河南钣金价格一览表_河南钣金价格一览表最新

1.河南马斯特汽车服务有限公司怎么样？

2.建筑行业包清工各工种人工价格是多少?

3.钣金加工的工艺流程有哪些？

4.先开后给钱，卖家为何如此大方？掀开这辆雪铁龙世嘉的机盖我懂了

河南马斯特汽车服务有限公司怎么样？

河南马斯特汽车服务有限公司是2017-07-26在河南省郑州市新郑市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于新郑市龙湖镇河南机电职业学院院内汽车楼1楼。

河南马斯特汽车服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410184MA447N7X3P，企业法人马亚锋，目前企业处于开业状态。

河南马斯特汽车服务有限公司的经营范围是：汽车机电维修；汽车钣金喷漆；汽车日常保养；二手车交易；汽车租赁；互联网技术咨询；网络信息咨询。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看河南马斯特汽车服务有限公司更多信息和资讯。

建筑行业包清工各工种人工价格是多少?

模板：22-45元/㎡（粘灰面）

砼：45-50元/m?

钢筋：600-850元/吨，或者绑扎一个平方25-42元

砌筑：90-150元/ m?

抹灰：10-18元/㎡（不扣除门窗洞口，不包括脚手架搭拆）

面砖粘贴：包工墙面在35到45看面积，地面28元/m2（修正）

室内地面砖：（600*600）28元/㎡

踢脚线：12元/m

室内墙砖：30元/㎡（包括倒角）

楼梯间石材：45元/㎡

踏步板磨边：16元/m

石膏板吊顶：26元（平棚）

铝扣板吊项：35元/㎡

蹲台隔断：180-360元/蹭位

大白乳胶漆：16元/㎡

外墙砖：65元/㎡

外墙干挂蘑菇石：90元/㎡

屋面挂瓦：43元/㎡

水暖：22元/㎡（建筑面积）

住宅电气照明部分：28-36元/㎡

架子工：一般挑架15~19元/㎡，爬架13到16元，不含施工期间图纸变更，市政装潢架18到32元（实搭面积）

桩基工程（如有）：70~100元/㎡；

钢筋：40~75KG㎡（多层含量较低、高层含量较高），合160~300元/㎡；

砼：0.3~0.5立方/㎡（多层含量较低、高层含量较高），合100~165元/㎡；

砌体工程：60~120元/㎡（多层含量较高、高层含量较低）；

抹灰工程：25~40元/㎡；

外墙工程（包括保温）：50~100元/㎡（以一般涂料为标准，如为石材或幕墙，则可能高达300~1000元/㎡；

室内水电安装工程（含消防）：100~220元/㎡（按小区档次，多层略低一些）；

屋面工程：15~30元/㎡（多层含量较高、高层含量较低）；

门窗工程（不含进户门）：每平方米建筑面积门窗面积约为0.25~0.5㎡（与设计及是否高档很大关系，高档的比例较大），造价200~500元/㎡，一般为150~450元/㎡，如用高档铝合金门窗，则可能达到400~1000元/㎡；

土方、进户门、烟道及公共部位装饰工程：30~150元/㎡（与小区档次高低关系很大，档次越高，造价越高）；

地下室（如有）：增加造价40~100元/㎡（多层含量较高、高层含量较低）；

电梯工程（如有）：40~200元/㎡，与电梯的档次、电梯设置的多少及楼层的多少有很大关系，一般工程约为100元/㎡；

人工费：130~200元/㎡；

室外配套工程：30~300元/㎡，一般约为70~100元/㎡；

模板、支撑、脚手架工程（成本）：70~150元/㎡；

塔吊、人货电梯、升降机等各型施工机械等（约为总造价的5~8%）：约60~90元/㎡；

生活区、办公区、仓库、道路、现场其它临时设施（水、电、排污、形象、生产厂棚与其它生产用房）：30~50元/㎡；

检测、试验、手续、交通、交际等费用：10~30元/㎡；

承包商管理费、资料、劳保、利润等各种费用（约为10%）：以上各项之和*10%=90~180元/㎡；

上交国家各种税费（总造价3.3~3.5%）：33~70元/㎡，高档的可能高达100元/㎡。

以上没有算精装修，一般造价约为1000~2000元/㎡，高档小区可达3500元以上。以上没有包括部分国有企业开发造成的腐败成本。精装修造价一般为500~1500元/㎡，这要看档次高低，也有300元/㎡简装修，更有3000~10000元/㎡超高档装修（拎包入住）。

设计费（含前期设计概念期间费用）：15~100元/㎡；

监理费：3~30元/㎡；

广告、策划、销售代理费：一般30~200元/㎡，高者可达500元/㎡以上；

土地费：一般二线城市市区（老郊区地带）为70~100万/亩，容积率一般为1.0~2.0，故折算房价为：525~1500元/㎡，市区中心地带一般为200万元/亩，折算房价为：1500~3000元/㎡，核心区域可达300万元/亩以上，单方土地造价更高；一线城市甚至有高达20000元/㎡以上的土地单方造价；

钣金加工的工艺流程有哪些？

钣金工艺过程

工件落料

图纸到手后，根据展开图及批量的不同选择不同落料方式，其中有激光，数控冲床，剪板，模具等方式，然后根据图纸做出相应的展开。数控冲床受刀具方面的影响，对于一些异形工件和不规则孔的加工，在边缘会出现较大的毛刺，要进行后期去毛刺的处理，同时对工件的精度有一定的影响；激光加工无刀具限制，断面平整，适合异形工件的加工，但对于小工件加工耗时较长。在数控和激光旁放置工作台，利于板料放置在机器上进行加工，减少抬板的工作量。一些可以利用的边料放置在指定的地方，为折弯时试模提供材料。

在工件落料后，边角、毛刺、接点要进行必要的修整（打磨处理），在刀具接点处，用平锉刀进行修整，对于毛刺较大的工件用打磨机进行修整，小内孔接点处用相对应的小锉刀修整，以保证外观的美观，同时外形的修整也为折弯时定位作出了保证，使折弯时工件靠在折弯机上位置一致，保障同批产品尺寸的一致。

下道工序

在落料完成后，进入下道工序，不同的工件根据加工的要求进入相应的工序。有折弯，压铆，翻边攻丝，点焊，打凸包，段差，有时在折弯一两道后要将螺母或螺柱压好，其中有模具打凸包和段差的地方要考虑先加工，以免其它工序先加工后会发生干涉，不能完成需要的加工。在上盖或下壳上有卡勾时，如折弯后不能碰焊要在折弯之前加工好。

折弯时要首先要根据图纸上的尺寸，材料厚度确定折弯时用的刀具和刀槽，避免产品与刀具相碰撞引起变形是上模选用的关键（在同一个产品中，可能会用到不同型号的上模），下模的选用根据板材的厚度来确定。其次是确定折弯的先后顺序，折弯一般规律是先内后外，先小后大，先特殊后普通。有要压死边的工件首先将工件折弯到30°—40°，然后用整平模将工件压死。

压铆时，要考虑螺柱的高度选择相同不同的模具，然后对压力机的压力进行调整，以保证螺柱和工件表面平齐，避免螺柱没压牢或压出超过工件面，造成工件报废。

焊接有氩弧焊，点焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊等，点焊首先要考虑工件焊接的位置，在批量生产时考虑做定位工装保证点焊位置准确。

为了焊接牢固，在要焊接的工件上打凸点，可以使凸点在通电焊接前与平板均匀接触，以保证各点加热的一致，同时也可以确定焊接位置， 同样的，要进行焊接，要调好预压时间，保压时间，维持时间，休止时间，保证工件可以点焊牢固。

点焊后在工件表面会出现焊疤，要用平磨机进行处理，亚弧焊主要用于两工件较大，又要连接在一起时，或者一个工件的边角处理，达到工件表面的平整，光滑。氩弧焊时产生的热量易使工件变形，焊接后要用打磨机和平磨机进行处理，特别是边角方面较多。

表面处理

工件在折弯，压铆等工序完成后要进行表面处理，不同板材表面的处理方式不同，冷板加工后一般进行表面电镀，电镀完后不进行喷涂处理，用的是进行磷化处理，磷化处理后要进行喷涂处理。电镀板类表面清洗，脱脂，然后进行喷涂。不锈钢板（有镜面板，雾面板，拉丝板）是在折弯前进行可以进行拉丝处理，不用喷涂，如需喷涂要进行打毛处理；铝板一般用氧化处理，根据喷涂不同的颜色选择不同的氧化底色，

常用的有黑色和本色氧化；铝板需喷涂的进行铬酸盐氧化处理后喷涂。表面前处理这样做可以使清洁表面，显著提高涂膜附着力，能成倍提高涂膜的耐蚀力。清洗的流程先清洗工件，先将工件挂在流水线上，首先经过清洗溶液中（合金去油粉），然后进入清水中，其次经过喷淋区，再经过烘干区，最后将工件从流水线上取下。

喷涂处理

表面前处理后，进入喷涂工序，在工件要求装配后喷涂时，牙或部分导电孔需保护处理。

保护处理

牙孔可查入软胶棒或拧入螺钉，需导电保护的要用高温胶带贴上，大批量的做定位工装来定位保护，这样喷涂时不会喷到工件内部，在工件外表面能看到的螺母（翻边）孔处用螺钉保护，以免喷涂后工件螺母（翻边）孔处需要回牙。

一些批量大的工件还用到工装保护；

工件不装配喷涂时，不需要喷涂的区域用耐高温胶带和纸片挡住一些露在外面的螺母孔用螺钉或耐高温橡胶保护。如工件双面喷涂，用同样方法保护螺母（螺柱）孔；小工件用铅丝或曲别针等物品窜在一起后喷涂；一些工件表面要求高，在喷涂前要进行刮灰处理；一些工件在接地符处用专用耐高温贴纸保护。

在进行喷涂时，首先工件挂在流水线上，用气管吹去表面的粘上的灰尘。进入喷涂区喷涂，喷完后顺着流水线进入到烘干区，最后从流水线上取下喷涂好的工件。

还有手工喷涂和自动喷涂两类，这样用的工装就不同了。

装配工序

在喷涂之后进入装配工序，装配前，要将原来喷涂中用的保护贴纸撕去，确定零件内螺纹孔没有被撒进漆或粉，在整个过程中，要戴上手套，避免手上灰尘附在工件上，有些工件还要用吹干净。

包装环节

装配好之后就进入包装环节了，工件检查后装入专用的包装袋中进行保护，一些没有专用包装的工件用气泡膜等进行包装。在包装前先将气泡膜裁成可以包装工件的大小，以免一面包装一面裁，影响加工速度；批量大的可定做专用纸箱或气泡袋、胶垫、托盘、木箱等。包装好后放入纸箱，然后在纸箱上贴上相应成品或半成品标签。

任达是一家以高低压成套开关设备、高低压电器的制造、销售和电子商务为主导，集科研、生产、贸易为一体的大型企业集团。

OEM事业群是集团下属的专业生产开关柜柜体、网络机柜、通用仪表柜、操作台、控制箱、户外箱式变电站﹑各种实验设备外壳﹑机器设备钣金件等钣金类产品的事业群。公司位于深圳市宝安区，占地100000多平方米，现有员工2000多人，产品遍布全国及海外市场。

公司拥有日本AMADA 可编程数控冲床，自动夜压折弯机，数控剪板机和全自动喷涂流水线等一系列现代化的生产设备。通过了 ISO9001国际质量体系、ISO14000环境体系和OHSAS18000员工职业健康和安全认证。产品广泛应用于电力电气﹑通信网络﹑航空航海﹑广 播电视﹑医疗﹑实验设备﹑工业机械设备﹑半导体﹑电子﹑楼宇监控及自动控制等行业。

公司坚持“以质量求生存，在创新中求发展”，相继为华为﹑ABB﹑德国西门子等世界知名企业提供钣金配套服务，还承接了国家级重大工程项目。

先开后给钱，卖家为何如此大方？掀开这辆雪铁龙世嘉的机盖我懂了

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头！因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一枚专业的二手车检测师，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

好久没跟大家见面了，怪想念大伙的~也不知道老铁们过得怎么样了，有没有赚到钱呢！马上又要过年了掐指一算只剩90天了，看来离回家又近一步了，听说今年还是个深冬大家记得多穿衣服哦！今天给大家分享一辆冷门的法系车——?雪铁龙世嘉的检测案例，这辆车非常特殊，因为以往都是买车之前做检测，但这辆车客户已经在开了~

今天的客户是经过身边熟人介绍，在本地的一台车，商家说了都是熟人介绍，就让客户先把车拿去开，觉得开着没问题合适了在给钱。怎么样？是不是听起来很舒服而且还很大气，给人一种根本不把这台车当回事的感觉，直接白送给你开，硬气！客户心想也不吃亏那就先开着看看吧，不过他自己不太懂车，就算有啥问题他自己看也看不出来，开也开不出来，所以就趁最近试驾的时间中途，约了我们来给他把把关。

铁头我也是起了个大早，第一时间来到了跟客户约好的验车位置。刚到就看到了客户的车，看来客户还是很积极的。互相打了招呼，那我们就开始了。先介绍一下车辆的大致概况吧：

车辆型号：2012款?雪铁龙世嘉?三厢?2.0L?自动品悦型

出产日期：2012年11月

上牌日期：2013年2月

表显里程：8.6万公里

新车指导价：12.68万

大气的卖家一口价：2.8万

检测城市：河南?南阳

因为这款车的市场行情成交价大概3.4万左右，因此卖家的这个一口价还是比较划算了。像这种总共只有3万多的车子，?一般卖家的利润也就只有小几千块钱，难道今天的熟人介绍的卖家这么耿直吗？价就出手了？不过一般来说是不常见的，马上就来探查一番。

首先还是先绕着外观走了一圈，整体肉眼看上去可能基本都做过油漆了，但外观并没有明显较大的剐蹭瑕疵，毕竟是8年的车子了，有些剐蹭做漆和钣金都是很正常的。遇到这种熟人介绍介绍的硬气卖家，接着拿出我们的专业设备，来看看今天究竟是不是捡到宝了。

依然按照流程开始检测，漆笔一点机盖漆面数值就爆棚，还以为仪器有问题，反复校准了数值依然居高不下。经过详细排查，发现机盖确实存在钣金，一般这个部位钣金十有八九都是追尾所致，一会儿看机舱的时候需谨慎留意内侧情况，先继续按照步骤检测外观。

经过整个外观检测下来发现左后门、右后叶子板；右后门、右前门都存在钣金修复情况，其余外观件除大顶外全部有喷漆，当然对于一台8年的二手车来说这些小剐小蹭，磕磕碰碰的也在所难免，主要排除结构件ABC柱未发现受损修复，外观其余都不是什么大问题。目前唯一的隐患就是前方的追尾事故到底有多严重，马上检查机舱来看看啥情况。

这款雪铁龙世嘉搭载的是2.0L自然吸气发动机，比现款在售的所有雪铁龙车型排量都要大！你敢信吗？现在的A级车也是很难见到用2.0的发动机了。动力数据也还行最大功率108KW，最大扭矩200N·M，最大马力为147，配备的4速手自一体AT自动变速箱，这个动力参数承载1.37吨的车身丝毫没有小马拉大车的感觉，虽然变速箱配速有点低但对自身的动力没什么影响，就是油耗比较高。

机舱方面还是从机盖开始检测，发现机盖胶链固定螺丝无拧动拆卸痕迹，说明机盖未拆卸更换。前面我们检测外观时存在钣金，钣金整形不拆卸机盖也是可以完成的。

随后顺着左前叶子板梁检测，发现叶子板固定螺丝拆卸，但叶子板内侧骨架并未发现修复情况，目前没什么大问题。

但是检测到左前大灯发现左前大灯存在更换，圆形绿色标签跟小长方形副厂标识清晰可见，检测外观时机盖钣金也有可能跟大灯是同一次碰撞造成的，根据推断前部中网也在所难逃，可能也换掉了，我们继续检测！

接着发现左侧纵梁肉眼看上去漆面还是比较平顺自然的，但是我总感觉有点奇怪，于是拿漆笔检测了一下，发现漆面厚度57微米左右，大部分车型车身内侧总体漆面肯定要低于外观正常漆面一倍的数值，所以这也是正常的，看来是我有点敏感了。

紧接着一步一步排查到水箱，发现水箱也是后更换的，经过水箱周边的详细检测发现前部冷凝器防撞梁散热风扇都是后来换的，现在更能说明我推断的中网是百分之百更换了，看来碰撞的不轻，继续！

一直从车身机舱左侧转圈检测到右侧仔细看发现右侧叶子板加强筋存在坑坑洼洼一看就是钣金敲打的痕迹，此部位位于右前叶子板内侧，存在有钣金，并且由于右前叶子板是塑料的无法钣金，说明右前叶子板也是换过的。

拿漆笔测试了右侧纵梁未发现钣金修复，漆面表面平顺无褶皱变形。

为了更精准的判断前部碰撞情况，以防万无一失，这时候我又从左侧反复的对机舱结构件进行了排查，发现左侧大梁旁边固定的ABS泵存在拧动拆卸痕迹，这下我们开始从ABS泵的周围找出拆卸原因。

从ABS泵反面也就是大梁的内侧发现水箱框架跟大梁接触部位存在焊接修复，并且纵梁表面漆面有条纹状不自然，漆面成色跟其它部位相比也要新一些。我们回想一下前面检测左侧纵梁时也测量了漆面数值也正常，左右纵梁数值都是50呀，难道是前部碰撞单纯的更换了水箱框架？不过这基本上是不可能的。这时候铁头我开始不淡定了！我一定要一探究竟查个水落石出，现在觉得是越来越有趣了。其实我还是挺享受那种发现一点蛛丝马迹然后一步步探查的过程~

当我们拆掉空滤壳体顺着左侧纵梁头端一直往后排查到变速箱位置时，此处的烧焊点让铁头大吃一惊。经过焊接点左右上下查看，发现左前纵梁是切割后焊接更换的！难怪之前检测漆面数值是正常的，因为前部的碰撞并没有钣金整形，而且新的纵梁头原本也是没有底漆，在维修时喷一层油漆正好与右侧漆面数值相符。而且现在可以肯定水箱框架焊接，也不是单纯的是因为水箱框架碰撞了，而是切割更换纵梁导致的焊接水箱框架，因为水箱框架是焊接在纵梁上的，真相终于浮出水面！由于纵梁切割焊接，这台世嘉已经属于国标事故车了。

要不是有十年修车经验加三年检车经验，过手各种车型，2000多台车，这样的事故性质是很容易看走眼的！幸亏我机智，才没有被这心机的修复手法所蒙骗！这时候我们的粉丝客户好像似乎大概也看出点眉目了，因为我在检测过程中他一直紧跟在我后面，说想跟铁头学两招，所以铁头边讲解边看车跟我们的这位新晋粉丝分享了一些验车技巧。粉丝说既然是事故车，就不用浪费时间了，别的项目都不用做了，车也不打算买了。不过铁头当天正好手头也没有别的订单，时间也比较富余，所以就主动跟粉丝提出虽然这是一台重大事故车，但花半小时的时间把别的项目能看的也都简单看下吧，顺便也能让粉丝了解一下我们的检测内容与过程，而且还能教给他一些方法。

随后检查到发动机变速箱没什么大问题，就是更换了发动机机爪，机爪属于易损件。随后又对全车油液进行了排查，机油，刹车油建议更换，其余目前还可以正常使用。下面来看看内饰部分。

开启车门内饰无异味，座椅皮比较新，一眼就能看出是后包的皮，给人的视觉干净规整，这样放在二手车市场更能提高卖相。

因为座椅是后来包的所以必须拆卸座椅骨架才能完成，所以骨架固定螺丝拆卸，海绵垫无发霉无斑点，骨架无生锈，安全带卡扣内部无生锈内侧无泥沙，锁钩出厂日期符合车辆生产日期范围之内。可以基本排除水泡的嫌疑。

方向机管柱无生锈，固定螺丝无拧动，主驾驶中控台底部线速规整无改装，电器盒无氧化无泥沙，中控台存在拆卸，从侧面缝隙能看到安全气囊固定螺丝有拆卸，安全气囊是由于前部事故碰撞导致拆卸维修或是更换过得。

后备箱上顶板左右叶子板接口处自然打胶规整左右对称，可以排除左右叶子板无事故烧焊切割。

开启电门钥匙车辆自检正常，启动仪表无故障灯常亮，怠速稳定发动机无抖动无异响，表显里程8.6万公里，有无调表我们一会在做分析。现在发现空调出风口旋钮塌陷，可能是拆卸中控台的时候把内部卡扣碰断了或是自然使用造成的，这都不是什么大问题，关键是空调不制冷，需要检查是否漏氟利昂，花钱可以解决。这时候车辆该上架子了，粉丝摇摇头说了上架子就不必多此一举了。

于是铁头我爬在地上拿电筒照了照底盘，发现漏油比较严重，并且根据内饰磨损、座椅翻新；轮胎刹车片的更换周期使用程度；以及更换机爪减震器易损件；还有发动机漏油等等因素，综合判断此车还存在有调表嫌疑，根据铁头我的经验判断实表里程大概在16万公里左右。

到这里这次简短的检测就即将结束了，粉丝说了正好回家比较顺路，就把我送车站，也正好能路试一下车辆发动机变速箱以及底盘的行驶工况。路试发现方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘扎实稳定，法系车做工用料都很良心这一点毫不质疑。我们路也都在在聊天。

其实对于这种事故车修好后，正常使用根本感觉不到，所以卖家让先粉丝自己来开两天再说，故意诱导他这个不懂车的人，反正让他开两天也看不出什么问题，很可能就信以为真把这辆车买了。但是这种纵梁切割焊接的车，影响了车身的刚性，大大降低了安全系数，一但发生二次事故那后果不堪设想！并且气囊有无作用还是一个未知数，粉丝也表示幸亏多了一个心眼，因为他一直坚信天下没有免费的午餐。这个小小的检测费花的很值当，不但排除了重大安全隐患，没有上当受骗；也认清了熟人的面目；还学习了一些基本的验车技巧小常识。

通过这辆车的检测，粉丝说买二手车还真是一个技术活！这次幸亏有我们给他把关，没想到最近开着一台重大事故车上路，人生安全没保障。朋友之间他不想闹大，直接把车给他扔回去就行，什么熟人，还不如随便找个车商靠谱！随后到站了我们就握手道别了，粉丝表示下次一定还要约我们验车，并且祝愿我们越走越远，二手车市场就需要我们这样专业的人。都把我说得有点不好意思了，哈哈~我也是受人之托忠人之事而已。

好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！

我是检车家的铁头，喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你也有二手车相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。