怎么知道油价涨跌_如何判断油价起点

1.油价暴跌，“6元时代”的汽油，有望归来吗？

2.油价调整问题

3.中国油价涨跌！

4.开车1.5排量河南到哈尔滨油价

5.一个旅行家想驾车以最少的费用 PASCAL，问题如下，麻烦重要过程写下讲解。。谢谢

进入中石化系统。

等公司把油价下发到系统后进行数据通讯，等油价信息接受成功后绿的代表成功，点击管控主界面，退出管控，点击电脑桌面的起点，进入起点后再点击左边的根目录，然后点击右边的smc20、txt、down，复制油价文件，把该文件粘贴到文件夹insert，粘贴完成后把down下的所有文件都删掉，关闭该界面，点击管控就可以接收到油价了。

油价暴跌，“6元时代”的汽油，有望归来吗？

国际油价下跌，国内油价暴涨，这是因为我们的石油公司有一套联动机制，由于各种原因，国际原油涨价的时候，就会非常快速地联动涨价，因为石油公司是及时运转的，一边在卖石油，一边在买石油，国际原油涨价了，进货成本就会上涨，所以他们会第一时间马上涨价，以抵消进货成本的上涨。

相反，如果国际原油下降了，虽然进货成本也下降了，但是前期进货的库存的成本还是原来的成本，并没有下降，所以在售的油价并不会马上进行下调。说到底，石油公司就是商业公司，商业决策要优先服从利润最大化的原则，国际原油涨价，如果不快速涨价就会亏钱，所以马上快速跟涨。

而国际原油下跌，保持暂时不降价，并不会损害利润最大化，这个降价的时间可以迟缓一步，这个时间点滞后并不会造成公司商业利润的损失。另外，还有一个重要原因就是，国际原油的上涨与下跌存在像股票一样的短线行为，因为国际原油的波动往往和国际形势的变化有关。

而国际形势的瞬息万变让国际原油价格波动无法一下子判断是短期波动还是长期波动，这就存在一个合理的观察时间窗口，同样这个时间观察窗口的制定也要符合公司商业利润不减少的原则。也就是说，如果涨价，即使是短期涨价，那也必须马上跟涨，因为这样就可以避免误判造成的利润大量损失。

相反，如果降价，就不能马上降价，因为一旦降价后发现是暂时下降，又马上涨回来会给人一种随心所欲不稳定的印象，所以国际原油降价后，观察一段时间，确定属于长期降价后商业石油公司才会跟进。

油价调整问题

汽油作为现代社会的工业血液，在油价突破了9元大关以后，想要回到6元时代几乎是不可能的事情了！

现在油价猛涨，国际油价一直在120左右徘徊，不可能降低。今年以来油价已经十年涨了。从去年年底到今年7月份为止，油价已经涨了两块钱每升。现在相当于每加一次油要多掏一百多块钱。

仅有的两次降价，也只降了三四毛钱而已一生。和两块多钱的涨价比起来，真的是一文不值。这一轮的油价调整目前为止依然是夏天的，这是一个好的势头！

现在美布两油一直在涨，一直维持在110~120美元每桶之间。国际局势不稳定，乌克兰和俄罗斯的纷争还在继续，欧盟对于俄罗斯的制裁也在继续。

截止到目前为止，新一轮的油价调整已经过了。但是油价目前总体是下跌趋势，已经出现超了下跌的标准。这一轮的油价调整很可能也是下跌的，但是油价不可能再跌回六元时代。况且全球的油价都在涨，这也是市场调节的结果，所以但是他的下浮是有限度的，不可能达到六块钱。

再来看看我们的国家是一个石油消耗大国，除了普通人的日常用车用油，其他各项工业和项目都在消耗着巨大的石油能源，为了满足对石油的使用，我们需要大量进口石油，并且石油作为一个战略储备物资，我们国家需要大量的保持石油能源安全线。

再加上现在国家为了推进新能源汽车的发展，通过石油价格调控倒逼消费者去选择新能源汽车也是一种手段和机制。

不要再想着汽油会回到6元时代了，跟着国家的发展方向走，我们应该把目光聚焦到新能源汽车领域，普通人还是尽快的摆脱对汽油的依赖，选择新能源是最好的选择！

中国油价涨跌！

五岳散人：用小学数学算一下中美油价 2009年03月28日09:11 华商网-华商报 五岳散人 我要评论(113) 作者：五岳散人

油价在没降多长时间之后又一次涨价了。而涨价之后，国家发改委副主任彭森说：“根据新的价格形成办法，国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%%，就应考虑对国内成品油价格进行调整。”这次涨价是以国际油价连续20天为一个周期之后所做的反应，所以是正当的、有法可依的。(3月27日《扬子晚报》)

既然是有法可依的，我们就姑且认定其确实有道理。除了这个“有法可依”之外，还有一句话是这样的：中国的成品油价格低于除主要产油国之外的多数国家油价。与美国油价的比较，应看到二者的口径是不同的。国内成品油价格包含消费税，去掉消费税后价格水平是差不多的。

这话乍看起来似乎有些费解，让我为诸君翻译一下：其实他说的是美国也有消费税，在美国加油或者买东西是有两个价格的，一个是商品的价格，一个就是这个商品需要交多少税。这两个相加的话，与中国现在的油价差不多。但他没有这么表述，而是说如果把中国油价里的消费税去掉的话，“裸油”价格是差不多的。

感谢伟大的互联网，让我们有咫尺天涯的感觉。我马上上网问了美国弗吉尼亚州的朋友，正好他当时刚刚加完油，他告诉我说，当天那里的油价是1.95美元一加仑——— 请注意，一加仑大概是3.785升。如果按照当天人民币对美元的汇率来说，“裸油”的价格是3.53元人民币。美国消费税最高的地方是加州，大概是7%%，最便宜的地方是阿拉斯加，固定为26.4美分一加仑。他所在的州大致是4%%的消费税，也就是说，我的朋友加一升的汽油价格如果换算回来的话，是3.63元人民币。这是全部都加上、加到他油箱的价格。

从一定程度上说，上面那位发改委副主任的说法其实是一种“误导”，我理解的是，他用大家不了解美国的消费税税率的事实，让大家误以为如果加上这个消费税的话，两国的价格差不多。

好吧，即使退一步，“就按你说的办”，如果我们按照这个“裸油”价格两国差不多的假设推论上去，看看我们的消费税是多少。“裸油”价格是3.53元，而北京的油价涨价后是5.52元，如果我小学数学还没有忘光的话，这个税率是36%%。也就是说，在美国平均大概消费税是4%%的状态下，我们需要缴纳的消费税居然是这个发达国家的9倍！

不知道是否有人记得这两天那条“全球最赚钱的公司中，中国有三家”的新闻，那其中就有中石油，另外一个是中移动，还有就是工行。中石油这么赚钱的企业，其钱从何来？如果这个消费税确实是这么高的话，肯定不会是中石油的利润，而是被国家收走的税款。如果没有这么高的消费税，那么，我们的“裸油”价格一定就不是与美国相似的。就此我们可以请这位副主任回答一个二选一的问题：是您在“裸油”价格上说谎了，还是国家规定了这么高的税率？我不知道该副主任会选哪个。

国内油价早就为人所诟病，去年国际原油油价大跌的时候，能够生生扛住而不降价，到最后出台一个“燃油税”总算是降了些许。而涨价的时候，马上就有了一个“20天连续涨价”则国内油价看涨的新方法。半年与20天，其比率大致与我们跟美国的消费税之间的比率差不多了。

民生之多艰啊！不论是手机费还是油价都超越发达国家如此之多，赚着国人的钱成为全球最赚钱的公司之一，与此同时，我们还要被告知其实并未比别人多交钱。难道国人真的如同俗语说的那个被“别人”卖了还帮“别人”数钱的傻子不成？而这个“别人”又是谁呢？

大家需要记住这 “有法可依”的20天，并以此为起点，盯紧下一个20天时的中国油价：但愿此法既管涨，也管跌。 (五岳散人 知名网评人)

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开车1.5排量河南到哈尔滨油价

这里有你问题的答案。

另外，

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10. 低廉的交易费用。在股票市场上，您则必须支付经纪佣金，交易服务费和税金。外汇（黄金）市场的场外交易结构特别是高效率的电子化互联网交易系统缩减了大部分的成交和结算费用，减低了交易支出，交易平台的点差非常低，而且没有佣金手续费。

11. 股市中有上千种股票，那么选股将是一件很难的事情。而汇市中，货币组合有几十种，而常做的也就几种，而且行情相互之间是联动的，这可以使您集中精力于这几个货币组合，分析成本低，并很快抓住他们的脉动。

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14. 汇率变动空间相对剧烈，价格空间变化大。 投资投机两相宜，如想稳健投资而又能多获盈利，轻仓长线即可。

15. 交易方式多样，可电脑，电话，网站，手机PDA交易等。

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17. 股市和期货市场在涨停或跌停的时候就会出现买不到或卖不出，这种流动性差的状况减少了很多投资机会，并造成损失。而外汇（黄金）市场只要你愿意无论在什么时候你都可以按照即时外汇（黄金）牌价买卖。外汇（黄金）市场不会突然大涨或大跌性的价格跳空。让你面对任何突发事件可以从容作出正确的决策。 18. 股指期货兴风作浪，借助T+0交易和还不够完善的市场机制，任意抬高和打压价格。而股市中的散户，因T+1模式，只能被迫被践踏而动弹不得。外汇（黄金）市场的交易就完全自由了。你也无需在中国股市市场中受窝囊气。

我们深知股票市场存在固有周期性，如今股票行情步入政策和坐庄怪圈，操作环境越来越差。坚持股票这一投资工具机会成本越来越高必然要导致亏损。理智的投资人必须去放开思路才能实现资产增值的目的。外汇（黄金）方面，在专业分析师的支持下，在一个月时间内投资收益达到300%以上很正常。

一个旅行家想驾车以最少的费用 PASCAL，问题如下，麻烦重要过程写下讲解。。谢谢

驾车路线：全程约1898.9公里 ?1.5L排量的小车油费预计900元

起点：河南省

1.河南省内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，直行进入政一街

2) 沿政一街行驶410米，过左侧的政一街游园，右转进入金水路

3) 沿金水路行驶220米，调头进入金水路

4) 沿金水路行驶30米，上匝道

5) 沿匝道行驶190米，右前方转弯进入金水路

6) 沿金水路行驶4.0公里，直行进入金水东路

7) 沿金水东路行驶8.7公里，直行进入郑开大道

8) 沿郑开大道行驶750米，朝G4/机场/新乡/武汉方向，稍向右转进入郑开大道与京港澳高速互通立交

2.沿郑开大道与京港澳高速互通立交行驶1.8公里，直行进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶122.0公里，朝鹤壁/濮阳/范县/S26方向，稍向右转进入鹤壁立交桥

4.沿鹤壁立交桥行驶1.1公里，直行进入濮鹤高速

5.沿濮鹤高速行驶56.9公里，朝范县/北京/开封/G45方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入大广高速

7.沿大广高速行驶237.6公里，朝任丘/北京/G45/G1811方向，稍向左转进入大广高速

8.沿大广高速行驶1.7公里，直行进入大广高速

9.沿大广高速行驶2.2公里，直行进入大广高速

10.沿大广高速行驶70米，直行进入大广高速

11.沿大广高速行驶29.9公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速

13.沿黄石高速行驶102.8公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速

15.沿京沪高速行驶50.6公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速

17.沿津沧高速行驶11.7公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通

18.沿王官屯互通行驶520米，直行进入滨石高速

19.沿滨石高速行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速

20.沿长深高速行驶97.2公里，直行进入唐津高速

21.沿唐津高速行驶67.9公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速

23.沿京哈高速行驶500.5公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通

24.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入沈阳绕城高速

25.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通

26.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速

27.沿京哈高速行驶253.8公里，朝哈尔滨/农安/一汽方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶2.5公里，直行进入长春绕城高速

29.沿长春绕城高速行驶43.3公里，直行进入京哈高速

30.沿京哈高速行驶208.1公里，在京哈服务区出口，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速

32.沿哈尔滨绕城高速行驶25.6公里，过汊河桥，在市政府(松北区)/太阳岛风景区/东北虎林园出口，稍向右转进入松北立交桥

33.沿松北立交桥行驶880米，直行

34.哈尔滨市内驾车方案

1) 行驶110米，直行进入世茂大道

2) 沿世茂大道行驶4.6公里，右转进入天元街

3) 沿天元街行驶470米，直行进入天元街

4) 沿天元街行驶130米，在第1个出口，右前方转弯进入世纪大道

5) 沿世纪大道行驶350米，到达终点(在道路右侧)

终点：哈尔滨市

分析：需要考虑如下问题：

1） 出发前汽车的油箱是空的，故汽车必须在起点（1号站）处加油。加多少油？

2） 汽车行程到第几站开始加油，加多少油？

可以看出，原问题需要解决的是在哪些油站加油和加多少油的问题。对于某个油站，汽车加油后到达下一加油站，可以归结为原问题的子问题。因此，原问题关键在于如何确定下一个加油站。通过分析，我们可以选择这样的贪心标准：

对于加油站I，下一个加油站J可能第一个是比油站I油价便宜的油站，若不能到达这样的油站，则至少需要到达下一个油站后，继续进行考虑。

对于第一种情况，则油箱需要（d（j）-d（i））/m加仑汽油。对于第二种情况，则需将油箱加满。

贪心算法证明如下：

设定如下变量：

Value[i]：第i个加油站的油价；

Over[i]：在第i站时的剩油；

Way[i]：起点到油站i的距离；

X[I]：X记录问题的最优解，X[I]记录油站I的实际加油量。

首先，X[1]≠0，Over[1]=0。

假设第I站加的X[I]一直开到第K站。则有，X[I]..x[k-1]都为0，而X[K]≠0。

① 若Value[I]>Value[k]，则按贪心方案，第I站应加油为

T=（Way[k]-Way[I]）/M-Over[I]。

若T<X[I]，则汽车无法从起点到达第k个加油站；与假设矛盾。

若T>X[I], 则预示着，汽车开到油站K，仍然有油剩余。假设剩余W加仑汽油，则须费用Value[I]*W，如果W加仑汽油在油站K加，则须费用Value[K]*W，显然Value[K]*W<Value[I]*W。

② 若Value[I]<Value[k]，则按贪心规则，须加油为

T=C-Over[I] （即加满油）。

若T<X[I]，则表示在第I站的加油量会超过汽车的实际载油量，显然是不可能的。

若T>X[I]，则表示在第I站的不加满油，而将一部分油留待第K站加，而Value[I]<Value[k]，所以这样费用更高。

综合上述分析，可以得出如下算法：

I := 1 {汽车出发设定为第1个加油站}

L := C*D2； {油箱装满油能行驶的距离}

repeat

在L距离以内，向后找第一个油价比I站便宜的加油站J；

if J存在 then

if I站剩余油能到达J then

计算到达J站的剩油

else

在I站购买油，使汽车恰好能到达J站

else

在I站加满油；

I := J； {汽车到达J站}

until 汽车到达终点；

程序如下：

program NOI99L_3;

const

Inp = ‘input.txt’;

Outp = ‘output.txt’;

MaxN = 10001; {最大油站数}

Zero = 1e-16; {误差值}

type

Rectype = record {油站的数据结构}

Value: Real; {油价}

Way: Real; {距起点的距离}

Over: Real; {汽车到达该站时的剩油}

end;

RecPtr = ^Rectype; {油站指针}

var

Oil: array [1 .. MaxN] of RecPtr; {记录所有油站}

D1, {起点到终点之间的距离}

C, {汽车油箱的容量}

D2, {每升汽油能行驶的距离}

N: Integer; {油站数}

Cost: Real; {最小油费}

MaxWay, {满油时汽车最大的行驶距离}

function init: Boolean; {初始化，并判无解}

var

I: Integer;

begin

Read (D1, C, D2);

New(Oil[1]); {处理初始值和起始油站}

Oil[1]^.Way := 0;

Read(Oil[1]^.Value,n);

MaxWay := D2 * C;

for I := 2 to n do begin {读入后N-1个油站信息}

New(Oil[I]);

Readln(Oil[I]^.Way, Oil[I]^.Value);

Oil[I]^.over:=0;

end;

Inc(n); {将终点也看成一个加油站}

New(Oil[n]);

Oil[n]^.Way := D1;

Oil[n]^.Value := 0;

Oil[n]^.over:=0;

for I := 2 to n+1 do {判是否无解}

if (Oil[I]^.Way – Oil[I – 1]^.Way > MaxWay) then begin

init:= False;

Exit;

end;

init := True;

end;

procedure Buy(I: Integer; Miles: Real);;

{在I加油站购买Miles/D2加仑汽油}

begin

Cost:= Cost + Miles / D2 * Oil[I]^.Value;

{将买汽油所需的费用加到Cost变量中}

end;

procedure Solve;

var

I, J: Integer;

S: Real;

begin

I := 1; {汽车在起点}

repeat

S := 0.0;

{在MaxWay范围以内，找第一个油价比I站便宜的加油站J}

while (S <= MaxWay+zero) and (J <= N – 1)

and (Oil[I]^.Value <= Oil[J]^.Value) do

begin

Inc(J);

S := S + Oil[J]^.Way – Oil[J – 1]^.Way;

end;

if S <= MaxWay+zero then {如果找到J站或可以直达终点}

{如果剩油足够到达J站，则无需购油，并计算到达J站时汽车的剩油}

if (Oil[I]^.Over + Zero >=Oil[J]^.Way – Oil[I]^.Way) then

Oil[J]^.Over:=Oil[I]^.Over–Oil[J]^.Way+Oil[I]^.Way

else begin

{在I站购买恰好能到达J站的油量}

Buy(I,Oil[J]^.Way – Oil[I]^.Way – Oil[I]^.Over);

Oil[J]^.Over := 0.0;

end

else begin {附近无比I站便宜的加油站J}

Buy(I, MaxWay – Oil[I]^.Over); {在I站加满油}

J := I + 1; {行驶到下一站}

Oil[J]^.Over:= MaxWay – (Oil[J]^.Way – Oil[I]^.Way);

end;

I := J; {汽车直达J站}

until I = N; {汽车到达终点}

end;

begin {主程序}

Cost := 0;

Assign(Input, Inp);

Reset(Input);

Assign(Output, Outp);

Rewrite(Output);

if init then begin {如果有解}

Solve; {求解}

Writeln(Cost:0 :2); {输出最少费用}

end else

Writeln(‘No Solution’); {输出无解}

Close(Input);

Close(Output);

end.