1.1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？

2.假如你是鸿运公司的经理,你怎样来让卡车司机们接受这套新的控制措施呢?

1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？

油价太高卡车司机-货车运价低油价高怎么生存

这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。

卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下，他停在了苏州的一个服务区。

同样被困的还有上海闵行区的孟勇。他常年跑浙沪专线，因为没有通行证不能离开上海，他在车上待了20天。而常年从福建跑上海的货车司机张莉和吉林司机杨清华，都遇到过因为出行码和星星下不了高速的情况，被劝回。三年来，货车司机面临的不仅仅是运费的持续下降、油价的上涨、过路费的上涨，还有?不被尊重?的心理感受。多名货车司机表示，他们的收入比疫情前大幅下降，因为防疫风险更像?过街老鼠人人喊打?一样令人羞辱。

我们的生活可以因为这些卡车司机而正常运行，但是我们很少看到他们，因为他们总是在路上。一天二十四小时，开车十个小时，其他时间装卸，休息时间严重不足。疫情之下，货车司机的日子更不好过。然而，无论多么艰难，他们中的一些人仍然没有停下脚步。为了偿还背上的车辆贷款，为了保护家人和孩子的生活，他们不得不跑车；另一方面，如果没有疫情下货车司机的?逆行?，疫区人民就吃不上粮食和蔬菜，上游原料和半成品企业就无法发货，下游工厂就无法供应物资。近日，下发通知，要求全力保障货运物流畅通。对一切堵塞、劝返等做法，要及时检查纠正，严肃处理。

假如你是鸿运公司的经理,你怎样来让卡车司机们接受这套新的控制措施呢?

答:(1)实事求是的告诉司机们,这套控制系统只是为了节省汽油,因为汽车油价越长越高,请大家一起来抵消这方面的成本开支是合情和理的。(2)帮司机出主意想办法;养成一种新的驾驶习惯,来适应这新的车速限制。(3)公司调整一下卡车运货途中的用时标准,为了避免司机们对抗这一制度,鸿运公司就认可他们在过来途中逗留是有一定道理的,然后为此具体规定出一大审认为合理的时间。(4)同时,向大家明确,鸿运公司的例外一些控制措施也应该严格遵守,这样就在公司树立一种“控制风气”,让员工们逐渐明白,公司对它定出的规章制度十分认真。