河南省最新油价查询_河南高速油价查询

1.中石化加油有什么优惠

2.作为司机，你在滞留高速公路上遇到过哪些暖心的事？

3.10块钱的快递费，配送员能拿到多少呢？

中石化加油有什么优惠

石化的加油卡在自助加油站加油每升优惠三分钱，另外在联网加油站油价也都有不同的优惠。

记名卡可以享受积分兑奖、积分抽奖、全国道路免费救援、特约商户优惠等许多活动，还有一些不定期举行的优惠活动，例如充值送保险，充值免押金、充值送好礼等，每年都会有。如果还需要更加详细的活动，可以拨打中国石化加油卡客服电话95105888、95105988咨询。

扩展资料：

中国石化加油卡是中国石化股份有限公司2003年发行的，在北京、上海、天津、河北、河南、山东、山西、湖北、湖南、广东、广西、福建、云南、海南、浙江、安徽、江西、江苏、贵州等全国21个省市，20000余座加油站均可享受加油的油品消费储值卡。

截止到2006年底，加油卡售卡突破1300万张。作为国内最大的一体化能源公司，中国石化运用信息化手段提升服务水平，为客户提供更优质的服务取得了突破性进展。每天，我们有20万员工为1500万辆车、4000万顾客提供优质的加油服务，无论是大城市的城区中心，还是郊区县城、高速公路上，都有中石化身影的出现。加油站及发卡网点仍在持续扩充、建设当中。

中国石化加油卡最突出的特点是“加油快捷，使用方便”，已经成为一种富有吸引力的新兴时尚加油支付方式。

加油卡按适用对象分为记名卡和不记名卡两种。

记名卡分为多用户卡和单用户卡。

单用户卡：适用于拥有私家车个人使用。持卡加油可减少大量携带现金的风险，密码设定可规避卡丢失带来的经济损失。插卡加油、 拔卡离站，缩短了您在加油时所耗费的时间，提高您的生活效率。在您加油的同时，你还可享受到“油中感谢”的积分回馈活动及关于加油卡不定期的二次促销优惠活动。

多用户卡：由主卡和若干张副卡组成，适用于集中管理、车辆较多的单位和个人。主卡履行管理职能，可查询副卡交易明细、为副卡分配金额、办理副卡的各项业务等，本身也可作为加油卡使用（副卡只能用来加油）。

不记名卡：为个人单用户卡，可反复充值，不享受积分，不能办理挂失及清户手续。可根据用户要求转换为记名卡。转成记名卡后，可享受“油中感谢”的积分回馈。并可与其它记名卡一样享受记名卡的一切权利。

作为司机，你在滞留高速公路上遇到过哪些暖心的事？

? ?作为司机，我滞留在高速公路上，遇到过路政部门主动作为，不仅及时疏导车辆通行，还给我们滞留人员免费做热汤面吃的暖心事。

大学期间，我学的是工民建专业，专业知识扎实，有自己创业的想法。在一次学校组织的大学生创业大赛活动中，听说有相关风投基金也来参会，我便与有共同创业意愿的小伙伴相约参赛。由于赛前准备充分，参赛的装饰装修项目吸引了某风投基金公司的兴趣。经过几轮考察、论证后，我们成功获得五十万元风投基金支持，我与小伙伴正式开启创业之路，成立了一家装饰公司。

由于公司属于创业初期，需要自己多方拓展业务，经常驾车到周边县市联系业务、结算工程款是家常便饭。作为司机，在高速行驶中，不仅能够欣赏窗外美景，更使我有深刻体会的是，在被滞留在高速公路后，有关部门不仅热心相助，而且还吃到了免费热汤面的那些暖心事。

去年十二月，正值隆冬时节，寒风刺骨。外县有一个装饰项目完工，需要与甲方进行工程款结算，也好赶在新年前，给施工方结算由其垫付的工程款，这样双方能够愉快地迎接新年。与小伙伴到外县结算工程款后，在驾车从高速返回途中，发现前方车辆行驶速度逐渐放缓。过了一段儿时间，沿途收费站提示，终点收费站附近发生了交通事故，需要等待事故处理结束通知后才能放行。由于正值寒冬，户外在零下二十多度，而且是滞留在高速公路上，我们的心拔凉拔凉的。

时间已经过去近两小时，我们在高速公路上只能靠启动车辆来维持车内温度。当时，车内油表显示还有两格油，再这样坚持下去，饥寒交迫，后果不堪设想。

在我与小伙伴手足无措时，发现路政部门车辆向我们驶来。原来，发生滞留后，路政部门启动紧急预案，及时协调高速服务区，接收遇到困难的滞留车辆。在路政车辆疏通下，我们将车辆驶入最近的服务站。进入服务站后，路政部门工作人员现场为我们免费做热汤面。

? ? 当一杯杯热水、一碗碗热汤面递到我们手里时，大家连连感谢，脸上的神情也舒展了。有好几位小伙伴拿出手机，将这温暖的一幕拍下，上传到网上，为路政部门点赞。我和小伙伴们觉得，在高速滞留确实堵心，但路政部门的暖心服务使我们感觉很温暖、很幸福。我们约定，当遇到类似情况时，也要施以援手，将温暖传播开来、让爱心传递下去。

10块钱的快递费，配送员能拿到多少呢？

快递配送员一般是按照抽成计算提成费用的，通常一单快递费的抽成是20%。所以10块钱的快递费，快递员能够拿到两元。

由于针对个人散件，通达系的收费标准没有变化，一般消费者对此轮快递降价没有感觉，江浙沪皖等地区首重基本维持10元左右，降价主要面向大单量的电商客户，通达系的最低收件价已降至2元以下。快递是个锱铢必较的行业，单票利润以毫厘计算。单票收入大幅下滑，还有利润么？

快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节，收入来源于面单收入、中转费和派费收入，每个环节取不同收费标准。由于加盟制的原因，各家与网点的结算方式略有不同，比如申通、圆通、韵达的单票收入，包含以上三项费用，中通不包含派费收入，这是其单票收入低于其他企业的原因。

价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分，正是末端加盟网点和快递员的利润来源。持续的价格战下，快递收件价和派费一降再降，基层加盟商的利润空间被挤压，只能在后端压缩快递员的派费。

之前，湖南、河南、江西等多地快递加盟商发布联合声明，因总部派费下调导致无法经营，只能停止快件的揽收和派送。河南省潢川县“三通一达”的五家快递加盟商，因上一级网点下调派费，决定将下级乡镇派费降至0.6元/件，引发乡镇代理点集体罢工。

快递降价背后，除了加盟商的利润空间被压缩，一些快递公司的利润也一再下滑。为了减缓价格战导致的运营压力，各快递企业均取多种手段降低成本，包括应用自动化设备、取电子面单、提升物流效率等，叠加上高速公路免过路费政策以及油价的下跌等因素，快递企业的成本均有不同程度下降。

各快递公司的相互倾轧，却促成电商行业的繁荣。即便快递发货价单件仅下降1毛，对每天发货上万件的商家来说，成本就直接降低1000元。对于用户而言，却可能不得不承担“通达系”为了盈利节约成本，牺牲服务所带来的恶果。