1.民营加油站4块钱一升的油价,有什么不靠谱的地方?

2.高速加油站油贵吗

3.为什么全国各地的油价都不一样,取决于什么因素?

4.加油站利润有多大

5.私营加油站的油到底能不能加?为什么越便宜越不敢去加?

民营加油站4块钱一升的油价,有什么不靠谱的地方?

贵州加油站油价贵不贵_贵州的加油站有多少个

这段时间加油幸福吧!就我个人来说,把自己车子那55L的油箱加满,能比以前省下几十块!

在国家发改委最近的一次油价通知,国内油价已经从原来最高的130美元/桶,跌到40美元以下/桶,已经触底。目前国营“三桶油”(中石化、中石油、中海油)92/95号汽油都恢复到5元时代,一些民营油站甚至已经来到4元时代!

4块多的油价,能加吗?

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息,相比国营“三桶油”,它们基本维持在4块多的水平,相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样,它们能加吗?值得信赖吗?与国营“三桶油”有何区别?

我们的油价其实受控于国家发改委的限定,国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走(其中中海油会稍微低一点点),而民营油站为了抢得部分市场,它们会根据自身的运营成本自行定价,所以看到这类“低价油”其实不奇怪,大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于,国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产,而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小,它们的成品油都受到国家的严格监控,检验合格之后才可销售,理论上,它们的油品是合格的,是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低?其实原油价格并没有我们想象的那么高,前段时间,美国WTI原油价格一桶报26.84美元,布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶,大体都处在30美元左右/桶(一桶原油≈159升),那么一升原油约0.19美元,也就是大约1.34元/升,虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等,但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去,所以利润幅度可控程度是很高的。

而且,国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存,再统一调配到各个国营油站,而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接,运输成本省了不少,这一部分就可以让利给消费者。

此外,民营油站运营成本也不高,一般只需一个老板,再加上几个员工即可运转,而这些员工的工资不高,甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工,相关的员工非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企,体制结构非常庞大且复杂,员工工资成本也高,这些运营成本会平摊到消费者身上,油价偏高也是正常的。

合格又便宜,都去民营油站加就好了!

虽然受到国家严格监控,油品质量也合格,但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家,有些大型炼油厂会根据国家的环保要求,升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小,设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产,虽质量合格,但有些会在汽油里加醇基燃料,用低标号来冒充高标号汽油,因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会,在一些不正规的民营油站加完油后,总感觉这箱油不禁烧,跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况,一般都是成品油掺杂了其它物质,虽然加满的升数是够的,但是成品油的密度热值却降低了,所以它们并不能完全放心。

那哪些能加?哪些不能加?

大型连锁的民营油站放心程度更高,比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌(Shell)中国、埃克森美孚(Exxon Mobil)、道达尔(Total)、中油BP、加德士(Caltex)、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作,比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系,部分壳牌油站的油品供应上,它们也会与国营油站一样,取自同一大型油库,同时壳牌还会把国外的技术优势引进,所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站,价格优惠并不多,跟“三桶油”的油价处于同一水平,不如其它民营油站让利多。

有些人说,我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多,那其它民营油站就不能加了吗?那答案肯定是否定的,这里有个技巧,一般民营油站要想自身发展起来,全靠民众口碑的积累,所以此类加油站的老顾客会比较多,存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里,会比较规矩,如果油品有问题或是短斤缺两,在车主圈里其实扩散得很快,一个电话工商部门就会上门检查,甚至是查封,因此在一个地方存活几年的,生意又很好的民营油站,一般问题不大。

所以,可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友,一般都有区域的车友群,也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站,不是连锁品牌,也没有跟“三桶油”合作,但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外,这家油站在广州也已经做了很多年生意,口碑一直在流传。

说完能加的,我们再来说说,哪些最好不加或者谨慎点加,当然这个问题不是绝对,车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”,比如这样的:

亦或是这样的:

先不管油品质量如何,这些油站品牌已经有嫌疑,如果你不能确定它们油品质量如何,那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少,因油品掺和群众投诉过于频繁,主要投诉集中在加油短斤少两,无法开正规,而且出事之后,维权之路相当艰难。不过由于管控,这类“山寨”加油站目前已经很少了,主要分布在偏远的城郊或是高速路附近,大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站,虽然原油价格低下,但油价还没有到能对半挣钱的时候,当看到对半砍的油价时,这时候你要注意,这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后,在自家大院或是地里挖个地沟,从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐,通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油,再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差,不能对油品进行分层提炼,脱硫脱水的水平极低,一旦进入发动机,损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬,小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方,但民营油站这两年的确规范不少,且现在国内民营油站数量占比也在不断提高,部分民营油站也自立连锁品牌,它们优惠幅度高,同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务,甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说,在有效的监督下,民营油站向好的方面发展是肯定的,车主们也不必过于担心,现阶段,我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油,一般都问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

高速加油站油贵吗

不贵,是一样的。

全国各地的加油站价格都是国家发改委统一定价的,并不存在高速上的加油站就比一般的加油站油价要贵一点。

对于高速上的加油站,是存在一些冒的加油站的,例如一些名叫申国石化,中围石化,中园石油等都是一些山寨冒中国石油的加油站,在进去加油前就需要留意一下加油站的名字,以免是添加到了劣质油品的汽油。

车在高速上没油解决办法

1、把车停靠在紧急停车带上,打开双闪灯,在车后方150米处放置三角反光牌,然后拨打全国高速服务热线12122或者110,交警或高速路政会提供援助。

2、用手机查找附近加油站,联系加油站送油过来。

3、停好车后打电话给朋友,告诉朋友准确地址,请朋友送油,或者从朋友的车的油箱里抽点油出来救急,只要准备一个油桶和一根橡胶管,把管子插进油箱,先用嘴巴吸一口,再把管子出口放低,油就会自动流出。

4、叫拖车把车拖到加油站。

为什么全国各地的油价都不一样,取决于什么因素?

大多取决于运输的成本,零售的汽油含了车辆通行附加费,另外,全国各地价区划分的标准不一样,加上运费等问题。各地出产石油的密度不尽相同,密度也会受温度等因素影响而变化,因此全国各地的折算比例是不同的,这就造成成本的差异,从而引起涨幅标准的不同。

另外,上海北京等地的汽油有添加剂的,所以比周边地区要贵一点,西藏、新疆因地区偏远,运费较高,所以油价较高。海南因运输不便利,油价也较高,其省内无收费站,高速公路通行费实际上已经包含在油价里面。

扩展资料:

关于汽油标号的知识:

1、种类介绍

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好,其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆震,其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90,则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

2、选择标准

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程,混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大,燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的,因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标,亦称辛烷值,即汽油标号。

3、抗爆震性

一般认为,活塞在行程的上止点后10度左右,燃烧产生最大压力时,推动活塞的力度最大(就象是荡秋千,在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候,燃烧过程相当于曲轴转角的20度,就是说提前10度点火,引擎最有力。

而到了4000转,活塞运动得快了,燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了,就需要提前50度点火,就这样随转速的提高,点火是越来越提前。最终会达到一个转速,还没点火油气就烧起来了,这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚,其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高,发动机的压缩比也可能高些,发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的,因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质,还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

参考资料:

人民网-中国油价到底贵不贵?

加油站利润有多大

加油站一天能赚几万到几十万不等。

首先来说一吨93号的汽油,一般来说有1379升左右。而一吨汽油的价格在一千多,如果说价格比较贵的时候自然能够到两千多元。而输出量方面,一个加油站每一天的汽油输出量能够有几十吨之多,一些比较车流大的地段,加油站每天卖出去的油都得有60吨上下,这是非常可怕的一个数字。

这么多的汽油,一升汽油的利润在几毛钱左右,如果一个加油站一天只卖出去几顿汽油的话,利润也要几万块钱了。而那些每一天卖出去60吨的加油站,利润就变得非常夸张了,几十万也并非是不可能了。这样的利润简直让人惊讶。一般来说加油站不可能每一天生意都很火爆,毕竟加油站到处都是,不可能每一辆车都会在一个加油站加油,所以竞争也是比较激烈的。

因此一般一个加油站每一天的收入也不会那么的惊人,但是几万十几万还是比较平常的情况,相当于一个普通人的年薪,年收入通常都是千万起步的。

注意事项:

1、当然加油站也不是都能开得,除去场地费用以及设备支出之外,人们还得拿出相关的证明才行。

2、加油站的早期投入是很多人承受不起的,所以普通人还是不要抱幻想为好。

私营加油站的油到底能不能加?为什么越便宜越不敢去加?

由于这段时间受到国际原油价格下跌的影响,国内的油价也到了5块多,很多朋友还是想它更便宜点。因为有些私营加油站油价更便宜,甚至有的到了三块多的。由于每一升油的差价达到了一块多,而且去私营加油站加油,还会送洗车送一堆的,算下来都还是蛮划算的。所以就有些朋友开始很心动了,问喵哥到底能不能去私营加油站加油。今天喵哥给大家说一下,我自己的一些观点。首先为什么这么多朋友,想去私营加油站加,但是又很纠结到底要不要去加,其实无非就担心这么几个问题。

第一个,油品质量的问题。关于油品质量上这一点,由于私营加油站,它的进油渠道是比较多的。它除了中石化中石油这些炼厂,还有其他的一些,包括像山东那边有很多地炼,甚至还有其他的一些,我们根本不知道的渠道。反正哪里的油便宜就从哪里进,没有固定的渠道,这也就在一定程度上,造成私营加油站的油品质量参差不齐。

第二个,担心计量准确度的问题。很多朋友说去私营加油站加的一升,实际上可能只有0.8升,由于虚标计量导致加的油没那么多,但是如说油品质量本身没有问题,从计量角度跟价格优惠力度换算下来,可能算下来还是比两桶油便宜一些。只要私营加油站价格优惠力度比较大,在计量这块大家可以不用过分纠结,总不至于说一升油之给你加半升油,那就太明显了肯定会抓包的。

了解我们的担忧之后,总得给大家解决这个问题。那么私营加油站的油到底能不能加呢?其实对于普通的车主,是没有办法去检验油品质量的。既然自己检测不了油品质量,总不可能自己把车子开过去做实验,加了之后看会不会坏,那这样代价和成本也太高了,坏了之后还得去找他们扯皮赔车。所以这点上喵哥倾向于,取更为保守的做法。

比如想去私营加油站加油,那么一定要选择熟悉和相对靠谱的地方。如说在本地有这种私营加油站,可以问一下那些经常去加油的朋友,要是还不放心,最直接的办法就是把车子停在加油站,看过来加油的朋友有多少是本地车牌就问一下,在这里加了多长时间了,几年了有没有出过问题。如果他们都加了好几年了,一直都这里加一直都没有问题,说不定你也可以尝试一下。

但是前提是一定要根据你车子的实际情况去加,因为有一些稍微贵点的车子,对油品质量要求比较高,一旦加了油品质量稍微有一点不合格,就会出现发动机故障灯报警,但是过段时间之后它又没事了,所以在用车过程当中,如果你自己的车子,对于油品质量要求比较高,那么喵哥也不建议大家去以身犯险,如果你的车子只是几万块,十几万的家用车,对油品的要求没那么高,对油的使用度更广的话,其实加一加也是可以的。

最后一点,虽然说私营加油站油比较便宜,但是你也要看自己实际用车需求去,比如说一个月跑下来,还跑不到500公里,那么你去省这点油费,其实没有多大意义,万一弄出问题了,还得去麻烦扯皮,如果你跑的比较多用车量比较大,车子又能够适应就加这些油,其实还算是比较划算的。

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