汽油价格高贵导致什么缺陷_汽油价格高贵导致什么缺陷呢

1.中港石化跟中国石化有什么区别

2.新能源车有哪些缺陷？

3.v6自吸发动机有何缺陷，为何现在很少有车搭载了？

4.买燃油车好吗？

中港石化跟中国石化有什么区别

给自助加油是每一个买车人盆友都需要做的事儿，近期就会有车主问了，说想要知道中港石化和中国石化油哪些差别，下边便让大家来详细说一下吧。

中港石化跟中国石化有什么不同？

1、汽柴油提炼出工序不一样。中港石化的石油大部分选用的是中国地区化工厂的油，而中国石化的石油大多数应用的是高品质的_口油。在汽柴油提炼出生产加工的环节中，中国石化会加上一些特性和功效更强一点的燃油添加剂，这也致使了中国石化的油要比中港石化要更有驱动力、更耐烧、品质更强一点。

2、油价层面的不一样。中港石化为了更好地可以在“三桶油”的市场竞争中存活出来，便会根据打价格竞争的方法来减少油价，因此中港石化的油价要比中国石化低得多。

3、经营这方面的不一样。中港石化的经营范畴比照中国石化而言要小一点，它服务项目的顾客一般是地区顾客，而中国石化的经营范畴非常广，大部分地区和快速上都是有。

此外，中港加气站的油也是能够加入的。尽管中港加气站的柴油品质不如中国石化、中石油等国营企业加气站，可是其汽柴油商品也是根据我国对应的质量检验的。缺陷便是它对汽车发动机的保障功效_有“三桶油”好，有可能会产生一些难题，因此车主或是慎重考量是不是要加上。

百万购车补贴

新能源车有哪些缺陷？

于公:

第一，骗取补贴等于骗取国库钱财，损害国家经济命脉；

第二，骗补行为导致车企不思进取，虚标价格，车企无法进步，中国汽车无法进步，落后于时代脚步；

第三，环保问题，中国是煤炭大国，大部分发电都是燃烧煤炭发电，因为中国煤炭太多，所以电价便宜，那么电动车越来越多，就会导致用电量上升，这样会导致污染环境，煤炭比汽油更加污染。

其次电池废弃，会污染土地和水，以我国现在很多不负责任的车企，请问他们会处理好？空气污染我们撑死呼吸不到新鲜的空气，还能活，污染土地，吃什么？污染水，喝什么？

于私:

第一，性能方面，电动车虽然零百加速快，但后半段加速很疲软，而且现在电池很重，车身过重导致操控变弱；

第二，续航方面，充电时间过长(快充对电池损耗厉害)，而充电桩少，不少型号都配不上；老小区无法配备充电桩，新小区如果拉成本也很高；

第三，电池耐久，夏天/冬天开空调费电，尤其冬天，高速十分费电，电池用久后两三年内衰减很厉害；

第四，后期费用，售后、维修以及保险昂贵，二手贬值率非常高，谁也不会去买二手电动车，报废周期短，燃油车可以开20年再报废，电动呢？4s店套路深，免费换电池？放心，他们套路多了，他们撑死免费换电芯，但他们可以说另外不属于电芯，收取你一大笔费用。

第五，安全问题，电动车比燃油车，发动机更易发热，电池短路很容易引起火灾，如果每100万辆燃油车会有一辆燃油车自燃，那么每1万辆电动车就会有一辆电动车自燃，而且燃油车不会随着用车时间越长而自燃率升高，但电动车会，比如你开了5年的燃油车，自燃的可能性还是百万分之一，你开了5年的电动车，自燃概率就可能由万分之一上升到千分之一。或许你会觉得可能性很低，可你想想，中国人有多少，车有多少，每1000辆车会有一辆自燃，概率还不够大吗？

第六，电费涨价，如果电动车越来越多，那么用电也会上升，电费也会上升，那么我没买电动车的人，现在哪户人家不用电，我的生活成本变高了，我没用电车，凭什么我要给电车买单？生活中我们不会用到汽油，就算汽油再涨价，你只要不买车就跟你没关系，但是生活中肯定要用到电，我不买车，结果我要承受电涨价的结果，凭什么？

v6自吸发动机有何缺陷，为何现在很少有车搭载了？

现在2.0L排量、做六缸机几乎没有了，不过在几十年前、有这样的例子；优点就是发动机偏高转速、而低转速扭矩不好，简单点说就是转速上不去、车子肉，转速上去了、贼有劲，但燃油经济性不好、造价成本也偏高，所以现在很少见到了；能做四缸、就没必要打造成六缸，只是平白无故增加成本罢了！

为什么说2.0L的v6发动机、都是老古董？实际上早在上世纪80年代初，日产有款2.0L的发动机Vg20e，就是一款v6发动机；是不是很古老呢？在90年代之后，日产就开始有vq系列的产生了；所以这种小排量、多缸发动机目前基本已经看不到了、二手车市场都看不到！道理很简单，2.0L排量、做直列四缸正好，还遵循单缸最优原则

0.33-0.50L所以这个排量做四缸在成本上更有优势！

把2.0L的排量打造成v6，需要比做直列四

多出一个气缸盖、需要两组凸轮轴（直列四只需要一组）、多两个气缸

，其余的附件更是不计其数，所以把2.0L发动机打造成v6，并非是不可以、只不过没必要；比如做四缸、只需要成本一万元（举例），而做v6则需要1.50万，那么主机厂还愿意多花这个成本么？这种成本终究会转嫁到消费者身上的！而且这种小排量多缸发动机，往往是

高转、高功率，而低转、低扭矩

；这在当今、这个很讲究

低转速高扭矩

的时代，高转、高功率并不吃香！

如果把2.0L排量、做成六缸，那么活塞行程就会被缩短，发动机更倾向于高转速！原理很简单，2.0L做六缸、如果保持活塞的表面积与四缸机一致，那么活塞的行程一定会缩短；活塞的行程变短，转速拉高迅速、很容易攀到高转速，而低转速下的扭矩却很差，所以这样的车子在拥堵的市内行驶，性能发挥不出来、更适合类似赛道的那种、持续保持高转速环境；

但正常买菜、代步，这样的车子开着肉！其次高转速发动机、在高转速状态下，燃烧效果会急剧恶化，转速太高、气门开闭时间有限，所以现在的发动机皆低转速化，而那些如Vtec之类的可变气门升程技术、实际上就是用于高转速机头的近期问题！

总而言之，2.0L的v6发动机、在过去还比较常见，因为那个时期、没有环保概念，那个时期主机厂造发动机往往是想一出是一出，而日系车企这一点最为明显，因为上世纪80年代之后正是日本经济泡沫时代，日系车企有钱、花不完的钱，所以造发动机也是不计成本的，所以才产生了2.0L得v6发动机，那个时期很多日系车企都造这类机器；而现在这样的小排量多缸发动机，偏高转速高功率、低转速扭矩不足的特性已经不适合这个时代了，再加上成本的高昂、燃油经济性的劣势，所以也就不造了、或者不在民用车领域造了！

2.0排量六缸发动机，一般用于越野车与豪华车，这种发动机主要调校是高扭矩输出。V6是主流的汽车发动机之一。曲轴具有3个120度角的曲柄，其优点是与串联的6个气缸（6条角）相比，曲柄长度和最终的发动机长度可以缩短。如果将6个气缸量身定制为V型，并且点火间隔均匀，则倾斜角计算为120度。每个缸径的容量为0.33，短行程缸径可以减少震动，并且运行效率极高，缩短了做功行程。但是相比3.0/3.5排量发动机，扭矩有所下降。

2.0V6发动机属于紧凑型发动机，这种发动机运行平稳，持续爬坡能力很强，如果在高速行走的话，120迈的速度引擎转速在2000转左右。

配有自动变速箱的汽车在上坡时都会自动降档，而且降档的速度很快，而V6发动机可以持续做功，降档相对要慢一些，因为它可以传递更高的扭矩使车辆行驶。这种发动机现在已经很少了，以前日系车比较多。

买燃油车好吗？

1.现在买燃油车还是更加好的，因为虽然以后是能源节省非常严峻的时代，但是目前纵观那些电动车也没有什么波澜了，尤其取消了电动车补贴之后，多少电动车企业倒闭的，所以这样的也就是造成电动车行业扶不起来。

2.另外一个就是充电依然还是老大难，毕竟只有城市经常才有那些充电桩，郊区小村庄哪有这样的充电，自己家里的电有的也不符合充电要求，因此很多人宁愿继续选择燃油车，而直接忽略电动车，毕竟对于燃油车实在还是非常方便的，加油也就是那么几分钟的事情，这样的好处是电动车现在无法到达的高度呀！