历年柴油价格趋势-历年柴油价格走势分析

1.世界十大汽车公司都是谁啊？

2.为什么说电动汽车必将取代燃油车？

3.CPV考试辅导：其他常见机电设备讲义1

4.丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？

世界十大汽车公司都是谁啊？

1.通用 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 2.福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。 3.戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。 随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。 进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。 第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。 4.丰田 世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。 丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。 5.大众 世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。 在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。 继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。 大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。 6.本田 本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。 该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。 本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。 7.日产 日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。 自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。 日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。 1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。 8.标致--雪铁龙 标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。 标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。 本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。 9.菲亚特 世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。 10.宝马 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

为什么说电动汽车必将取代燃油车？

一、环保角度

环保的问题，可以从节能和减排两方面说起，混淆的说，容易纠缠不清。首先说节能。节能就要从能源利用效率角度分析。

普通汽车按照发动机类型不同可分为柴油汽车和汽油汽车，根据相关数据统计，从原油开采到提炼出燃油的效率约为87%，从炼油厂运输到加油站过程中消耗损失5%，柴油和汽油发动机燃油效率分别约为35%和20%，最终柴油和汽油汽车的全周期能源效率分别为28.9%和16.5%。

而在发电行业，历年来我国燃煤机组发电量占总发电量的70%以上，所以，电动汽车的电能主要来自于煤炭。据中国电力企业联合会统计，2010年我国6000kW以上火电机组的供电煤耗为333g/（kW˙h），范围略粗，不影响结论，供电效率为36.9%，全国平均供电线损率为6.5%。假设燃煤发电前煤的开采、运输、洗选等过程的效率为90%，则燃煤发电下电动汽车全周期能源效率约为25.2%。

二、成本角度

结合电动汽车和燃油汽车的使用特点，二者在使用成本上的区别主要来自一次成本、能源成本、维保成本和商业保险，其他使用成本可认为基本一致。

一次成本。燃油版吉利帝豪最高配的市场价为10.08万元，电动版市场价为22.88万元(不考虑购车补贴)，考虑电动汽车享受国家的免购置税政策以及1.6排量以下燃油汽车购置税减半政策，车企免费安装充电桩，5年后两者的残值不同。

CPV考试辅导：其他常见机电设备讲义1

本讲是机电设备评估基础的第十讲，讲述教材第5章其他常见机电设备。教材上这一章节内容较多，较杂，但是又非常重要，希望同学们细心学习。在这里我们分为三讲来讲述，本讲的主要内容包括：内燃机、金属熔炼设备。与2002年教材相比，2003年教材的主要变化如下：

1、p244中按所用燃料分类中的酒精发动机（甲醇、乙醇）、双燃料发动机为新增

2、p247（三）内燃机型号一部分为新增

3、p249 进气冲程，压缩冲程、燃烧膨胀冲程内容的解释有变化。

4、p250的倒数第二段（四冲程柴油机和汽油机的工作过程包括……压缩终了时靠火花塞打火点燃）为新增

5、p255的最后一行为新增

本讲的重点和难点包括：

1．内燃机的基本原理、构造、主要性能指标

2．金属熔炼设备的分类、结构与应用

历年考题：

2000. 26.某挖掘机用柴油机铭牌上所标注的有效功率为166千瓦,它表示该发动机允许( C )的有效功率。

A.连续运行

B.连续运行15分钟

C.连续运行1小时

D.连续运行12小时

2000. 27.燃气轮机在涡轮中进行的是( D )过程。

A.吸气及压缩

B.吸气及排气

C.压缩可燃气体

D.膨胀作功及排气

2000.67.燃气轮机主要由( BDE )构成。(2001.55与它相同)

A.曲柄连杆机构

B.涡轮

C.增压器

D.压气机

E.燃烧室

2000. 68.经过冲天炉熔化后的铁水,其化学成分将发生( ADE )等变化。

A.碳含量增多

B.硫含量减少

C磷含量减少

D.锰含量减少

E.硅含量减少

2000.69.铸钢熔炼的主要设备包括( BDE )。

A.冲天炉

B.平炉

C.反射炉

D.转炉

E.感应炉

2001. 24.某柴油机有效输出扭矩 =3650Nm,转速n=1000r/min,该柴油机的有效功率为( B )kW。

A.34855

B.382

C.348.55

D.38.2

解析：p=T*n/9550=3650*1000/9550=382.2

2001. 56.电弧炉和感应电炉是工厂常用的铸钢熔炼设备,电弧炉与感应电炉相比具有( AC )的特点。

A.热效率高

B.合金元素损失少

C.氢气容易侵入钢液

D.炉渣温度低

E.易实现真空冶炼

2002. 24.燃气轮机存在的缺点是(D )。

A.功率小

B.体积大

C.噪声大

D.热效率低

2002. 25.炼钢感应炉是靠(D )产生所需的热量。

A.电点火燃烧焦炭

B.电极与炉料间产生的电弧

C.流过电阻丝的电流

D.在炉料表面产生的涡流

2002. 59.以下金属熔炼设备中,采用焦炭作燃料的有(ACD )。

A.冲天炉

D.电弧炉

C.碱性平炉

D.坩埚炉

一、内燃机 (掌握原理、构造及主要性能指标

（一）、内燃机分类

往复活塞式种类很多，主要掌握：

a 按燃料分：柴油机、汽油机、煤气机、酒精发动机（甲醇、乙醇）、天然气发动机、双燃料发动机

b．按工作循环冲程数分：四冲程，二冲程

c．按气缸数和排列： 单缸

多缸：直立式、卧式、V型、X型、星形和对动活塞等

d．按进气方式分：非增压（自然吸气）和增压

e．按冷却方式分：水冷和风冷

f．按着火方式：压燃式（柴油机），点燃式（汽油机）

g．按可燃混合气形成方式：燃料与空气外部形成混合气后进入气缸（汽油机）

燃料喷入气缸内与空气混合（柴油机）

同时应该掌握：汽油机是外部形成混合气的内燃机；柴油机是内部形成混合气的内燃机

（二）、内燃机基本名词术语

该部分内容包含较多的出题点，所以较为重要，历年考试中都会出现考题，请同学们熟练掌握。对这些术语的掌握应结合内燃机的工作原理，才能准确理解，不要记硬背。在这些名词术语中掌握以下内容：

1、工作循环包括四个步骤：进气、压缩、燃烧膨胀做功、排气过程

2、上、下止点。活塞在汽缸内做往复运动时的两个极端位置为止点。

上止点：活塞离曲轴旋转中心最远的位置。

下止点：活塞离曲轴旋转中心最近的位置。

3、活塞行程：S=2r（曲轴转半圈，相当于一个活塞行程）

4、气缸工作容积Vh的计算公式

Va：汽缸总容积

Vh：气缸工作容积

Vc：燃烧室容积

气缸总容积：Va=Vh+Vc ,多缸内燃机各气缸工作容积的总和称为内燃机工作容积或内燃机的排量。

压缩比：压缩比=1+ Vh/Vc

工况：一般用功率和曲轴转速表示，也可以用负荷与转速表示。

（三）、内燃机的型号（新增）

1、型号的表示方法

首部（系列代号，换代符号，地方、企业代号）、中部（缸数、汽缸布置形式、冲程符号、汽缸直径mm（取整数））、后部（结构特征、用途特征）、尾部（区分符号）

2、型号含义：按采用的燃料命名。参见内燃机按燃料分类。

首部：系列代号，换代符号，地方、企业代号。它是产品特征代号，每种符号一般用一个或两个字母表示

中部：缸数、汽缸布置形式、冲程符号、汽缸直径mm（取整数）。缸数和汽缸直径用数字表示，多缸直列及单缸一般不标符号。

后部：结构特征、用途特征。参见教材的表5-1和5-2（大家要记住符号的含义）

例子：12V135ZG：表示12缸V型、四冲程、缸径135mm，水冷增压、工程机械用。

每部分的含义如下：

首部：无

中部： 缸数：12即12缸

汽缸布置形式：V，气缸形式为V型布置

冲程符号：无，代表四冲程，为E为二冲程

汽缸直径：135mm

后部： 结构特征：Z，为增压

用途特征：G为工程机械

尾部：无

（四）、四冲程内燃机的工作原理（该部分内容今年有变化，注意）

理解并掌握四冲程内燃机的一个工作循环是如何工作的，进气、压缩、燃烧膨胀做功、排气每个过程的状态和特点。这个地方多次提到曲轴旋转1800，大家要注意

四冲程内燃机在一个工作循环的四个行程中，只有一个行程做功，所以单缸内燃机曲轴每转两周只有半周是由膨胀气体的作用使曲轴旋转，曲轴转速不均匀。四缸内燃机，曲轴每转半周便有一个气缸作功。

（五）柴油机增压

对于废气涡轮增压柴油机可以做一般了解。但应掌握增压器的分类，废气涡轮增压内燃机与非增压内燃机相比的优缺点。

优点：增大功率；降低耗油率，提高经济性；改善内燃机的排放。

缺点：增加了内燃机的负荷和热负荷；性能上要求有良好的配合以及材料、制造工艺上要求较高。

目前使用最广泛的是废气涡轮增压。

（六）内燃机总体构造

该部分作一般了解即可。

a 曲柄连杆机构： 活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等

作用：活塞往复运动→曲轴旋转，通过曲轴输出。（图5-5、6）

b 固定件：机体、气缸盖和气缸套。安装和支承运动部件。

c 配气系统：完成进气、排气。

d 燃料供给系统：柴油机与汽油机不同。柴油机该部分的功用是定时、定量、定压向燃烧室喷入柴油，并创造良好燃烧条件；汽油机该部分的功用将汽油与空气按比例形成的可燃混合气连续地供给气缸，以满足混合气形成及燃烧过程的需要。

e 冷却系统：气缸及气缸盖、水泵、散热器。将受热零部件多余热量及时传导出去。

f 润滑系统：机油泵、机油滤清器、机油散热器、各种阀。将机油送到各磨擦表面。

g 点火系统：它是汽油机、燃气轮机特有的。产生电火花，点燃气缸内可燃气体。

h 起动系统：人力起动和电动机起动，电动机起动有电动机、蓄电池、按钮。

（七）、内燃机的主要性能指标

内燃机的性能通常用动力性和经济性指标表示。

动力性主要性能指标有：

有效扭矩：即内燃机曲轴上对外输出的扭矩

有效功率：内燃机在单位时间内对外作的功，称为有效功率。它是内燃机的主要性能指标之一。

pe=Ttqn/9550(KW)(为新增)

该处有四种功率：15分钟功率、1小时功率、12小时功率、持续功率。（这个地方大家要知道给你了某种机械它属于哪种功率）

经济性主要指标有：

有效燃料消耗率（比油耗）：有效燃料消耗率越低，内燃机经济性越好。

有效热效率。内燃机的热效率越高，表示燃料的热量利用越好，内燃机的经济性越好。教材p257的表5-3大家要理解。

（八）燃气轮机

1、掌握燃气轮机的优缺点及应用：

燃气轮机具有功率大、重量轻、体积小、振动小、噪声小、维修方便等优点，但也存在热效率低的缺点。在航空上，燃气轮机已经占据了绝对优势。

2、燃气轮机的基本结构及作用原理

燃气轮机主要由压气机、燃烧室和涡轮三部分组成。

对于燃气轮机的工作原理一般了解即可。但是应该掌握以下内容：

在压气机中进行的是吸气及压缩过程，提高工质（气体）的压力。燃烧室中进行的是燃料的燃烧过程，涡轮中进行的是膨胀作功以及排气过程。压气机有轴流式和离心式两种基本形式，掌握各自的特点

轴流式的特点：空气沿与轴线平行的方向流动，其特点是空气流量大，但单级增压压力比较低，所以通常轴流式压气机都由多级组成，以获得较高的压力比，由于空气流动不急剧转向，效率较高，因此 轴流式和压气机在航空及大型燃气轮机中广泛应用。

离心式的特点：空气大致沿与旋转轴线垂直的半径方向流动，因而也称为径流式压气机，其特点是空气流量小，效率较低，但单级离心压气机具有结构简单，外形短，重量轻等优点。对于小尺寸的压气机，离心式压气机的效率反而高于轴流式压气机的效率。

记住：燃气轮机中常用的燃料不包括汽油。

二、金属熔炼设备（熟悉分类结构和应用）

金属熔炼是铸造生产中相当重要的环节。

（一）、铸铁熔炼设备

铸铁熔炼设备有很多种，如冲天炉、反射炉、工频感应炉等。由于冲天炉具有结构简单、操作方便、熔化率高、成本低的特点，目前得到广泛的应用。

(1) 冲天炉的结构

冲天炉由炉身、烟囱、炉缸、和前炉四大部分组成。参见图5-14。炉身是冲天炉的主体，高于加料口以上部分叫做烟囱，主风口以下至炉底部委炉缸，前炉是储存铁水和排水用的，因此前炉上设有出铁口和出渣口。

冲天炉生产率是用每小时能熔化多少吨铁水表示，通常为0.5-30吨/小时，最常用的为1.5-10吨/小时，炉子内径越大，生产率越高。(2) 冲天炉的炉化过程

对于整个炉化过程，同学们一般了解即可，但要掌握以下内容：金属炉料经熔化后，铁水中的碳含量增高，硅和锰的含量因氧化烧损而减少，磷基本上保持不变，硫含量则增大，由于硫是铸铁中的有害物质，所以脱硫是熔化过程的重要问题之一。

(3) 生产技术经济指标

铁水出炉温度：在燃料消耗相同的条件下，铁水出炉温度越高，炉子经济效果越好。目前一般冲天炉铁水出炉温度可达到1400度左右，较好的炉子可达1450-1500度。

铁焦比α和焦碳消耗率β：在保证铁液质量的条件下，为了节能，应努力提高铁焦比，降低焦碳消耗率。

熔化率：指冲天炉每小时能熔化出多少吨的铁水。熔化强度：每平方米炉膛面积每小时熔化金属炉料的重量。

（二）、铸钢熔炼设备

目前炼钢厂炼钢的方法有三种：氧气顶吹转炉炼钢法、碱性平炉炼钢法和电弧炼钢法。由于平炉容量太大，而转炉灵活性较差，故一般工厂所用的熔炼设备主要是电弧炉和感应电炉。

(1)电弧炉：

炉温可达20000C。电弧炉的大小用每炉炼钢量表示，一般3～20T。

按炉衬材料和炉渣特点分为：

碱性电弧炉：可去硫、磷，对炉料无特殊要求，可炼各种优质钢。

酸性电弧炉：生产率高，炉衬价格便宜，寿命长，但不能去磷、硫，炉料条件好时用。

(2)感应电炉

优点：①可制得含气少，非金属夹杂少，含碳低，合金元素损失少的各种优质钢；

②熔炼速度快，能源消耗少，易于实现真空熔炼。适于中、小型铸钢件。

缺点：①炉渣的温度较低，脱磷、硫、氧等反应进行不充分；

②设备贵，对炉衬要求高。

（三）、有色金属熔炼

有色金属：铜、铝、镁、锡、铅、锌等。

特点：合金元素容易氧化烧损，应保证炉料快速熔化，以免合金元素烧损。

常用的熔炉有坩埚炉，反射炉，电阻炉等

坩埚炉：特点是炉气（在埚外）与金属液（在埚内）隔开，金属液质量较高，但生产率和热效率都低

丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？

最近据外媒曝光，丰田集团未来几年将会推出多达超过20款换代或改款新车，其中包括在中国市场很受欢迎的86、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、Sienna（塞纳）等车型。

从归纳的表格中我们可以看到，新车计划涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡各大类别。那么这些新车有什么看点？对车型本身、丰田品牌、同级别汽车市场会带来什么影响？何时引入中国？预计卖多少钱？这次小编就从中挑几款来聊聊。

亮点：低配版雷克萨斯RX

预计国内上市时间：2020或2021年

预计国内售价：20-28万左右

现款丰田Harrier

现款Harrier（海利亚）是专供日本国内市场的JDM车型，不过看外观有种似曾相识感，没错，它与雷克萨斯RX出自同一平台，你把Harrier简单理解为挂丰田车标的“低配版雷克萨斯RX”即可。

新一代丰田Harrier渲染图

目前新一代Harrier连伪装车都没有，仅有外媒渲染图。以现款为参考，Harrier应为中型SUV，尺寸和定位介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，也就是比传统紧凑型SUV大，但又比传统中型SUV小，类似别克昂科威、大众途观L和探岳这种用比一般紧凑型SUV稍大的轴距和尺寸打定位擦边球的（伪）中型SUV。

现款丰田Harrier

新一代Harrier将会引入国产，使用TNGA平台，预计推出2.0L/2.5L自吸燃油版和2.5L混动版。此外，新一代Harrier若能和雷克萨斯RX一样分为长短轴版本，并分为5、6、7座版本就更好了。因为在中国市场，这类SUV既然敢说自己是中型，就必须要有一两个超越紧凑型SUV的绝活，才能打动消费者。

现款丰田Harrier

至于价格，我想也是介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，预计20-28万左右，如果真能如我所说推出长短轴和5、6、7座版本，那么产品序列丰富的新一代国产版Harrier就很有吸引力了。

亮点：更名，动力加强

预计国内上市时间：2021或2022年

预计国内售价：30万以上

现款丰田GT86

丰田GT86是一款售价亲民的入门级跑车，世界范围内受到不少热爱驾驶的年轻人追捧。除了是人民币售价不足30万的跑车外，86可选手动挡、激烈驾驶难度小、极限宽容度高、改装潜力大，也是其受欢迎的原因。这也让86成为不少人拿来练入门漂移和赛道技术的首选车。

现款丰田GT86

新一代86暂无谍照和渲染图，预计在2021年推出，并将更名为“GR86”，意在突出丰田“Gazoo?Racing”运动部门的地位。此外，针对200马力2.0L?H4自吸引擎动力“弱”的吐槽，新86和姊妹车BRZ将采用斯巴鲁的2.4T?H4涡轮增压引擎，原厂马力或接近260匹。

现款丰田GT86

在我看来，新86更换新引擎未必是好事，虽然原厂马力大了，直线加速更爽了，但86的精髓不在于加速，而是弯道操控，更重更大的新引擎或许会让车头灵活性受到影响。而且更大的排量、更新的技术，以及涡轮的加入，都意味着价格必然水涨船高，引入国内突破人民币30万不是梦，让不少人离梦想又远了一步，86平民跑车的内涵和初心就会被削弱。

斯巴鲁2.0L?H4自吸汽油机

俗话说，原厂86只是丰田卖给用户的“半成品”，多数用户把86买到手都会进行改装升级，动力系统则是“重灾区”。现款2.0L是自吸引擎，动力升级难度小，而换成2.4T涡轮机后，升级难度只会上升，并且一开局就让用户丧失了自吸和涡轮升级路线的选择权，不得不说是遗憾，因此保留自吸引擎版本是很有必要的。

亮点：可能成为“MPV中的汉兰达”

预计国内上市时间：2021或2022年

预计国内售价：28-40万左右

现款丰田Sienna

现款Sienna（塞纳）历年来都是国内平行进口市场销量最大的MPV和唯一一款销量能进平行进口总榜前十的MPV。MPV在国内市场远不如轿车和SUV受欢迎，对汽车媒体来说也是“流量黑洞”，但Sienna的关注度依旧媲美国产本田奥德赛和别克GL8，销量也不低，足以证明其产品力的优秀。

新一代丰田Sienna谍照

目前，新一代Sienna披露的信息不多，网上仅曝出了高伪装谍照，因此我尚无法对其产品力作出评价，但可以肯定的是新一代Sienna采用TNGA平台，将会在年内发布，并在明年或后年引入国产。动力方面美规版搭载3.5L?V6自吸和2.5L混动，而国产版肯定只有2.5L混动或2.0T。

现款丰田Sienna

现款Sienna由于空间大小和乘坐舒适性表现上佳，外形尺寸霸气，因此国内不少用户拿来进行豪华化改装并承担商务接待任务。但Sienna在北美其实只是买菜和接送小孩的家用定位MPV，在美国人眼里跟豪华商务等字眼压根不沾边。

现款丰田Sienna

即便如此，国人心中对Sienna还是爱得深沉，以现款40多万的起步价和国人对它的追捧程度看，国产后的新一代Sienna售价或为28-40万左右，便宜不了多少，还可能会出现加价抢购，虽没有埃尔法那么夸张，但还是可以和汉兰达比的。新Sienna怕是成为“MPV中的汉兰达”和丰田在华的下一个摇钱树。

亮点：更换“小排量”涡轮增压引擎

预计国内上市时间：2022或2023年

预计国内售价：80-130万左右

丰田兰德酷路泽LC200

兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，它和小弟普拉多以强大的可靠性和越野通过性，在世界范围内的硬派SUV销量中占据统治地位。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语，最初形容的就是兰德酷路泽家族和海拉克斯皮卡。

新一代兰德酷路泽渲染图

据渲染图和外媒消息透露，新一代兰德酷路泽除了设计全面革新，还将采用3.5T?V6“小排量”涡轮增压引擎取代现款的5.7L?V8自吸，并可能推出混动版。而4.6L?V8自吸、4.0L?V6自吸、柴油4.5T?V8涡轮增压版本是否保留不得而知。不过我觉得，硬派SUV必须把可靠性排在首位，建议丰田予以保留汽油自吸和柴油引擎。

丰田兰德酷路泽LC200

现款兰德酷路泽LC200目前国内仅平行进口渠道在售，由于主力中东版无法满足国6，故即将于7月退出国内市场。不过大家不用怕，以目前兰德酷路泽每季度仍有三四千的销量看，丰田不会放弃国内硬派SUV这块刚需市场，可能会直接官方进口新一代车型，届时售后服务将会比平行进口更有保障。

丰田5.7L?V8自吸汽油机

不过，如果新一代兰德酷路泽的中东版依然没有国6，只能依靠官方进口的中规国6版的话，那么车型的定价垄断权又会回到丰田手中，售价只会比现款更贵，预计3.5T车型起步突破80万！哦不对，这不是我们老百姓有资格担心的，土豪们钱都准备好，涨价不在乎不在乎~~~

（另：兰德酷路泽这个名字怎么念都别扭，丰田干脆按照Land?Cruiser直译，名字改回叫陆地巡洋舰吧）

亮点：富人的霸气大玩具

预计国内上市时间：2022或2023年

预计国内售价：50万左右?&?100万左右

现款丰田坦途

坦途和红杉原为北美特供车，现款国内平行进口渠道有售，虽是2007年上市的老车，但二者十多年热度不算低。坦途因为是皮卡，不用交排量税也不限牌，成为价格“实惠”的大玩具；而红杉其实是“SUV版坦途”，外形比兰德酷路泽还霸气，受到富人的钟爱。

现款丰田红杉

新一代坦途和红杉将大几率和新兰德酷路泽一样，用3.5T?V6涡轮增压引擎替代现有的5.7L?V8自吸，由于坦途和红杉都是针对北美市场的拖拽牵引需求研发，因而我对它俩采用“小排量”增压机子是赞同的，毕竟这两款车的用户没有严肃的越野需求，对可靠性的要求不如酷路泽那么高，新的小排量引擎还能降低油耗，从而提高续航里程。

新一代丰田坦途谍照

新一代坦途仅曝光了伪装车谍照，我无法评价其产品力。但可以肯定，皮卡不受排量税政策限制，预估售价会与现款相差不大，参考对手福特F-150，新坦途引进的话售价会在50万左右。鉴于国内皮卡政策的向好和限行放开，新坦途官方进口的几率很大。

现款丰田红杉

而新一代红杉的实车也未发布，这款车虽然尺寸比酷路泽大，但在北美定位和售价其实低于酷路泽，酷路泽上如KDSS液压悬挂、蠕行越野系统等高科技，红杉都没有，是单纯追求空间和拖拽能力的公路化SUV。但苦于国人对红杉霸气外形的喜爱，新红杉的售价预计不会比现款低，起步甚至可能比酷路泽高，怎么也得100万了。

从丰田集团新车计划曝光的车型以及我文中的分析来看，可以总结出以下三大结论：

一是丰田未来将着重在SUV领域发力，毕竟从全球销量看，SUV销量占比日渐上升，轿车占比日渐萎靡是可见的趋势，丰田作为全球最擅长市场营销和成本控制，同时用户触觉也最敏感的车企，自然不会装瞎看不到。所以，我们还看到新一代的雷克萨斯IS曝出可能使用宝马3系平台和引擎的消息，而海外的丰田Supra跑车就是宝马Z4的平台和引擎，可见近年丰田不会在轿车领域投入太多精力。

二是车型混动化战略将继续深入，丰田旗下绝大部分车型未来的配置单中，都或多或少会出现混动版的选项，而某些车型混动版还会替代燃油版成为主力，甚至是只有混动版可选，这点我们从现在国内能买到的丰田车上就看出来了。至于纯电动车型，丰田在没有看到明确的市场需求前景之前，是不会成为集团发展战略主流的，混动依然是丰田的杀手锏，况且丰田的纯电动技术也不是吃素的，其它品牌在传统或新能源领域只会被逼的更喘不过气。

三是丰田未来的全球战略布局依然会以美国市场为主，这点结合前两点来看可以佐证。首先美国市场就偏爱SUV和皮卡，计划表中很多也是专供北美或优先在北美上市的车型，而剩下的轿车、跑车、MPV也几乎是优先迎合美国用户喜好的产品；其次美国用户几乎不鸟纯电动，觉得把污染归咎于燃油车是个伪命题，污染根源在于工业和燃煤发电废气，油价贵时顶多去买混动车。我们不能怪丰田偏心，毕竟北美销量占比最大，给钱的是爸爸。

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