国际油价与石墨烯_国际油价与石墨烯的关系

1.小米10有几个摄像头

2.新朗df3与博锐df3哪个好

3.类稀土概念股有哪些

4.自带流量的刀片电池，是否也能带火比亚迪这几款新车？

小米10有几个摄像头

拍照是手机不可缺少的一部分，现在不仅要拍照，还要拍的好，那么小米10有几个摄像头呢，下面由我来告诉大家吧，仅供参考。

小米10手机一共有5个摄像头 ，后置四摄分别是：1.08亿OIS主摄+1300万超广角+200万微距+200万景深镜头，支持30fps 8K拍摄。前置2000万像素，支持30fps 1080p拍摄。

小米10手机有线性马达，用超大VC、石墨烯、核心器件石墨散热设计，搭载骁65移动平台，有立体扬声器、UFS 3.0 闪存，支持屏下指纹以及多功能NFC。

新朗df3与博锐df3哪个好

新锐DF3。

新锐DF3是一部新国标电动车，颜值高，目前流行的造型，新锐DF3配备五块石墨烯电池，60v23a，实际续航里程95公里左右，将近8-10天充一次电，很太方便了，在油价飞涨的时代，真是一个不错的选择和体验。

新日电动车，即江苏新日电动车股份有限公司，是中国电动自行车行业首家登陆主板A股上市的企业。

类稀土概念股有哪些

类稀土概念股一览：

002225濮耐股份 600636三爱富 600985雷鸣科化

600160巨化股份 000009中国宝安 600318巢东股份

600277亿利能源 600516方大碳素 600509天富热电

600367红星发展 000861海印股份 600735新华锦

002162斯米克 300064豫金刚石 600152维科精华

类稀土概念股重点股简介：

亿利能源600277：

控股股东为亿利集团，主要经营PVC、烧碱、PVC管材、电石、硫化碱、元明粉的生产与销售，兼营芒硝矿、湖盐和原碱的开利用，也从事医药产品、食品、保健食品的科技开发和加工销售及甘草、等中药材的种植、收购和加工销售，近年还涉及煤炭开与运销等业务，打造“煤—煤矸石发电—电石—离子膜烧碱—聚氯乙烯(PVC)—工业废渣综合利用生产水泥”的能源化工一体化循环经济产业链。集团17亿人民币实施收购鄂尔多斯德胜西乡卡林苏萤石矿。我国的萤石集中在内蒙古鄂尔多斯地区，其中亿利能源(600277)拥有储量丰富的莹石，是我国最大的硫化钠系列产品生产企业。从集团手上取得了矿产开许可证，根据地质部门勘测资料表明，可供公司开50年以上。公司董事长称拥有的及“潜在”并不比同行逊色。“潜在”指集团将要注入的资产，亿利集团筹建的氟化工工业园区，依托当地的萤石、硫酸、煤、电等廉价优势，矿产独家垄断开，可年产 1万吨AHF(无水氢氟酸)；0.3万吨TEF(四氟乙烯)；0.15万吨PTEF(聚四氟乙烯)，将成为中国西部最大的氟化工基地。　　

雷鸣科化600985：

拥有高岭土储备的公司，正宗高岭土概念股，而且已探明储量约为3.4亿吨，远景储量约4.8亿吨，远远高于海印股份的800万吨，更称得上是“高岭土”垄断霸主。公司所处的淮北地区蕴藏着丰富的煤系共伴生硬质高岭土，雷鸣科化高岭土系列产品精铸砂占全国同类产品10%。公司是国内行业中少数能够同时规模化生产和系列产品的企业之一。主导产品水胶在2002年的销售量占全国水胶销售总量的42.9%，公司实现利润总额处于同行业第二位。目前公司工业、工业销往煤炭行业的销量，分别占其总销量的71%和63.8%，对煤炭行业存在较大依赖。

海印股份000861： 加速整合国内外的高岭土:公司通过注入旗下茂名高岭的股权和增资的方式，将高岭土业务将全部集中于子公司北海高岭。公司以400万美元认购巴西KALAMAZON 矿业公司（下称“KAL”）增发的2023万股事宜已于9月1日完成股权交割，同时与KAL旗下的的地质研究有限公司（下称“KEG”）签订了《销售分成协议》和《高岭土买卖合约》。交易完成后，公司成为KAL的单一最大股东，间接拥有巴西玛瑙斯市以北约1519.45平方公里的高岭土矿探矿权，预计储量超过1亿吨。公司除按股本比例（35%）分配利润外，另将按照0.52的比例分成KEG目前拥有探矿权土地范围内所生产的所有矿物产品的销售收入。此外，公司将由KEG正式生产后向其每年购买215万吨高岭土产品，购买期为8年，由第四年开始购买量将按一定比例递增。

巢东股份600318： 控股的巢东新材料公司拥有国内最大的凹凸棒矿山的永久开权，该矿山已探明储量1280万吨，是我国最大的凹凸棒石矿，占全球总储量的32%，垄断优势相当突出。凹凸棒石作为一种世界级的稀有矿产，当前世界上只有中国、美国等极少数国家拥有，战略意义极其重大。科学家研究发现，凹凸棒石在高温条件下表现出优异的热稳定性和抗盐性，是一种优秀的太阳能储热物质，在太阳能产业中具有相当重要的作用。而在油价高企时代，发展太阳能具有取之不尽用之不竭且没有污染等优点，将拥有广阔的市场空间。此外凹凸棒石还广泛应用于太阳能、国防、钢铁、电子、化工等重要行业。巢东新材料公司的凹凸棒深加工业务于2003年开展，但在研发应用，规模化生产方面一直未能取得实质性突破，海螺水泥介入后，在雄厚的资金和科学的管理机制的支持下，这一业务将飞速发展，未来前景非常明确。

巨化股份600160： 公司位于浙赣闽皖四省交界处的衢州市，成立于1998年6月16日，是经浙江省人民批准，由巨化集团公司独家发起，用募集方式设立的股份有限公司。1998年6月26日，公司股票在上海证券上市交易，公司现拥有总资产43亿元，共有23家全资、控股、参股分子公司和1家研发机构。公司建有18套主要生产装置，主要从事氟化工原料及后续产品、基本化工原料及后续产品和农药、食品添加剂的生产与销售，产品有四大类80余种，出口30多个国家和地区。发展前景：氟化工是极具发展前途的朝阳产业，公司必须坚持以发展氟化工为核心，充分发扬业已形成的发展氟化工的原料优势、产业优势、资本优势、技术优势、人才优势，努力把我公司建设成为产业集聚、技术集聚、人才集聚的中国氟化工制造中心。历经10年艰苦创业，我公司现已成为代表中国氟化工先进水平的生产基地。我们要以发展中国氟化工业，追赶世界先进氟化工水平为己任，集中全体员工的智慧和力量，把公司培养成为国际知名氟化工企业，加入世界先进氟化工企业行业，在与世界先进氟化工企业同台竞技中实现更展。

三爱富600636：

公司是目前国内最大、品种最全的集科研、生产、经营一体化的有机氟化工企业，拥有国内最完整的氟化工产业链，产品涉及CFCs、CFC替代品、含氟聚合物和含氟精细化学品四大类产品，产品种类达到30多种。公司在国内有机氟的几乎所有主要领域均处于领先地位：氟聚合物市场占有率达17%，CFC市场占有率达50%以上，CFC替代品市场占有率达70%以上，其中，氟聚合物中的F46、氟橡胶等产品的国内市场占有率均达50%以上，PTFE的品种和质量国内领先。公司产品广泛应用于工业、农业、国防、航空、医药、民用等各个领域。公司生产的聚全氟乙丙烯、氟橡胶等产品的国内市场占有率在50%以上，聚偏氟乙烯品种、产量均占国内首位，聚四氟乙烯的品种和销量居国内同行前列。公司在常熟基地建成的氟氯烷烃（CFCs）替代品生产装置在国内规模最大，品种最全、是国内最大的替代品生产基地。同时，CDM（清洁发展机制）项目是世界上最大的项目之一。

自带流量的刀片电池，是否也能带火比亚迪这几款新车？

今年，受到疫情影响，新能源车销量大幅减少，国际油价的变动、各大工厂的停产，都让上半年的成绩单显得较为惨烈，2020年前5个月新能源车销量比去年减少了19.3?万辆，降幅为44%。但比亚迪股价一路走高，刀片电池功不可没。上半年因为针刺实验的争论，也赚足了眼球，刚刚上市的首款刀片电池纯电动车——汉EV也在短时间内收获了大批订单，刀片电池可以说是新能源领域上半年的最大流量。

下面，我们按照19-20年比亚迪几款相近车型的销量，来预测一下今年乘用车刀片电池的装车量，顺便也盘点一下有哪些车有望搭载这款炙手可热的新电池。

比亚迪最新的刀片电池，本质上来说就是磷酸铁锂电池，在安全性和稳定性相比其他类型电池有明显优势，在新能源车屡屡发生自燃问题的当下也会让消费者心里的天平稍有倾斜。不同于上一代磷酸铁锂，刀片电池系统能量密度做到了140Wh/kg，体积能量密度也基本与主流三元锂电池持平。如此优秀的性能，也让众多消费者开始期盼搭载刀片电池的新能源汽车早日上市。

从比亚迪的动向来看，似乎想把自己家的热销款车型都搭载刀片电池更新一遍，即将到来的全新秦EV、定位高于宋Pro但低于唐的宋PLUS，搭载刀片电池版本的车型都已经板上钉钉。除了自己内部消化以外，比亚迪也不打算把这一技术攥在手里，而是迈出了开放的一步，几家车企隐隐透露有分一杯羹的想法。

优秀的安全性能，足以和三元锂电池相媲美的能量密度，更便捷的空间布局，都让刀片电池一跃成为新能源汽车市场上的当红炸子鸡。

比亚迪汉EV成为首款搭载刀片电池的车型

提到比亚迪的刀片电池，就不得不提起来首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉EV。

从定位上来看，国内同级别的纯电车型太少，作为一款B级车，目前也只有小鹏P7这一个对手。而从这款车的参数配置来看，也基本没有硬伤短板，真实续航里程超过600km，25分钟就能从30%充到80%，选购电动车用户最看重的续航和充电速度都有了。

了解过这款车的用户也知道，汉EV这款车刷新了同品牌唐DM4.3秒的零百加速成绩，以3.9秒的成绩挤进全球量产车的3秒俱乐部，麋鹿测试的成绩也说明在底盘上确实下了功夫。这个成绩不仅仅是性能调校的问题，大部分同尺寸级别的量产燃油车也无法做到这个速度。

当然了，汉EV还是有缺陷的，自动驾驶水平只能做到L2级，这就让人有点头疼。现在20万元到30万元价位的车型中，L3级自动驾驶似乎成了标配，这方面可能也是让潜在消费者与小鹏P7的比较里犹豫的因素。

从3月29日刀片电池正式发布开始，比亚迪的股价也是一路走高，从三月底的59.到今天的74.25，涨幅约为19.2%，这是市场反馈出来的对比亚迪刀片电池的看好。而5月19日，汉EV正式发布，截至目前，已经收到1.3万辆线上订单，9000辆线下订单。与前五个月比亚迪44385辆的新能源车型的销售总数相比，占了将近一半的比重，也足以看出有多少人对刀片电池的期待。

车辆正式量产后，预计初期产能会需要一个爬坡，?参考2019年唐EV的销售数据，8个月共计销售5317台，平均每个月为664台，考虑到汉EV的平均售价低于唐EV，并且在产品力上有很大提升，月销量超过1000台是有机会的。

比亚迪秦EV和宋Plus也向工信部提交了详细信息，未来也会搭载全新刀片电池亮相。说到纯电动车，必定绕不开特斯拉，但要说到国产品牌，也必定绕不开比亚迪。尽管今年形势状态不佳，但秦EV作为王朝系列的车型还是交出了一份漂亮的答卷，这说明很多人对秦EV这款车的产品力还是认可的。换装刀片电池后的全新秦EV在续航里程和性能方面也会有明显的提升，预期销量也有望出现一个明显的提升。

而宋Plus可以看作是宋Pro以上、唐DM以下的中间款车型，去年同期宋Pro销量均不超过1000台，而唐EV也表现不佳，预计宋Plus在价格方面将会高于宋Pro。在更为低价的比亚迪汉EV车辆的冲击下，宋Plus的生存空间更小，预测月销量将在一千台以下。

所以，今年刀片电池的需求至少每个月需要生产供5000台左右的车来使用，现在就看比亚迪的产能能否跟得上。

国际品牌奥迪或与比亚迪展开合作

前段时间，比亚迪的副总经理李云飞透露刀片电池将和某一国际品牌合作，结合去年底奥迪表示正在与比亚迪谈判，不难猜测，可能以后奥迪的车上就会搭载刀片电池了。

奥迪与比亚迪的合作一点也不意外，毕竟奥迪之前的供应商LG化学着实有点拉胯，电池产能跟不上，导致奥迪e-tron的交付时间从两个月拖延到了7个月。

奥迪将中国市场摆在战略发展里较为重要的位置，对于中国市场的庞大需求，对产能的要求也会逐步提高。而比亚迪作为国产车企里电池、总车两手抓的大型企业，被奥迪视为第一选择也是理所应当的。

奥迪旗下首款纯电动车e-tron虽走的是高端路线，但也因为过高的售价和表现平平的续航导致在国内市场没有竞争力，销量最好的时候也只有一百多辆。而奥迪在2025年之前推出20款纯电动车型，如果后续新车真的使用了国产刀片电池，那么成本问题和续航问题都能解决，也有助于奥迪开拓中国市场。但今年可能看不到搭载了刀片电池的新车了，毕竟比亚迪生产线尚未成熟，无法保证稳定的产量，奥迪目前也没有合适的车型进行搭载。

年产能20万辆的比亚迪丰田生产线开始建设

日系大哥终于后知后觉的感觉到氢燃料动力电池短时间内无法代替纯电动车的地位，如果还冥顽不灵，不仅龙头地位不保，甚至丰田可能真的无法敲开新能源市场的大门了。去年六月，丰田宣布将从宁德时代和比亚迪购电池，并决定共同开发轿车和SUV的纯电动车型，预计将在2025年前投放中国市场。而在今年刀片电池推出不久之后，丰田和比亚迪的合资公司正式挂牌成立，双方的合作生产线也已经开始建立，未来很可能会生产刀片电池版本的丰田车。

奥迪丰田选择了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，不久前特斯拉也提供了也向国家工信部提交了搭载磷酸铁锂电池版本的Model?3车型，无钴时代各大车企返璞归真，将视线重新投向了磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂刀片电池的出现，无疑给各个车企提供了一个新选择。

但我们都清楚，刀片电池也只是暂时的里程碑，是电池发展的中转站，毕竟磷酸铁锂的天花板就在那里，未来的纯电动车走向究竟是什么，固态电池？石墨烯电池？亦或是锂硫电池？不管是哪种，现在还不到固步自封、沾沾自喜的时候，毕竟纯电动车未来的道路还有很长。

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