油价震荡拖累利润的原因_油价震荡拖累利润

1.油价下调对股市有什么影响？

2.原油价格涨幅与什么有关

3.油价涨幅合理吗？

油价下调对股市有什么影响？

近年来，由于国际原油的需求的快速增加和美元的持续走低，以及国际炒家的推波助澜，国际原油的价格不断的攀升，在这种大环境下，油价上涨对股市的影响有多大呢？国际油价频创新高影响到了我国股市的运行，并成为最近沪深股市大幅下跌的原因之一。接下来我们细谈油价上涨对股市的影响有哪些：油价上涨带来的系统性风险之一是将增强加息预期。在我国物价上涨过快，面临通胀风险的总体宏观经济形势下，实际利率依旧为负，这是的投资者的加息预期一直存在。而国际原油期货价格在年初突破每桶100美元以来涨幅已经达到50%，根据国际能源署预计，国际原油每桶上升10美元，持续一年，我过的CPI将会上升0.8个百分点。所以，虽然担心热钱流入以及对股市，楼市的负面影响，人民银行就是否加息仍取观望态度，但高油价对CPI的助推以及由此产生的其他连锁反应将推升投资者的加息预期。首先，油价的持续上涨是的人们形成一种惯性思维，大家对油价上涨将会形成一种预期，所以也会推动其他各类物价的不断继续上涨。为了抑制通货膨胀，投资者将预期加息在所难免。其次，我国作为经济快速增长的最大的发展中国家，如果报纸不加息政策，则国内过旺的需求不足以被有效抑制。这将带动我国石油需求增长，并很有可能推动国际石油价格继续上涨，还会带来更大的通胀压力。油价上涨对股市带来的另一系统风险就是使企业的手艺明显减少。伴随着经济告诉发展，中国成为世界第二大石油消费国，且目前石油的对外依存度已经高达百分之五十。正因为如此高的石油对外依存度，即使在我国现行石油定价机制下国内油价无法与国际完全同步，但也不得不使国内保持与国际油价变动方向一致。油价的全面上调将直接导致交通，建材，汽车，农业以及机械制造等行业企业成本的大幅上升，而上升的成本难以全部转嫁出去。从而这些行业上市公司的手艺明显减少，企业预期利润下降，公司股价下跌。油价上涨对股市的影响也会转嫁到下游的企业，部分将被最终转嫁给消费者。被转嫁的成本一方面将使越来越多的行业盈利水平下降，对该行业股价产生负面影响，另一方面又将使得居民的实际收入减少，购车购房以及出去旅游等正常消费收到抑制。非系统性风险扩散油价上涨对股市的影响也会造成非系统性风险的扩散，虽然我过对成品油价格管制，但是随着未来我国原油进口需求的增加，国内石油价格与国外倒挂的矛盾会越来越突出。作为沪深股市的两大权重股，中石油中石化股价的下跌不仅会对能源板块而的股票影响显著，而且对整个大盘也会产生拖累效应。油价上涨对股市的影响将使得非系统性风险扩散至整个沪深股市。股价下跌将会极大打击人们做多信心，造成个股的下跌。油价上涨对股市的影响会给投资者造成心里影响虽然油价高涨对股市的影响比较间接，但是高油价与全球股市如此显著的负相关将给股市投资者造成较大的心里压力。高油价对投资者造成的这种心里压力，将在未来较长一段实践影响沪深股市的走势。

原油价格涨幅与什么有关

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动，部分不合规的柴油遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

油价涨幅合理吗？

你好，

油价虚高，严重不合理

中国消费者对油价的怨言也不是无理取闹。发改委成本加利润的定价公式看似合理，但是和中国的国情结合后，就包含了极大的不合理。

中国并非滴油不产，自产石油“价格虚高”

首先，从原油成本上讲，中国超过50%的原油依赖进口，但是国际市场油价并不能反映另外40%多国产原油的成本。中石油、中石化、中海油三家企业每年在国内开的原油超过2亿吨，成本远远低于120美元每桶的国际油价，却以每桶上百美元的价格计入成品油成本中，转嫁给消费者。连曾经赞同油价上涨的郭凯也不得不承认：“中石油从大庆把油从地底下泵出来，一桶油的成本似乎只有几美元，然后市场上的价格是几十美元一桶，这里面的差价全是中石油的毛利。”

三大石油公司每年因此获得利润逾2000亿元，这还是支付了垄断行业高额运营成本之后的净利润。三大企业开了本属于全体公民的，享受了高工资高，积累了高额利润。然而，除了像巴菲特那样的少数外资股东，中国公众从中获得的回报只能用“少得可怜”来形容，对多数A股股东而言，回报干脆为负。[详细]

“三桶油”利润丰厚，民众却“分羹”甚少

其次，从普通消费者身上赚钱，账面利润丰厚的国企非但向中央财政分红少（2010年国资委监管的中央企业利润总额为1.1315万亿元，归属于母公司净利润为5621亿元；而中央企业仅上交558.7亿元给中央财政），而且其分红的大部分又回流到自身（2010年以国有经济和产业结构调整支出、中央企业改革脱困补助支出、重大科技创新支出、重大节能减排支出、境外投资支出等形式有390.57亿元从中央财政返还给国企）。

更发人深省的是，如果扣除对国企在税收、信贷、租等方面的隐性补贴（2001－2008年间这三项补贴总计高达6万亿，而同期国企的利润总和是4.9万亿），国企仍然像以前一样是亏损的。也就是说，国企是在享受比民企更多特权的情形下从普通国民身上获得了巨额账面利润，并且，这部分利润基本不上交国库用于国民，而是用在国企自己的高层管理者和员工身上（国企人员薪酬明显高于民企）。[详细]

“疯狂”油价还会推高物价，引发通胀隐忧

最后，因为油价首次逼近8元大关，已经突破不少人的心理防线。而油价上涨或将使蔬菜价格走高，原因是“油价上涨，运费上涨。”不光是蔬菜和猪肉，油价上涨几乎可以传导到经济发展的各个部分，这种连锁反应，或许使刚刚开始回落的CPI再次高企。

在此背景下，国内通胀隐忧可能再度出现，而油价上涨除对企业生产成本形成拖累外，还将对经济面构成负面冲击。在这样的情况下，油价上涨恐怕就不只关乎那些有些一族了，比如有媒体就作了如下统计，油价上涨后：交通运输方面，运营成本提升；出租车油改气的多了；货运方面，不涨价就得转行；私家车主改骑自行车；无车族购车暂搁浅；物流业油价吃掉利润；小网店提高产品单价；菜价肉价或将跟着油涨；煤炭价被迫带着上涨等情形。 [详细]

3月19日晚，听闻油价即将上涨，多地司机排队抢油。

同日，某市一家加油站贴着告示，称93#汽油每辆车只能限量加100元。。