158万吨俄罗斯原油价格_俄罗斯原油出口价格

1.国际油价低于地板价了，不下调油价。要是高于天花板价，会涨吗？

2.洛杉矶和芝加哥，哪个是美国第二大经济中心？

3.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

4.现时南沙港、黄埔港、上海港、宁波港、天津港、深圳港的资料？

5.宁波港口情况分析?

国际油价低于地板价了，不下调油价。要是高于天花板价，会涨吗？

调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。也就是国际油价高于130美元/桶时，国内油价不再跟随上涨。国际油价低于40美元/桶时，国内油价不再调整。

我觉得不会涨，从30涨到130，国内油价也得再翻个2倍吧，等国际油价130美元一桶，那国内成品油都要20元每升了，估计到时全国都是坐公交车了，不知道我算的对不对，估计不对，来个大神帮算下

也就是常说的40美元的地板价。但不是说低于40美元一桶就不调整了，是按40美元每桶再加上成本和利润计算再进行调整。

上一次调整时间是2020年3月3日，由于成品油价格调整周期是10个工作日，10个工作日后就是2020年3月17日。

而且油价调整是按照3月3日至3月17日中10个交易日德平均价格计算的。而且要遵照上调或下调幅度不足50元/吨时，国内成品油限价将不作调整的规定。

因此，是否下调油价，下调多少，还需要看接下来几个交易日油价的变动情况。从目前来看，由于上次成品油调价搁浅，累积有一定的差价，现在又下跌幅度这么大，因此下调肯定一定的了。

至于高于天花板价130美元每桶，是否会调价，调价多少的原理和地板价调价原理一样，就是看10个交易日平均涨跌了多少，是否达到50元每吨的幅度要求，如果达到了就调整，达不到就搁浅不调整。

其实油价下跌利于国内航空油运行业，国家也可以减少储备原油的成品。我们老百姓也可以加到便宜油。

08年国际油价147美园一桶，国内每升6.7元。现在40元一桶国内近6元一升，如果再回升到147元一桶，国内油价就要2O元一升。

高于天花板130美元/桶的价格国内油价也不会上涨，这是由我国的成品油定价机制决定的。

简单来说我国发改委于2008年推出“国内成品油定价机制”，从此以后国内成品油价格跟国际原油价格“有条件”的接轨，国际原油价格涨跌触发“机制”则国内成品油价格也相应做出调整。

2008年“机制”推出以来，截至今天，“机制”经过多次调整，就目前而言“机制”的运行规则基本如下：

1.国内油价每10个工作日调整一次。根据国际原油价格涨跌幅度，当原油价格涨跌超过50元/吨时，就跟随涨跌，如果涨跌幅度不足50元/吨，则暂不调整，涨跌幅计入下一个调整周期累计。

2.上下限制的规定：“机制”规定，当原油价格高于130美元/桶或者低于40美元每桶时，我国成品油价格不做调整。这也是为了稳定国内成品油价格的基本稳定，防止油价大涨大落对经济生产造成影响。

因此，通过以上对“成品油价格调整机制”的解读可以 看出：如果国际油价上涨至天花板价格（130美元/桶），国内油价就不会做出调整，因此油价不会上涨。

显然不是的，国内成品油成本价格远远高于原油价格。

目前受全球疫情的影响，加之OPEC成员国与俄罗斯就石油减产协议谈判失败的刺激，目前国际原油价格已经下跌到32美元/桶左右，换算成国内度量也就是1.4-1.5元/升。

但是这并不意味着国内成品油成本价就是1.4-1.5元/升，因为成品油价格包括原油原料价格、加工提炼价格、运输储藏价格，因此油价成本远高于1.5元/升。

我国实行“国内成品油价格调整机制”，调整周期为10个工作日，存在一定的滞后性，因此即使国际原油价格这两天出现大幅度下跌，但是在下一个调价周期到来之前，我国并不会对现油价进行调整。

另外，为了维持国内油价基本处于稳定水平，当国际原油价格跌破40美元/桶或者涨到130美元/桶时，我国成品油价格就不会再调整了。

油价，我个人觉得，要找到一个临界点！这个临界点就是油的亏赢点，按照现在的价格形成机制，国际油价40美元一桶时，国内价定在临界点上！然后，随行就市！现在40美元，国内现在6块多，就不动了，所以，临界点太高！造成了国际140多，国内6块多，国际3o多，国内还是6块多！现在的机制，国际140时，国内涨到多少，才不涨？！所以，专家要把真实的油价成本找出来，才是油价涨跌的本质！

国际油价在3月9日下跌幅度达到30%，目前原油价格已经跌破地板价32.91美元每桶，折合人民币约228元一桶，每桶原油约等于158升，按照目前原油价格来计算每升原油等于1.44元人民币，比国内矿泉水价格还要低！

在每升国际油价比国内每升矿泉价格还要低的情况下，国内成品油价格还会下降吗，目前成本油已跌破国内设定的地板价 （下限） ，这种情况下即便是原油价格一直持续低于地板价，国内成品油也不会在进行大幅的调整 （不过略微调整也是会有的）。

如果未来某一天国际原油价高于天花板价 （上限） 国内成品油还会涨吗，按照国内目前所执行的成品油定价机制来看，如果在原油价高于130美元每桶的时候，国内依然执行的是2016年1月13日，国家发展改革委所发布的成品油价机制政策的情况下，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，那么即便是原油价在未来某一天，飙升超越上限130美元每桶 （天花板价） 国内成品油价格这时候也不会再上涨。

综上：虽说国际原油价格与国内成品油价格息息相关，但是国内为了维护平衡在2016年的时候，设定了成品油价机制政策上下限40美元-130美元 （每桶原油）， 不管是低于下限还是高于上限国内成品油价格均不会再发生下降或上涨 （未来某一天原油价格高于上限（天花板价）国内成品油是否会持续上涨，主要取决于当时国内成品油定价机制决定，按照目前政策来看是不会发生上涨）。

很高兴回答你的问题。

国家成品油定价机制，是与国际油价有条件的联动，不是随便设定的。2016年1月3日，国家发改委发布了国家成品油调控的机制，将成品油调控的上限定为每桶130美元，下限定为每桶40美元，这是国家根据新加坡、纽约和鹿特丹三地油价，世界平均油成本（世界平均油成本是3～5美元每桶），通过经过长期的摸索，市场检验符合国家经济发展要求，多方博弈的一个定价机制。

所以，国际成本油价格即使高于130美元的天花板，国内油价也不会涨，因为已经到达国家成品油定价机制的上限。这是国家级层面的制度，不会因时因事而改变。

另外，即使国际油价高于130美元每桶，那么国内油价水涨船高，也已经涨到了很高的位置，人们已经无法承受，国家也会启动相应的机制来做调节，比如启动原油储备投放市场，平抑油价。否则不仅仅是老百姓开不起车，所有跟一次能源有关的产业都将会受到波及，会影响到人们生产生活的方方面面。

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经济发展离不开石油，不管国家油价涨与跌，国内油价都会维持在一个合理的水平，对生活没有任何影响。调价的问题有操心

再者国际油价哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升 来算也就1.2美刀一升。换成人民币才8.8元左右。何况现在才48美元左右。刨去加工成本，油价的利润可想而知。

国内油价保持10元左右1升一点问题都没有

根据现在的情况可以发现，国际油价已经非常低了，而且还有可能价格会更低，对于我们这样一个进口大量石油的国家来说，确实是一个好机会，很多人希望国家能够借此机会大量储备低价的原油。

中国海关总署近日发布的一组进口数据显示，2020年1-2月，我国石油进口8688.8万吨，比2019年同期增加425.7万吨，增长5.2%。2019年，中国对外国石油的依赖度已增至72.3%，依赖比例也随着我国经济增长而上升，据分析，2020年中国石油对外依存度达到72.7%，比2019年提高0.3个百分点。

虽然我国油田众多，中国石化主要以炼油为主，但我国油田有限，属于石油穷国，每年都有大量原油依赖进口，国际油价下跌意味着我国进口原油成本下降，但是我国是否应该大量储备现在的低价油呢？ 此时，国际原油暴跌，股市暴跌，作为原油的消费大国和进口国，这对中国来说是非常有利的。

过不了多久，国内疫情得到控制，国家就开始恢复生产工作，需要大量的来发展生产，对原油的需求也会增大，国际油价的走低，有利于我国制造企业成本的降低，这对我国未来的经济复苏是一个非常好的消息。 中国是世界上最大的石油进口国和世界第二大石油消费国，当前国际油价不稳，仍有进一步下跌的空间。

国际油价大跌，第一有利于降低通货膨胀，第二可以提高中小企业的利润，第三可以增加外汇储备。然而，油价下跌可能导致能源化企业亏损，对新能源 汽车 等行业带来不利影响，另一方面，石油储运需要很大的成本，虽然供应端油量充裕，但是运输端的运力能不能达到还是个问题，而且，原油储存需要专业技术、人才和较高的成本。 现在的油价很低，国家根据现在的情况有可能增加石油的储备，但不会无限量的增加，而是根据未来国内石油需求去增加，储备或者是不储备，有利也有弊，所以要权衡实际，实现国家利益最大化。

洛杉矶和芝加哥，哪个是美国第二大经济中心？

美国加州是世界高科技最集中的地方，而洛杉矶市则是加州最重要的高科技集中地，高科技产业发展最为迅速。其工业实验室的数量和科技人员的力量，位于芝加哥、费城之上，仅次于纽约，居全美第二位。从事科学研究和开发的科学家和工程技术人员居全美第一。洛杉矶市的旅游非常丰富，市内有210多个公园和众多的游乐休闲场所。

美国十大城市介绍：

纽约（New York），是美国第一大都市和第一大商港，它不仅是美国的金融中心，也是全世界金融中心之一。纽约位于纽约州东南哈得孙河口，濒临大西洋。它由五个区组成：曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯、昆斯和里士满，面积828.8平方公里，市区人口700多万，包括郊区在内的大纽约市人口1800万。纽约还是联合国总部所在地，总部大厦坐落在曼哈顿岛东河河畔。

曼哈顿岛是纽约的核心，在五个区中面积最小，仅57.91平方公里，却是美国的金融中心。美国最大的500家企业中， 有三分之一以上把总部设在这里。7家大银行中的6家以及各大垄断组织的总部都在这里设立中心据点。这里还集中了世界金融、证券、期货及保险等行业的精华。位于曼哈顿岛南部的华尔街，是美国财富和经济实力的象征，也是美国垄断资本的大本营和金融寡头的代名词。这条长度仅540米的狭窄街道两旁有2900多家金融和外贸机构。著名的纽约证券和美国证券均设于此。

纽约是摩天大楼最多的城市。代表性的建筑有帝国大厦、克莱斯勒大厦、洛克菲勒中心以及后来的世界贸易中心（2001年9月11日，世贸大楼遭恐怖分子袭击而倒塌）等。帝国大厦和世界贸易中心大楼均有100多层，它直耸云霄，巍峨壮观。纽约也因此有了“站着的城市”之称。纽约还是美国文化、艺术、音乐和出版中心，有众多的博物馆、美术馆、图书馆、科学研究机构 和艺术中心，美国三大广播电视网和一些有影响的报刊、通讯社的总部都设在这里。

纽约也是铁路交通重要枢纽。纽约的地下铁道全长1000多公里，是目前世界上最长、最快捷的地铁交通系统。纽约有3个国际机场，其中著名的肯尼迪国际机场承担着全国50％的进出口货物空运业务和35％的国际客运业务。

纽约是美国少数民族最为集中的地区。黑人有100万以上，主要聚居在哈莱姆街区。著名的唐人街有15万华人。还有众多的意大利人和犹太人。

洛杉矶（Los Angeles)，天使之城，是仅次于纽约的美国第二大城市。座落在美国西海岸加利福尼亚州南部，濒临太平洋东侧的圣佩德罗湾和圣莫尼卡湾沿岸，背靠圣加布里埃尔山，面积1200多平方公里。大市区包括洛杉矶县和奥兰治、文图拉两县的一部分，以及贝弗利希尔斯、帕萨迪纳、长滩等80余个大小城镇，总面积10567平方公里。城市座落在三面环山、一面临海的开阔盆地中，除局部为丘陵外，地面平坦，平均海拨84米，最高点埃尔西峰高1549米。一年四季阳光明媚，干燥少雨，气候温和宜人，平均气温12度左右， 1月平均气温13.7℃，7月23.4℃。年降水量仅357毫米，以冬雨为主。

19世纪末20世纪初，随着石油的发现，洛杉矶开始崛起，迅速发展成美国西部一个最大的城市。第二次世界大战后，现代工业的崛起，商业、金融业和旅游业繁荣，移民激增，城区不断向四周扩展，洛杉矶成为美国的特大城市。现在的洛杉矶，已成为美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大基地。它是美国科技的主要中心之一，拥有科学家和工程技术人员的数量位居全美第一，享有“科技之城”的称号，著名的硅谷就坐落这里。近年来，洛杉矶的金融业和商业也迅速发展，数百家银行在洛杉矶设有办事处，包括许多著名的国际大财团，如洛克希德，诺思罗普，罗克韦尔等，洛杉矶已成为仅次于纽约的金融中心。

洛杉矶还是美国的文化中心。闻名遐迩的“**王国”好莱坞、引人入胜的迪斯尼乐园、峰秀地灵的贝佛利山庄......使洛杉矶成为一座举世闻名的“**城”和“旅游城”。高速公路与城市街道纵横交错、密如蛛网，四通八达。洛杉矶道路面积占全市面积百分之三十左右，是美国高速公路最发达的城市，也是全美拥有汽车最多的城市。

洛杉矶的文化和教育事业也很发达。这里有世界著名的加州理工学院、加利福尼亚大学洛杉矶分校、南加利福尼亚大学，亨廷顿图书馆、格蒂博物馆等。洛杉矶公共图书馆藏书量居全美第三位。

洛杉矶是美国西部最大的工业中心，制造业产值约占加利福尼亚州的1/2，居全国第三位。洛杉矶还是设备现代化的深水海港。附近的长滩有著名的瑟摩斯工程，是开石油的人工岛，岛上有世界独一无二的大斜井。

大量的移民使洛杉矶成为一个多民族、多种文化色彩的国际性城市，少数民族占全市人口的一半左右，并拥有众多移民社区，各色人种聚居的地区形成了各自的“城”。洛杉矶也是美国华人的主要聚集地之一，约有40万左右华人。

芝加哥（Chicago），是美国第三大城市，五大湖地区最大工业中心。位于伊利诺伊州东北部，密歇根湖西南端。面积590.5平方公里，人口278.4万(1990)，其中黑人约占40％。大市区由库克等6县组成，包括周围许多卫星城镇以及印第安纳州西北滨湖地区诸城，面积12061.6平方公里。以芝加哥为中心的480公里范围内，集中了全国近20％的人口。城市沿滨湖平原向西、北、南展开，地势平坦。气候温和湿润。1月平均气温-4.3℃，7月平均气温23.7℃，年降水量875毫木。常年盛吹来自密歇根湖的东北风，有“风城”之称。

20世纪初，中西部已是美国最大的谷物和肉、乳产区，五大湖地区煤、铁等的开发，使芝加哥迅速成为中西部地区最大的城市和交通、工业中心，商业和金融业也日趋繁荣。芝加哥在国际工人运动中有着光荣历史，是国际“五一”劳动节(1886)和“三八”妇女节(1909)的发源地。

芝加哥工业部门齐全，重工业占优势，轻工业也很发达。是全国最大的钢铁和肉类加工工业基地，农业机械、运输机械、化学、石油化工、电机、飞机发动机、印刷等也在全国居领先地位，还有木材加工、造纸、电子、纺织、服装、面粉等工业部门。工业主要分布在芝加哥河南北及运河两侧，其中近城中心的卢普工业区工厂密度很大，为重要轻工业区；市南的卡柳梅特工业区多大型企业，是以钢铁为主的重化工业区，在卫星城加里有美国最大的钢铁联合企业。商业、金融业繁盛。市内有巨大的谷物和牲畜市场。贸易公司有千余家，批发零售额在国内名列前茅，并是世界主要的邮购中心。旅游业也很发达。

芝加哥是美国最大的铁路枢纽，美国中北部30多条铁路线的集结点，城市铁路线总长(1.24万多公里)和年货运量(5.12亿吨)均居世界各大城市之首。公路交通发达，12条公路干线经此，是州内公路系统的中心。此外，又是五大湖地区重要湖港，船只可经伊利运河一哈得孙河或圣劳伦斯河出海，市内有3个重要机场，其中城西北的奥黑尔国际机场是美国面积最大、客运最繁忙的机场，年旅客流量达3000-4000万人次。

芝加哥城中心即卢普区位于芝加哥河河口一带，为最繁华的商业区。其面积仅占全市的1％，却集中全市约1/6从业人员。芝加哥市街呈方格网状分布，风格各异的现代化高层建筑密集。高443米、110层的西尔斯大厦为美国最高建筑物，其次是高346米、80层的标准石油大厦和高343.5米、100层的汉科克中心大厦，以及水塔广场大厦、第一国家银行大厦等。在卢普区西端，芝加哥河分为南、北两支。北支与密歇根湖之间的北区，环境幽美，为高级住宅区，多各色文化设施；南支与密歇根湖之间的南区和南、北支流间的西区，主要为工业区，黑人聚居，多低标准住宅。芝加哥市内公园、绿地众多，占地近5000公顷，滨湖“绿带”为市民主要游憩场所，芝加哥城郊还有大片森林保护地。

芝加哥是美国主要文化教育中心之一。大市区内有95所大专院校，建于1891年的芝加哥大学享有国际声誉，该校的东方研究所和博物馆以收藏东方艺术珍品著称；还有伊利诺伊大学、伊利诺伊理工学院、西北大学等著名学府。其他重要文化设施有艺术学院、艺术博物馆、科学和工业博物馆、谢德水族馆、阿德勒天文馆、历史协会等。耸立在城中心的古老水塔，是芝加哥城1871年大火后幸存的历史文物。

休斯敦（Houston），美国第四大城市，位于德克萨斯州东南墨西哥湾平原上部，距墨西哥湾80公里，海拔49英尺（14.94米）。大休斯敦地区（包括周围7个县），面积为6304平方英里，人口约430万；休斯敦市区面积为617平方英里。主要为白人、黑人、墨西哥裔人。其中墨裔人口近年来增长很快。

休市属亚热带气候，全年平均气温为20.7摄氏度，年平均降雨量为1224毫米。夏季热而潮湿，33摄氏度以上气温达94天。全年日照期为188天, 每年7至11月多飓风。

休市周围特别是墨西哥湾沿海蕴藏着极丰富的石油、天然气，此外，重晶石、石膏、镁、盐、木材及淡水也较丰富。

休市是美国石油工业和石化工业的中心。全美100家最大能源公司中有28家的总部设在这里，此外还有5000多家公司从事与能源相关的业务。目前，休市每天可炼原油334.7万桶，占德州的85.1％，全美国的21.7％。休市还生产着全美39.1％的聚乙烯和61％聚丙烯。

休市也是一重要的国际金融、贸易中心，有523家商业银行，393家抵押业务机构，521家证券交易机构。全世界最大的50家银行中有近40家在此设立分行或代表处。

1993年，休港成为全美总吞吐量第2大港。1994年则成为第1大进口港和第4大出口港，是世界第7大港。有66条固定航线连接113个国家和地区的250个港口。休港主要吞吐的是石油化工制农产品及工业机械设备等。

休市的陆上交通非常便利，有14条铁路主干线向外辐射，高速公路四通八达。休市有3个飞机场，数十家航空公司经营客货运业务，是美南地区最大的国际空港。

休市的德州医学中心是美国和世界上最大、最有名气的医学中心之一，在癌症和心脏研究方面最为著名。

约翰逊航天中心建于1962年，占地1620英亩，从业人员17000，是训练美宇航员、开发、设计太空梭和太空站的基地。

休斯敦也是海洋科学研究中心。美国70多家海洋研究机构有一半在这里设立总部，另一半在这里设有办事处。

休市有38所高等院校，在校学生23万余人。最大的大学是休斯敦大学，最有名的是莱斯大学，被誉为南方的哈佛，1990年西方七国首脑会议在该校举行。

费城 （Philadelphia）， 美国第五大城，宾夕法尼亚州最大城市，全称费拉德尔菲亚。位于该州东南缘，特拉华河与斯库尔基尔河的交汇处，东距大西洋142公里。市区面积352平方公里，人口158.6万(1990)；大市区包括费城等5县和新泽西州的卡姆登等2县约140个城镇，总面积9202平方公里。

城市背靠阿巴拉契亚山麓台地，沿两河之间的狭长半岛伸展，地势平坦，平均海拔30米。气候温和湿润，冬、夏平均气温分别为0．2℃和24．9℃，年平均降水量约1000毫米。

费城是美国历史名城，美国独立战争时期地位重要。1774-1775年两次大陆会议在此召开，通过独立宣言；1787年在此举行制宪会议，诞生了第一部联邦宪法。1790-1800年曾是美国首都。19世纪以来，铁路和港口发展很快，制造业兴起，1860年制造业产值曾占全国30％。现仍为美国主要经济、交通、文化中心之一。

重、化工业发达，为美国东海岸主要炼油中心和钢铁、造船基地，还有化学、电机、电器、机械、铁路机车、汽车等重要工业部门，被称为"美国的鲁尔"。纺织、服装等轻工业亦负盛名。全市约2／5就业人口从事工业。商业和金融业也较发达。美国第一所银行和证券即诞生于此。现大市区内有2万余家零售、批发商，商业职工占总就业人口的1／5，有商业银行58家，互助储蓄银行7家，为美国第三联邦储备区银行总部所在地。有1969年新建的美国造币厂。

费城港是世界最大的河口港之一。有运河沟通特拉华河和切萨皮克湾。设有面积约29公顷的自由贸易区。有3条铁路干线，稠密的公路网与港口连接，水陆联运便捷。市内有地下铁道和高架铁路，公共交通设施完备。大市区内有6座大桥横跨特拉华河，与对岸新泽西州各城镇相连。费城国际机场位于市中心西南12公里处，客、货运量在国内居前列。

市区以居河间地正中位置的本广场为中心，耸立于广场的市政厅塔楼为城市制高点；广场四角各有一林荫广场。街道布局呈棋盘状。城市安静，适宜居住，有“住家城”之称。市区居民38％为黑人，郊区居民则95％为白人。经中央广场的麦凯特大街和布鲁德大街是东西和南北两大干道。麦凯特大街和本广场西侧的约翰.F．肯尼迪大街沿线的新“本中心”为主要商业区，多高层建筑。

从市政厅向西北延伸的本杰明？弗兰克林大街是一条宽阔的林荫大道，途经费城艺术博物馆、罗丁博物馆、本杰明？弗兰克林纪念馆和菲斯天文馆等重要文化设施，通往费尔蒙特公园。该公园沿斯库尔基尔河延伸，占地1600公顷，是世界上最大的城市公园，内有1876年美国独立百年博览会会址。城东多历史遗址。1730年建立的独立广场，现为国家独立公园的一部分，内独立宫是1776年7月4日宣布独立宣言的地方，珍藏着著名的自由钟。附近的卡本特厅是第一次大陆会议的会址。建于1727年的基督教堂是华盛顿、弗兰克林及其他独立战争时期的领袖们的礼拜堂，附近有弗兰克林墓。城西是大学区，有宾夕法尼亚大学、坦帕大学、圣约瑟夫学院；克尔提斯音乐学院和宾夕法尼亚美术研究院等著名高等学府。费城管弦乐团在国际上享有盛名。

旧金山（San Francisco）， 位于加利福尼亚州西北部，美国西海岸中点，是太平洋沿岸仅次于洛杉矶的第二大港市。市区面积119平方公里，人口72．4万(1990)，为美国西部人口密度最高的城市。大市区包括附近4个县和奥克兰、伯克利等城镇，面积7475平方公里。城市座落在宽不足10公里的半岛北端，介于太平洋和圣弗朗西斯科湾之间，北临金门海峡。市域内丘陵起伏，有双峰山、戴维森山，最著名者为诺布山；沿海地带较为平坦。南流的萨克拉门托河和北流的圣华金河在城市附近汇合后，向西注入圣弗朗西斯科湾。

旧金山是美国与太平洋地区贸易的主要海港，素有“西海岸门户”之称。港口自然条件优越。内侧的圣弗朗西斯科湾长104公里，宽6.4-16公里，面积1160平方公里，港区平均水深30-35米；通向太平洋的出口金门海峡最窄处仅610米，主航道水深16.7米；湾内潮差小。港口设施优良，码头、泊位和仓库等主要分布在海湾以东的里士满和奥克兰附近。有3条横贯大陆铁路通达，港区有铁路专用线107公里，水陆联运称便。公路网稠密。建有横跨海湾的金门大桥(长2734米)和圣弗朗西斯科一奥克兰湾大桥(长2.74公里)等，并有海底隧道。高速电气铁路运输系统贯通整个海湾地区。位于市南11公里处的大型国际机场，为美国最繁忙的航空港之一。

旧金山的经济以服务业、商业和金融业为主，约占市区就业人口的2/4以上，工业仅占15％。批发、零售商达2.6万余家。旧金山为美国西部金融中心，有40家银行及其147家分行，是太平洋岸证券和美国最大的银行美洲银行总部所在地。工业以传统的食品、服装、印刷等为主。新兴的宇航、电子、炼油、造船、汽车装配、化学等工业部门在圣何塞和奥克兰等地有较展。城郊农业发达，盛产蔬菜和亚热带水果，也是重要花卉产区。旅游业兴盛。

旧金山居民民族构成复杂，其中非白种人约占总人口2/5以上，以黑人、华人、日本人、菲律宾人居多。来自世界各地的移民分区而居，形成语言文化、风俗习惯和宗教礼仪迥异的社区。如市中心黑人聚居的菲尔莫尔区，华人集中的“中国城”，以及小大胶区(日本人)、卡尼区(菲律宾人)、北滩拉丁区(意大利人)、俄罗斯山区(墨西哥人)、萨特里-菲尔莫尔区(俄罗斯人)等。

旧金山城区中心街道呈格子状向东西、南北伸展。住宅区房屋密集程度很高。马基特大街为最繁华的商业街，从市中心伸向城东北隅山腰；金门路一带高层建筑林立；蒙哥马利街及其附近地区为金融区，有“西部华尔街”之称，高52层的美洲银行大厦就耸立在这里。城东北部为主要住宅区，房屋盘山而建，街道迂回曲折，坡度较大，使用独特的交通工具缆车。伯克利为大学城，有加利福尼亚大学和各种科研机构。公共图书馆系统规模很大，并多教堂、剧院。滨海山城的优美景色，丰富多的风情，以及金门公园、水上世界公园、海滩、电报山等旅游点，每年吸引数以百万计的游客。

底特律（Detroit）， 密歇根州最大城市，世界著名的汽车城。位于该州东南部，圣克莱尔湖与伊利湖间的底特律河西岸。东与加拿大的汽车城温莎隔河相望。市区面积352平方公里，人口102．8万(1990)，其中黑人占63％。大市区包括韦恩等6个郊县和附近中小城镇，面积10363平方公里。

地处大湖工业区居中位置。汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达，专业化、集约化程度很高。汽车年产量约占全国的1／4；从业人员近20万，约占全市职工总数的40％以上。市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。其他重要工业部门有钢铁、飞机和坦克制造、化学、金属加工、木材加工等。工厂企业主要分布在底特律河西岸，以及西南的迪尔伯恩、西北的庞蒂亚克和弗林特等卫星城镇。

美国大湖区重要港口，与湖滨各大城市联系密切。五大湖—圣劳伦斯深水航道通航后，成为远洋船只的主要起迄点，对加拿大贸易的最重要口岸之一。有10条铁路和多条公路通往各地。与温莎间有跨越底特律河的大桥以及河底公路隧道相联系。国际机场位于西南郊，辟有19条航线。

有韦恩州立大学等13所高等学校以及众多与汽车制造业有关的研究机构。各种教堂多达1000余处，有“教堂城”之称。底特律河中的贝尔岛公园为城市主要游乐中心。

亚特兰大(Atlanta)，是美国东南部最大城市，佐治亚州首府。位于该州北部蓝岭东南的山麓台地上，海拔302米。市区面积339平方公里，人口39.4万 (1990)，其中黑人占1/3以上。大市区包括富尔顿等15个县，面 积11204平方公里。

始建于1837年，因地处美国东南部通往西部 的铁路起迄点而兴起。1847年设市，为一地区性的交通和商业中心。南北战争期间毁于战火。战后重建。1868年成为州府。第二次世界大战后，随着美国南方经济的发展而成为新兴的现代化城市。现为美国东南部商业、运输业和工业中心。有1500多家工厂企业。传统的棉纺织和食品工业仍占重要地位。前者就近从棉花带取得原料，职工人数居各工业部门之首；后者以可口可乐饮料名闻世界，是可口可乐公司总部所在地。飞机制造业发展很快，已成为全市最发达的工业部门，洛克希德飞机公司总部设于该市。其他尚有钢铁、汽车装配、化学和木材加工等工业。

商业和金融业发达，市内多批发、零售商号，有10家外国贸易机构，大市区拥有74家银行。重要运输枢纽，7条铁路线汇集，6条州级公路穿过市区，环城公路长100公里。市南有哈茨菲尔德国际机场。城市布局工整有序。市中心在桃树广场附近，商业区由此向北延伸，多高层建筑、商店、银行、保险公司、办公大楼和文化场所。著名的桃树广场旅馆高73层，为全市最高建筑物。广场东南面是州议会大厦、市政厅等。为美国主要会议中心之一，拥有国内规模最大的会议设施。有佐治亚理工学院、亚特兰大大学等28所高等学府以及图书馆、博物馆、艺术中心等文化设施。1996年第26届世界奥运会在此举行。气候温暖，环境优美，每年春天盛开白色的山茱萸花，故有"山茱萸城"之称。

波士顿（Boston），是美国东北部新英格兰地区最大港口城市，马萨诸塞州首府。它位于查尔斯与米斯蒂克两河河口，东濒临马萨诸塞湾，西南距纽约200公里。市区面积121.7平方公里，人口57.4万。

背靠新英格兰高地，滨海临河，地势低平，平均海拔仅6.4米。城市初建在查尔斯河口南岸小半岛上，几乎被水域包围，仅以一条狭窄的地峡与大陆相连。地峡西侧原有大片泥沼，称"后湾"，后填成陆地。现市区面积的1/4仍为水域。气候温和湿润，1月平均气温-1.6℃，7月22.9℃，年降水量1080毫米。

波士顿的发展与许多历史都有联系，如1770年发生英军枪杀当地平民的“波士顿惨案”，1773年出现反英抗税的“倾茶”。1775年4月在在这里打响了美国独立战争的第一枪。美国独立后，城市经济和海上贸易进一步发展。1822年设市。19世纪30年代，铁路通达，工商业和文教事业均有较展。19世纪末完成后湾造陆工程，邻近郊区和城镇又相继划入，城区范围成倍扩大。1958年起实施大规模城市更新规划。但发展受到城西山丘地带的限制，并缺乏象纽约附近的哈得孙-莫霍克谷地那样进入内地的通道，在全国的地位仍相对下降。

城市经济以银行、保险、投资管理和其他商业、金融业为主，有新英格兰区联邦储备银行、波士顿第一国民银行总部、全国最大的温默杰特证券等以及50家保险公司。传统的轻工业部门如制鞋、皮革、纺织、服装、食品、印刷出版等仍占重要地位，电子、金属加工、造船等工业在第二次世界大战后发展很快。它还是新英格兰地区批发和零售业中心，有重要的鱼市场和羊毛市场。

波土顿港湾优良，主航道水深12米，有158个深水码头，主要分布在南波土顿、东波土顿和查尔斯敦，延伸约40公里，远洋巨轮可自由靠岸。此外，还为美国主要渔港之一。有若干铁路、公路干线与港口衔接，水陆联运方便。洛根国际机场位于城东。中央干线纵贯南北，为城区交通要道。市内有地铁。

美国著名的文化城。市内有16所大学，大市区有47所。西郊的剑桥为大学城，有著名的哈佛大学、马萨诸塞理工学院等；还有国家航空与宇航局电子研究办心等重要科研机构。市内医院众多，有三大医学科研中心，城西北马萨诸塞医学院的医学教育著称全国。波土顿交响乐团享有国际声誉。其他主要文化设施有艺术博物馆、美术馆、自然科学史博物馆和波士顿公共图书馆等。

达拉斯（Dallas），美国南部工业城市，是州内仅次于休斯敦的第二大城市。位于得克萨斯州北部，跨特里尼蒂河两岸，西距沃思堡48公里。面积862.5平方公里，大市区面积2331平方公里。

由于地处黑油土草原棉花产区，随着19世纪70年代铁路陆续通达后，发展成为全国主要棉花市场之一。1907年组成达拉斯棉花，20世纪20年代全国40％的棉花来自其周围地区。

1930年9月30日，乔伊纳发现东得克萨斯大油田，使该市成为石油工业管理中心。城市东、西两大油田所产的原油经输油管汇集市里。炼油、石油化工、石油机械等工业发达，在市设有办事处的石油公司多达600家左右。第二次世界大战期间和战后，、飞机制造、电子等工业兴起，人口激增，城市迅速发展。此后又成为美国西南部地区银行和金融重镇，许多保险公司在此设有总部，大市区有第11联邦储备银行等约100家银行。

达拉斯工业门类繁多，电子、电器、飞机、导弹等新兴工业，以及纺织、服装、食品、农业机械等传统工业均颇具规模。达拉斯还是中西部地区的交通运输枢纽，铁路、公路横贯市区，市区与郊区之间高速公路交织成网。

特里尼蒂河把市区分成两部分，北为商业区，南是居住区。工厂主要沿河流两岸分布。该市以文化活动著称，经常不断演出歌剧、芭蕾舞、音乐会和交响乐会。著名的达拉斯剧场中心是由著名建筑师富兰克？劳埃德？赖特所设计的，被称为演剧的圣堂。该市还是全国三大会议中心之一。一年一度的得克萨斯州博览会也在此举行。会址就设在美丽公园内，园内还有为纪念得克萨斯州独立一百周年而于1936年修建的建筑及棉花馆、植物园、得克萨斯州历史博物馆、水族馆、美术馆等。

1963年11月22日，美国第35任总统约翰？肯尼迪到达拉斯市为争取连任做准备活动时遇刺身亡。遇刺地点后成为纪念广场，广场上竖立着肯尼迪总统纪念碑

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

原油价格大跳水，国内油价也随之下降，由原来的92号油7.2元多降至5.3元多，降价达近两天多，是历史

上降幅度最大的一次，对于广大车主来说是最大的利好消息，可以趁机多囤些汽油，估计油价会在后续涨起来

现时南沙港、黄埔港、上海港、宁波港、天津港、深圳港的资料？

上海2,578.79万标箱 深圳 1,3.25万标箱 宁波-舟山 1,016.62万标箱(宁波1,008.4万标箱，舟山8万标箱） 广州 1,031.20万标箱 青岛 919.65万标箱] 黄埔港是中国对外贸易的重要口岸和华南最大的国际港口， 仅万顿级以上的码头泊位就有21个，作业浮简锚地15个，1986年全港货物吞吐量已超过1900万顿。 广州港集团获悉，位于珠三角地区中心位置的广州南沙深水港建造步伐进一步提速，近日，该港区又新建成两个１０万吨级货柜码头并试投产。

　 而根据，该港区明年９月将再建成四个１０万吨级码头，届时南沙港货柜吞吐量将有望突破４６０万标箱，该港作为珠三角新航运枢纽港的地位将进一步凸显。

　 广州南沙港位于珠三角地区中心位置，距香港仅约３０海里，对于发展成为国际中转港具有其独特的地理优势。南沙港区一期工程５个５万吨级多用途泊位自２００４年９月２８日投产后，在两年多时间内，货运吞吐量呈跨越式发展。２００４年当年集装箱吞吐量达１０万标箱，２００５年超１００万标箱，２００６年预计超过２００万标箱，实现了其他同类码头一般要５、６年才完成的作业量。

　 广州港集团表示，随着南沙深水港开发建设的加快，南沙港区将成为一个规模庞大、功能齐全、面向世界的现代化深水港区，而广州也将进一步形成以南沙港区为龙头，新沙、黄埔港为的广州港区新格局。

　 广州港是中国重要的航运枢纽港之一，去年该港完成货物吞吐量２５０３６万吨，集装箱吞吐量４６８万标箱，比上年同期分别增长了１６．３％和４１．８％，吞吐量位居全国港口第三位，世界港口第五位。 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海港标准TEU（Twenty-foot Equivalent Units）集装箱吞吐量达到1454.4万箱，居继香港、新加坡之后的世界第三大集装箱港口。2005年上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，一跃成为世界第一大货运港。 宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。

改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，集装箱超过380万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。 目前，天津港吞吐量位居世界港口第六位，国内港口第四位，北方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界港口第十六位，国内港口第六位。在2006年全国500强企业评选中，天津港位居第409位，港口行业第二位。 2008年1-11月份，天津港累计完成货物吞吐量32,995万吨，位居国内第三位 宁波-舟山港 48,158万吨（宁波港域33398.5万吨，舟山港域14865.4万吨）上海港 47,401万吨] 累计完成集装箱吞吐量776.06万标箱 ，位居国内第六位 至2001年底，深圳港口共有500吨级以上泊位128个，其中经营性泊位79个，万吨级以上经营性泊位39个，集装箱专用泊位10个，深圳港集装箱吞吐能力为320万标箱。

　 东部盐田港区有集装箱专用泊位5个，由盐田国际集装箱码头经营；西部蛇口港区有专用集装箱泊位2个，由蛇口集装箱码头经营；赤湾港区有集装箱泊位3个，由赤湾集装箱码头经营。

宁波港口情况分析?

宁波港口概况：

地理位置及交通环境

宁波港地理坐标分别为：宁波老港区121° 33′ 24" E, 29° 52′ 54" N；镇海作业区121° 43′ 00" E, 29° 57′ 00" N；北仑作业区121° 51′ 05" E, 29° 56′ 8.6" N。宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T"型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1 000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上90多个国家和地区的560多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2003年宁波港货物吞吐量超1.85亿吨，同比增长20%以上,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量277万TEU，居中国大陆港口第五位，比2002年增长48%以上，增幅连续5年居中国大陆主要集装箱港口第一位。

宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。

宁波港还设有江海联运水水中转业务，可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。宁波港与美国、独联体各国、欧洲、非洲、日韩、东南亚、中东及香港等50多个国家和地区有贸易运输往来。

上海－杭州－宁波北仑高速公路、杭州－南京高速公路、宁波－台州－温州高速公路、宁波－金华高速公路均已全线通车；正在筹划中的杭州湾大桥预计在2007年建成通车，届时，宁波至上海的车程时间可缩短为两小时，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义。

宁波、镇海、北仑三个港区均有专用铁路通入，并纳入了国家铁路网。北仑港区铁路是萧甬线的延伸，由北仑站接到码头前沿。北仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。

宁波市栎社二级国际机场，民航直达班机有通往北京、上海、广州、武汉、南京、南昌、福州、厦门、兰州等16条航线，直航香港包机已开通。

自然环境

1 气象：

风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。

降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5～6月为梅雨季节，7～10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。

气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。

冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。

2 水文：

潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。

潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1～2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。

波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。

经济腹地:

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路（杭州－宣城）的建设和浙赣铁路运输能力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。

经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区，城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88%。