大自然hr52080_大自然1号机油价格

1.普通汽车加发动机油是上线好，还是下线好？为什么？

2.合成机油与矿物机油的区别

3.纠结买车带T还是自吸的呢

普通汽车加发动机油是上线好，还是下线好？为什么？

汽车 保养更换机油的标准不是上线也不是下线，而是中线最合理。

更换发动机机油应该是 汽车 保养项目里最简单的项目，油量控制每天发动机都有固定的标准，不宜少更不宜多。

判断机油量是否合理以机油尺为准，机油尺有上下两个圆点（有些会标准刻度值），两个圆点之前的机油量大致等于1升。

以全合成机油一万公里更换一次为例，加注时机油量在刻度之间、行驶一万公里之后机油量基本会到下限，实际测量的油量差为500ml左右。也就是说机油是在逐渐损耗的，而损耗到刻度下线仍然能保证发动机的正常润滑。

但加注的时候已经在下线，使用中持续减少则会影响发动机的正常润滑，不如活塞缸套这些依靠曲轴飞溅润滑的部件得不到有效润滑可能会出现异常磨损，严重可能会拉缸。所以机油加少了危害是很严重的，而加多了危害也不会小。

机油量加注到上线等于比设定值多出500ml，多出的机油在曲轴箱里就是负担。

曲轴箱的油位过高设从接触到浸没，那么转运是的阻力一定会加大，直接的影响是动力变差；其次过量的机油在飞溅中窜入燃烧室会随着混合油气一起燃烧，发动机会出现“性烧机油”，虽然不是磨损引起的烧机油但同样会快速形成积碳和增加油耗，如果积碳附着在缸套或活塞环上，这种硬度非常高的积碳也有可能会磨损这些部件。

其次油量过大曲轴箱的机油压力也会更大，压力大自然会破坏油封和缸垫密封能力，可能会出现渗油的情况；某些品牌机油增多导致爆缸就是因为机油油液总量的增加加大了压力，区别只是汽油和机油而已但结果会相同。

所以发动机机油不宜少也不宜多，加注量以到机油尺中间刻度最理想，如果加入了尽量用针筒抽出，正常消耗的说法是不负责任的，供参考。

机油加注后，是可以用机油刻度尺查看的。刻度尺的有标示的有最高和最低。在这个允许的范围内都是可以的。

如果加注过多，会导致发动机产生积碳，积碳过多导致燃油量增加;要看你机油多多少，如果多一点点就没有多大的影响，如果多很多的话那就有影响了，机油过多会导致发动机的机油箱里面的压力增大，车无力和导致各密封件(比如各种垫片)，和油封漏油，还会导致烧机油等故障。

机油加注过少，可能会造成发动机磨损、拉瓦等。

在上下线之间没有问题，超过可能会引起烧机油，低于会引起润滑不良甚至会拉缸烧瓦。

汽车 发动机的机油量应当保持在上下限之间，只要在这个范围之内都是正常的，低于下限发动机就得不到充足的润滑保护，高于上限又会增加发动机的阻力和机油消耗，所以高过上限低于下限都是不行的。

一般是加到中间向上一点即可，不能太多也不能太少！太多的话，会增加粘稠度，增加活塞转动压力，增加损耗和油耗，太少的话起不到保护作用，另外，抽空多观察一下机油尺寸，比如现在的天气，最好先着一会车，然后冷却之后在测试机油多少为好！

每辆车都有说明书，一般车大概加3.5升油即可。当然多了一点点，高出刻度一点点，问题不大。底于最低刻度就不好。低了对发动机润滑不好，会加快发动机磨损。

不上不下正好！没事看看使用说明

不上不下最好！

合成机油与矿物机油的区别

发动机机油是由基础油和添加剂两部分组成。其中添加剂一般包括：粘度指数改进剂、清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、降凝剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、其他添加剂。

基础油分合成油与矿物油两种，合成油由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。矿物油则在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的。就油的本质而言，矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再精进也无法将其中杂志清楚完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强，故合成油质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油强。

合成机油与矿物机油相比优异性体现在以下几个方面：

氧化稳定性

全合成机油的抗高温氧化性能比矿物油高5－8倍，能有效减少发动机中油泥和沉淀物的产生，全面保护发动机。

燃油消耗低

全合成机油由于具有优异的润滑性，能减少发动机运动部件的摩擦阻力，显著提高汽车的燃油经济性，降低燃油消耗，保护我们的环境。

挥发性更低

全合成机油要比矿物油挥发性低6－9个百分点。更低的挥发性，能显著降低机油的消耗，更好的控制汽车尾气的排放。

明显的低温优势

全合成机油具有明显的低温优势，能够适应寒冷冬季度低温环境。并且全合成机油的冷启动性能优越，有效减少了发动机在低温状态下的磨损率。

定期换机油的重要性

发动机工作时，其内部的工作条件非常严峻和苛刻，在高温高热高速及无规格的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生产的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等成份使机油变质，使其不能实现应有的功能，这样会影响发动机的工作效率与寿命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。

在中国，由于特殊路况及行车环境等多种原因，发动机内部易出现黑色油泥，严重影响机油的润滑效果，造成发动机的早期磨损，大大缩短发动机的工作寿命。定期更换全合成机油可以有效解决油泥的形成，降低燃油消耗，延长发动机的寿命。

纠结买车带T还是自吸的呢

带T的涡轮增压

优势：小排气量，使使要增压加大进气量，给启动机比较粗壮；其实，好多买家之所以选带T的启动机，1零有89还是看中这动力。如果两个发动机动力相同，那么带涡轮增压的启动机的燃油效率比较高，相对应的耗油量也就越低；适应能力比较强，低气压状况下相同使要，您喜欢进藏的话就比较好了。

缺陷：较大自然吸气启动机的生产成本比较高，如果排气量相同，价格却比较贵；使使要时温度比较恐怖，所以不能大自然吸气那么耐使要。寿命普遍比较短，车还还是好好的，启动机就转了多少。使用过程中对汽油、火花塞等的可以求比较加高，另外平常使使要维护与维修中开销也比较大。

大自然吸气发动机

优势：大自然吸气的发动机也有一百多年历史了，技术比较为成熟，比较加经使要。使使要寿命够长，就算车报废办理了，您的大自然吸气启动机都还是好好的；发动机的平顺性比带T的好，所以比较加容易操控；制作大自然吸气发动机的价格比较便宜，所以同样的排气量，车价格比较佳实惠；日常使使要、维修、保养也比较便宜。

劣势：相同排气量，原因没有涡轮增压，因此动力一定差多，比如两.零L发动机就比不上两.零T发动机；相对于涡轮增压发动机，原因大自然吸气对废气不能充分利使要，效率比较低；在高海拔地区，很可能原因空气不够用而不能启动。

更多汽车知识车型报价信息可关注.okeycar