西方国家石油公司七姊妹控制，原油价格长期稳定在2美元/桶以下。70年代初第一次石油危机涨至12美元/桶，70年代末第二次石油危机时快速涨到40美元/桶。

80年代中期，沙特低价出售石油，非OPEC产油国产量增长，市场需求低迷，油价整体上回落，到1998年底跌至10美元/桶。

1998年金融危机过后，随着以巴西、俄罗斯、印度和中国金砖四国为首的新兴市场国家开始快速发展，对原油的需求大增。原油价格从十几美元一桶，一路高歌猛进涨到2008年接近150美元/桶。话说“爬的高，摔得惨”，紧接着的金融危机，将油价从巅峰快速拉入深渊，不足5个月，跌落至近40美元，如过山车一般。

随后，通过OPEC几次减产保价，各国政府积极救市，经济逐步趋稳，需求回升，油价反弹。殊不知，这期间半路杀出了程咬金——美国页岩油（从生油的泥岩、页岩中压裂采出来的原油）。美国页岩油经过数十年的发展，终于膘肥体壮了。2011年，美国页岩油产量首次突破5000万吨，2012年达到1亿吨，2014年达到2亿吨，2018年突破3亿吨（占美国当年原油9亿吨消费量的1/3），俨然成为原油市场的“杠把子”。原油供给大量增加，加上OPEC拒绝减产（意在通过低油价扼杀不具成本优势的美国页岩油），布伦特原油于2014年中6月从115美元左右跌至2015年底12月30美元左右。2018年，由于OPEC、俄罗斯的减产，油价曾一度回升突破80美元/桶。

谁也不曾想到，2020年突然肆虐的新冠肺炎，会对原油的需求造成如此巨大的影响。生产停摆、运输阻滞，数十亿人居家隔离，天上的飞机稀疏了，地上的道路通畅了……，原油价格也跌到了冰点……，现正缓慢艰难的回升之中。

二、油价的影响因素和未来几何？

从国际原油价格的历史来看，本质上仍受供需关系的控制。影响供需关系的因素众多，主要有产油大国的增减产措施、消费大国的经济发展、相关技术的进步（勘探开发技术进步、燃油效率提升、新能源的发展等），其他的诸如战争、石油工人大罢工、异常天气、近期的肺炎疫情等突发事件也会造成油价的急剧波动。

未来的国际油价会如何？

个人愚见，短期内新冠肺炎的影响下，生产和经济活动的萎缩，人们的出行活动大幅减少导致对原油需求快速下降；另一方面，原油的生产不能迅速减少（原油生产不是水龙头出水那样可随开随关），市场上原油供大于求的状况持续加大。后续随着各国生产的恢复，尤其是中国逐步取得抗疫的胜利，生产经济活动正迅速恢复，会加大马力将耽误的生产追回，原油的需求将逐步回升。相信疫情过去后，油价会迅速恢复到疫情前的水平，甚至会冲到一定的高位。

中长期看，油价应该会回到五六十、六七十美元/桶的合理范围，这是符合多方利益的。即使OPEC通过价格战逼迫不具成本优势的美国页岩油退出（目前已有公司破产），但这将是暂时的，因为谁也无法忍受长期的成本价或亏本出售原油。就算是产油成本极低的中东各国如沙特、科威特、卡塔尔等（生产一桶原油成本在几美元到十几美元），也难以为继。毕竟，以上诸国的财政、经济高度依赖原油出口，一向挥金如土的壕们因油价过低、收入减少而去吃土，是万万不能的。必定会通过适当减产，好让油价回到相对高点的位置，维持较好的财政状况。一旦油价回归较高水平，页岩油也就很快恢复繁荣，并且越来越顽强（技术不断进步生产成本会逐步降低），如打不死的小强一般。

另一方面，虽然各国环保政策的趋严、各种新能源的蓬勃发展，会挤压煤炭、石油等碳高排放能源消费的空间。当前及较长一段时期内，尽管煤炭、石油占能源消耗比例将逐步降低，但绝对消耗量仍将缓慢增加。毕竟人口众多的中国、印度等国经济仍在较快发展，对能源的消费仍有较大的增长需求，2018年中印两国石油消费量增长占据全球增长的2/3。其他东南亚、非洲国家的GDP增长近几年表现也比较抢眼（如果没有水分的话）。经济的发展，人们对能源的需求就会增加，众多发展中国家石油人均消费量与发达国家相比，还有很大的缺口。

……

原油价格过低，不全是好事。油价过低，除了对油气勘探开发行业带来沉重影响外，还会对已经发展势头良好的清洁能源产业带来严重的打击，遏制其发展。而清洁能源是将来我们降低甚至摆脱原油高对外依存度的重要手段之一，目前我们的原油对外依存度已高达70%，确保能源供应安全已成当务之急。

影响国际油价的因素将会越来越多、越来越复杂。

三、对上游石油人的影响

好了，我们来看看国际油价的变动对上游（勘探开发）石油人的影响吧。

曾经，怀着那份热爱，自己报了这个行业的“黄埔军校”。印象中，那些高耸的井架、庞大的平台、如网的管道、机器的轰鸣，加上“只有荒凉的沙漠、没有荒凉的人生”、“宁肯少活二十年,拼命也要拿下大油田”式的豪（教）言（育）壮（宣）语（传），很能让人热血澎湃。的确，你会感到这个行当搞的都是战天斗地的大事情，瞬间觉得很“荣光”。

十几年前，油价高涨红遍天，勘探开发如火如荼，石油主干专业（地质、物探、石油工程、储运等）的毕业生异常的抢手。就业根本不愁，愁的是该去哪家。大家找工作就是凑一个简历，去百货大楼淘一件穿起来人模人样的廉价西服，就静候三大油招聘军团的到来。主干专业毕业生供需比往往1比几，甚至1比10。在供不应求的关系下，主干专业的学生可带非石油类通用专业的男女朋友一同签约。优秀的甚至听说可以一带三（不限男女朋友）；还听说有玩游戏挂了几门课的同学，在招聘会快结束时冲进体育馆，把证明自己是主干专业的学生证往招聘官面前一扔，也能签约。那时，石油主干专业学生走在路上都是春风得意、洋洋洒洒，用走路带风形容也不为过。多少通用专业学生梦想着转入石油主干专业……

三十年河东，三十年河西。近年来，原油价格的惨淡、人员的饱和，三大油已不再组团进校招聘，和众多其他公司一样，采用网投、测评、择优组织面试，需求数量也大幅减少。学生们必须要下苦功夫，极尽展现自身才华，才有可能获得青睐，谋得一个岗位。部分石油主干专业学生要么转到通用专业和各种考证，要么在外找寻互联网、金融行业实习机会，为转行提前准备。那些光鲜亮丽的石油外企已纷纷撤出中国，取而代之的是互联网大厂成了学生们的理想雇主，趋之如骛。

职场中的上游石油人日子也不好过。各油气公司纷纷资产重组、削减支出、优化人员，部分人员被迫离开上游行业。国企虽然不裁员，但课题项目明显减少了很多，很多人闲了下来。外资油服公司，如斯伦贝谢、哈里伯顿更是项目大量减少，收入、利润大幅下滑，不断裁减人员。

相比传统行业的步履维艰，互联网+、人工智能、大数据、云计算等迅速崛起，一片欣欣向荣景象，迭代速度越来越快。这些新兴技术也逐渐不断地融入到传统行业，促使传统行业不断提升效率，迎来再次发展的机会。油气勘探开发也不例外，勘探开发一体化技术、可视化技术（VR）、精准压裂、智能化海底工厂等，改变着传统的勘探开发认识和手段，“数字油田”、“智慧油田”的建设方兴未艾。认识的转变很关键，这个行业有时太过于注重经验，依靠惯性选择，历经了低油价的“洗礼”，想必会更加热情地接纳新思潮、新技术、新方法。正如在校生们的求职由过去的“等、靠、要”，到如今的“闯、干、拼”，正是一个积极的改变。

……

这是一个变化日新月异的时代,也是一个竞争激烈的时代。也可以说这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。不只是油气勘探开发，无论哪个行业，唯有迎接它、适应它，提前做好准备，或许才会有凤凰涅槃。毕竟，时代的快车停靠时间很短，隆隆驶离后，没人愿意还留在站台。