阿布扎比油田_阿布扎比柴油价格

1.世界前十名的坦克分别是什么?中国的98怎么样啊?

2.我自己一人要去世博园玩1天，请问有什么推荐的路线，有什么好的纪念品吗？

3.销量一直不是很好的Y61拿什么来拯救自己？

4.世博攻略设计购物 我和家人要去世博园玩2天，请问有什么推荐的路线

世界前十名的坦克分别是什么?中国的98怎么样啊?

这些坦克其实都没发与我介绍的相比，他们都很垃圾。

远不如前苏联的第四代坦克:

冷战期间，苏联第四代主战坦克的发展一直是外界关注的重点，西方曾不惜一切代价，想得到相关的情报资料，但均是无功而返，铩羽而归。随着苏联的解体，苏联第四代主战坦克渐渐被军迷所遗忘，成为尘封的记忆。然而，20世纪90年代中期，俄国防部公开披露T-95主战坦克，使人们又重新燃起关注苏俄坦克发展的热情。本文参考大量的文献资料，力图展现当年苏联和当今俄罗斯第四代主战坦克的研制历程和最新动态。

20世纪70年代末80年代初期，西方第三代主战坦克开始装备部队，而且有情报显示，西方已准备开始启动3第四代主战坦克的研究。显然，苏联要想继续保持对西方的坦克优势，就必须研制和开发全新一代的主战坦克。

1982年，苏联陆军坦克装甲总局提出了新一代主战坦克的战术技术要求：战斗全重不超过45吨，车载武器能够击毁西方现役和在研的主战坦克；发动机功率不低于1400马力；安装新型装甲和先进的主动防护系统等。当时，苏联的三大坦克设计局(莫洛佐夫、下塔吉尔和波波夫)积极响应，纷纷投入到新一代主战坦克的研制中去。

449X“铁锤”主战坦克

莫洛佐夫设计局是最早开始研制苏联第四代主战坦克的设计局。在T-64研制工作结束之后，设计局总负责人尼古拉?A?索明就挑选了一批技术精英开始第四代主战坦克的预研工作。莫洛佐夫设计局把预研的第四代主战坦克称作“铁锤”，工程代号为449X，而西方将其称为PT-6。449X工程研制进度相当快，1986年，样车就已开始进行试验。由于在试验中发现了许多技术上和设计上的问题，因此，设计局不得不中断试验而对样车进行不断的改进。按原定研制，首批生产型坦克将在1995年装备部队，但苏联的解体令这一切都成为泡影。苏联解体后，莫洛佐夫设计局归属乌克兰。因为独立后的乌克兰经济困难，没有能力研制和装备第四代主战坦克，于是449X工程被束之高阁，什么时候重出江湖无人能知。

有关449X的详情到现在还是个谜，现在只知道，449X坦克为无人炮塔坦克，全车由前至后分成驾驶室、战斗室和动力舱。车体和炮塔为全焊接结构，无人炮塔位于车体中央。车内有2名乘员，驾驶员和车长。驾驶员位于车体前部中央；车长位于车体中部的车体内(即无人炮塔下部)。炮塔前部呈碟形扁平，既小又非常低矮。行动部分有5对小负重轮。无人炮塔上安装l门135毫米滑膛坦克炮，最大射程4000米，配用全新弹种，包括用贫铀弹芯或钨合金弹芯的超高速尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和杀伤爆破榴弹。除此之外，135毫米火炮还能发射射程超过8000米的激光驾束反坦克炮射导弹。车载武器为l挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高射机枪。自动装弹机安装在炮塔尾舱内，由弹仓、输弹机和推弹机构组成，基数45发。火控系统具有良好的夜战性能和高速行进间射击能力，能在静止或行进间对付多种远距离目标，比如1分钟内可以捕捉5个目标。有消息称，449X工程炮塔前部装甲将厚达800毫米，车体正面主装甲也有500毫米厚，这样的厚度折成均质钢装甲的话，其炮塔装甲抗弹能力将达到2米厚。加上主动和被动防御系统，449X可以用坚不可摧来形容。449X最大速度高达80千米/小时，最大行程700千米。由于严格保密，许多情况还不清楚。不过有最新资料表明，约旦“猎鹰”小截面炮塔坦克就是得到了莫洛佐夫设计局的大力支持才得以成功的，如果真是这样的话，那么449X工程将以另一种形式出现在战场上。

230X无人炮塔式主战坦克

波波夫设计局当时出台了三种第四代主战坦克的设计方案。第一种是“无人炮塔坦克”方案(230X工程)；第二种是“电磁坦克”方案，也就是使用电磁装甲和电磁炮的坦克(231X工程)；第三种是230X工程的轻型化方案(232X工程)。在通过可行性论证后，231X工程率先进行研制，结果一进入技术研制阶段就遇到数不清的技术难题，没出2年就被搁置了。与此相反，230X工程进展相对顺利得多。230X工程1987年就造出了8辆样车。但令人遗憾的是，苏联解体后，虽然俄军方竭力支撑这项研制工程，但进展十分缓慢。

1992年8月，在阿布扎比防务展览会上，俄罗斯公开展示1辆无人炮塔坦克，虽然只有区区数行的简单介绍(装备135毫米主炮，用无人炮塔......)，但人们猜测，这就是当年的230X工程。

总体性能 230X工程有2名乘员，车体和炮塔为全焊接结构，炮塔位于车体中央。车长兼炮长乘坐在炮塔下面的车体内，驾驶员位于车体前部中央。全车由前至后分成驾驶室、战斗室与动力舱。波波夫设计局最初是想将动力装置前置的，以增强防护力，但最终还是放弃，回到传统的布置形式上。底盘上安装6对大负重轮和2对拖带轮。与T系列坦克的圆型炮塔不同，230X工程用了西方大倾角焊接结构炮塔。

武器与火控系统 230X工程用的是“莫洛佐夫”设计局449X工程上的武器系统。为了进一步加强火力，在炮塔尾部两侧各安装l门双联23毫米机关炮，由车长摇控射击。这种23毫米机关炮可以攻击3000米内的人员和轻型装甲目标以及武装直升机。火控系统由数字式弹道计算机、瞄准系统、传感器和随动系统组成，具有在行进间打击静止和活动目标的能力。由于将装备先进的热成像系统，其夜战能力相当强。此外，230X工程还将安装先进的观察系统，在车体和炮塔的四周安装有10个电视/热像探头，从而可获取昼/夜间战场上的各种信息。乘员戴有头盔综合显示器，可以“透过”厚实的装甲，清晰地看到车外的情况。武器系统能完全随动于乘员的头盔显示器，具有指那打那儿的能力。头盔显示器能显示所有重要的战斗警报、车辆状态信息和情报数据信息。乘员在其个人显示器上，能看到通话对象或其他相应的资料。

综合防护 230X工程在研制过程别注重综合防护概念的运用，不但考虑外形设计，而且大量用隐身材料，因此，大大降低了该车的热、声、磁和目视等信号特征。与此同时，车上还安装了主动防护系统、光电对抗装置、核生化自动探测/报警/防护系统、探雷装置和标准组件式主/被动高能/反应装甲组件以及目标发生器和被动引诱系统等。被动引诱系统能在距车辆一定的距离上投射和模拟车辆的目标特征信号，使来袭精确制导改变航向；主动防御系统能自动对抗并拦截巡航导弹、反坦克攻顶、炮兵发射的寻的和其他反坦克武器的威胁；主/被动探雷装置可以使车辆避开地雷，还可以提前引爆地雷，既能在车辆停止时使用，也能在运动时使用。

投送与机动能力 由于230X工程是只有2名乘员的无人炮塔式坦克，因此，与T-80坦克相比，整个体积减少了约18%左右，重量也只有35吨左右。体积小，重量轻，可以大大提高其快速部署能力，1架“伊尔”76中型运输机，一次可以运送1个加强连的230X。而且其越野速度、最大速度和灵活性都要优于以前的T系列坦克。设计人员还将在230X上安装自主导航系统，该系统具有昼/夜规避障碍的能力，具有“自动驾驶”导航/巡航能力和自动编队的能力。230X工程发动机功率1200马力以上，并用电驱动系统和计算机控制的肘内油气弹簧悬挂系统，因此，它的行驶平顺性很好，最大越野速度达到100千米/小时以上，最大速度超过160千米/小时。

肘内油气弹簧悬挂系统的结构特点是，油气弹性元件、阻尼阀、车姿调节阀、油缸闭锁阀等车体与平衡肘之间的一切连接件，都装于平衡肘空腔内。肘内油气弹簧悬挂系统不但尺寸小，不占车内空间，而且不易被弹片损坏。

发展 至苏联解体前，230X工程的各种试验相对顺利，但电驱动系统问题不断。虽然电驱动系统具有很多优点，如无级变速、平均速度高、多轮驱动、有利于功率分配和控制、通过能力强、转动惯性小、车辆加速性好、车内空间利用好和便于总体布置等，但大量试验表明，在效率、冷却、成本和重量上都不如机械式传动装置。最要命的是，制造工艺和设计不过关。因此，就算苏联不解体，该系统要达到使用阶段，还要走相当长的路。当时波波夫设计局因此改用T-80U的改进型机械传动装置来代替该车的电驱动系统，但最后因苏联解体而中断了研制。

194顶置火炮坦克

下塔吉尔的车辆设计局当时有2个设计方案，一个是195工程，即后来的T-95坦克，这也是一个无人炮塔方案；另一个是194工程，这是个顶置火炮方案。195工程与449X工程的设计思想大同小异，但195工程似乎更简单些。194工程则是一种全新样式的主战坦克，和以前人们想象的不同，技术上非常超前，用顶置火炮方案。

总体特征 说穿了，194方案就是在坦克底盘上架装1门火炮而已，当然这门火炮在其炮架上加装了先进的装甲，并且后部安装有自动装弹机。从总体布置上看，与传统的坦克总体布置没什么两样，依然是驾驶室位于车体前部，战斗室位于车体中央，动力传动装置后置。炮架加装装甲后，显得相当狭长，如同一块长方形积木。炮架前部加装倾角极大的复合装甲，后部两侧各安装有12具烟幕发射器。

火力与火控系统 与上述两种车辆不同，l94工程一开始就用了145毫米滑膛炮，可发射有史以来威力最强的专用反坦克炮弹和炮射导弹，用自动装弹机，炮弹存放在车体内。按照苏联人的观念，炮弹存放在车体内是最安全的，因为在现代战争中，如果主装甲都被击毁的话，那么车内的乘员几乎没有生还的可能，所以防止引爆伤害乘员的考虑已没有什么意义。194工程除拥有145毫米主炮外，炮塔上还装有1挺12.7毫米高射机枪，用来攻击敌人步兵和轻型装甲目标。火控系统性能不详，据说具有“猎－歼”作战方式。火炮双向稳定，行进间可对付运动目标。按照车辆设计局的设计要求，火炮的标准射速为10发/分，最高射速为14发/分。在最初的12秒内可发射4发。

防护力 194工程的防护用了主动与被动相结合、常规与非常规相结合的设计方针。车体正面和炮塔正面安装先进的复合装甲，抗打击能力将达到或超过l500毫米厚的均质钢装甲。主动防御也是194工程的必备防护手段，它能为194工程提供360度的防护，甚至包括主动攻击来袭的攻顶武器。车体内安装全自动的三防系统和先进的灭火抑爆设备。

机动能力 因为没有了炮塔，坦克的重量大大减轻，所以194工程的机动性相当出色。据设计人员讲，它安装有一台大功率的柴油发动机，最大速度可达到90千米/小时，最大越野速度也能达到65千米/小时以上，最大行程达到800千米左右。

怎麽样，跟他们比起来先进

出几十年吧。

我自己一人要去世博园玩1天，请问有什么推荐的路线，有什么好的纪念品吗？

纪念品：有专门的纪念品商店，部分展馆也会出售一些纪念品和特产。里面的商品都差不多，例如海宝公仔、纪念衫、帽子、文具等。一些商店也会出售价格较高的纪念币，非常精美（但是看那标价，想买也得下很大的决心呢，呵呵）。还有些店有卖世博护照，不要忘了去买一本。在园内买纪念品有个好处，那就是绝对正品，不会掺。但是价格比较贵（我在某个馆里买了一顶帽子，市售价格顶多50-70元，世博会里居然要138块！狂晕），且有时会出现参观者在商店门口挤得水泄不通的情况。不过部分展馆里买的东西也挺不错，可以去逛一逛。

上午

B片区

进入园区建议从B区的大门口进，因为那离一轴四馆最近，进园从世博轴上走到底就是庆典广场，在那里有盛大的开园仪式。看完之后去世博中心，每天的国家馆日开幕式在那里举行，运气好的话还可以见到某位国家***或某位大明星。

看过世博中心之后可以去主题馆，那里有4个场馆，分别是城市人馆、生命馆、地球馆、公众参与馆。这几个场馆虽然都在一个建筑中，但是要分开排队，一般选择排队较少的先参观，没有必要浪费宝贵的时间。在这里要告诉大家的是，原则上园区里每个场馆都有两条参观路线，快速通道是给走马观花的游客专用，建议大家在主要场馆及各国自建馆中走慢速通道。

主题馆：沿着世博轴走没多久就能看到左侧的主题馆群（走到底是庆典广场），主题馆包括城市人馆、城市生命馆和城市星球馆等3个。

城市人馆：讲述城市中人的故事，城市人馆中的生命阳光馆值得一看，这是世博会历史上第一座残疾人馆，志愿者和讲解员都是残疾人。

城市生命馆：讲述城市的生命之旅，其中五个售货亭的液晶显示器滚动播出世界各地的航班、火车、股票、外汇等实时信息。

城市地球馆：讲述城市过度发展带来的生态问题，其中有个天桥下面是个地球，继续参观会发现地球里是个大型的球幕**院。

新西兰馆：看完主题馆，沿着世博馆路往北走，快到博成路就看到新西兰馆了，还没进馆，就有热情的毛利舞表演欢迎你，这里最大的看点是《指环王》特效团队用影像技术打造的叹为观止的新西兰风景，让人身临其境。

澳大利亚馆：出了新西兰馆往西走，就看到澳大利亚馆了。这里的“旅行”活动区有一条160米的环绕展馆的全封闭玻璃通道，为参观者展示澳洲的历史。还有丰富的艺术团体表演。

泰国馆：出了澳大利亚馆往南走是泰国馆，浓郁的泰国风情让这里很容易被找到，里面有个叫“阿泰”的吉祥物，可以跟它拍照留念。

B区的其它展馆还包括：博成路以南有马来西亚馆、新加坡馆、柬埔寨馆、菲律宾馆、文莱馆、印度尼西亚馆等。博成路以北有世界气象馆、太平洋联合馆、联合国联合馆、红十字会与红新月会联合馆、国际信息发展网馆等。如果在时间允许的情况下，你还可以去那里逛一逛。

午餐

参观完这些场馆，肚子想必也咕咕叫了。沿着世博馆路快走到世博大道的时候，你会发现在世博中心和主题馆之间有条中华美食街，在那里有来自全国各地的美食，中华料理八大菜系应有尽有。

下午

A片区

吃完午饭后，可以去世博文化中心看演出。文化中心在世博中心的东北面，东方歌舞团每天在演艺中心有两场免费演出，大家去之前查下时间决定行程，观看世博文化中心的表演需要视表演时间而定，这些地方与中国馆一样，属于世博园区内的“必看点”。

中国馆：休息够了，可以参观“东方之冠”——中国国家馆。注意，中国馆是永久性的，以后有兴趣再来参观的游客可以选择跳过中国馆，这样可以省出大量的时间来游览其他场馆。

游客进馆之后，可先乘电梯来到49米那层。那里有几个亮点，一是周围一圈像东方明珠一样的钢化玻璃地板，脚下就是等候广场，让你体会到什么叫“高处不胜寒”。二是《清明上河图》，100多米宽，里面的人还会走动。三是由陆川执导的**——上海世博中国馆主展影片《美的历程》。

看完49米可以去41米那层。这里是乘坐轨道游览车参观的，排很长的队但值得一试，会有特别的体验。33米层则介绍未来中国的低碳城市，看看自己未来生活在怎么样的环境中。

地方馆：有时间可以逛逛，各个省区市都有600平方米的空间，各具特色。不感兴趣就走马观花也无妨。出来是台湾馆、澳门馆和香港馆等三个展馆，LED球幕天灯、躺在地上看天花板放**和玻璃外墙及镜面反射设计，分别是三个馆的最大特色。

一轴四馆附近有几个建议去的场馆，向东走有亚洲馆、阿联酋馆，多走走就到日本馆和韩国馆了，这几个不要错过。向西走，澳大利亚馆一定不要错过，在澳大利亚右手边圆形的音乐盒一样的建筑是新加坡馆，场馆不大，顶层有花园，可以休息，广场上还有音乐喷泉。新加坡馆旁边是马来西亚馆，东南亚典型建筑，里面有舞台可以看演出，是马来西亚47个民族的舞蹈。看完之后就来到了新西兰馆，还没进馆就能看见毛利舞表演。进去你会被美丽的新西兰风景吸引，因为场馆的特效是《指环王》特效团队做的，身临其境。出新西兰馆找一找旁边有很多竹子穿屋顶而出的建筑，那就是印度尼西亚馆，从新西兰馆到印尼馆隔了个柬埔寨馆，因为是租赁馆，可看可不看。其实印尼馆也只需要拍拍照就行。参观完印尼馆，你可以去国际组织联合馆、文莱馆、菲律宾馆。

阿联酋馆：出了香港馆沿国展路往东北方向走，眼前陡然出现一座起伏的沙丘，这就是阿联酋馆，据说世博后这座馆将被拆运回阿布扎比重新搭建起来。馆内有人带领体验虚拟的阿联酋梦想之旅，尽情俯瞰中东美景。别忘了参加这里的抽奖，让梦想变成现实，大奖正是一周的阿联酋之旅。

以色列馆：就在阿联酋馆边上，这里的高科技五花八门，从植物中提取柴油和给奶牛安装智能蹄铁以窥知它的想法还不算稀奇，最奇妙的是可以吞服一颗摄影胶囊，可摄制体内脏器的各种照片，以完成无痛苦的体检。

沙特馆：位于以色列馆的北面，是外国馆中投资最大的，花了13亿元人民币。在沙特馆里有全球最大的IMAX3D，1600平方米的银幕全方位环绕，这要是放映《阿凡达》，那该有多震撼。

日本馆：从沙特馆出来再往东北走就是日本馆了，外形仿佛动画片里的太空堡垒，里面的生活高科技是亮点，包括晰和望远功能的万能相机和会演奏小提琴的机器人等。

销量一直不是很好的Y61拿什么来拯救自己？

不断地更新让自身更符合大众的审美。

日产汽车全新一代豪华SUV途乐(Patrol)于2010年2月14日在中东地区举行的一场特殊活动中完成全球的首次亮相。为了达到更理想的宣传效果，日产汽车已经在其网站上推出了在线竞争活动，只有阿拉伯联合酋长国(阿布扎比、迪拜、沙迦、阿治曼、乌姆盖万、哈伊马角和富查伊拉)的常驻居民才有资格注册参与，最终胜出的六位儿将有机会全程免费参加此次特殊的活动。?

在2009年9月由日产举行的一场内部活动中，新一代日产途乐首次曝光。在动力方面，新款车型将搭载经过升级调教的V6和V8的汽油发动机。同时，日产还为喜爱柴油车型的消费者准备了全新六缸的柴油引擎。根据日产汽车的，这款全新车型预计将会在2011年初登陆北美汽车市场。新一代日产途乐上市后的主要竞争对手锁定为丰田汽车的陆地巡洋舰(Land Cruiser)。

在大部分人的眼中，这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味，算是归属于硬派的风格，但其实不然，如今的途乐已经走过了60年，历经了5次换代，而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上，都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守，但从细化的配置中你便可以发觉，代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。

庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外，宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm，可见途乐的自身优势还是十分显著的。

世博攻略设计购物 我和家人要去世博园玩2天，请问有什么推荐的路线

你好

世博二日游!完美攻略

二日游的时间也是宝贵的，合理规划线路十分有必要，所以在游览之前你要了解以下几件事情：

1、 即便马不停蹄的走马观花，二日游也来不及看完所有的场馆，但可以在两天之内，把所

有精华场馆一网打尽。碰到自己喜欢的场馆，不妨好好的走走、看看、玩玩，才不会留下遗憾。小贴士：一般自建馆比租赁馆投入更大也更花心思，所以建议更多的关注那些自建馆。

2、 世博整个展馆分浦东和浦西两片，浦东又分A、B、C三个区，最主要的世博轴、世博

中心、演艺中心和庆典广场，以及包括中国馆在内的所有各国场馆都在浦东的这三个区内。浦西分D和E两个区，主要是未来馆、企业馆和城市最佳实践区等。详见世博地图

3、 我们提供的二日游线路旨在通过合理的线路安排，把精华场馆全部网罗，线路中推荐的

场馆不一定能符合每个人的胃口，具体的展馆可根据自己的喜好在我们提供的这条线路附近自主选择。

4、 去之前买好门票，了解清楚交通和开闭园时间（9:00-24:00）。

第一天：9:00开园前到达即可。开园后别急着冲进去，门口有一排预约机，今天的中国馆一定要先在这里预约的，预约时间在下午三点左右，一张门票只有一次预约机会。在预约机预约需要有效证件和门票。

主题馆：沿着世博轴走没多久就能看到左侧的主题馆群（走到底是庆典广场），主题馆包括城市人馆、城市生命馆和城市星球馆等3个。

城市人馆：讲述城市中人的故事，其中生命阳光馆是世博会历史上第一座残疾人馆，志愿者和讲解员都是残疾人；

城市生命馆：讲述城市的生命之旅，其中五个售货亭的液晶显示器滚动播出世界各地的航班、火车、股票、外汇等适实时信息；

城市星球馆：讲述城市过度发展带来的生态问题，其中有个天桥下面是个地球，继续参观会发现地球里是个大型的球幕**院。

新西兰馆：看完主题馆，沿着世博馆路往北走，快到博成路就看到新西兰馆了，还没进馆，就有热情的毛利舞表演欢迎你，这里最大的看点是《指环王》特效团队用影像技术打造的叹为观止的新西兰风景，让人身临其境。

新加坡馆：新西兰馆边上就是马来西亚馆，马来西亚馆的西边就是新加坡馆了。新加坡馆的外形是一个开启着的音乐盒，馆内播放着悦耳的音乐，二层有新加坡艺人的各种表演，最吸引人的莫过于展馆周围冷池中的小鱼，参观者可以把脚伸进去进行去死皮的“鱼疗”。

澳大利亚馆：澳大利亚馆就在新加坡的边上。这里的“旅行”活动区有一条160米的环绕展馆的全封闭玻璃通道，为参观者展示澳洲的历史。还有丰富的艺术团体表演。

泰国馆：出了澳大利亚馆往南走是泰国馆，浓郁的泰国风情让这里很容易被找到，里面有个叫“阿泰”的吉祥物，可以跟它拍照留念。

午餐：参观完这些场馆，肚子想必也咕咕叫了。沿着世博馆路快走到世博大道的时候，你会发现在世博中心和主题馆之间有条中华美食街，在那里中国31个省、市、自治区、直辖市的特色美食，以及中华料理的八大菜系应有尽有。

世界气象馆：出了餐厅沿着世博大道往西走就能看到世界气象馆了，这里的4D展示着水滴如何转化成云、雾、台风、雷电和彩虹的，去穿越“气候变化长廊”，感受风云雷电的高深变化吧。

B区的其它展馆还包括：博成路以南有马来西亚馆、柬埔寨馆、菲律宾馆、文莱馆、印度尼西亚馆等，博成路以北有太平洋联合馆、联合国联合馆、红十字会与红新月会联合馆、国际信息发展网馆等。

文化中心：从世界气象馆出来，如果离下午三点预约中国馆还有时间，可以去世博文化中心看演出，顺便吹吹空调休息一下。文化中心在世博中心的东北面。这里从热烈奔放的西班牙弗拉门戈歌舞到让人仿佛置身于非洲大地的大型民族歌舞秀《非洲脚印》，每天都有多场演出。

中国馆：休息够了，可以到中国馆来排队了，即便是相对人少的下午，即便是预约过，需要排队30分钟左右也在所难免。不过由于中国馆的独特设计，排队的时候你会发现阳光都被挡住了，这叫“自遮阳”，中国馆设计时就考虑到大家排队的情况了。

49米层：进场之后去乘电梯，先来到49米那层。周围一圈像东方明珠一样的钢化玻璃地板，脚下是现在看着非常渺小的等候广场，这里同时放映着**。这层还有个《清明上河图》，100多米宽，里面的人会走动。

41米层：看完49米可以去41米那层。这里是乘坐轨道游览车参观的，排很长的队但值得一试，会有特别的体验。

33米层：介绍未来中国低碳城市的，看看自己未来生活在怎么样的环境中。

国内各馆：有时间可以逛逛，各个省区市都有600平方米的空间，各具特色。不感兴趣就走马观花也无妨。出来是台湾馆、澳门馆和香港馆等三个展馆，LED球幕天灯、躺在地上看天花板放**和玻璃外墙及镜面反射设计，分别是三个馆的最大特色。

阿联酋馆：出了香港馆沿国展路往东北方向走，眼前陡然出现一座起伏的沙丘，这就是阿联酋馆，据说世博后这座馆将被拆运回阿布扎比重新搭建起来。馆内有人带领体验虚拟的阿联酋梦想之旅，尽情俯瞰中东美景。别忘了参加这里的抽奖，让梦想变成现实，大奖正是一周的阿联酋之旅。

以色列馆：就在阿联酋馆边上，这里的高科技五花八门，从植物中提取柴油和给奶牛安装智能蹄铁以窥知它的想法还不算稀奇，最奇妙的是可以吞服一颗摄影胶囊，可摄制体内脏器的各种照片，以完成无痛苦的体检。

晚餐：沙特馆的边上就有用餐的地方，沙特馆位于以色列馆的北面，过博成路就到了。

沙特馆：晚饭后先参观沙特馆，这是外国馆中投资最大的，花了13亿元人民币。在沙特馆里有全球最大的IMAX3D，1600平方米的银幕全方位环绕，这要是放映《阿凡达》，那该有多震撼。

印度馆：沙特馆的边上就是印度馆，在这里可以感受浓郁的南亚风情的同时还可以品尝传统的印度美食，圆形剧场上演着来自印度各地的文艺节目。走的时候别忘了买些印度特产回家。

韩国馆：从印度馆出来经过沙特馆再往东北走就是韩国馆了，韩国馆的一层是以1:300缩小的首尔，这里的餐厅供应韩式炒年糕、辣酱五花肉等韩国特色菜肴，还有一些特色表演和时装秀等。

日本馆：从韩国馆出来再往东北走就是日本馆了，外形仿佛动画片里的太空堡垒，里面的生活高科技是亮点，包括晰和望远功能的万能相机和会演奏小提琴的机器人等。

今天的行程就到这里了，回家早点睡觉准备明天的行程是个好主意，但如果你是个十足的夜猫子，也不妨去文化中心那里再逛逛，没准正在精彩的演出在等着你。

A区的其它亚洲展馆还包括：尼泊尔、斯里兰卡、巴基斯坦、土库曼斯坦、卡塔尔、黎巴嫩、伊朗、朝鲜、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、越南以及三座亚洲联合馆等。

第二天：同样在9:00开园前到达即可。但今天从浦西的企业馆开始参观，可乘地铁8号线在西藏南路站下车就是浦西世博园区的出入口了。开园后照样去预约机领个预约号，今天的下午和晚上的英国馆、比利时馆等都是大热门，选一个预约好。在预约机预约需要有效证件和门票。

中国船舶企业馆：从入口进去首先就看到老厂房改建的江南造船博物馆，这里就是中国船舶企业馆了。在里面可以看到中国的制船历史，还有郑和宝船的模型，400多年前郑和的舰队的辉煌。

中国民营企业馆：从中国船舶馆出来后往南浦大桥方向走，就看到中国民营企业馆了，阿里巴巴、红星美凯龙这样的民营企业会在里面联合参展。而后是万科馆，作为中国最大的房地产商，馆是由麦垛压制而成的，可以在那里看到2049年中国城市的模样。万科的旁边是远大馆，万科的南面是中国航天馆，有兴趣的可以去看看。

午餐：走累了可以在世界城市广场帐篷下乘凉，广场中央有舞台，可以看演出，烟囱底下是未来馆，未来馆靠近天桥那边的餐厅是浦西最大的，推荐在那里用餐。

回到浦东：届时园内会有免费短驳巴士或短驳渡船，可以过江前往浦东C区。

芬兰馆：芬兰馆位于C区高架平台和卢浦大桥交界的地方下面，外形是一个巨大的冰壶，馆内特设了圣诞老人邮局，你可以和圣诞老人亲密接触，寄出一封由圣诞老人签名的贺卡或信，并加盖北极圣诞老人邮局的邮戳，相信这会是一份很特殊的礼物。

丹麦馆：丹麦馆就在芬兰馆的边上，会骑车的朋友可以骑上自行车在环形轨道上穿梭，带着孩子们的还可以在游乐场里尽情的玩耍，品尝充满有机食品的野餐。第一次离开国门远涉重洋而来的丹麦国宝“小美人鱼”铜像也将亮相。

比利时-欧盟馆：比利时馆在博成路的北面，与丹麦馆隔街相望。这儿有梦幻般的巧克力工厂，可以观看巧克力的制作过程，还能免费品尝。每天都有比利时游的抽奖，每周六还有钻石抽奖。

西班牙馆：西班牙馆就在比利时馆的北面，馆的外观像个藤条篮子，这个篮子的外墙可是由8524块各色的藤条板组成的。在馆中品味西班牙历史的同时还可在室内的小型广场上欣赏拉丁音乐和舞蹈。

瑞士馆：瑞士馆就在西班牙馆的边上，馆内有20辆缆车运行，三个“T形”护栏会很好的保护你的安全，可以放心地一路盘旋而上，从展馆底层循环上升，穿过馆顶的自然空间，八分钟就可完成一次从瑞士城市到乡村的美妙旅行。

法国馆：法国馆就在瑞士馆的西面，整个法国馆犹如一座艺术的殿堂，里面有很多艺术珍品，包括罗丹的《青铜时代》等。运气好的话，还能见证2010对新人在里面举办法兰西浪漫婚典。

晚餐：与法国馆隔塘子泾路相望的是英国馆，餐厅就在英国馆的南面，卢森堡馆的边上。

英国馆：晚饭后华灯初上，相信你一眼就能看到璀璨夺目的英国馆了，几万个发光触须随风摆动，白天通过光纤传导为室内照明，晚上则通过内置光源照亮整栋建筑。

俄罗斯馆：从英国馆出来沿着世博大道往西走至上钢路往南，大约7-8分钟的路程就能看到俄罗斯馆了。这里按照俄罗斯著名作家尼古拉?诺索夫的《小无知历险记》，作者心目中的理想国而布置。百花城的主人是一位个头还没有黄瓜高的孩子。你可以进入这个童话国，开始一段美妙的童话之旅。

加拿大馆：加拿大馆就在俄罗斯馆的边上，当看到三幢独立的建筑就是了，你可以在三维影像前骑上自行车，仿佛在加拿大旅行。这里还有著名的太阳马戏看，别错过哦。

巴西馆（租赁馆）：从加拿大馆出来沿着上钢路往南走到国展路就看到巴西馆了，馆内专设2010年世界杯赛事直播；180度的半圆形大屏幕剧场。或许会有神秘客人出现：卡卡、小罗纳尔多等球星亲临现场签名，这足够让喜欢足球的人们大声尖叫了。

美国馆：美国馆就巴西馆的边上，美国馆的外墙是飞流而下的媒体瀑布，馆内的媒体展示中，将有银幕里的美籍华裔青年带你一起畅想在未来的时空中。

非洲联合馆：从美国馆出来沿着后滩路一直往北走就能看到最后一个场馆——非洲联合馆，这是本届世博会最大的一个场馆。展馆外的图案带有强烈的非洲元素，展馆内有非洲集市，能买些纪念品回家。

C区的其它展馆还包括：土耳其馆、卢森堡馆、挪威馆、荷兰馆、瑞典馆、意大利馆、德国馆、肯尼亚馆等欧洲、非洲、南北美洲场馆。

水门：出了非洲联合馆就是水门码头广场，可以坐在船上一边欣赏浦江两岸夜景，一边看看自己这两天奔波的世博会的全景。